Капитальный ремонт - AXOD Mercury Sable I

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Автоматическая коробка передач AXOD идентифицируется кодовой буквой T, которая указана на знаке сертификации транспортного средства под «диапазон трансмиссии». Метка располагается на панели замка двери водителя или стойке двери.

Трансмиссия также имеет идентификационную бирку, прикрепленную к верхней части корпуса преобразователя. Используйте эту информацию при обслуживании трансмиссия. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Описание капитального ремонта - AXOD

AXOD (Automatic Overdrive трансмиссия) объединяет автоматическую трансмиссию и дифференциал в единый агрегат, предназначенный для автомобилей с передним приводом. Трансаксель представляет собой полностью автоматический агрегат с 4 скоростями движения вперед, одним реверсом, нейтральным и парковым.

AXOD имеет 2 планетарных ряда и комбинированный планетарный/дифференциальный ряд. Четыре многодисковые муфты, 2 ленточных узла и 2 роликовые (односторонние) муфты действуют как фрикционные элементы для правильной работы планетарных зубчатых передач.

Блокирующий гидротрансформатор соединяет выход двигателя с планетарными шестернями и блоком повышающей передачи. Это осуществляется с помощью цепи, которая соединяет ведущую и ведомую звездочки. Управление блокировкой преобразователя осуществляется через систему РЭД-IV. Муфта с поршневым диском внутри преобразователя приводится в действие компьютером и корпусом клапана.

Муфта преобразователя применяется приблизительно при 27 миль в час на 3-й передаче и приблизительно 35 миль в час на 4-й передаче (Overdrive). Он не может применяться на 1-й или 2-й передаче. Сцепление предотвращается, когда температура охлаждающей жидкости ниже 24°C, барометрическое давление ниже 20 в. Рт.ст. во время 4-3 переключений на пониженную передачу, во время 2-3 переключений на повышенную передачу или при применении рабочих тормозов.

Смазка и регулировка

Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСА.

Как снять капитальный ремонт - AXOD

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Извлеките батарею и лоток для батарей. Снимите выносной воздухоочиститель. Закрепите подводящие шланги, вакуумные линии и проводку вдали от крышки корпуса клапана.
2. Поднять автомобиль на тали. Поддержка двигателя и трансмиссии и снятие левых боковых опор и опор двигателя. См. статью «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
3. Ослабьте болты крышки корпуса клапана и слейте жидкость. Снимите крышку и прокладку. Отвернуть 22 болта крепления насоса и корпуса клапана к крышке цепи. (Схема №4)
4. Вытяните насос и корпус клапана в сборе достаточно, чтобы очистить кронштейн дроссельной заслонки. Может потребоваться нажать на плунжер T.V., чтобы освободить кронштейн T.V. Поверните корпус клапана по часовой стрелке, отсоедините ручное звено клапана и снимите сборку с автомобиля.

Как установить (методы № 1)

1. Установите новую прокладку крышки. Сдвиньте насос и корпус клапана в сборе на вал масляного насоса. Поверните узел по часовой стрелке и подсоедините ручное звено клапана.
2. Слегка поверните или покачивайте узел, чтобы ввести шлицы на валу масляного насоса в зацепление со шлицами в роторе масляного насоса. Корпус клапана должен скользить заподлицо на крышку цепи без усилия. Может потребоваться вращение двигателя с помощью гнезда 7/8" на коленчатом валу для полного зацепления вала насоса с насосом.
3. Используйте центрирующий штифт (T86P-70100-C) для позиционирования корпуса клапана. Установите болты и затяните их в указанной последовательности. (Схема №4) ВНИМАНИЕ! НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ болты для втягивания насоса и корпуса клапана в нужное положение.
4. Установите крышку, используя новую прокладку. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

Как установить (методы № 2)

1. Установите новую прокладку крышки. Снимите ручной клапан с корпуса клапана. Сдвиньте насос и корпус клапана в сборе на вал масляного насоса. Поверните узел по мере необходимости, чтобы обеспечить полное зацепление (возможно вращение на 360 °). После полного зацепления вернуть сборку в установленное положение и установить ручной клапан.
2. Используйте центрирующий штифт (T86P-70100-C) для позиционирования корпуса клапана. Установите болты и затяните их в указанной последовательности. (Схема №4) ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать болты для втягивания насоса и корпуса клапана в нужное положение. Установите крышку, используя новую прокладку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Вал ведущего моста

См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Поиск неисправностей капитального ремонта - AXOD

См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ)

Дорожные испытания

Это испытание позволит убедиться в том, что регулирующие клапаны регулятора давления и переключения передач работают нормально.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссия в Overdrive. Проверьте повышающие передачи на минимальном дросселе. Обратите внимание на скорости переключения на более высокую передачу и скорость, при которой применяется муфта преобразователя. Обратитесь к соответствующей таблице переключение SPEEDS в этой статье.
2. Поместите трансмиссия в привод и повторите шаг 1). трансмиссия должен делать все повышающие переключения, кроме 3-4, а сцепление преобразователя должно применяться выше 27 миль в час.
3. Оставьте трансмиссия в привод и опустите акселератор на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с 3-й на 2-ю или с 3-й на 1-ю в зависимости от скорости транспортного средства. Муфта преобразователя также должна расцепляться. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью трансмиссии с повышающей передачей можно получить понижающую передачу 4-3 полностью открытая дроссельная заслонка независимо от скорости автомобиля.
4. При скорости транспортного средства выше 30 миль в час переведите трансаксель из режима привод в режим низкий и снизьте скорость. трансмиссия должен немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 20 миль в час, трансмиссия должна переключиться на 1-ю передачу.

Заводские испытания

Во время этого теста можно проверить цепь регулятора, давления задержки переключения и наддув дроссельной заслонки.

1. Поднять ведущие колеса автомобиля с пола. Чтобы проверить клапаны переключения передач и цепь регулятора оборотов, поместите трансмиссия в Overdrive и примените минимальный дроссель. Обратите внимание на скорости переключения на более высокую передачу и скорости, при которых сцепление преобразователя блокируется.
2. Трансмиссия должен смещаться в следующем порядке: 1-2, 2-3, Converter замок-up и 3-4 (O/D). Преобразователь останется заблокированным, когда он находится в состоянии повышенной передачи. Для проверки работы клапана переключения на более низкую передачу отсоедините рычажную передачу дроссельной заслонки от рычага дроссельной заслонки и выдвиньте на максимальный ход. НЕ обжимайте и не перекручивайте кабель.
3. Поместите трансмиссия в привод и приложите минимальное давление дросселя. Соблюдайте скорость, при которой происходит 1-2 переключение на более высокую передачу. Если они не соответствуют спецификациям, см. РЕГУЛЯТОР в разделе ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА. Если скорости переключения слишком низки, возможно, неисправны клапаны модулятора переключения.

Скорости переключения (миль/ч)

2.5L SABLE/TAURUS МОДЕЛЬ PNA-A СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

3.0L SABLE/TAURUS МОДЕЛЬ PNA-U СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Испытание контрольным давлением

Подсоедините манометр к порту давления в линии. (Схема №5) Запустите двигатель. Применить служебный и стояночный тормоза. Проверьте давление в линии на всех передачах. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ В ТРУБОПРОВОДЕ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, см. ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА.

Высокое или низкое давление масла

Проверьте низкий уровень масла. Убедитесь, что кабель T.V. или рычажный механизм не застряли и не повреждены. Возможно повреждение клапана регулятора давления или пружины. Предохранительный клапан может быть поврежден, пружина отсутствует или контрольный шарик отсутствует. Возможно заклинивание золотника масляного насоса, повреждение уплотнений, лопаток, повреждение или поломка приводного вала.

Схема №5

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (ФУНТ/КВ. ДЮЙМ)

Испытание сцепления преобразователя

1. Подсоедините к автомобилю тахометр (если он не оборудован). Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры, управляя автомобилем на скоростях шоссе в течение примерно 15 минут в режиме повышенной передачи.
2. Поддерживая постоянную скорость 50 миль в час, нажмите на педаль тормоза. Обороты двигателя должны увеличиться. Она должна уменьшиться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не произошло, обратитесь к разделу РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ МУФТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ.

Муфта преобразователя не применяется

1. Электрическая система трансмиссия или EEC неисправны: Нет сигнала блокировки, байпасный соленоид поврежден или не работает, разъем переборки поврежден, зажаты провода, реле давления 4-3 или реле давления 3-2 не работает.
2. Шарик проверки продувки муфты преобразователя в канальной пластине не сидит или поврежден.
3. Неисправны уплотнения вала турбины.
4. Заклинило клапан управления муфтой байпаса или заклинило плунжер байпаса.
5. Отсутствуют или повреждены уплотнения вала насоса.
6. Несоосность или повреждение направляющей втулки корпуса клапана.

Муфта преобразователя не расцепляется

1. РЭД неисправен: Нет сигнала разблокировки или электромагнит байпаса поврежден или не работает.
2. Прихват, забоина или повреждение регулирующего клапана или плунжерного клапана байпасной муфты.

Испытание на срыв потока

Тест на сваливание проверяет работу следующих пунктов: одностороннее сцепление преобразователя, сцепление переднего хода, сцепление низкого одностороннего хода, сцепление заднего хода, полоса низкого промежуточного хода и производительность двигателя.

Применить служебный и стояночный тормоза. Подсоедините тахометр к двигателю и запишите обороты, достигнутые в каждом диапазоне при полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).

STALL SPEEDS (обороты в минуту) (ОСТАНОВИ ОБОРОТЫ (ОБ/МИН))

Слишком высокая скорость остановки

При повышающей передаче, приводе, 1-м и реверсе указываются общие проблемы с трансмиссией, и следует провести контрольное испытание под давлением, чтобы найти неисправный блок (блоки).

В режимах Overdrive (Повышающая передача), привод (Привод) или 1st (1-й) указывается сцепление переднего хода, сцепление нижнего промежуточного уровня или проскальзывание нижнего промежуточного диапазона. Сервопривод с низким промежуточным уровнем также может работать неправильно.

В Реверсе может проскальзывать сцепление переднего хода, сцепление с низким промежуточным сцеплением или сцепление заднего хода.

Слишком низкая скорость остановки

Проскальзывание одностороннего сцепления конверторного реактора или неисправность работы двигателя.

Схема №6

Войти

Испытания давлением воздуха

1. Условие «без привода» может существовать даже при правильном давлении жидкости в трансмиссии из-за неработающих муфт или лент. Состояние «без привода» в диапазоне передач переднего хода может быть вызвано неработоспособным сцеплением переднего хода, односторонним сцеплением низкого промежуточного уровня или полосой низкого промежуточного уровня.
2. Отсутствие ручного низкого (1-го), берега могло быть вызвано неисправным прямым сцеплением или прямым односторонним сцеплением.
3. Отказ реверса может быть вызван неисправной муфтой реверса, муфтой переднего хода или односторонней муфтой сцепления низкого промежуточного уровня.
4. Для проведения испытаний давлением воздуха слейте жидкость из трансакселя и снимите масляный поддон. Снимите крышку корпуса клапана, а также масляный насос и корпус клапана в сборе. Установить испытательную плиту (T86P-7006-B) с прокладкой между корпусом клапана и крышкой цепи. (Схема №6)

Сцепление переднего хода

Подайте давление воздуха на тестовый порт переднего сцепления. Может быть слышен глухой стук, или движение поршня ощущается при приложении поршня сцепления. В случае негерметичности уплотнения (уплотнений) сцепления будет слышен шипящий звук.

Губернатор

Приложить давление воздуха к контрольному отверстию регулятора и прослушать резкий щелчок или свист. Шум указывает на правильное движение регулятора.

Сервопривод с ускоряющей передачей

Подайте давление воздуха на порт проверки сервопривода. О работе сервопривода свидетельствует затяжка бандажа повышающей передачи вокруг барабана повышающей передачи. Из-за амортизирующего эффекта пружины выключения сервопривода это может быть не слышно или не ощущаться. Сервопривод должен удерживать давление воздуха, и при сбросе давления воздуха должен быть слышен глухой стук.

Прямое сцепление

Подайте давление воздуха на тестовый порт прямого сцепления. Может быть слышен глухой стук или движение поршня, ощущаемое на корпусе при приложении поршня. В случае негерметичности уплотнения (уплотнений) сцепления будет слышен шипящий звук.

Промежуточное сцепление

Приложить давление воздуха к промежуточному контрольному отверстию сцепления. Может быть слышен глухой стук или движение поршня, ощущаемое на корпусе при приложении поршня. В случае негерметичности уплотнения (уплотнений) сцепления будет слышен шипящий звук.

Сервопривод низкого-промежуточного уровня

Подать давление воздуха при низком промежуточном сервоприводе подать тестовый порт. Нижняя промежуточная лента должна быть натянута вокруг солнечной шестерни заднего планетарного ряда. Из-за амортизирующего эффекта пружины выключения сервопривода это может быть не слышно или не ощущаться. Сервопривод должен удерживать давление воздуха, и при снятии давления воздуха должен прослушиваться глухой стук.

Приложить давление воздуха к нижнему промежуточному контрольному порту выключения сервопривода, продолжая нагнетать давление в этом порту. Сервопоршень должен вернуться в положение расцепления. Полоса должна ослабнуть и должен быть слышен глухой стук. Освободите порт apply проверка. В выпускном испытательном отверстии должно поддерживаться давление воздуха. Любая утечка или отказ движения поршня требует серво обслуживания.

Смазка и задняя смазка

Приложить давление воздуха к отверстиям для смазки и задним отверстиям для испытания смазки. Эти проходы можно проверить только на блокировку. Если в любом из проходов поддерживается давление воздуха, снимите испытательную пластину и проверьте наличие повреждений или препятствий.

Аккумуляторы 1-2, 3-4 и N-D

Подайте давление воздуха на каждое испытательное отверстие аккумулятора. Должен применяться аккумулятор. Из-за амортизирующего эффекта пружины расцепления это может быть не слышно или не ощущаться. Аккумулятор должен удерживать давление воздуха без утечки и при снятии давления воздуха должен быть слышен глухой стук.

Как снять и установить капитальный ремонт - AXOD

См. статью «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».

Гидротрансформатор

Испытание на герметичность

Как проверить односторонний муфту сцепления реактора гидротрансформатора

Поместите удерживающий провод (T77L-7902-A) в паз упорной шайбы. Удерживая провод, установите одностороннее гнездо сцепления (T81P-7902-B) в шлиц реактора. Поверните гнездо против часовой стрелки динамометрическим ключом. Если гнездо начинает поворачиваться до того, как моментный ключ покажет 10 футов фунтов (14 Н.м), замените преобразователь.

Как проверить концевой люфт гидротрансформатора

Установите тестер торцевого люфта (T80L-7902-A) и направляющую втулку (T86P-7902-A) в ступицу гидротрансформатора. Затяните гайку тестера. Установите циферблатный индикатор на тестер с помощью пера, контактирующего с оболочкой преобразователя. Нулевой индикатор и подъемник на ручках тестера. Если показания превышают 0,05 "(1,3 мм), замените преобразователь.

Как проверить взаимный влияние статора и рабочего колеса

1. Расположите узел опоры статора на стенде шлицевым концом вверх. Смонтировать преобразователь на опоре статора со шлицами на односторонней муфте, входящей в зацепление со шлицами на опоре статора.
2. Держите опору неподвижно и старайтесь вращать конвертер как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Он должен свободно вращаться без помех и царапин. Если есть какие-либо признаки помех или царапин, замените преобразователь.

Как разобрать трансаксель

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снимите гидротрансформатор. Установите трансаксель в зажимное приспособление. Установить в вертикальное положение. Снимите транспортную пробку и слейте жидкость.
2. Установить в горизонтальное положение. Снять 2 болта крышки регулятора, крышку и уплотнение. Пломбу утилизировать. Регулятор подъема, узел ведущей шестерни спидометра и подшипник из корпуса. Подшипник находится сверху спидометра.
3. Снимите 3 болта с крышки сервопривода. Отметьте и снимите крышку, поршень в сборе и пружину. Выбросить кольцо «О» из крышки. Отверните 3 болта крышки сервопривода низкого-промежуточного уровня. Отметьте и снимите крышку, поршень в сборе и пружину. Снять и утилизировать прокладку.
4. Установите протектор вала (D80L-625-A) в правое отверстие выходного вала. Ввернуть съемник уплотнения выходного вала (T74P-6700-A) в металлическое уплотнение. Затяните винт на торце съемника уплотнения до снятия металлического протектора уплотнения. Установите съемник на место и повторите процедуру для удаления уплотнения. (Схема №7)
5. Отверните 2 болта нейтрального предохранительного выключателя и снимите выключатель. Извлеките трубку щупа, крепящую болт, и вытащите трубку из футляра. Выверните изнутри корпуса гидротрансформатора 9 болтов крышки цепи.
6. С помощью гидромолота и съемника уплотнений (1175-AC) снимите масляное уплотнение преобразователя. Отвернуть 12 болтов крышки корпуса клапана. Снимите крышку и утилизируйте прокладку.
7. Отсоедините 4 электрических соединителя от реле давления и соленоида. Используйте обе руки. Натягивать провода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Сжать язычки с обеих сторон 5-контактного разъема переборки изнутри крышки цепи и снять разъем и проводку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ натягивать электропроводку, натягивать разъем. (Схема №4)
8. С помощью 9 мм ключа на плоских поверхностях ручного вала поверните вал по часовой стрелке, чтобы установить ручную рычажную передачу в нижнем фиксаторе (ручной клапан до упора). Отметьте и снимите 22 болта масляного насоса и корпуса клапана, отметив длину и расположение. (Схема №4) ВНИМАНИЕ! НЕ СНИМАЙТЕ 2 болта, удерживающих масляный насос и корпус клапана вместе. НЕ снимайте 6 болтов крышки масляного насоса.
9. Втолкнуть плунжер ТС. Вытащить насос и корпус клапана в сборе наружу. Повернуть корпус клапана по часовой стрелке и снять с ручного клапана поводок ручного клапана. Отсоедините от рычага фиксатора поводок ручного клапана. Снять насос и корпус клапана в сборе.
10. Отверните 2 болта кронштейна дроссельной заслонки и снимите кронштейн. Вытащить вал привода масляного насоса из картера и снять 4 тефлоновых уплотнения с вала. Пломбы утилизировать. (Схема №8)
11. Установить трансаксель в вертикальное положение. Снять и выбросить стопорное кольцо левого выходного вала. Завинтите съемник уплотнения (T74P-6700-A) в металлическое защитное устройство уплотнения. Затяните винт съемника уплотнений до снятия металлического протектора уплотнения. Повторить и снять пломбу. (Схема №7)
12. Отметьте и снимите 14 болтов крышки цепи. Обратите внимание на длину и расположение болтов. (Схема №8) Осторожно снимите крышку цепи и утилизируйте прокладку. Обратите внимание на расположение пружин аккумулятора и бирки, чтобы обеспечить повторную сборку в исходное положение. Разметить и снять № 1 (пластик), упорную шайбу с крышки цепи. Разметить и снять с крышки цепи № 3 (металл), упорные шайбы.
13. Одновременно поднимите обе звездочки с цепным узлом. Разметить и снять упорные шайбы № 2 и № 4 с опор ведущей и ведомой звездочек. Осмотрите опорный подшипник ведущей звездочки, чтобы определить необходимость его замены. Если подшипник в порядке, снимите 6 Торкс (Т-30), болты крепления опоры к корпусу.
14. С помощью устройства удаления штифтов (D81P-3504-N) извлеките стопорный штифт и 2 штифта с роликами из ручного вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить любые обработанные поверхности. Выдвиньте вал из корпуса, затем вытяните уплотнение из корпуса. (Схема №9)
15. Используйте прямую кромку и обратите внимание, находится ли ведомая звездочка, поддерживающая обработанную поверхность отверстия болта, выше или ниже обработанной поверхности корпуса. (Схема №9) Примечание для повторной сборки. Снимите узел опоры ведомой звездочки. При необходимости извлеките анкерный болт муфты заднего хода.
16. Снять 5 тефлоновых уплотнений с опоры в сборе. Разметить и снять селективную упорную шайбу № 5. С помощью проволочного крюка снять селективную упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 9. Снимите пластмассовый фиксатор ремня повышенной передачи и ремень повышенной передачи.
17. Установите держатель пакета сцепления (T86P-70389-A). Поднять переднюю солнечную шестерню и узел оболочки из корпуса. Отверните 17 болтов крышки масляного поддона. Снимите крышку и утилизируйте прокладку. Снимите болт обратной подачи трубки/масляного фильтра и кронштейн. Снимите сетку масляного фильтра и выбросьте 2 уплотнительных кольца.
18. Снимите болты и кронштейны крепления трубки. При необходимости удалите смазочные трубки с помощью съемника трубок (T86P-70001-A) и скользящего молотка. Трубки оставляют с Loctite. (Схема №10) ПРИМЕЧАНИЕ: Для полной разборки коробки передач ПЕРЕД снятием муфты заднего хода НЕОБХОДИМО снять трубку обратной подачи. Задняя трубка смазки также должна быть снята, а уплотнение заменено всякий раз, когда снимается дифференциал.
19. Отверните 2 болта крепления парковочного стержня. Выньте парковую штангу, подняв ее, чтобы освободить абатмент и опустить из футляра. Снимите штифт валика вала парковочной собачки. С помощью магнита снимите вал парковочной собачки. Снимите парковочную собачку и возвратную пружину. Ослабьте 19 мм гайку обратного анкерного пальца и снимите 6 мм болт с шестигранной головкой.
20. Установить трансаксель в горизонтальное положение. Установите держатель пакета сцепления (T86P-70389-A) на внутренний диаметр цилиндра заднего хода. Обхватить наружный диаметр наконечниками пальцев и выдвинуть узел муфты из корпуса.
21. Установить трансаксель в вертикальное положение. Возьмитесь за передний планетарный вал и поднимите как передний, так и задний планетарный узел. Поднять низкопрофильный барабан и солнечную шестерню в сборе. Снимите нижнюю промежуточную полосу.
22. Извлеките стопорное кольцо конечного привода из корпуса с помощью отвертки, вставленной через боковую сторону корпуса. Поднять узел главной передачи с помощью выходного вала. (Схема №11)
23. Снять коронную шестерню главной передачи, упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 19. Снять и выбросить заднее уплотнение смазочной трубки, используя 3/8" шток или шаблон. Нажмите на уплотнение в направлении внутрь корпуса.

Схема №11

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - AXOD

1. Разметить и снять 3 вала поршня аккумулятора. Плоскогубцами снимите 3 поршня аккумулятора. НЕ используйте никакие инструменты в отверстии поршневого вала для удаления, поскольку это может привести к повреждению.
2. С помощью боковых фрез осторожно снимите биметаллические буртики стопорного штифта. (Схема №12) Удалить биметаллический материал и пластину. Вытащите стопорные штифты из крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить биметаллические полосы или обработанную поверхность корпуса.
3. Снимите ручной стопорный пружинный болт клапана и пружину. С помощью молоточка и съемника подшипника звездочки (T86P-70043-A) снимите игольчатый подшипник опоры ведущей звездочки с крышки.

Повторная сборка

1. Установите игольчатый подшипник опоры звездочки с помощью роликового пресса и устройства для замены подшипников звездочки (T86P-70043-B). Установите в отверстие пружину фиксатора ручного клапана и лепесток положения. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Включите биметаллические фиксирующие штифты в крышке.
2. Поместите конец биметаллического материала с отверстием на передний стопорный штифт. Установить стопорные манжеты. Поместите датчик высоты (T86P-70422-A) против штифта и под биметаллический. Аккуратно наденьте воротник на штифт, пока он не сядет на калибр. (Схема №12)
3. Зацепите за шлиц конец биметаллического под задним стопорным штифтом. Используйте калибр и аккуратно постучите воротником по штифту. Снять конец биметаллического биметаллического элемента с пазом и установить высоту центрального стопорного штифта с помощью датчика. Установите щелевые концы пластины на задний и средний штифты.

Схема №12

Войти

Масляный насос

1. Отвернуть 2 болта крепления масляного насоса к корпусу клапана. Отдельный корпус клапана и масляный насос. Снять и утилизировать прокладку. Тщательно очистите поверхность прокладки.
2. Установите масляный насос на корпус клапана с новой прокладкой. Установите направляющие штифты (T86P-70370-A и T86P-70100-C) в корпус клапана. (Схема №13) Установите 2 стопорных болта и затяните в соответствии с техническими требованиями.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Отверните 2 болта Torx, крепящие разделительную пластину к корпусу масляного насоса. Снимите 9 контрольных шариков и предохранительный клапан. (Схема №14)
2. Снять 2 фиксирующих зажима и снять пружину и шарик сдува линейного давления, пробку расточки, клапан-модулятор пропускной способности 1-2 и пружину. (Схема №15)
3. Отвернуть 6 болтов, фиксирующих крышку к корпусу и снять. Извлеките расточную пружину, выпрыгнув из корпуса с помощью отвертки. Поместите под отвертку цеховую ветошь для предотвращения повреждения поверхности корпуса. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при снятии расточенной пружины, чтобы предотвратить травмы.
4. Удалите стопорный штифт внешней опоры лопатки. Снимите металлический фиксатор уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо с внешней опоры лопатки. Выбросить уплотнительное кольцо.
5. Снять и утилизировать боковое уплотнение. Снять боковую опору уплотнения, кольцо позиционирования верхней лопасти и внешнюю опору лопасти. Снимите с ротора 7 лопаток. Снять внутреннюю опору лопатки и кольцо позиционирования нижней лопатки.

Для повторной сборки, обратные процедуры разборки. Установить внутреннюю опору лопатки с малым внутренним диаметром встречного отверстия, обращенного вверх. Блестящая часть 7 лопаток лопатки установлена в направлении внешней опоры лопатки. Используйте направляющие штифты (T86P-70100-A и B) для выравнивания разделительной пластины и корпуса насоса. (Схема №16) Используйте новую прокладку.

Схема №16

Войти

1. Поместите корпус клапана на стенд разделительной пластиной вверх. Отвернуть 2 болта Torx, удерживающих разделительную пластину и корпус клапана. Снимите разделительную пластину и прокладку.
2. Снимите 7 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана и перепускной электромагнитный фильтр. Очистите электромагнитный фильтр. (Схема №17)
3. Разобрать клапаны и пружины, сняв стопорные зажимы и заглушки отверстий для каждого клапана. (Схема №18) Сохранить каждый клапан и компоненты для каждого канала относительно его канала для повторной сборки.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Как проверить капитальный ремонт - AXOD

Прокатать ручной клапан по поверхности тарелки для проверки на погнутый клапан. Проверить все клапаны, пробки и отверстия на наличие задиров или заусенцев. Клапаны и пробки в сухом состоянии должны выпасть из соответствующих отверстий под действием собственного веса. Осмотрите все пружины на наличие каких-либо дефектов и при необходимости замените.

Процедуры обратной разборки. Используйте новую прокладку корпуса клапана. С помощью направляющих штифтов (T86P-70100-A) выровняйте разделительную пластину относительно корпуса клапана. (Схема №19)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Установить узел на барабан с повышающей передачей и снять узел солнечной шестерни и оболочки. Снять игольчатый подшипник № 11, промежуточную ступицу сцепления и игольчатый подшипник № 10. (Схема №2)
2. Поверните узел на ступицу промежуточного цилиндра и снимите барабан с повышающей передачей и односторонний узел сцепления. Снимите упорную шайбу № 6. Снимите передний узел сцепления, подняв с каждой стороны по 2 отвертки.
3. Кольцевые уплотнения «О» ступицы сцепления прямого действия удерживают муфту переднего хода на ступице. Приоткройте равномерно и НЕ размещайте концы отвертки на контрольном шарике сцепления или рядом с ним. Снимите прямую одностороннюю муфту и упорную шайбу № 7.

Для сборки, обратных процедур разборки. Убедитесь, что лапки упорной шайбы № 7 совмещены с пазами в муфте прямого сцепления. Односторонняя муфта при правильной установке должна поворачиваться против часовой стрелки. (Схема №21) Установите игольчатый подшипник № 11 наружным выступом вниз.

Схема №21

Войти

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волновую пружину. (Схема №22) С помощью компрессора (T65L-77515-A) снимите стопорное кольцо и возвратные пружины. Снять поршень в сборе со ступицы. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня.

Схема №22

Войти

1. Установить внутреннее и наружное уплотнения (кромка уплотнения, обращенная ко дну цилиндра). С помощью защитной манжеты уплотнения (T86P-70548-A) установите поршень в сборе. С помощью компрессора установите возвратные пружины и стопорное кольцо. Установите волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №22) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сборкой замочите новые диски сцепления в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
2. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью циферблатного индикатора. Нажмите на пакет сцепления с минимальным усилием 10 фунтов. Отпустите давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднимите прижимную пластину на дно стопорного кольца и запишите показания. Возьмите 2 показания на 180 градусов друг от друга и обратите внимание на среднее. Зазор должен быть 0 055-,075 "(1,40-1,89 мм).
3. При несоответствии замените выборочное стопорное кольцо. Стопорное кольцо выпускается толщиной от 049-.053,. "063-.067, ". 077-.081, ". 091-.094, ". 104-.108" (1,24-1,54 мм, 1,60-1,70 мм, 1,95-2,05 мм, 2,31-2,40 мм, 2,64-2,75 мм). Проверьте зазор, установив новое стопорное кольцо, и отрегулируйте при необходимости.

1. Снять втулку сцепления прямого-промежуточного действия с помощью молоточка и съемника подшипника звездочки (T86P-70043-A), только в случае замены. Снимите стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления. (Схема №23)
2. Снимите стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью компрессора (T65L-77515-A). Снять и разобрать 2-х штучный поршень в сборе. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня.

Схема №23

Войти

1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня (губа, обращенная ко дну цилиндра). С помощью защитного приспособления уплотнительной манжеты (T86P-70234-A) установите поршень в ступицу. Обеспечьте свободное перемещение контрольного шарика. Установите в цилиндр наружное кольцо поршня и возвратную пружину. (Схема №23) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сборкой замочите новые диски сцепления в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
2. Совместите паз в возвратной пружине с контрольным шариком. Установите стопорное кольцо, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. В случае снятия установите втулку сцепления прямого действия.
3. Проверьте зазор пакета сцепления. Зазор должен быть 031-.051" (.78-1,29 мм). См. шаги 2) и 3) в разделе Сборка муфты переднего хода. Процедура и выборочные защелкивающиеся кольца одинаковы.

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления в сборе. С помощью компрессора (T65L-77515-A) снимите стопорное кольцо и возвратную пружину. Снимите поршень в сборе и внутреннее и внешнее уплотнения. (Схема №24)

Схема №24

Войти

1. Обеспечьте свободное перемещение контрольного шарика. Используя защитную манжету уплотнения (T86P-70548-A), установите внутреннее и внешнее уплотнения (манжета обращена к нижней части цилиндра). Установите поршень.
2. С помощью компрессора (T65L-77515-A) установите стопорное кольцо и возвратную пружину. Установите пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №24) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сборкой замочите новые диски сцепления в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
3. Проверьте зазор пакета сцепления. См. шаги 2) и 3) в разделе Сборка муфты переднего хода. Процедура та же, но спецификации другие.
4. Зазор должен быть 040-.059". Имеющаяся толщина селективной упорной шайбы равна 044-.048, ".059-.063",.075-.079, ".91-.095",.107-.111 "(1,11-1,21 мм, 1,51-1,61 мм, 1,91-2,01 мм, 2,31-2,41 мм, 2,71-2,81 мм).

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волновую пружину. Снимите стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью компрессора (T65L-77515-A). Поднять поршень и снять внутреннее и внешнее уплотнения. (Схема №25)

Схема №25

Войти

1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения (кромка уплотнения обращена вниз) и установить поршень с помощью защитного устройства уплотнения (T86P-70403-A). Установите стопорное кольцо и возвратную пружину. Установите волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №25) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сборкой замочите новые диски сцепления в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
2. Проверьте зазор пакета сцепления. См. шаги 2) и 3) в разделе Сборка муфты переднего хода. Процедура та же, но спецификации другие.
3. Зазор должен быть 038-.064 "(0,97-1,63 мм). Доступные значения толщины стопорных колец:.059-.064, «.078-.081», «.96-.100», «.115-.118»(1,52-1,62 мм, 1,98-2,08 мм, 2,45-2,55 мм, 2,92-3,02 мм).

Планетарный узел.

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо, переднюю планетарную и игольчатый подшипник № 13. Снимите заднюю планетарную с обечайки и коронной шестерни в сборе. Для сборки, обратных процедур разборки. (Схема №26)

Схема №26

Войти

1. Снимите стопорное стопорное кольцо вала планетарной шестерни. С помощью магнита вывести валы шестерен из корпуса дифференциала. Выдвиньте шестерни и упорные шайбы. Осмотрите игольчатые подшипники и валы шестерен. При необходимости замените.
2. Снять игольчатый подшипник № 17 с верхней части планетарного. Вывести палец валика вала-шестерни. Выбейте вал шестерни. Снять шестерни-шестерни и упорные шайбы, вращая выходной вал. Снимите правую боковую шестерню и упорную шайбу.
3. Сдвиньте выходной вал к центру корпуса. Сдвиньте левую боковую шестерню назад и снимите стопорное кольцо. Выдвиньте вал из корпуса и снимите боковую шестерню.

Схема №27

Войти

1. С выходным валом внутри корпуса, скользящей упорной шайбой и левой боковой шестерней на выходной вал. Установите стопорное кольцо и сдвиньте шестерню вниз по кольцу. (Схема №27) Установите упорную шайбу и правую шестерню.
2. Установите на шестерни упорные шайбы. Убедитесь, что внутренние кромки шайбы находятся в углублении шестерни. Расположите шестерни на боковых шестернях. Вращая выходной вал, установите шестерни в нужное положение.
3. Отвод вала-шестерни через картер дифференциала и шестерни-шестерни. Метчик в валике вала шестерни дифференциала. Установите игольчатый подшипник № 17 над выходным валом и посадочное место на планетарном корпусе лепестками вверх. Установите на шестерни упорные шайбы верхней и нижней шестерен. Установить в футляр.
4. Протолкнуть валы шестерен через корпус и шестерни до тех пор, пока нижняя ступень на валу не сравняется с корпусом. Нижняя ступень также должна быть направлена внутрь. Установите стопорное кольцо.

Отвернуть 3 болта крышки, крышку и возвратную пружину поршня. Снимите сервопоршень и шток с крышки. Снимите удерживающие зажимы, шток и пружину подушки. (Схема №28) Снимите уплотнения и прокладку. Смазать уплотнители вазелином. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №28

Войти

Отвернуть 3 болта крышки, крышку, возвратную пружину и шток. Снимите поршень с крышки. Снимите зажим заднего штока и шайбу. Снимите поршень, уплотнение и амортизирующую пружину. Снимите передний зажим штока. Снимите пломбу. Смазать уплотнители вазелином. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что пружина правильно расположена в корпусе.

Схема №29

Войти

Отверните 2 болта крышки и снимите крышку. Пломбу утилизировать. Снимите регулятор в сборе. Снимите с вала ведущую шестерню скоростемера и подшипник ведущей шестерни. Надвинуть ведущую шестерню скоростемера на вал, совмещая пазы в шестерне с пальцем валика вала. Установите подшипник на шестерню спидометра наружным кольцом вверх. Установите новое уплотнение и крышку. (Схема №30)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Поместите корпус в горизонтальное положение. Установить опору ведущей звездочки. Отверстия под опорные болты ведущей звездочки смещены. Опора звездочки может быть выровнена только в одну сторону. Установить и затянуть 6 Торкс (Т-30), болты согласно техническим условиям.
2. Установите масляное уплотнение преобразователя с помощью устройства замены уплотнений (T86P-70401-A). Установить правое уплотнение выходного вала с помощью устройства замены уплотнений (T86P-1177-B). После установки убедитесь в наличии пружин подвязки.
3. Установить поперечный блок (T81P-78103-A), ступенчатую пластину (D80L-630-3) и винт (D80L-515-S) над правым отверстием выходного вала. (Схема №31) Этот инструмент будет использоваться позже для выборочной проверки упорных шайб.
4. Установить трансаксель в вертикальное положение. Установите игольчатый подшипник № 19 на бобышку корпуса плоской стороной вверх, наружным выступом вниз. Установить кольцо главной передачи наружными шлицами вверх. Слегка постучите по зубчатому венцу, чтобы полностью посадить шлицы корпуса.
5. Собрать обратно шестерню привода регулятора, дифференциал в сборе, солнечную шестерню главной передачи, парковочную шестерню, игольчатый подшипник № 16, заднюю планетарную опору, игольчатый подшипник № 15 и упорную шайбу № 18. r. (Схема №
6. Опустить узел главной передачи в корпус. Установить стопорное кольцо и совместить стопорное кольцо с нижним промежуточным анкерным пальцем ленты. Смонтировать циферблатный индикатор со стилусом на конце выходного вала. (Схема №33)
7. Выкрутите винт (D80L-515-S), шаг 3), пока он больше не коснется вала. Нулевой циферблатный индикатор. Затяните винт до 35-44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-5 Н.м). Обеспечьте торцевой зазор 004-.025" (.1-.65 мм).
8. Если это не соответствует техническим требованиям, замените селективную упорную шайбу № 18 на соответствующую толщину. Доступные толщины:.045-.049" (1,15-1,25 мм) Orange,.055-.059" (1,40-1,50 мм) Фиолетовый и.064-.069" (1,65-1,75 мм) Желтый.
9. После установки правильной упорной шайбы повторно проверьте зазор. При торцевом зазоре, соответствующем техническим требованиям, отвернуть инструмент и оставить на месте для проверки зазора селективной упорной шайбы № 5 и № 8.
10. Установите парковочную собачку, возвратную пружину, вал парковочной собачки и штифт фиксатора. Убедитесь, что парковочная собачка входит в зацепление с парковочным механизмом и свободно возвращается. Установите рычаг привода парковочной штанги и парковочную штангу в чемодан. Установить упор стержня парковки и начать болты упора. Вставьте парковочную собачку и найдите шток между собачкой и упором.
11. Используя шаблонировку 3/8", аккуратно установить уплотнение смазочной трубки заподлицо с задней опорой корпуса. Установите низкий промежуточный бандаж и совместите карман анкерного пальца с анкерным пальцем. Установить низкий-промежуточный барабан и солнечную шестерню в сборе.
12. Повторно собрать узел из зубчатого венца и обечайки, заднего планетарного, игольчатого подшипника № 13, переднего планетарного и стопорного кольца. (Схема №26) Осторожно надвиньте планетарный узел на выходной вал.
13. Опустить муфту реверса в картер и начать сцепление дисков муфты. Совместить гнездо анкерного пальца цилиндра сцепления с отверстием корпуса анкерного пальца. Используйте промежуточную ступицу сцепления, чтобы завершить сцепление диска сцепления и полностью установить муфту заднего хода. Вращение сателлита со ступицей для зацепления шлицев.
14. Начать обратный анкерный болт, но НЕ затягивать. Сборка переднего, прямого и промежуточного узла сцепления. Используя держатель пакета сцепления (T86P-70389-A), опустите сборку в коробку. Совместить шлицы обечайки и солнечной шестерни в передний планетарный. Перед удалением инструмента убедитесь, что сборка полностью установлена.
15. Установить в футляр бандаж повышающего привода. Установите пластиковый фиксатор перекрестием вверх. Проверить торцевой зазор ведущей звездочки для упорной шайбы № 5 и № 8.
16. Затяните винт на инструменте, используемом на этапе 7), до 10 футов фунтов (13,5 Н.м). Установите игольчатый подшипник № 9 над выходным валом, наружным выступом вверх. Установить шайбу селективную упорную № 8. Установить опору ведомой звездочки и ведомую звездочку. Снимите упорную шайбу № 5 с опоры звездочки, если она закреплена.
17. Для измерения зазора упорной шайбы № 8 сначала необходимо определить, находятся ли обработанные поверхности отверстий под болты на опоре ведомой звездочки выше или ниже обработанной поверхности корпуса. (Схема №34)
18. Над обрабатываемой поверхностью корпуса устанавливают микрометр глубины на обрабатываемую поверхность отверстия болта и измеряют расстояние до обрабатываемой поверхности корпуса. Под обрабатываемой поверхностью корпуса устанавливают микрометр глубины на обрабатываемой поверхности корпуса и измеряют расстояние до обрабатываемой поверхности отверстия под болт. (Схема №34)
19. Измерьте на обеих поверхностях отверстия болта и возьмите среднее из обоих показаний. Если среднее показание для указанного выше случая превышает 008 «(.21 мм) или 0 018»(.46 мм), для указанного ниже случая используется другой № 8 упорная шайба. См. НЕТ. 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ. Установите правильную упорную шайбу. Перепроверить измерение и записать показания. НЕТ. 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина Color.056-.060»(1,43-1,53 мм) Natural.066-.070»(1,68-1,78 мм) Темно-зеленый. 075-.079»(1,92-2,02 мм) Светло- Blue.085-.089»(2,17-2,27 мм) Красный
20. Снимите опору ведомой звездочки, упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 9. Нанесите смазку на упорную шайбу № 5 и установите на опору ведомой звездочки. Совместить лепесток шайбы с ответным пазом в опоре. Установить опору ведомой звездочки без упорной шайбы № 8 и игольчатого подшипника № 9.
21. Устанавливают микрометр глубины на обрабатываемую поверхность корпуса и измеряют расстояние между обрабатываемой поверхностью отверстия болта и поверхностью корпуса. Измерьте на обеих поверхностях отверстия болта и возьмите среднее из обоих показаний.
22. Разница между этим показанием и показанием для упорной шайбы № 8, зарегистрированным на этапе 18), должна быть больше нуля, но меньше 0 033 "(0,85 мм). Если измерение превышает спецификацию, используйте другой № 5 упорная шайба. См. НЕТ. 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ. НЕТ. 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина Color.086-.090»(2,18-2,28 мм) Зеленый. 095-.099»(2,43-2,53 мм) Black.105-.109»(2,67-2,77 мм) Natural.115-.118»(2,92-3,02 мм) Красный
23. Снять опору ведомой звездочки и установить игольчатый подшипник № 9 и поправить упорную шайбу № 8. Установить 5 тефлоновых уплотнений на опору ведомой звездочки. Установите правильную упорную шайбу № 5. Установить опору ведомой звездочки.
24. Врезать ручное уплотнение вала в корпус. Запустить ручной вал через уплотнение, и сдвинуть рычаг ручного фиксатора на вал. Проденьте вал через рычаг привода парковочной штанги и врубите в отверстие корпуса. Установите новый стопорный штифт через отверстие в корпусе, совмещая с канавкой в валу. Установите новые валики.
25. Совместить лапки на упорных шайбах № 2 и № 4 и установить на опоры ведущей и ведомой звездочек. Смазать и установить на входной вал чугунное уплотнительное кольцо. Установите цепь на ведущую и ведомую звездочки. Опустите сборку в опоры звездочек, вращая, чтобы убедиться, что они полностью посажены.
26. Установите на крышку цепи упорные шайбы № 1 и № 3, совместив лепестки с пазами в крышке цепи. Установите новую прокладку крышки цепи. Установите отмеченные пружины аккумулятора в правильное положение. Аккуратно совместите расточку входного вала крышки цепи с входным валом. Осторожно надавите вниз, чтобы преодолеть давление пружины аккумулятора, и запустите 2 болта крышки цепи на 180 градусов друг от друга. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить чугунное уплотнительное кольцо входного вала при установке крышки цепи.
27. Запустить оставшиеся болты крышки цепи и последовательно затянуть в соответствии со спецификацией. (Схема №35) Входной вал должен иметь небольшой люфт и вращаться свободно. Если он не вращается свободно, снимите крышку цепи и проверьте наличие поврежденного чугунного уплотнения.
28. Затяните упорные болты парковочного стержня, переверните анкерный болт и контргайку в соответствии с техническими требованиями. Очистите и слегка постучите по трубкам, пока они не будут полностью установлены. Наложите резьбовой замок (262) вокруг поверхности трубки к корпусу. Установите кронштейны крепления трубки.
29. Установите 2 уплотнительных кольца на масляный фильтр и запрессуйте фильтр в коробку. Установите кронштейн и болт фильтра обратной подачи трубки/масла. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Подтяните к спецификациям. Установить 4 новых тефлоновых уплотнения на приводной вал насоса и установить вал.
30. Установить кронштейн Т.В. со звеном Т.В. через отверстие в футляре. Затянуть болты кронштейна дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. Подсоедините к рычагу фиксатора поводок ручного клапана.
31. Запустить масляный насос и сборку корпуса клапана над валом насоса и подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану. Удерживайте T.V. плунжер для освобождения кронштейна телевизора. Установить масляный насос и корпус клапана в сборе. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ в разделе СЕРВИС (В АВТОМОБИЛЕ) данной статьи.
32. Установите разъем переборки и 4 электрических разъема. Установите нейтральный пусковой выключатель. Когда ручной вал находится в нейтральном положении, выровняйте переключатель, используя сверло a.089". Затянуть переключатель в соответствии со спецификацией.
33. Установите крышку корпуса клапана с новой самоклеящейся прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить втулку трубки щупа и трубку щупа в футляр. Установить трансаксель в горизонтальное положение. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ХОДА СЕРВОПРИВОДА.

Как проверить ход сервопривода

1. Установить пружину из комплекта сервопривода (T86P-70023-B), в чемодан. Установите сервопоршень и шток в гильзу. Установить манометр сервопоршня из комплекта и закрепить в футляре с помощью болтов крышки сервопривода. Затянуть болты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затянуть винт манометра до 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,13 Н.м). (Схема №36)
2. Прикрепите циферблатный индикатор и позиционируйте стилус через отверстие в калибре. Убедитесь, что стилус контактирует с поршнем на плоской поверхности. НЕ прикасайтесь к ступеньке на поршне. Нулевой циферблатный индикатор.
3. Отвинтите винт манометра до остановки движения поршня и прочтите индикатор. Величина хода поршня, как указано, будет определять длину устанавливаемого штока. Показания должны быть равны 070-.149" (1,8-3,8 мм).
4. Выберите правильный шток поршня. Повторите шаги 1) -3), чтобы убедиться, что ход поршня соответствует спецификациям. Установите сервопривод с ускоряющей передачей. Установите новые уплотнения, крышку и болты. Равномерно подтяните к спецификациям.

1. Установить пружину из комплекта сервосистемы низкого давления (T86P-70023-A). Установите сервопоршень (без уплотнения) и шток в гильзу. Установить манометр сервопоршня из комплекта и закрепить в футляре с помощью болтов крышки сервопривода. Затянуть болты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затянуть винт манометра до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м). (Схема №37)
2. Прикрепите циферблатный индикатор и позиционируйте стилус через отверстие в калибре. Убедитесь, что стилус контактировал с поршнем на плоской поверхности. НЕ прикасайтесь к ступеньке на поршне. Нулевой циферблатный индикатор.
3. Отвинтите винт манометра до остановки движения поршня и прочтите индикатор. Указанная величина хода поршня будет определять длину устанавливаемого штока. Показания должны быть 216-.255" (5,5-6,5 мм). Если был установлен новый низкий промежуточный диапазон, показания должны составлять 196-236" (5,0-6,0 мм).
4. Установите правильный шток поршня и повторите шаги 1) -3). Установите уплотнения на поршень. Установите сервопоршень и пружину, убедившись, что они полностью посажены. Установите новую прокладку, крышку и болты. Равномерно затяните болты в соответствии со спецификацией.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки