Как обслужить Акпп Mercury Sable I

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости при каждой смене моторного масла. При нормальной работе замена фильтра жидкости и регулировка полосы не требуются. В тяжелых условиях (серьезное обслуживание) заменяйте жидкость и фильтруйте каждые 30 месяцев или 48 000 км. Регулировка бандажа при смене жидкости.

Как проверить уровень жидкости

1. С коробкой передач при нормальной рабочей температуре поместите автомобиль на ровную землю. Применить стояночный тормоз, и запустить двигатель на бордюре на холостом ходу. Селектор сдвига через все позиции, заканчивая в Парке.
2. При проверке при рабочей температуре уровень жидкости должен находиться в зоне штриховки. Если передача осуществляется при комнатной температуре, уровень жидкости должен быть между двумя углублениями на нижней части измерительного стержня.
3. Не допускайте переполнения. Проверьте состояние жидкости на предмет загрязнения или обожженного запаха. Полная переустановка щупа.

Рекомендуемая жидкость

Для всех моделей 1988 года Ford Motor Co. рекомендует использовать новый Mercon ATF во всех автоматических коробках передач. Mercon НЕ рекомендуется для систем рулевого управления с усилителем.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Дренаж и долив

1. Чтобы осушить гидротрансформатор на коробке передач AOD, снимите нижнюю пылезащитную крышку двигателя. Вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока сливная пробка не станет доступной. Снимите пробку и дайте стечь.
2. На всех моделях ослабьте болты крепления масляного поддона для слива жидкости. Снимите масляный поддон. На всех, кроме коробок передач AOD, снимите и очистите экран фильтра. Переустановите сетку фильтра, используя новую прокладку. На коробках передач AOD утилизируйте использованный фильтр и прокладку. Установите новый фильтр и прокладку.
3. При передаче AXOD убедитесь, что оба уплотнительных кольца изменены при замене фильтра. На всех моделях очистите масляный поддон, и установите поддон с новой прокладкой. Залить 3 кварты. (2.8L) жидкости через наливную трубу. Проверьте уровень жидкости.

A4LD

1. Очистите всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта. Установите новую контргайку на регулировочный винт, оставив контргайку свободной.
2. Затяните регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отверните регулировочный винт РОВНО на 2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м). (Схема №60)

Настройка A4LD полос. Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. В Escort, EXP, Temp и Topaz с двигателями 2,3 л или 1,9 CFI убедитесь, что автомобиль «научился работать на холостом ходу». См. рычаг управления обогревателем в положение «ПОЛ» и вентилятор обогревателя в положение «ВЫКЛ». Установить стояночный тормоз. Запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Расположите колеса в положении прямо. Поместите выбор передач в Привод на одну минуту. Частота вращения на холостом ходу должна снизиться до уставки, определенной на этикетке выбросов двигателя.
2. Убедитесь, что стояночный тормоз и ножной тормоз включены во время проверки холостого хода. Нажмите и отпустите акселератор, чтобы убедиться, что холостой ход возвращается к настройкам, определенным меткой выбросов двигателя. Это подтверждает, что процессор научился работать в режиме ожидания.
3. Если частота вращения холостого хода не возвращается к правильной настройке, проверьте наличие механических помех в акселераторе и трансмиссии. Утечка вакуума и неправильная регулировка стопорного винта управления возвратом дроссельной заслонки.
4. На двигателях 1.9L, 2.3L и 3.09L двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, а трансмиссия должна находиться в парке.
5. Ослабьте болт на блоке скользящей цапфы хотя бы на один оборот. Убедитесь, что блок может свободно скользить по стержню. (Схема №61) (Схема №61) Регулировка управления дроссельной заслонкой на ATX трансмиссия
6. Подключите перемычку между разъемом ввода самотестирования (STI) и заземлением возврата сигнала на разъеме самотестирования. (Схема №62) Поверните выключатель зажигания в положение «RUN»(работа) при выключенном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем STI обычно расположен рядом с брандмауэром с правой стороны моторного отсека.
7. Плунжер регулятор оборотов холостого хода будет втягиваться. После полного втягивания плунжера примерно через 10 секунд выключите ключ. Снимите провод перемычки.
8. Слегка потяните вверх тягу управления T.V., чтобы рычаг управления T.V. находился против своего внутреннего упора. Дать возможность цапфе скользить по штоку в ее естественное положение. Удерживая рычаг управления Т.В., затяните колодку цапфы жирным шрифтом.

Типичное расположение разъемов самотестирования. Схема №62

Войти

AOD (5.8L Police Special, регулировка сцепления на карбюраторе)

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Снимите воздухоочиститель. Рычаг дроссельной заслонки должен опираться на упор холостого хода или упор электромагнитного позиционера дроссельной заслонки. Установите рычаг селектора коробки передач в нейтральное положение и установите стояночный тормоз.
2. Выверните регулировочный винт рычага рычажной передачи так, чтобы конец винта был заподлицо с торцом рычага. (Схема №63) Заверните регулировочный винт до тех пор, пока прокладка a.005" (.127 мм) или кусок писчей бумаги не войдет в зацепление между концом винта и рычагом дроссельной заслонки. Не прикладывайте никакой нагрузки к рычагу во время проверки зазора.
3. Заверните регулировочный винт на 3 оборота. При ограничении хода винта допускается минимум один оборот. Если регулировочный винт не повернется хотя бы на один оборот или если не удалось получить начальный зазор, как описано в шаге 2), перейдите к AOD (5.8L, POLICE SPECIAL, LINKAGE регулировка AT трансмиссия).

Типичная рычажная передача дроссельной заслонки карбюратора на специальном 5.8L полиции. Схема №63

Войти

AOD (5.8L Police Special, регулировка сцепления при передаче)

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Убедитесь, что двигатель настроен на правильную частоту вращения холостого хода. Установите карбюратор на минимальную остановку холостого хода. Переведите рычаг переключения передач в Нейтральное положение и установите стояночный тормоз.
2. Установите регулировочный винт рычага рычажного механизма приблизительно на среднее значение. Если устанавливается новая тяга рычажной передачи ТС, подсоедините тягу рычажной передачи к карбюратору.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить жирный шрифт на скользящем блоке цапфы на тяге рычажного механизма T.V. (Схема №63) Надавите на нижний конец тяги управления, чтобы убедиться, что тяга управления находится напротив рычага управления двигателем.
4. Усилие отпускания на штоке. Шток должен оставаться наверху. Плотно прижмите рычаг управления коробкой передач T.V. к внутреннему упору. Затянуть болт на блоке цапф.
5. Снижение транспортного средства. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки по-прежнему находится против минимального упора холостого хода или упора соленоида положения дроссельной заслонки. В противном случае повторите шаги 2) -5).

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Давление управления Т.В. проверяют и регулируют с помощью манометра. Присоедините манометр (0-60 фунт/кв. дюйм) к порту T.V. на правой стороне коробки передач. (Схема №64) Во избежание контакта с выхлопной системой может потребоваться использование колена под углом 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр должен иметь около 8 футов гибкого шланга, чтобы его можно было считывать из пассажирского салона. (Схема №64): Проверка давления T.V. (3.8L электронный впрыск топлива, Thunderbird и Cougar)
2. Вставьте кабель T.V. Gauge (T86L-70332-A) между обжатой пробкой на конце кабеля и пластиковым кабельным фитингом, прикрепленным к рычагу дроссельной заслонки. (Схема №65) Отожмите обжатую заготовку от пластмассового фитинга. Убедитесь, что измерительный прибор T.V. вставлен как можно дальше.
3. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Установите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора в Нейтральное положение. При наличии манометрического инструмента и работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении давление T.V. должно составлять 30-276 кПа (207-276 кПа). ПРИМЕЧАНИЕ: Не проверять при установленном Т.В. давлении в Парке.
4. Для получения наилучших результатов давление должно быть как можно ближе к 227 кПа. При переключении на передачу переднего хода давление T.V. возрастет примерно на 2 фунта на квадратный дюйм до желаемого давления 35 фунтов на квадратный дюйм (241 кПа).
5. Pry up Белый тумблер на тросовом доводчике, расположенном за кронштейном троса корпуса дроссельной заслонки. Пружина поджатия доводчика должна заставить регулировочный ползун отойти от упора дроссельной заслонки и увеличить давление ТВ. (Схема №65): Корпус дроссельной заслонки Cougar и Thunderbird 3.8L
6. Нажимайте на ползун до тех пор, пока давление не достигнет 228 кПа (227 kPa0. (Схема №66) Удерживая ползунок, зафиксируйте рычаг-переключатель, толкая его вниз до упора.
7. Снимите измерительный инструмент и дайте кабелю вернуться в нерабочее положение. При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в нейтральном положении давление ТВ должно быть 0-4 фунт/кв. дюйм (0-28 кПа).
8. Если давление не равно 0-4 фунт/кв. дюйм (0-28 кПа), сбросьте давление так, чтобы оно было менее 33 фунт/кв. дюйм (227 кПа), но не менее 30 фунт/кв. дюйм (207 кПа). Повторите шаги 2) -7).

Регулировка T.V. Давление на 3.8L Cougar и Thunderbird. Схема №66

Войти

AOD (самоблокирующийся кабель управления T.V.: 5.0L HO&SEFI)

1. Снимите воздухоочиститель и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя, чтобы выставить рычаг дросселя и трос в сборе. На канатном узле из обоймы на рычаге корпуса дроссельной заслонки - притертый штифт. (Схема №67) Вытолкнуть белый фиксирующий язычок.
2. Убедитесь, что пластиковый блок свободно скользит по штанге с насечкой. В противном случае белый фиксирующий язычок может быть недостаточно выдвинут вентилятором.
3. Плотно прижимая рычаг дроссельной заслонки к упору холостого хода, вдвиньте шпильку с канавками в втулку на уровне дроссельной заслонки до упора. Запрещается отводить РУД от упора холостого хода, вдавливая штифт в втулку. Установите воздухоочиститель и впускную трубку.

Самоблокирующийся кабель управления T.V. на 5.0L HO&SEFI. Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Давление управления Т.В. проверяют и регулируют с помощью манометра. Присоедините манометр (0-60 фунт/кв. дюйм) к порту T.V. на правой стороне коробки передач. (Схема №64) Во избежание контакта с выхлопной системой может потребоваться использование колена под углом 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр должен иметь около 8 футов гибкого шланга, чтобы его можно было считывать из пассажирского салона.
2. Снимите воздухоочиститель и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя. Вставить кабель T.V. Gauge (T86l-70332-A) между обжатой пробкой на конце кабеля и пластиковым стержнем с надрезом. (Схема №68) Убедитесь, что датчик T.V. вставлен как можно дальше. (Схема №68) Установка датчика T.V. на кабель дроссельной заслонки 5,0 л
3. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Установите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора в Нейтральное положение. При работе манометрического инструмента в темпе и работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении давление T.V. должно составлять 30-276 кПа (207-276 кПа). ПРИМЕЧАНИЕ: Не проверяйте и не устанавливайте давление Т.В. в Парке.
4. При наличии правильного давления извлеките измерительный инструмент. Дайте двигателю вернуться на холостой ход. При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в нейтральном положении давление ТВ должно быть 0-4 фунт/кв. дюйм (0-28 кПа).
5. Если давление не соответствует указанному в пунктах 3) и 4), повторно отрегулируйте самоблокирующийся кабель. См. AOD (САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ T.V.: 5,0 Л HO&SEFI).
6. Снова проверьте давление T.V. Если давление все еще не является правильным, перейдите к шагу 7).
7. На РУДе из обоймы вышел чека с проточкой. Замерьте или отметьте расположение пластиковой колодки на шток с насечкой. Нажмите на белый язычок блокировки. (Схема №67)
8. Используя метку или измерение на пластиковом блоке в качестве эталона, переместите пластиковый блок к корпусу дросселя, чтобы поднять давление T.V. Отодвиньте пластиковую колодку от кронштейна, чтобы понизить давление Т.В. Нажмите на белый фиксирующий язычок, чтобы закрепить блок на месте. Перемещение блока на надрез приведет к изменению давления примерно на 2 фунт/кв. дюйм.
9. Для получения наилучших результатов давление должно быть как можно ближе к 33 фунт/кв. дюйм (227 кПа) при установленном измерительном приборе и передаче в нейтральном положении. При переключении на передачу переднего хода давление T.V. повысится примерно на 2 фунта на квадратный дюйм до требуемых 235 фунтов на квадратный дюйм (241 кПа).

A4LD рычажный механизм переключения на более низкую передачу (2,3 л электронный впрыск топлива и турбо)

Убедитесь, что кронштейн и трос установлены на рычаге переключения передач. Открыть дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка. Удерживая дроссель при широко открытом дросселе, установите Белый запирающий штиль для блокировки регулировки троса.

AXOD

1. Убедитесь, что проушина троса ТС подсоединена к звену рычага управления дроссельной заслонкой. Убедитесь, что кабельная муфта прикреплена к крышке цепи.
2. С помощью кабеля T.V., установленного в кронштейне двигателя, убедитесь, что резьбовой хвостовик полностью втянут. (Схема №69) Чтобы убрать хвостовик, удерживайте упор пружины и покачивайте верхнюю часть резьбового хвостовика, прижимая хвостовик к пружине.
3. Присоедините конец кабеля ТВ к корпусу дросселя. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в широко открытое положение дроссельной заслонки и отпустить. Резьбовой хвостовик должен показывать движение или «храповик» из губок захвата. Если движения не наблюдается, проверьте кабельную систему T.V. на наличие сломанных или отсоединенных компонентов и повторите процедуру.

Схема №69

Войти

1. Поместить рычаг переключения передач в Привод. Во время регулировки рычажного механизма рычаг переключения передач должен удерживаться в заднем положении.
2. Работая на трансакселе, ослабьте стопорную гайку ручного рычага для троса управления. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение привод (второй стопор сзади). (Схема №69) Регулировка кабеля AXOD T.V.
3. Затянуть крепежную гайку до 16-27 фут-фунтов (12-20 Н.м.) в Taurus и 10-15 фут-фунтов (14-20 Н.м.) на всех остальных. Убедитесь, что все зубчатые колеса включены правильно и транспортное средство запускается только в режиме парковки или нейтральном режиме.

Схема №70

Войти

1. Рычаг выбора места должен удерживаться в этом положении при регулировке рычажной передачи. Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления. (Схема №70) (Схема №70): Передаточный механизм AXOD
2. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение «OVERDRIVE», второй фиксатор из самого заднего положения. Затянуть крепежную гайку до 10-15 фут-фунтов (14-20 н.м.). Проверьте работу трансмиссии в каждом положении передачи.

Консольная (напольная) смена

1. Переместите рычаг селектора назад до упора в повышающую передачу (AOD и A4LD). Убедитесь, что рычаг плотно прижат к заднему упору привода/повышающей передачи. Поднять автомобиль. Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления (или штоку).
2. Переведите ручной рычаг коробки передач в положение Overdrive (третий стопор от полного хода против часовой стрелки). Удерживая селектор в этом положении, затяните стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях. (Схема №71)

Типичный Ford Motor Co. Рычажный механизм переключения передач консоли (этажа). Схема №71

Войти

Сдвиг столбца

1. Установите селектор в положение Overdrive (перегрузка). Убедитесь, что рычаг селектора остается до упора, повесив на рычаг селектора груз весом 8 фунтов (3,6 кг).
2. Ослабьте регулировочный болт штока переключения передач (или нет). Отожмите рычаг ручной коробки передач вниз в самое нижнее положение (третий стопор от полного положения против часовой стрелки).
3. Убедитесь, что на конце шлицевого штока имеются лыски, совмещенные с лысками на монтажной шпильке (если имеется). Убедитесь, что рычаг селектора не переместился из положения Overdrive. Затяните болт (или гайку) и проверьте работу во всех положениях фиксатора селектора. (Схема №72) и (Схема №73).

AOD и A4LD

Переключатель безопасности нейтрали смонтирован на левой стороне трансмиссии и не регулируется.

ATX И AXOD

Ослабьте болты крепления выключателя. Установив ручной вал в нейтральное положение, выровняйте переключатель с помощью сверла № 43 (0 089 "). (Схема №74) Затянуть болты до 84-108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9-12 Н.м.)

Рычажный механизм переключения колонок (Crown Victoria, Grand Marquis и городской автомобиль с AOD). Схема №72

Войти

Связь со сдвигом столбцов (Cougar и Thunderbird с AOD). Схема №73

Войти

Резиновая втулка

Рычажная система переключения передач использует пропитанную маслом пластиковую втулку для соединения различных стержней и рычагов. Новая втулка ДОЛЖНА устанавливаться каждый раз, когда какой-либо стержень отсоединяется от соединителя типа втулки.

Коробка передач на стенде

1. Съемник/Заменитель (T67P-7341-A) необходим для установки втулки в рычаг переключения передач и для установки тяги рычажного механизма переключения передач в втулку.
2. Снять втулку, поместив нижнюю челюсть инструмента между рычагом переключения передач и тягой переключения передач. Расположите стопорный штифт против конца штока переключения передач и вытолкните шток из втулки. Снять втулку, отрезав большое плечо острым ножом.
3. Перед установкой новой втулки отрегулируйте стопорный штифт на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. (Схема №75) Установите новую втулку на стопорный штифт и проденьте ее в отверстие рычага.
4. Поверните втулку несколько раз, чтобы обеспечить правильное сидение. Отжать шток во втулку до уплотнения упорной шайбы о втулку.

Регулировка выключателя безопасности нейтрали ATX&AXOD. Схема №74

Войти

Замена сменных стержневых втулок (на стенде). Схема №75

Войти

Трансмиссия в автомобиле

1. Отсоедините рычажный механизм от втулки. Позиция Grommet Remover (T84P-7341-A). Вращайте винт в инструменте до тех пор, пока втулка не выйдет из рычага.
2. Отрегулируйте стопор на устройстве замены втулок (T84P-7341-B) на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. Установите втулку на рычаг. (Схема №76)
3. С помощью сменного инструмента установите втулку в нужное положение. Убедитесь, что втулка полностью посажена в рычаг. Подсоедините рычажный механизм.

Замена втулок штока переключения передач (на стенде). Схема №76

Войти

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ФИЛЬТРА