Диагностика - AXOD Mercury Sable I

Описание диагностики - AXOD

Центром системы ЕЭС-IV является Электронная Управляющая Сборка (ЭКА). ЭКА получает информацию от различных датчиков и переключателей. На основе полученной информации ЕСА формирует выходные сигналы для управления работой двигателя и работой трансмиссии. Модуль калибровки системы РЭД-IV смонтирован внутри ЭКА.

Система РЭД-IV контролирует 3 основные области работы двигателя: воздушно-топливную смесь, зажигание и контроль выбросов. Кроме того, система контролирует работу сцепления компрессора А/С, частоту вращения холостого хода и работу сцепления преобразователя трансмиссии. ЭКА также контролирует смену 2-3. Система обладает возможностями самодиагностики.

Операция

Система управления двигателем состоит из ECA, датчиков, переключателей и соленоидов. Для того, чтобы ЭКА работала должным образом, ее необходимо постоянно информировать об условиях работы двигателя. Задачей датчиков двигателя является снабжение ЭКА посредством электрических сигналов конкретной информацией, необходимой для определения условий работы двигателя. Затем ECA будет отправлять электрические сигналы для управления соотношением воздух/топливо, контролем выбросов, частотой вращения на холостом ходу, синхронизацией зажигания и трансмиссией. Работа отдельных компонентов происходит следующим образом.

Выключатель тормоза (BOO)

Выключатель включения/выключения тормозов сигнализирует ЭКА о каждом включении тормозов. Это сигнализирует ECA о расцеплении муфты гидротрансформатора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

ЭСТ монтируется в блоке или коллекторе для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал передается в ECA во всем диапазоне рабочих температур. ECA позволяет блокировать муфту гидротрансформатора при температуре двигателя от 1 26F (60 ° C) до 240 'F (11 5 ° C).

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Поворотный датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя и соединен непосредственно с валом дросселя. Датчик положение дроссельной заслонки регистрирует перемещение и положение дроссельной заслонки и передает электрический сигнал в ECA. Когда дроссель отпускается при замедлении, ECA сигнализирует соленоиду муфты преобразователя (CCO) о выключении муфты преобразователя. Когда ECA видит движение дроссельной заслонки для большей мощности, соленоид 3-4 переключения переключит передачу с 4-й на 3-ю.

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе и посылает пропорциональный сигнал в ECA. Это информирует ЭКА об условиях нагрузки двигателя.

Реле нейтрального давления (NPS)

Переключатель нейтрального давления сигнализирует ECA о переключении сцепления трансмиссия на реверс или привод для функций управления двигателем на коробках передач AXOD.

Переключатель температуры передачи (TTS)

На 3.8L двигателях сигналы TTS ECA температуры трансмиссионного масла обеспечивают дополнительную операцию блокировки преобразователя для защиты коробок передач AXOD от превышения 135°C l132 ° C).

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Этот сигнал снимается со спидометра или кабеля спидометра и информирует ECA о дорожной скорости Если ECA не получает сигнал от этого датчика, блокировка сцепления преобразователя и 3-4 переключения будут неработоспособны.

Вход самотестирования (STI)

Триггер ввода самотестирования (STI) представляет собой провод (косичку) рядом с разъемом SELF-проверка. Используется для активации SELF-проверка. Процедуры САМОТЕСТИРОВАНИЯ встроены в модуль управления РЭД-IV, что позволяет системе отображать сервисные коды для диагностики периодических проблем.

Выходные данные самотестирования (STO)

STO - это схема в ECA, которая передает служебные коды в виде синхронизированных импульсов на VOM или диагностический тестер, подключенный к разъему SELF-проверка. Эти импульсы считываются как диагностические коды.

Процедура диагностики

Существует 2 формата диагностических процедур, используемых для тестирования и обслуживания системы EEC-IV: QUICK проверка и цепь тесты. Доступна таблица тестов DIAGNOSIS BY SYMPTOM (ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМАМ) для идентификации конкретных ТЕСТОВ СХЕМЫ.

Всегда начинайте с процедур БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ перед попыткой любых ИСПЫТАНИЙ ЦЕПЕЙ. если транспортное средство проходит процедуры БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ, система EEC-IV работает нормально. Проблема существует где-то еще, кроме системы РЭД-IV. Если существует проблема неустойчивой управляемости, используйте ключ ON двигатель RUNNING (KOER) CONTINUOUS SELF-проверка или WIGGLE проверка, чтобы установить код и определить проблему.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Для диагностики и проверки системы РЭД-IV рекомендуется следующее оборудование. Для проведения испытаний ТРЕБУЕТСЯ некоторое оборудование. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов автомобиля произойдет в случае использования ненадлежащего оборудования.

1. Диагностический тестер автоматического считывания (STAR) (Rotunda 007 00004) рекомендуется, но не требуется. Он специально построен для системы РЭД-IV и используется для отображения 2-значных (цифровых) служебных кодов, которые программируются в модуль управления. Существует также ряд тестеров послепродажного обслуживания.
2. Аналоговый вольтметр/омметр (VOM) с 0-20V диапазоном постоянного тока. Его можно использовать в качестве альтернативы диагностическому тестеру.
3. Цифровой вольтметр/омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.
4. Коробка разбивочная (Ротонда 014-00322). Это узел провода перемычки, который соединяет жгут транспортного средства и ECA. Выдвижной блок НЕОБХОДИМ для выполнения определенных тестов в системе. Ford Motor Co., в частности, заявляет, что использование зонда от DVOM вызовет ПОСТОЯННОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ 60-контактного разъема ECA. «Номер тестового вывода», вызываемый в цепь тесты, относится к номерам тестового вывода на блока предохранителей и реле. После установки блока предохранителей и реле во время последовательности испытаний она может оставаться подключенной до конца этого испытания, если не указано иное.
5. Вакуумметр с 0-30 в. Диапазон Hg и разрешение (единицы на шкале) 1 дюйм. Рт.ст.
6. Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью +/- 40 об/мин, и разрешением 20 об/мин.
7. Вакуумный насос с 0-30 в. Диапазон Hg.
8. Индикатор синхронизации.
9. Искровой тестер. Можно использовать модифицированную свечу зажигания с боковым электродом со снятым электродом и прикрепленным зажимом-аллигатором.
10. Манометр впрыска топлива (T80L-9974-A).
11. 12-вольтовая контрольная лампа (без питания).
12. Провод-перемычка, длиной около 15".
13. Тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Этот блок подключается к схеме сервера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и DVOM для проверки входных и выходных сигналов. МАР-датчик вырабатывает частотный сигнал, который может быть проверен с использованием шкалы милливольт.

Расположение разъемов самотестирования

Разъем SELF-проверка находится в разных местах в зависимости от модели. На большинстве моделей с передним приводом (FWD) разъем SELF-проверка расположен в правой задней части моторного отсека, около брандмауэра. На моделях, оснащенных двигателями Sable и Taurus 3.0L MPFI, разъем SELF-проверка можно найти на двигателе, рядом с генератором переменного тока.

На Continental разъем SELF-проверка крепится к крышке стеклоочистителя, с правой стороны брандмауэра.

Описание испытаний

Диагностическая процедура БЫСТРЫЙ ТЕСТ является проверкой работоспособности системы РЭД-IV. Он состоит из 4 основных этапов тестирования. Эти основные шаги должны тщательно выполняться последовательно, в противном случае может возникнуть неправильный диагноз или замена неисправных компонентов.

1. ПОДГОТОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ.
2. САМОТЕСТИРОВАНИЕ КЛЮЧА НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ (KOEO).
3. САМОКОНТРОЛЬ КЛЮЧА НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (КОЭР).
4. НЕПРЕРЫВНЫЙ САМОКОНТРОЛЬ.

После завершения всех испытаний, обслуживания или ремонта повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают правильно.

KOEO и KOER SELF - тесты предназначены для обнаружения неисправностей, присутствующих во время тестирования, а не прерывистых неисправностей. Периодические неисправности обнаруживаются функцией CONTINUOUS SELF-проверка и сохраняются в памяти ECA.

Подготовка

Перед подключением любого оборудования для диагностики системы РЭД выполните следующие проверки:

1. Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
2. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
3. Проверьте электрические соединения жгута проводов системы РЭД-IV на наличие коррозии, погнутых или сломанных штырей, незакрепленных проводов или клемм, правильность прокладки.
4. Проверьте ECA, датчики и приводы на наличие физических повреждений.
5. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
6. Установить стояночный тормоз и рычаг переключения пластин в «Р» для автоматических коробок передач, и Нейтральные дальние механические коробки передач. НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время тестирования, если это специально не предписано.
7. Выключите все источники света и аксессуары. Убедитесь, что двери автомобиля закрыты при снятии показаний напряжения или сопротивления.
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
9. Запустите двигатель и на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и не будет находиться под давлением. Проверьте наличие утечек вокруг выпускного коллектора, датчика кислорода выхлопных газов и вакуумных шланговых соединений.
10. Выключите ключ зажигания. При необходимости выполните сервисное обслуживание, затем перейдите к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ.

Аналоговый вольтметр/омметр (VOM)

1. Поверните ключ зажигания в положение "ВЫКЛ. Подсоедините соединительный провод от соединительного провода ввода самопроверки (STI) к контакту № 2 (возврат сигнала) разъема SELF-проверка. Установите VOM на 015V диапазон постоянного тока и подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подсоедините отрицательный вывод ВОМ к контакту № 4 (СТО) на разъеме САМОКОНТРОЛЬ. (Схема №38) Подключить синхронизацию, включить свет и перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №38

Войти

Тестер STAR

Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ». Подключите провода адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъемам САМОТЕСТИРОВАНИЯ транспортного средства. Подключите световой индикатор синхронизации, затем перейдите в KOEO SELF-проверка.

Центр сообщений (континентальный)

Никакого специального оборудования не требуется. Подсоедините лампу «проверить двигатель» или «сервисный двигатель» с соединительным проводом. Не нужен аналоговый вольтметр для считывания кодов. (Схема №38)

Считывание кодов самотестирования

Сервисные коды передаются на контакт № 4 (Выход самоконтроля) разъема САМОКОНТРОЛЬ в виде синхронизированных импульсов. Все сервисные коды представляют собой номера из 2 цифр, которые генерируются по одной цифре за раз. Коды отображаются в виде импульсов напряжения (свип-сигналов иглы) на аналоговом вольтметре/омметре (VOM).

Если используется VOM, обратите особое внимание на продолжительность пауз, чтобы правильно прочитать коды. Между каждой ЦИФРОЙ в коде будет 2-секундная пауза. Между каждым КОДОМ будет 4-секундная пауза. Непрерывные коды памяти отделены от сервисных кодов тестирования функций 6-секундной задержкой, одной 1/2-секундной разверткой и еще одной 6-секундной задержкой. Всегда записывайте коды в полученный заказ.

Если используется диагностический тестер, он будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер STAR добавляет нуль (0) к однозначным кодам (разделитель и динамический отклик). (Схема №39)

Если используется лампа «проверить двигатель», то на ней будут отображаться числовые сервисные коды.

Схема №39

Войти

Импульс сепаратора

Один 1/2-секундный разделительный импульс выдается через 6-9 секунд после последнего функционального кода KOEO SELF-проверка. Затем через 6-9 секунд после одиночного 1/2 секундного разделительного импульса будут отображаться непрерывные коды памяти. (Схема №39)

Коды непрерывной памяти

Эти коды выдаются в результате информации, хранящейся при НЕПРЕРЫВНОМ САМОТЕСТИРОВАНИИ. Эти коды отображаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO после кода импульса разделителя. Эти коды следует использовать для диагностики ТОЛЬКО тогда, когда KOEO и двигатель RUNNING SELF-тесты приводят к коду 11, и все шаги QUICK проверка были успешно выполнены.

Центр сообщений (только континентальный)

На электронной комбинации приборов удерживайте одновременно кнопки SELECT (ВЫБОР), RESET (СБРОС) и система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). Удерживая все 3 кнопки, установите выключатель зажигания во включенное положение. Отпустите кнопки. Удерживая во всех 3 кнопках, запустить двигатель. Отпустите кнопки. Нажмите кнопку SELECT 3 раза. Для запуска самотестирования установите перемычку STI на SIG RTN на разъемах самотестирования или используйте тестер STAR и зафиксируйте центральную кнопку в нижнем положении. KOEO, базовое показание 4255 указывает, что Self-проверка был введен успешно. Двигатель работает, базовое показание 4030 указывает идентификационный код двигателя (половина количества цилиндров двигателя), и самопроверка была успешно введена. Вывод сервисного кода будет состоять из 3 цифр (например, считывание кода PASS: 4011). Для выхода из самотестирования выключите зажигание и снимите перемычку или отключите тестер STAR.

Методика испытаний

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Обеспечить соблюдение всех процедур ПОДГОТОВКИ и ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
2. Убедитесь, что модуль VOM или тестер подключены правильно. Включить зажигание. Если в это время используется тестер Star Tester, зафиксируйте центральную кнопку в нижнем положении. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нажимайте на дроссель во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO.
3. ECA будет проходить тестовый цикл, открывая и закрывая различные соленоиды и переключатели. После завершения цикла испытаний появятся коды Записать все коды.
4. Первый набор появившихся кодов - это коды KOEO SELF-проверка, они будут повторены дважды, за ними последует сигнал Separator Pulse, а затем коды CONTINUOUS MEMORY. Эти коды также будут повторены дважды.
5. Код 11 KOEO указывает, что система прошла самотестирование. Прежде чем продолжить, должен присутствовать код 11. Игнорируйте любые коды CONTINUOUS MEMORY в это время. Сервисные коды KOEO (в порядке их появления) и повторите тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код 11. См. таблицы кодов услуг KOEO SELF-проверка.
6. Всякий раз при выполнении ремонта повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды не отображаются, повторите SELF-проверка для проверки того, что другие коды услуг все еще присутствуют.

КОДЫ УСЛУГ

Результаты тестирования KOEO

Если отображается только код 11, повторите SELF-проверка, чтобы убедиться, что другие коды не существуют. Если коды 59, 62, 67, 69 или 89 отображаются в разделе SELF-проверка, или если коды 29, 39, 57, 59, 62, 67, 68, 69 или 89 отображаются в разделе CONTINUOUS SELF-проверка, используйте процедуры тестирования в разделе AXOD DIAGNOSIS для определения проблемы.

Как протестировать цикл привода AXOD

1. Сервисные коды записи и нулевой непрерывной памяти. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. С коробкой передач в диапазоне «D» слегка разогнаться от остановки до 40 миль в час, чтобы позволить коробке передач переключиться на 3-ю передачу. Удерживайте скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд (30 секунд выше высоты 4000 футов). Переведите трансмиссию на повышающую передачу и слегка ускорьтесь с 40 до 50 миль в час, чтобы позволить трансмиссии переключиться на 4-ю передачу. Удерживайте скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд. С трансакселем на 4-й передаче, дроссель открыт и скорость устойчива, слегка применить и отпустить тормоза (достаточно, чтобы включить стоп-сигналы). Удерживайте скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение дополнительных 15 секунд. Затормозите до упора и оставайтесь остановленными в течение минимум 20 секунд при включенной передаче. Проведите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите сервисные коды непрерывной памяти.
2. Отображается непрерывный код 29 Выполните тест цикла привода AXOD и вернитесь к этому шагу. Если непрерывный код 29 не отображается, то в данный момент дублирование ошибки невозможно. Если присутствуют какие-либо другие коды, вернитесь в Quick проверка для получения инструкций. Если таковых нет, тест завершен. Если отображается непрерывный код 29, перейдите в раздел Проверка целостности жгута датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
3. Проверка целостности жгута датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA и датчик скорости автомобиля отсоединенными. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 3 и положительной (+) цепью датчик скорости автомобиля на разъеме жгута. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 6 и отрицательной (-) цепью датчик скорости автомобиля на разъеме жгута. Если оба показания составляют 5 Ом или более, устраните разомкнутое (ые) отверстие (я) в жгуте датчик скорости автомобиля, затем повторите шаг 1). Если оба показания не превышают 5 Ом, перейдите в раздел Проверка жгута датчик скорости автомобиля на наличие коротких замыканий.
4. Проверка жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий При отключенном ключе, отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 37, 40 и 6. Затем измерьте сопротивление между контрольным выводом № 6 и контрольным выводом № 37 на блока предохранителей и реле. Если все показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание (замыкания) в жгуте датчик скорости автомобиля, затем повторите шаг 2). Если все показания больше 10 К Ом, перейдите в раздел Повтор цикла привода с заменой датчик скорости автомобиля.
5. Повторить ездовой цикл с заменой датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Замена исходного датчик скорости автомобиля на хорошо известный датчик скорости автомобиля. С подключенными ECA и датчик скорости автомобиля. выполните AXOD привод CYCLE проверка и вернитесь к этому шагу. Если отображается непрерывный код 29, замените ECA, затем повторите шаг 1). Если непрерывный код 29 не отображается, замените исходный датчик скорости автомобиля и повторите QUICK проверка.
6. Отображается непрерывный код 69 Выполните AXOD привод CYCLE проверка и вернитесь к этому шагу. Если непрерывный код 69 не отображается, то в данный момент дублирование ошибки невозможно. Если присутствуют какие-либо другие коды, вернитесь в QUICK проверка для получения инструкций. Если нет, тест завершен. Если отображается непрерывный код 69, перейдите к проверке непрерывности цепи THS 3-2.
7. Проверка непрерывности цепи THS 3-2 Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разделительную коробку, оставив отсоединенными жгуты ECA и AXOD. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 19 и цепью THS 3-2 на разъеме жгута AXOD. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи THS 3-2, затем повторите шаг 6). Если показания не превышают 5 Ом, перейдите в раздел Проверка цепи THS на короткое замыкание на питание.
8. Проверка цепи THS на короткое замыкание для подачи питания При отключенном ключе, установленном отключающем блоке и отсоединенном жгуте ECA и AXOD установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 19 и контрольным выводом № 37. Если показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на питание в цепи THS 3-2, затем повторите шаг 6). Если показания превышают 10 К Ом, перейдите в раздел Проверка проверки ECA.
9. Проверка проверки ECA После установки ключа и отключающего блока подключите жгут ECA и AXOD. Установите перемычку между контрольными контактами № 19 и 40. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если отображается код 62 или 69, удалите перемычку и перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (AXOD). если код 62 или 69 не отображается, удалите перемычку, замените ECA и повторите шаг 6).
10. Отображается непрерывный код 59 Выполните AXOD привод CYCLE проверка и вернитесь к этому шагу. Если непрерывный код 59 не отображается, неисправность не может быть продублирована в это время проблема является периодической. Если присутствуют какие-либо другие коды, вернитесь в QUICK проверка для получения инструкций. Если нет, тест завершен. Если отображается непрерывный код 59, перейдите к проверке непрерывности цепи HS 4-3.
11. Проверка непрерывности цепи THS 4-3 Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разделительную коробку, оставив отсоединенными жгуты ECA и AXOD. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 18 и цепью THS 4-3 на разъеме жгута AXOD. Если показание превышает 5 Ом, выполните ремонт и откройте кабель THS 4-3, затем повторите шаг 10). Если показания не превышают 5 Ом, перейдите в раздел Проверка цепи 4-3 на короткое замыкание на питание.
12. Проверка цепи 4-3 на короткое замыкание на питание При выключенном ключе, установленном отключающем блоке и отсоединенном жгуте ECA и AXOD установите DVOM на шкале 200 кОм. Измерьте сопротивление между контактом № 18 и контрольным контактом № 37. Если показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на питание в цепи THS 43, затем повторите шаг 10). Если показания превышают 10 кОм, перейдите в раздел Проверка ECA.
13. Проверка ECA После установки ключа и отключающей коробки подключите жгут ECA и AXOD. Установите перемычку между контрольными контактами № 18 и 40. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если отображается код 62 или 59, удалите перемычку и перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (AXOD). Если код 59 или 62 не отображается, удалите провод-перемычку, замените ECA, а затем повторите шаг 10).
14. Отображается непрерывный код 39 Выполните AXOD привод CYCLE проверка, затем вернитесь к этому шагу. Если также присутствует непрерывный код 59, перейдите непосредственно к этапу 10). Если отображается непрерывный код 39, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Если непрерывный код 39 не отображается, неисправность не может быть продублирована в это время. Если присутствуют какие-либо другие коды, вернитесь в QUICK проверка для получения инструкций. Если нет, тест завершен.
15. Отображаемый непрерывный код 57 Выполните AXOD привод CYCLE проверка и затем вернитесь к этому шагу. Если непрерывный код 57 не отображается, неисправность не может быть продублирована в это время. Если присутствуют любые другие коды, вернитесь в QUICK проверка для получения инструкций. Если нет, тест завершен. Если отображается непрерывный код 57, перейдите в раздел Проверка непрерывности кабеля NPS.
16. Проверка непрерывности кабеля NPS Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. Отремонтируйте это необходимо. Установите разделительную коробку, оставив отсоединенными жгуты ECA и AXOD. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 30 и цепью NPS на разъеме жгута AXOD. Он показания более 5 Ом, ремонт разомкнут в цепи NPS, затем повторить шаг 15). Если Pacing составляет 5 Ом или менее, перейдите в раздел Проверка цепи NPS на короткое замыкание для понижения.
17. Проверка цепи NPS на короткое замыкание на питание При выключенном ключе, установленном отключающем блоке и отсоединенном жгуте ECA и AXOD установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерить сопротивление между контрольным контактом 30 и контрольным контактом 37 в блока предохранителей и реле. Если показания меньше 10K-ohms ремонтного короткого замыкания в цепи АЭС, то повторите шаг 15). Если показания 10K-ohms или больше, перейдите в раздел Проверка работы ECA.
18. Проверка работы ECA С помощью ключа и установленного отключающего блока подключите жгут ECA и AXOD. Установите перемычку между контрольными контактами 30 и 40. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если отображается код 67, удалите перемычку и перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Если код 67 не отображается, удалите провод-перемычку, замените ECA и повторите шаг 15).
19. Отображаемый код 89: Проверка непрерывности цепи VPWR Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разделительную коробку, оставив отсоединенными жгуты ECA и AXOD. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 37 и цепью VPWR на разъеме жгута AXOD. Если показание превышает 5 Ом, восстановите обрыв в цепи VPWR и повторите QUICK проверка. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите в раздел Проверка целостности цепи LUS.
20. Проверка непрерывности цепи LUS При отключенном ключе, установленном коммутационном блоке и отсоединенном жгуте ECA и AXOD установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 53 и цепью LUS на разъеме жгута AXOD. Если показание превышает 5 Ом, восстановите размыкание в цепи LUS, а затем повторите QUICK проверка. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к разделу Проверка цепи LUS на предмет наличия питания на землю.
21. Проверка цепи LUS для подачи питания на землю При отключенном ключе, установленном коммутационном блоке и отсоединенном кабеле ECA и AXOD установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 53 и выводами № 37 и 40. Если оба показания меньше 10 К Ом, отремонтируйте шорты в жгуте LUS. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 89 все еще отображается, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если оба показания превышают 10 К Ом, перейдите в раздел Проверка сопротивления цепи.
22. Проверка сопротивления цепи При отключенном ключе, установленном отключающем блоке и отсоединенном ECA подключите жгут AXOD. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 53 и контрольным выводом № 57. Если сопротивление составляет от 20 до 40 Ом, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если сопротивление не находится между 20 и 40 Ом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Код 62 Отображается Выключите ключ и отсоедините жгут AXOD. Выполните тест KOEO SELF проверка и запишите коды. Если код 62 по-прежнему отображается, это указывает на неисправность в цепи THS 4-3. Перейдите к следующему шагу. Если код 62 не отображается, извлеките тестовое оборудование и перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Проверка жгута THS 4-3 на короткое замыкание на массу При выключенном ключе отсоедините 60-контактный разъем ECA. проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 18 и контрольными выводами № 46 и 60. Если показания превышают 1 OK Ом, снимите разделительную коробку. замените ECA и повторно запустите QUICK проверка. Если показания меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание в ECA и повторно запустите QUICK проверка.
25. Код услуги 59 Отображается Выключите ключ и отключите AXOD жгут. Выполните самотестирование KOEO. Если отображается код 59, перейдите к следующему шагу. Если код 59 не отображается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
26. Проверка кабеля THS 3-2 на короткое замыкание на массу При отключенном ключе отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Отсоедините жгут AXOD и установите DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 19 и контрольными выводами № 40 и 60 на блока предохранителей и реле. Если все показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания превышают 10 кОм, замените ECA и повторно запустите QUICK проверка.
27. Отображаемый код 69: Проверка AXOD-жгута С выключенным ключом и установленным выдвижным блоком подключите ECA Оставьте AXOD-жгут отсоединенным. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. если код 69 по-прежнему отображается, перейдите к следующему шагу. Если код 69 не отображается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
28. Проверка кабеля THS 3-2 на короткое замыкание на массу При отключенном ключе отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Отсоедините жгут AXOD и установите DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 19 и контрольными выводами № 40 и 60 на блока предохранителей и реле. Если все показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания превышают 10 кОм, замените ECA и повторно запустите QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: Код 67 может быть установлен, если короткое замыкание в цепи сцепления кондиционер или кондиционер включено во время самотестирования. Это относится только к электронный впрыск топлива 3.0L.
29. Отображается код 67: Проверка напряжения на входе NPS в ECA ключ off. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА к разобщительной коробке. Установить DVOM по шкале 20 вольт, KOEO. Измерьте напряжение между контрольным выводом 30 и контрольным выводом 46 на блока предохранителей и реле. Если напряжение ниже 4 В, проверьте цепь кабеля NPS на короткое замыкание на массу. Если напряжение превышает 4 В, проверьте цепь переменного тока. Возможные причины: Цепь кондиционер замкнута накоротко на мощность, цепи нейтрального сцепления-привода разомкнуты, переключатель нейтрального сцепления-привода разомкнут, неисправный ECA или реле стартера отключено во время самотестирования.
30. Проверка цепи электрического жгута NPS на короткое замыкание на массу При отключенном ключе отсоедините электрический жгут AXOD. Установить разобщительную коробку. Отключить ECA. Установите DVOM на 200 К Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 30 и контрольным выводом 40 и 60 в разъединительной коробке. Если показания не превышают 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу в цепи NPS и повторно запустите быстрый тест. Если показания превышают 10K-ohms, перейдите к проверке ECA.
31. Проверка ECA С отключенным ключом AXOD жгут отключен. Разъединительная коробка установлена повторно подключите ECA к разъединительной коробке. Выполните тест KOEO. Если отображается код 67, замените ECA. Запустите быстрый тест. Если код 67 не отображается, удалите тестовое оборудование, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
32. Код 68: Проверка непрерывности цепи TTS С выключенным ключом. Отсоедините жгут AXOD. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и этих проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разобщительную коробку, оставьте ECA отключенным. См. DVOM на шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 9 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью TTS на разъеме жгута AXOD. Если показание больше 5 Ом, то в цепи ТТС происходит служебное размыкание. Выполните быстрый тест. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к проверке цепи TTS на короткое замыкание на мощность.
33. Проверка цепи ТТС на короткое замыкание для питания С выключенным ключом. Выключающая коробка установлена. ECA отключен. Жгут автомобиля AXOD отсоединен. Установите DVOM на 200 К Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 9 и контрольным выводом 37 на блока предохранителей и реле. При показании менее 10К Ом устраните короткое замыкание в цепи ТТС. Выполните быстрое тестирование. Если показания превышают 10 кОм, перейдите к проверить ECA OPERATION.
34. Проверьте работу ECA с выключенным ключом. Повторно подключите жгут AXOD. Разборная коробка установлена. Подключите процессор к коммутационному блоку. Подключите провод перемычки между контрольным выводом 9 и контрольным выводом 40 в разделительной коробке. Выполните тест KOEO. Если отображается код 68, замените ECA. Снимите провод перемычки. Запустите Quick проверка.Если код 68 не отображается, удалите провод перемычки, снова подключите ECA. Извлеките испытательное оборудование и перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Как продиагностировать электрический систему

Этот тест должен выполняться ТОЛЬКО в том случае, если была обнаружена проблема в трансмиссия. Если какой-либо из этих сервисных кодов появился во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ, следует выполнить AXOD привод CYCLE проверка. Следующие элементы, связанные с AXOD трансмиссия, неисправны или вышли из строя, как указано:

Отображаемый код 39

Обгонная муфта трансаксельного преобразователя работает неправильно.

Коды 59, 62, 6B и 69

Описание кода см. в разделе «Диагностика, проверка и сводка тестов точек контакта».

Код 89

Трансмиссия Converter bypass Clutch Соленоидная цепь отказывала всегда разомкнутой или всегда замкнутой.

Следующие сервисные коды не связаны с AXOD трансмиссия, но могут повлиять на работу байпаса муфты преобразователя. Обслуживание этих компонентов перед обслуживанием AXOD трансмиссия коды:

Отображается код 21

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) вне диапазона.

Отображается код 22

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) вне диапазона.

Отображается код 23

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) вне диапазона.

Отображается код 24

Датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха) вне диапазона.

Отображаемый код 29

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) не функционирует.

Отображаемый код 74

Переключатель включения/выключения тормоза (BOO) всегда размыкается или тормоз не срабатывает во время самотестирования двигателя.

Отображаемый код 75

Выключатель включения/выключения тормоза (BOO) всегда замкнут.

Приведенный ниже сервисный код указывает на то, что компонент, связанный с трансмиссией, мог привести к нарушению контроля частоты вращения холостого хода двигателя:

Отображаемый код 57

Переключатель нейтрального давления (NPS) неисправен в нейтральном положении (разомкнут). АЭС нормально открыта и закрывается гидравлическим давлением. Отказ трансмиссии на включение «D» или «R» приведет к отображению сервисного кода 57. Проверьте надлежащее гидравлическое давление перед испытанием электрических компонентов AXOD.

Отображаемый код 67

Сбой цепи переключателя нейтрального давления (NPS).

См. AXOD привод CYCLE проверка (Проверка цикла привода AXOD).

1. Код 39 Отображается Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы разъема жгута транспортного средства полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы не в порядке, отремонтируйте как требуется и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. Подключите положительный тестовый вывод VOM к красному проводу, а отрицательный тестовый вывод - к черному проводу. Проверьте сопротивление. Если показания находятся в диапазоне от 20 до 40 Ом, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если показания не находятся в пределах от 20 до 40 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Подсоедините жгут сервисной перемычки Красный провод к положительному посту аккумуляторной батареи. При работающем двигателе и трансмиссии на 3-й передаче подсоедините жгут сервисной перемычки Черный провод к земле (для питания электромагнита байпасной муфты). НЕ подключайте с обратной полярностью, иначе соленоидный диод будет поврежден.
4. Если применена байпасная муфта (обороты двигателя падают), то неисправности электрических компонентов нет. Муфта байпаса работает исправно. Код ошибки может указывать на проскальзывание байпасной муфты. Обслуживание трансмиссия для состояния без применения сцепления преобразователя и повторить QUICK проверка.
5. Если байпасная муфта не применяется (обороты двигателя не падают), проверьте основной клапан управления байпасной муфтой (в корпусе клапана) на предмет заедания. Если клапан заедает, сервисный клапан, как требуется. Если клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Снимите электромагнит перепуска. Проверьте состояние уплотнительного кольца. Также проверьте наличие загрязнений в/на соленоиде или маленьком отверстии в клапане. Энергично встряхните соленоид, чтобы проверить наличие свободного якоря. Если электромагнит неисправен, замените электромагнит байпасной муфты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если с соленоидом все в порядке, проведите техническое обслуживание трансмиссии в условиях отсутствия применения муфты преобразователя и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле давления THS 4-3 - это нормально разомкнутый переключатель, который закрывается при гидравлическом давлении. Отказ трансмиссии от включения привода приведет к сервисному коду, указывающему, что THS 4-3 не удалось открыть. Проверьте правильность гидравлических функций перед испытанием электрических частей.
7. Код 59 Отображается Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы разъема жгута транспортного средства полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. С помощью VOM проверьте целостность между землей двигателя и синим проводом. Когда двигатель работает, а трансмиссия находится в нейтральном положении, VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление).
9. Перевести трансмиссия в «D». Выключатель должен замкнуться и сопротивление должно быть менее 10 Ом. Переключатель должен оставаться замкнутым на 1-й, 2-й и 3-й передачах, а затем разомкнутым на 4-й передаче. Если цепь исправна, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Убедитесь, что внутренний разъем с синим проводом прочно прикреплен к реле давления THS 4-3. Разъем не должен легко отрываться или свободно устанавливаться. Если разъем неисправен, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Снимите соединитель с сигнализатора, надавив на торец соединителя и потянув за провод соединителя. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между синим проводом и клеммой внутри только что удаленного разъема. Если показание превышает 2 Ом, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Снимите сигнализатор давления THS 4-3. Установите фитинг трубопровода 1/8-27, который можно подключить к источнику воздуха НИЗКОГО давления, чтобы проверить герметичность и проверить закрытие выключателя. При подаче 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте наличие разрыва диафрагмы погружением переключателя в чистую трансмиссионную жидкость. Проверьте наличие пузырьков, выходящих из небольшого вентиляционного отверстия около клеммы выключателя. Если пузырьки показывают, диафрагма вышла из строя. Замените реле давления THS 4-3 и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если пузыри не появляются, переходите к следующему шагу.
13. При подаче на выключатель 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте сопротивление между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Если показания меньше 8 Ом, то в цепи гидравлического давления к выключателю могут быть чрезмерные утечки. Обслуживание трансмиссия по мере необходимости. Если показания больше 8 Ом, замените выключатель. Повторите шаг 8), а затем БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Коды 39, 59, 62, 69 и 89 больше не должны отображаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Если код 62 появляется в HOBO SELF проверка, цепь THS 3-2 вышла из строя. При появлении кода 62 В САМОКОНТРОЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ неисправна цепь THS 4-3. Если в обоих SELF-тесты появляется код 62, выполните всю процедуру тестирования, чтобы определить, какая цепь вышла из строя.
14. Код 62 Отображается Снимите разъем жгута транспортного средства с разъема переборки моста и установите жгут сервисной перемычки. Измерьте с помощью VOM прозвонку между землей двигателя и Белым проводом (цепь THS 3-2). При выключенном двигателе VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление).
15. Измерьте неразрывность между землей двигателя и синим проводом (цепь THS 4-3). Когда двигатель работает, а трансмиссия находится в нейтральном положении, VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление). Если все показания показывают отсутствие непрерывности, перейдите к QUICK проверка и сервисным кодам в соответствии с требованиями. Если какое-либо считывание указывает на непрерывность, переходите к следующему шагу.
16. Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Проверьте, нет ли защемленной, оборванной или иначе заземленной проводки. Если проводка повреждена, замените разъем переборки и сборку проводки. После ремонта повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если проводка датчика давления THS 4-3 в порядке, перейдите к шагу 18). Если проводка датчика давления THS 3-2 в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Снимите проводку с реле давления THS 3-2. С помощью VOM проверьте реле давления на целостность с землей двигателя, подключив один вывод к клемме реле, а другой вывод к корпусу клапана. Если нет непрерывности (бесконечного сопротивления), перейдите к шагу 19). При наличии замыкание на массу замените реле давления THS 3-2 и повторите QUICK проверка.
18. Снимите проводку с реле давления THS 4-3. С помощью VOM проверьте реле давления на целостность с землей двигателя, подключив один вывод к клемме реле, а другой вывод к корпусу клапана. При наличии замыкание на массу замените сигнализатор 4-3 и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если нет непрерывности (бесконечного сопротивления), переходите к следующему шагу.
19. С помощью VOM и со снятой проводкой с обоих реле давления проверьте целостность с землей. Подключите один контрольный вывод к проводу белого цвета, а другой контрольный вывод - к земле. Затем подключите один контрольный вывод к синему проводу, а другой контрольный вывод - к земле. Убедитесь, что внутренние клеммы не касаются каких-либо металлических деталей. При наличии замыкание на массу замените разъем переборки и электропроводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если нет непрерывности (бесконечного сопротивления), перейдите к QUICK проверка и сервисным кодам в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле давления THS 4-3 и 3-2 нормально открыты и закрываются гидравлическим давлением. Отказ в зацеплении с «D» приведет к отображению служебного кода 59. Отказ трансмиссии переключиться на 3-ю передачу приведет к отображению кода 69. Проверьте правильность гидравлической работы перед испытанием электрических компонентов.
20. Код 69 Отображается Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. С помощью VOM проверьте целостность между землей двигателя и белым проводом. При работающем двигателе и трансмиссии на приводе, 1-й или 2-й передаче VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление).
22. При переключении трансмиссии на 3-ю или 4-ю передачу переключатель должен закрыться. Сопротивление должно быть менее 10 Ом между Белым проводом и землей двигателя. Если цепь исправна, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Проверьте, что внутренний разъем с белым проводом прочно прикреплен к датчику давления THS 3-2. Разъем не должен легко отрываться или свободно устанавливаться. Если разъем неисправен, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между белым проводом и клеммой внутри только что снятого разъема. Если показание превышает 2 Ом, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу.
25. Снимите сигнализатор THS 3-2. Установите фитинг трубопровода 1/8-27, который можно подключить к источнику воздуха НИЗКОГО давления, чтобы проверить герметичность и проверить закрытие выключателя. При давлении 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кгикм2) проверьте наличие разрыва диафрагмы погружением переключателя в чистую трансмиссионную жидкость. Проверьте наличие пузырьков, выходящих из небольшого вентиляционного отверстия около клеммы выключателя. Если пузырьки показывают, диафрагма вышла из строя. Замените реле давления THS 3-2 и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если пузыри не появляются, переходите к следующему шагу.
26. При подаче на выключатель 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте сопротивление между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Если показания меньше 8 Ом, то в цепи гидравлического давления к выключателю могут быть чрезмерные утечки. Обслуживание трансмиссия по мере необходимости. Если показания больше 8 Ом, замените выключатель. Повторите шаги 21) и 22), а затем повторите QUICK проверка. Коды 39, 59, 62, 69 и 89 больше не должны отображаться.
27. Код 89 Отображается Если также отображается код 39, перейдите к шагу 1). Убедитесь, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы жгута транспортного средства полностью вставлены в разъем. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
28. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. Подключите положительный тестовый вывод VOM к красному проводу, а отрицательный тестовый вывод - к черному проводу. Проверьте сопротивление. Если показания находятся в диапазоне от 20 до 40 Ом, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если показания не находятся в пределах от 20 до 40 Ом, переходите к следующему шагу.
29. Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Проверьте, что внутренний разъем полностью прикреплен к соленоиду. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, полностью зацепите разъем и проверьте целостность соединения еще раз. Если сопротивление все еще не находится между 20 и 40 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление теперь в порядке, повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
30. Снимите разъем с соленоида, потянув за провода на 2-х стороннем разъеме. Проверьте целостность соленоида, подключив положительный тестовый вывод VOM к положительному выводу соленоида, а отрицательный тестовый вывод - к отрицательному выводу соленоида (символы полярности нанесены на корпусе соленоида).
31. Если цепь разомкнута (бесконечное сопротивление), замените соленоид, а затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. если соленоид исправен (сопротивление 20-40 Ом), замените разъем переборки и проводку в сборе. Подключите все внутренние разъемы и повторите шаг 28). Если испытания цепи в порядке, установите масляный поддон. Повторите самотестирование KOEO. Код 89 больше не должен отображаться. ПРИМЕЧАНИЕ: NPS нормально открыт и закрывается гидравлическим давлением. Отказ трансмиссии на включение «D» или «R» приведет к отображению сервисного кода 57. Проверьте надлежащее гидравлическое давление перед испытанием электрических компонентов.
32. Код 57 Отображается Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к соединителю трансакселя и что клеммы жгута транспортного средства полностью посажены в разъем, если разъем или клеммы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
33. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. С помощью VOM проверьте целостность между зеленым проводом и землей двигателя. При работе двигателя и трансмиссии в «P» или «N» VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление). Переведите трансаксель в диапазоны «R» и «D», переключатель должен закрыться. Сопротивление должно быть менее 10 Ом в обоих диапазонах. Если цепь исправна, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если цепь сгнила нормально, переходите к следующему шагу.
34. Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Убедитесь, что клеммный разъем с зеленым проводом прочно прикреплен к NPS. Соединитель не должен легко вытягиваться или свободно устанавливаться. Если разъем неисправен, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
35. Снимите соединитель с АЭС, нажав на торец соединителя и потянув за провод соединителя. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между зеленым проводом и клеммой внутри только что снятого разъема. Если показание превышает 2 Ом, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу.
36. Удалите NPS. Установите фитинг трубопровода 1/8-27, который можно подключить к источнику воздуха НИЗКОГО давления в более старом, чтобы проверить герметичность и проверить закрытие переключателя. При подаче 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте наличие разрыва диафрагмы погружением переключателя в чистую трансмиссионную жидкость. Проверьте наличие пузырьков, выходящих из небольшого вентиляционного отверстия около клеммы выключателя. Если пузырьки показывают, диафрагма вышла из строя. Замените NPS и повторите QUICK проверка. Если пузыри не появляются, переходите к следующему шагу.
37. При подаче на выключатель 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте сопротивление между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Если показание составляет 8 Ом или менее, контур гидравлического давления для переключения может иметь чрезмерные утечки. Обслуживание трансмиссия по мере необходимости. Если показания больше 8 Ом, замените выключатель. Повторите шаг 33), а затем повторите QUICK проверка. Коды 39, 59, 62, 69 и 89 больше не должны отображаться. ПРИМЕЧАНИЕ: TTS - это нормально замкнутый биметаллический дисковый выключатель, который открывается при повышении температуры трансмиссионного масла до 132°C. Этот тест должен выполняться только на крутой трансмиссии. Если эта цепь не размыкается, EEC IV предполагает, что трансмиссия горячая, и реализует стратегию, в которой чаще применяется муфта преобразователя трансмиссии.
38. Убедитесь, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы жгута транспортного средства полностью вставлены в разъем. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их в соответствии с требованиями.
39. Проверьте правильность установки разъема переборки трансаксела (разъем трансаксела естественного цвета с шестью контактными клеммами). Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем неправильный. Установите правильный разъем, переходите к следующему шагу.
40. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. Проверьте с помощью VOM целостность между землей двигателя и желтым проводом. Сопротивление должно быть менее 10 Ом между желтым проводом и заземлением двигателя, поскольку TTS является нормально замкнутым переключателем. Цепь должна быть замкнута на землю двигателя, если температура трансмиссии ниже 122°C. Если цепь исправна, перейдите к быстрому тестированию и сервисным кодам в соответствии с требованиями. Если цепи не исправны, перейдите к следующему шагу.
41. Снимите масляный поддон со стороны трансакселя и убедитесь, что внутренний разъем с желтым проводом прочно соединен с переключателем температуры коробки передач. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Разъем не должен легко отрываться или свободно устанавливаться. Если разъем неисправен, замените переборочный разъем и проводку в сборе.
42. Снимите соединитель с сигнализатора температуры, надавив на конец соединителя, потянув за конец провода соединителя. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между сервисным инструментом Желтый провод и только что удаленной клеммой внутри разъема. Если сопротивление меньше 2,0 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените разъем переборки и проводку в сборе.
43. Проверка температурного переключателя Отсоедините внутренний разъем от переключателя. Проверьте целостность соединения между землей двигателя и клеммой «nailhead» на выключателе с VOM. Измерьте сопротивление между землей двигателя и клеммой выключателя. Сопротивление ДОЛЖНО быть менее 8 Ом. Клемма выключателя НЕ ДОЛЖНА быть свободной, или это может привести к прерывистому размыканию цепи. При сопротивлении более 8 Ом замените реле температуры передачи. Подключите внутреннюю проводку и запустите быстрый тест. Если сопротивление меньше 8 Ом. переключатель в порядке. Тестирование завершено.
44. Код 67: NPS выключатель цепь Failed замкнут Снять разъем жгута транспортного средства с разъема переборки моста и установить жгут перемычки сервисного инструмента. Измерьте целостность между землей двигателя и зеленым проводом (цепь NPS) с помощью VOM. Бесконечное сопротивление следует измерять при выключенном двигателе. Если измеряется бесконечное сопротивление, обратитесь к разделу Быстрое испытание. При необходимости выполните сервисное обслуживание кодов. Если измеряется непрерывность, перейдите к следующему шагу.
45. Снимите масляный поддон и проверьте, нет ли защемленного, отрезанного или иным образом заземленного провода. Если проводка для 3/2 переключателя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если проводка защемлена, обрезана или заземлена. Замените переборку трансакселя и разъем проводки. Запустите быстрый тест.
46. Снимите разъем проводки с реле давления 3/2. Проверить целостность с землей. Подключите вывод VOM к зеленому проводу, а другой вывод - к земле. Если измеряется неразрывность с землей. Замените соединитель объемной головки. Запустите быстрый тест. Если измеряется бесконечное сопротивление, запустите быстрый тест и выполните необходимые услуги по кодам.

1986 2.5L CFI Sable и Taurus EEC-IV электросхема. Схема №40

Войти

1986 3.0L электронный впрыск топлива Sable и Taurus EEC-IV электросхема. Схема №41

Войти

1987 2.5L CFI Sable и Taurus EEC-IV электросхема. Схема №42

Войти

1987 3.0L электронный впрыск топлива Sable и Taurus EEC-IV электросхема. Схема №43

Войти

Электросхема 1988 3.0L и 3.8L MPFI Sable и Taurus EEC-IV. Схема №44

Войти

Электросхема 1988 3.8L Continental MPFI EEC-IV. Схема №45

Войти

1989 3.0L Sable и Taurus MPFI EEC-IV электросхема. Схема №46

Войти

1989 3.0L Sable и Taurus SEFI EEC-IV электросхема (1 из 2). Схема №47

Войти

1989 3.0L Sable и Taurus SEFI EEC-IV электросхема (2 из 2). Схема №48

Войти

1989 3.8L Sable и Taurus SEFI EEC-IV электросхема (1 из 2). Схема №49

Войти

1989 3.8L Sable и Taurus SEFI EEC-IV электросхема (2 из 2). Схема №50

Войти

1989 3.8L Continental SEFI EEC-IV Схема соединений (1 из 2). Схема №51

Войти

1989 3.8L Continental SEFI EEC-IV Схема соединений (2 из 2). Схема №52

Войти

1990 3.0L Sable и Taurus EEC-IV электросхема (кроме SHO). Схема №53

Войти

1990 3.0L SHO Taurus EEC-IV электросхема (1 из 2). Схема №54

Войти

1990 3.0L SHO Taurus EEC-IV электросхема (1 из 2). Схема №55

Войти

1990 3.8L Continental EEC-IV Схема соединений (1 из 2). Схема №56

Войти

1990 3.8L Continental EEC-IV Схема соединений (2 из 2). Схема №57

Войти