Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкость | |
| ВНИМАНИЕ: MERCON ®, MERCON ® V и MERCON ® SP не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой другой жидкости или чистящих средств приведет к повреждению внутренней передачи. | |
| MERCON® SP Automatic трансмиссия Fluid XT-6-QSP (США); CXT-6-LSP12 (Канада) | MERCON® SP |
| Производительность по жидкости | |
| Все (трансмиссия и охладитель жидкости) | 10.5L (11 qt) |
| Фильтр для жидкости | |
| Внутренняя часть коробки передач | |
| Смазки | |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B |
| 164-R3701 красителя для автоматической коробки передач/усилителя рулевого управления или аналог | |
| Поток трансмиссионной жидкости | |
| Поток жидкости охладителя трансмиссионной жидкости при 93°C | 0,6л (20 унций) за 15 секунд на холостом ходу |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Стопорные пружинные болты | 10 |
| Болты Y-образной трубы двойного преобразователя | 40 |
| Болт теплозащитного экрана выхлопа | 15 |
| Инспекционная крышка упругой пластины | 35 |
| Болты переднего насоса (внутренние) | 15 |
| Болты переднего насоса (внешние) | 10 |
| Болты крепления статора к крышке переднего насоса | 12 |
| Гайка заземляющего кабеля | 23 |
| Гайка рычага ручного управления | 18 |
| Мехатронные болты a | |
| Гайка фланца выходного вала | 60 |
| Направляющая пластина рычага парковки | 10 |
| Болт штифта парковочной собачки | 35 |
| Болт кронштейна задней топливной магистрали | 25 |
| Гайки крепления задней поперечины трансмиссии к раме - горизонтальные | 90 |
| Гайки крепления задней поперечины трансмиссии к раме - вертикальные | 80 |
| Болты крепления кронштейна изолятора задней коробки передач к коробке передач | 48 |
| Гайки крепления изолятора к поперечине задней передачи | 103 |
| Болты крепления изолятора к кронштейну задней передачи | 80 |
| Болты кронштейна рычага переключения | 27 |
| Пускатель B + кабель | 12 |
| Кабель стартера (малый) | 6 |
| Болты двигателя стартера | 26 |
| Гайки гидротрансформатора | 35 |
| Болты картера коробки передач | 48 |
| Болты модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) a | |
| Болт кронштейна трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 25 |
| Гайка кронштейна трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 12 |
| Пробка для заполнения трансмиссионной жидкостью | 35 |
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 14 |
| Болт прижимного кронштейна электромагнита управления переключением передач | 6 |
Моменты затяжки
A Конкретная последовательность затяжки требуется. См. Соответствующие процедуры.
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор представляет собой трехэлементный блок, содержащий трехдисковую муфту. Муфта может управляться и входить в зацепление с любой шестерней от 2 до 6. Параметры калибровки могут быть установлены для обеспечения блокировки только на более высокой передаче. Муфта применяется путем снятия давления жидкости с одной стороны пластины. Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор включает в себя следующие 3 элемента
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
- Мощность передается от гидротрансформатора на планетарные редукторы и другие компоненты через входной вал.
Муфта блокировки гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора - это устройство, которое уменьшает проскальзывание в гидротрансформаторе и, следовательно, помогает свести расход топлива к минимуму.
Сцепление гидротрансформатора включается и отпускается системой управления.
Давление на поршне муфты гидротрансформатора определяется электронным клапаном регулирования давления.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования
Перед установкой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это для предотвращения ненужной установки хороших гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.
Начать с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверить состояние - провести испытание работы гидротрансформатора.
- Выполнить диагностические процедуры. Выполнить встроенную диагностику крутящего момента. Обратитесь к разделу " Диагностика ". Сначала восстановить все датчики, не связанные с передачей. Восстановить все датчики, связанные с передачей. Повторно запустить встроенную диагностику для проверки ремонта. Выполнить тест скорости останова. Обратитесь к разделу " Специальные процедуры тестирования ". Выполнить диагностические процедуры. Обратитесь к разделу " Диагностика по симптому ". Использовать диагностику по симптому, чтобы найти соответствующий компонент, который лучше всего описывает необходимый симптом. (ref-270910-S35399860762007110700000)(ref-270910-S00313625662007110700000)(ref-270910-S16511254362007110700000)
Испытание работы гидротрансформатора
Тест работы гидротрансформатора проверяет правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и гидротрансформатора.
- Провести быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " Введение - Бензиновые двигатели ". Проверить наличие коды неисправностей. (ref-268480)
- Подсоединить к автомобилю сканирующий инструмент.
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение примерно 15 минут в положении D.
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость около 56 км/ч (35 миль/ч) на 5-й передаче в течение 10 секунд.
- Отпустить педаль акселератора и проконтролировать напряжение сканирующего инструмента ТП примерно до 1,25 вольт или 30% дроссельной заслонки.
- Проверить датчик вибрации муфта блокировки гидротрансформатора и датчик частоты вращения двигателя PID. муфта блокировки гидротрансформатора может слишком сильно разряжаться, и частота вращения двигателя должна увеличиться до 5-4 переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приведен список распространенных проблем, связанных с загрязнением транспортного средства, которые были неправильно диагностированы как дрожание муфта блокировки гидротрансформатора. Для диагностики следующих пунктов обратитесь к соответствующим разделам руководства по ремонту и " Введение - Бензиновые двигатели ". Свечи зажигания - слишком много проблем с трещинами, высоким сопротивлением или сломанными изоляторами подогреваемый кислородный датчик (ref-268480)
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпусной части гидротрансформатора корпуса, может иметь несколько источников. Путем тщательного наблюдения во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием коробки передач с транспортного средства. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 6 чисел на иллюстрации соответствуют 6 шагам пути потока.
Схема №1
| Путь утечки | Признак | Возможный источник |
|---|---|---|
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Манжетное уплотнение насоса |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Вентиль |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Сварной шов ступицы преобразователя |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Внешнее уплотнение насоса (большое) |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Крепление насоса к корпусу |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Прокладка насоса |
| 3 | Утечка в передней части коробки передач | Сварной шов уплотнения гидротрансформатора |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Течь масла двигателя; заднее основное уплотнение |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Крышка клапана двигателя |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Масляная камбуз |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Манжетное уплотнение насоса |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Датчик давления масла в двигателе |
| 6 | Утечка в передней части коробки передач | Заклепка гидротрансформатора |
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Заклепки гидротрансформатора, ступица рабочего колеса или втулка повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или гидротрансформатора: Серьезный металлический отказ. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонента, который приводит к металлическому загрязнению. Внутреннее загрязнение гидротрансформатора присутствует для дополнительной проверки. (ref-270910-S25040782152007110700000)
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| MERCON® SP Automatic трансмиссия Fluid XT-6-QSP (США); CXT-6-LSP12 (Канада) | MERCON® SP |
Материал
| Внимание | Не использовать очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора или трансмиссии, произойдет повреждение. Использовать только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и преобразователя. |
|---|
- Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
- С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотреть жидкость.
- Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
- Осмотреть пятно на ткани на наличие частиц (пятнышек любого вида). Осмотреть указатель уровня трансмиссионной жидкости на наличие признаков антифриза (жвачки или лака). Если в трансмиссионной жидкости присутствуют частицы, необходимо установить новый гидротрансформатор.
- Если частицы или загрязнения отсутствуют, слить остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
- Добавьте 1.9L (2 qt) чистой трансмиссионной жидкости в конвертер и перемешайте вручную.
- Тщательно слить трансмиссионную жидкость.