ОВКВ - система A / C-отопитель - автоматически: Диагностика Mercury Mountaineer I рестайлинг

Поиск неисправностей овквы - системы A / c-отопителя - автоматически: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверять жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверить следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если симптомы остаются после предварительного осмотра, подключить Star Tester нового поколения (007-00500) или сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверить и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если МУП не указан для какой-либо проблемы связи, выключить управление кондиционер и выполнить самодиагностику МУПР. Если модуль ЕАТС отсутствует в списке проблем связи, провести самодиапазон ЕATC (см. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ "). (ref-233-S05968732142000030800000)
5. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) извлечены, перейдите к таблице " расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ". Если никакие коды неисправностей не связаны с проблемой, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-233-S30858673682000030800000)(ref-233-S16114056162000030800000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Самодиагностика

Модуль самодиагностики EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы.

Вход в самодиагностику

1. Убедиться, что температура в автомобиле находится между 40-68°C (4-32 ° C). Одновременно нажать кнопки OFF и FLOOR, затем нажать кнопку AUTOMATIC в течение 2 секунд. На дисплее будет показана пунктирная линия в центре окна дисплея до 30 секунд во время выполнения теста. Записать все отображаемые коды неисправностей.
2. Если отображаются коды неисправностей, выполнить проверка indicated. См. таблицу " EATC SELF-DIAGNOSTIC проверка CODE DIRECTORY " (Каталог кодов тестов самодиагностики ЕАТС). Если коды неисправностей не отображается, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-233-S11904421682000030800000)(ref-233-S16114056162000030800000)(ref-233-S16114056162000030800000)
3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ЕАТС

Выход из самодиагностики

1. Для выхода из самодиагностики с сохранением коды неисправностей нажать кнопку Blue (cooler) температура. Модуль EATC сохранит все коды неисправностей, выйдет из самодиагностики и выключит систему (отображение пусто).
2. Чтобы выйти из самодиагностики и очистить коды неисправностей, нажать кнопку DEFROST на панели управления. Дисплей покажет " 888 " в течение одной секунды, затем будет пустым, а все коды неисправностей будут очищены. Любые прерывистые коды неисправностей удаляются после 80 циклов включения-выключения зажигания после возникновения условия.

Как продиагностировать симптомы

1. Нет связи с модулем EATC Перейдите к " проверка A ". (ref-233-S20215380502000030800000)
2. Система ЕАТС неработоспособна, работает прерывисто или неправильно Перейдите к " ТЕСТУ В ". (ref-233-S03556281802000030800000)
3. Неправильный / ошибочный поток воздуха из розеток Перейдите к " проверка C ". (ref-233-S16362010612000030800000)
4. Недостаточно, неустойчиво или нет тепла Перейдите к " проверка D ". (ref-233-S42337877662000030800000)
5. A / C Does Not Operate / Doesn ' t Operates должным образом Перейти к " проверка E ". (ref-233-S22973315912000030800000)
6. A / C всегда на ходу к " проверка F ". (ref-233-S34132401372000030800000)
7. Недостаточное охлаждение кондиционера Перейдите к " проверка G ". (ref-233-S04794227372000030800000)
8. Электродвигатель воздуходувки не работает Перейдите к " проверка H ". (ref-233-S10980300432000030800000)
9. Электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости Перейдите к " проверка J ". (ref-233-S25260266272000030800000)
10. Нет работы в некоторых настройках воздуходувки Перейдите к " проверка K ". (ref-233-S09022088102000030800000)
11. Уставка температуры не повторяется после выключения зажигания Перейдите к " проверка L ". (ref-233-S37940176502000030800000)
12. Одна или несколько кнопок дистанционного управления рулевым колесом не работают Перейти к проверка N
13. Электродвигатель воздуходувки консоли не работает Перейдите к проверка O
14. Панельный / напольный переключатель не работает; консольная воздуходувка работает Перейдите к проверка P

Тест расшифровки кода ошибки P1464: требование A / C вне диапазона самопроверки

1. Проверка на расшифровка кода ошибки Нажать кнопку OFF. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполнить самодиагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P1464 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1464 отсутствует, система в это время функционирует нормально. Этот расшифровка кода ошибки установит, если выключатель A / C включен при выполнении самодиагностики блок управления силовым агрегатом.
2. Проверка PID ACCS с выключенным выключателем сцепления Выключить зажигание. Отсоединить разъем от модуля EATC. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполнить входной тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация кондиционер Cycling выключатель (PID ACCS). Если PID ACCS считывает ON, перейдите к следующему шагу. Если PID ACCS не считывает AGS, заменить модуль самодиагностику PCS. P1464
3. Проверка цепи фиолетового провода на короткое замыкание до напряжения батареи Выключить зажигание. Отсоединить разъем от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на функциональном переключателе Фиолетовый провод. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание до напряжения батареи в фиолетовом проводе. Повторить самодиагностику блок управления силовым агрегатом и убедиться, что расшифровка кода ошибки P1464 больше не извлекается. Если напряжение батареи не присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом для повторения самодиагностики блок управления силовым агрегатом.

Испытание а: нет связи с модулем ЕАТС

1. Проверить цепь черного провода на предмет размыкания. Отсоединить разъем модуля EATC C298. С помощью омметра измерить сопротивление черного провода между разъемом модуля EATC C298 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый черный провод и повторить тестирование системы.
2. Проверить цепь светло-зеленого / желтого провода на напряжение батареи С помощью вольтметра измерить напряжение светло-зеленого / желтого провода между разъемом C298 модуля EATC и землей. Если напряжение совпадает с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже напряжения батареи, восстановить разомкнутый в светло-зеленый / желтый провод и повторить тестирование системы.
3. Проверить цепь черного / светло-зеленого провода для напряжения батареи Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение черного / светлого зеленого провода между разъемом модуля EATC C298 и землей. Если напряжение совпадает с напряжением батареи, см. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. При напряжении ниже напряжения батареи открыть черный / легкий зеленый провод и повторить испытание системы.

Тест B: система EATC не работает, работает периодически или работает ненадлежащим образом

1. Выполнить самодиагностику ЕАТС Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Провести тест-диагностику EATC, см. раздел " ВХОД В РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ ". Если отображались какие-либо коды неисправностей, обратитесь к таблице " КАТАЛОГ КОДОВ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ EAT ".при отсутствии отображения коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-233-S05968732142000030800000)(ref-233-S11904421682000030800000)
2. Проверить вакуумный флуоресцентный дисплей Выйдите из теста самодиагностики, нажав кнопку DEF. Наблюдайте за отображаемыми символами. Если экран полный, без отсутствующих элементов, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ дисплей неправильный или неполный, заменить модуль EATC и повторить тестирование системы.
3. Проверить механизм автоматического запуска и нажать кнопку AUTOMATIC (автоматический). Если в окне дисплея появляется надпись AUTO, перейдите к следующему шагу; если в окне экрана нет надписи AUTO (автомат), то переходите к " проверка L ". (ref-233-S37940176502000030800000)
4. Проверить ручное управление воздуходувкой при работе на высокой скорости Медленно вращайте регулятор частоты вращения в положение " полный вверх " (высокая скорость). Если частота вращения электродвигателя вентилятора плавно переходит к высокой частоте вращения, переходите к следующему шагу. При неправильном изменении частоты вращения двигателя вентилятора перейдите к разделу " ПРОВЕРКА K ". (ref-233-S09022088102000030800000)
5. Убедиться, что ручная блокировка воздуходувки работает на низкой скорости. Медленно повернуть регулятор частоты вращения в положение полного опускания (низкая скорость). Если частота вращения электродвигателя вентилятора плавно переходит к низкой частоте вращения, переходите к следующему шагу., Если скорость электродвигателя вентилятора не изменяется, перейдите к " проверка J ". (ref-233-S25260266272000030800000)
6. Проверить работу функции размораживания. Нажать кнопку DEF. Если наружный воздух сбрасывается только в туманоуловители лобового стекла и боковых окон, перейдите к следующему шагу. (ref-233-S16362010612000030800000)
7. Проверить работу функции перекрытия. Нажать кнопку режима FLOOR (перекрытие). Если наружный воздух выходит из напольного воздуховода, перейдите к следующему шагу. При неправильном выходе воздуха из напольных воздуховодов перейдите к " проверка C ". (ref-233-S16362010612000030800000)
8. Проверить работу блокировки вентиляции. Нажать кнопку режима VENT (вентиляция). Если наружный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. При неправильном потоке воздуха из реестров панели перейдите в " проверка C ". (ref-233-S16362010612000030800000)
9. Убедиться, что сцепление компрессора не включено в режиме вентиляции Нажать кнопку режима вентиляции. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора включено, проблема может быть в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
10. Проверить работу блокировки MAX A / C. Убедиться, что температура окружающего воздуха превышает 5°C. Нажать кнопку блокировки для работы защиты от превышения максимальной температуры. Если рециркуляционный воздух выпускается из регистров панели управления, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ воздух не рециркулируется, перейдите в " проверка C ". (ref-233-S16362010612000030800000)
11. Убедиться, что муфта компрессора входит в зацепление в режиме MAX A / C Нажать кнопку блокировки для режима MAX А / C. Если сцепление компрессора включено, система работает нормально. Если муфта не включена, перейдите к " проверка E ". (ref-233-S22973315912000030800000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Проверить воздушный поток системы Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Отрегулировать скорость воздуходувки с блокировкой воздуходувки на высокую скорость. В свою очередь, нажать каждую кнопку блокировки для MAX A / C, VENT, PNL / FLR, FLOOR, FLR / DEF и DEF. Проверить воздушный поток при каждой настройке. Если воздушный поток только из выходов размораживания во всех положениях, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить шланг подачи вакуума В моторном отсеке проверить соединения шланга подачи вакуума на впускном коллекторе и вакуумном резервуаре. Если шланг отсоединен или поврежден в любой из этих точек, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если соединения шланга в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверка герметичности шланга для подачи вакуума Отсоединить шланг для подвода вакуума во впускной коллектор. Используя деревянный тройник для гольфа, заглушите рукав для подачи разрежения на конце впускного коллектора. С помощью вакуумного тестера проверить шланг на наличие утечек. При утечке шланга отремонтируйте или заменить шланг. Провести повторное тестирование системы. Если шланг не дал течи, снять пробку и перейдите к следующему шагу.
4. Проверить шланг подачи вакуума на наличие засорения С помощью вакуумного тестера на шланге подачи вакууса попытайтесь вытянуть вакуум. Если насос создает вакуум, шланг закупорен.
5. Проверить бак вакуумного резервуара на утечку Отсоединить шланг бака вакуумного баллона. Присоединить вакуумный тестер со стороны впускного коллектора и проверить герметичность вакуумного бачка. Приложить вакуум и осмотреть манометр насоса на предмет утечки. Если резервуар негерметичен, заменить бак вакуумной емкости А / С и систему повторного тестирования. В случае отсутствия индикации об утечке перейти к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: резервуар имеет 2 вакуумных шланга. Эти вакуумные шланги НЕ взаимозаменяемы.
6. EATC Vacuum Supply Hose Подключить шланг бака вакуумного резервуара. Отсоединить встроенный вакуумный жгут. Заглушить шланг подачи вакуумного жгута ЕАТС на подсоединении бака-резервуара. (Таблица 3) Использовать вакуумный тестер для проверки черного шланга подачи вакуума на приточном жгуте. При наличии утечки вакуума отремонтировать или заменить приточный вакуумный шланг. Если утечка вакуума отсутствует, перейти к следующему шагу.
7. Проверить подводящий шланг ЕАТС Подсоединить штуцер поточного вакуумного жгута. Отсоединить вакуумный жгут EATC. Присоединить вакуум-тестер к черному шлангу подачи вакуума на вакуумном жгуте ЕАТ. (Рисунок 4) Вытащить и удерживать вакуум. Если шланг указывает на просачивание вакуума, отремонтировать или заменить вакуумный шланг. В случае, если подающий шланг не свидетельствует об утечке, перейти к следующему шагу.
8. Проверить модуль EATC на утечку Подключить разъем вакуумного жгута. Отсоединить штуцер поточного вакуумного шланга. Запустить двигатель. Подсоединить вакуумный тестер к черному вакуумному шлангу и заглушите другие порты шланга в приточном вакуумном жгуте. (Рис. 5) При каждом ручном режиме обхода примените 15 дюймов рт.ст. вакуума и проверить наличие утечки. Если скорость просачивания превышает 1 дюйм рт.ст / мин, обратить внимание на ручной выбор переопределения, где утечки и перехода к следующему шагу не происходит.
9. Проверить вакуумный жгут на утечку Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем вакуумного жгута от модуля EATC. Отсоединить и заглушите один конец шланга, соответствующий ручному положению блокировки, указывающему на утечку. Присоедините вакуумный тестер к другому концу шланга и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка указана, отремонтируйте или заменить вакуумный жгут и систему повторного тестирования. Если утечка не указана в вакуумном жгуте, заменить модуль EATC и систему повторного тестирования.
10. Проверить приточный вакуумный шланг на предмет блокировки. Выключить зажигание. Повторно подключить шланг бака вакуумного резервуара. Подключить вакуумный тестер к черному шлангу в приточном вакуумном шланге. Попробуйте вытянуть вакуум. Если шланг заглушен или ограничен, можно вытянуть полный или частичный вакуум. Если шланг заглушен или ограничен, заменить или заменить приточный вакуумный шланг. Повторить проверку системы. Если шланг не заглушен или ограничен, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить EATC Vacuum жгут For Blockage Подключить линейный разъем вакуумного жгута. Отсоединить разъем вакуумного жгута модуля EATC. Подключить вакуумный тестер к черному шлангу и попытайтесь вытащить вакуум. Если насос может тянуть полный или частичный вакуум, черный шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, заменить вакуумный жгут и повторить тестирование системы. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 15).
12. Оценить воздушный поток системы Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Выполнить проверку работы системы и оценить воздушный поток при каждом выборе. Если воздушный поток является правильным для каждой нажатой кнопки ручного управления, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток не является правильным, обратить внимание на выбор, при котором возник неправильный воздушный поток, и перейдите к шагу 19).
13. Изолировать протекающий вакуумный контур Выбрать каждое ручное положение переопределения и обратить внимание на воздушный поток, поскольку транспортное средство ускоряется. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения, перейдите к шагу 2). Если воздушный поток не идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения, перейдите к следующему шагу.
14. Изолировать утечку вакуумной цепи Выбрать каждое положение ручного управления и обратить внимание на воздушный поток, поскольку транспортное средство ускоряется. Если воздушный поток правильный в каждом положении ручного управления, система в порядке. Провести повторное тестирование системы. Если воздушный поток не правильный для каждого положения ручного управления, перейдите к шагу 19).
15. Проверить историю транспортного средства Определить, функционировала ли система EATC должным образом до этой проблемы. Если система функционировала должным образом, перейдите к шагу 18). Если система не функционировала должным образом до текущей проблемы, перейдите к следующему шагу.
16. Проверить вакуумный жгут. Сравнить цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте. (Рисунок 6) Если цвета шланга правильные, переходите к следующему шагу. При неправильных цветах шланга заменить вакуумный шланг. Повторить тестирование системы.
17. Проверить вакуумный шланг. Отсоединить любой подозрительный шланг. Заглушите один конец и приложите вакуум к другому концу. Если шланг протекает, отремонтируйте или заменить шланг. Повторить тестирование системы. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Проверить вакуумную цепь кондиционирования воздуха. Выполнить визуальный осмотр всех вакуумных шлангов и проверить наличие перекрученных или поврежденных шлангов. Если шланги перекручены или повреждены, переставьте, отремонтируйте или заменить шланги по мере необходимости. Повторить тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Проверить соединения вакуумной цепи Выключить зажигание. Проверить каждое соединение вакуумного шланга, соответствующее ручному выбору переопределения, отмеченному на предыдущем шаге. Если шланг отсоединен, снова подключить шланг. Повторить тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу.
20. Проверить приточные шланги. Отсоединить штуцер вакуумного жгута. С помощью вакуумного тестера приложите вакуум к порту в приточном жгуте, соответствующему подозрительному положению блокировки. Если утечка вакуума, перейдите к следующему шагу. Если утечка вакуума не обнаружена, перейдите к шагу 22).
21. Проверить двигатель управления вакуумом Отсоединить вакуумный шланг для вакуумного двигателя в соответствии с выбором ручного переопределения, где были отмечены утечки. Подключить вакуумный тестер и примените вакуум. Если двигатель управления вакуумом удерживает вакуум, заменить вакуумный жгут и систему повторного тестирования. Если двигатель управления вакуумом протекает, заменить двигатель и систему повторного тестирования.
22. Проверить установку двигателя управления вакуумом Проверить крепление рычага двигателя управления вакуумом к двери демпфера. Если рычаг правильно прикреплен к двери демпфера, перейдите к следующему шагу. Если рычаг не прикреплен должным образом, снова подключить рычаг двигателя управления вакуумом к коленчатому рычагу двери демпфера и повторить тестирование системы.
23. Проверить движение двери заслонки Отсоединить двигатель управления вакуумом. Проверить ход и движение двери (дверей) в соответствии с ручным выбором переопределения. Если дверь движется плавно через полный ход, перейдите к следующему шагу. Если дверь не движется плавно, отремонтируйте дверь заслонки. Повторно протестируйте систему.
24. Проверить шланги вакуумного двигателя Подключить вакуумный тестер к каждому шлангу вакуумного двигателя в порту вакуумного шланга и создайте вакуум. Если полный или частичный вакуум может быть извлечен, шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, заменить вакуумный шланг. Повторить проверку системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
25. Проверить шланги вакуумного жгута. Подключить штуцер вакуумного жгута в линию. Подключить вакуумный тестер к каждому шлангу вакуумного разъема EATC и попытайтесь создать вакуум. Если полный или частичный вакуум может быть снят, шланг закупорен или ограничен. Если шланг заглушен или ограничен, заменить вакуумный жгут EATC. Повторить тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
26. Проверить работу системы EATC в сборе Подключить все вакуумные двигатели. Повторно подсоединить разъем вакуумного жгута ЕАТС. Отсоединить штуцер поточного вакуумного шланга. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Присоединить вакуумный тестер к черному шлангу подачи вакуума. Заглушить все остальные порты у штуцера приточного кабеля. (Рис. 5) Приложить 15 дюймов рт.ст. вакуума и проверить наличие утечки. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст / мин, отметить обход выбора, где происходит утечка и перейти к следующему шагу сброса.
27. Проверка герметичности вакуумного жгута Выключить зажигание. Отсоединить разъем вакуумного жгута EATC. Заглушите один конец шланга, соответствующий подозрительному ручному выбору переопределения, указывающему на утечку. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к другому концу шланга. Если произошла утечка вакуума, отремонтируйте или заменить вакуумный жгут. Повторить испытание системы. Если утечки вакуума не произошло, заменить модуль EATC. Повторить испытание системы.

Испытание D: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверить правильный уровень охлаждающей жидкости Если уровень охлаждающей жидкости низкий, заполните систему охлаждения и проверить давление в системе охлаждения на предмет утечек и ремонта. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить наличие горячей воды для входного шланга клапана управления нагревателем. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие горячей воды для входного шланга клапана управления нагревателем. Если шланг холодный, проверить систему охлаждения. Если шланг впуска охлаждающей жидкости горячий, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить температуру входного шланга сердцевины нагревателя Почувствуйте входной шланг к сердцевине нагревателя. Если впускной шланг сердцевины обогревателя горячий, переходите к следующему шагу.
4. Проверить выходной шланг сердечника нагревателя. Почувствуйте, что выходящий шланг нагревателя находится в горячем состоянии. Если выходной рукав нагревателя горячий, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки B1249 проверка ".если выпускной шланг обогревателя холодный, испытайте обогреватель на состояние закупорки и / или заменить обогреватель. (ref-233-S28138412902000030800000)
5. Проверить подачу вакуума к клапану управления нагревателем Отсоединить шланг подачи вакуума к клапану управления нагревателем. Выбрать любой режим EATC, кроме OFF или MAX A / C. Проверить наличие вакуума на шланге подачи вакуума к клапану управления нагревателем. При наличии вакуума заменить клапан управления нагревателем. При отсутствии вакуума перейдите к следующему шагу.
6. Испытание на герметичность Шланг подачи вакуума Заглушите вакуумный шланг на конце клапана управления нагревателем. Приложите вакуум к шлангу, который ведет к клапану управления нагревателем. Если вакуум получен и не падает, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не получен, отремонтируйте или заменить шланг подачи вакуума от EATC к клапану управления нагревателем.
7. Проверить, не засорился ли шланг подачи вакуума Снять заглушку с шланга подачи вакуум и приложите вакуум к шлангу от вакуумного соединителя EATC. Если какой-либо вакуум получен, заменить шланг питания вакуумом клапана управления нагревателем. ЕСЛИ вакуум не может быть получен, перейдите в " ТЕСТ С ". (ref-233-S16362010612000030800000)

Испытание E: A / C не работает должным образом

1. Проверить PID WACF с выключенным кондиционером. Убедиться, что температура окружающей среды выше 10°C. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Отключить систему EATC. Выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C (Pd _ ID _ WAC). Если диагностика ПИД а _ ВКПОКАЗЫВАЕТ ДА. P1460
2. Проверить PID WACF при включенном двигателе и работайте на холостом ходу. Установить систему EATC в положение MAX A / C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Wacf. Если ПИД ВАФС показывает YES, провести самодиагностику СПМ. См. соответствующую статью SELT-DIAGNOSTICS in управление двигателем.
3. Проверить PID ACCS при включенном двигателе на холостом ходу. Установить систему EATC в положение MAX A / C. Выполнить входной тест переключателя кондиционирования воздуха для идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PIDACCS). Если считывание PED Accs включено, перейдите к следующему шагу. если, Если ПИД АККС не считывает ПО, переходите к шагу 6).
4. Проверить цепь выключателя давления переменного тока. Отключить зажигание. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к 104-контактному разъему кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (не для ИКМ). С помощью омметра измерить сопротивление между контактом break-out box (тестер-адаптер) № 86 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом перейдите к шагу 13).
5. Проверить PID WAC При включенном A / C Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку MAX A-C override. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД-ВОК. Если считывание ПАД ВАК включено, то перейти к шагу 21). При отсутствии считывания Пд ВАХ провести самодиагностику ИКМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " Эксплуатационные характеристики двигателя ".
6. Проверить входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом.П одключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к 104-контактному разъему жгута проводов PCМ (не для PCMS). Включить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Нажать кнопку блокировки MAX A / C. С помощью вольтметра измерить напряжение на контакте № 41 break-out box (тестер-адаптер). Если присутствует напряжение батареи, заменить PCN и повторить испытание системы, если нет напряжения батареи.
7. Проверить подачу питания на модуль ЕАТС Выключить зажигание. Отсоединить разъем C298 модуля EATC. Повернуть розжиг в рабочее положение (двигатель выключен). При помощи вольтметра измерить напряжение черного / светло-зеленого провода между разъемом EAT и землей. Если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к шагу 11). В случае отсутствия напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
8. Проверить предохранитель № 2 (7.5-Ампер) Выключить зажигание. Снять предохранитель № 2 (7.5-Ампер), расположенный в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открыть в черном / светло-зеленом проводе. Провести повторное тестирование системы.
9. Проверить цепь черного / светло-зеленого провода на короткое замыкание При выключенном зажигании использовать омметр для измерения сопротивления черного / светло-зеленого провода между разъемом EATC C298 и землей. Если сопротивление не превышает 100 Ом, восстановить короткое замыкание на массу в черном / светло-зеленом проводе. Повторить тестирование системы. Если сопротивление превышает 100 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить диагностический модуль подушки безопасности Установить заведомо исправный предохранитель № 2 (7,5-ампер) в коробку предохранителей приборной панели. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выключить воспламенение. Снять предохранитель № 2 и проверить его состояние. Если с предохранителем все в порядке, заменить модуль EATC. Провести повторное тестирование системы. При неправильном срабатывании предохранителя проверить модуль диагностики подушки безопасности см. раздел " СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-98317)
11. Проверить цепь фиолетового провода на предмет открытого выключения зажигания. С помощью омметра измерить сопротивление пурпурного провода между разъемом C297 EATC и контактом № 41 отключающей коробки. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить цепь фиолетового провода на короткое замыкание С помощью омметра измерить сопротивление пурпурного провода между разъемом EATC C297 и землей. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 10000 Ом заменить модуль ЕАТС. Повторить испытания системы.
13. Проверить давление системы хладагента. Выключить зажигание. Подключить манометр впускной коллектор к сервисным портам. Если давление в системе находится между 50-250 фунт / кв. дюйм (3,4-17,2 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
14. Проверить цепь черного / белого провода на предмет разомкнутого разъема выключателя отключения давления переменного тока. С помощью омметра измерить сопротивление черно-белого провода между разъемом выключателя и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 ом восстановить открытие в черном / белом проводе и повторить тестирование системы.
15. Проверка выключателя для отсечки давления A / C Подсоединить провод перемычки к разъему выключателя давления А / С Черный / Белый провод и Красный / Желтый провод. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к 104-контактному разъему жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (не к ИКМ).при помощи омметра измерить сопротивление между контактом № 86 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если сопротивление меньше 5 ом, заменить выключатель сопротивления на следующую систему отключения давления или на 5 ом.
16. Проверить выключатель цикличности A / C Подключить разъем выключателя отключения давления А / C. Отсоединить соединитель выключателя циклической нагрузки A \ C. Подсоединить провод-перемычку между разъемом выключателя цикличной нагрузки Black / Yellow провод и красным / желтым проводом. С помощью омметра измерить сопротивление между контактом выключающей коробки № 86 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить выключатель циклограммы А \ / С. Повторить проверку системы, если сопротивление равно 5 ом или больше.
17. Проверить цепь черного / желтого провода на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение черного / желтого провода между разъемом выключателя переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте черный / желтый провод для короткого замыкания. Повторить тестирование системы. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
18. Проверить цепь черного / желтого провода на предмет отключения зажигания при разомкнутом повороте. Подключить отключающую коробку (014-0950) к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (а не к ИКМ). С помощью омметра измерить сопротивление черного / жёлтого провода между контактом выключающей коробки № 86 и соединителем выключателя переменного тока черный / желтый провод. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
19. Проверить цепь красного / желтого провода на короткое замыкание Отсоединить разъем выключателя давления переменного тока. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение красного / жёлтого провода между разъемом циклического переключателя переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте красный / желтый провод для короткого замыкания. Провести повторное тестирование системы. При отсутствии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу.
20. Проверить цепь красного / желтого провода на предмет отключения зажигания при открытом повороте. С помощью омметра измерить сопротивление красного / жёлтого провода между разъёмом выключателя цикличности A / C и разъёмом выключателя отсечки давления А / C. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При сопротивлении более 5 Омм отремонтируйте разомкнутый в красном / желтом проводе и провести систему повторного тестирования.
21. Проверить вход реле сцепления A / C Выключить зажигание. Снять реле сцепления А / С. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). При помощи вольтметра измерить напряжение розового / светло-синего провода между разъемом реле А \ С и землей. Если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к шагу 25). В случае отсутствия напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
22. Проверить предохранитель А / С Выключить зажигание. Извлечь предохранитель А / С № 1 (10-ампер) из коробки распределения питания, расположенной в левой части моторного отсека у фартука крыла. Проверить состояние предохранителя. Если предохранитель в порядке, отремонтировать его в розовом / светло-синем проводе. Система повторного тестирования. Если предохранитель не в порядке, перейти к следующему шагу.
23. Проверить цепь розового / светло-синего провода на короткое замыкание С помощью омметра измерить сопротивление розового / светло-синего провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в розовом / светло-синем проводе. Повторить тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
24. Проверить цепь серого / белого провода на короткое замыкание Отсоединить разъем катушки сцепления A / C. С помощью омметра измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, заменить катушку сцепления A / C. Система повторного тестирования.
25. Проверить входное устройство сцепления A / C выключить зажигание. Установить реле сцепления А / С. Отсоединить разъем катушки сцепления переменного тока. Повернуть зажигатель в рабочее положение (двигатель отключен). Используя тестер NGS в режиме активно COMMAND MODE, выполнить команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. При помощи вольтметра измерить напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления и землей.
26. Проверить наличие короткого замыкания на выходе сцепления A / C Выключить зажигание. Снять реле сцепления A / C с коробки распределения мощности. С помощью омметра измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Повторить проверку системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
27. Проверка реле сцепления A / C Серый / белый провод на обрыв С помощью омметра проверить сопротивление Серого / белого провода между разъемом реле сцепления A / C и разъемом катушки сцепления A / C. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить реле сцепления A / C и систему повторного тестирования. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт в сером / белом проводе и систему повторного тестирования.
28. Проверка цепи массы сцепления А / С на обрыв С помощью омметра проверить сопротивление Черного провода между разъемом сцепления А / С и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить катушку сцепления А / С и систему повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в Черном проводе и систему повторного тестирования.

Тест F: A / C всегда включен

1. Проверить PID WACF с выключенным выключателем. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку EATC. Выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C (PID WACF). Если PID WACF показывает ДА, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе и повторить испытание системы.
2. Проверить PID ACCS с выключением A / C Выполнить входное тестирование переключателя цикличности кондиционирования воздуха (Pd ACCS) для идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если значение PIDACCON для ИКМ прочитано, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить наличие ложного входного сигнала на МУП Выключить зажигание. Отсоединить разъем МУП.П одключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему МПУ.В рабочее положение (двигатель отключен). Нажать кнопку EATC модуль OFF. При помощи вольтметра измерить напряжение фиолетового провода между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, то переходите на следующий шаг системы регулирования напряжения.
4. Проверить цепь фиолетового провода на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем C297 модуля EATC. Снять разъединительную коробку и снова подсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение фиолетового провода между разъемом модуля EATC и землей. При наличии напряжения устраните короткое замыкание для питания фиолетового провода. Повторить испытание системы. Если напряжение отсутствует, заменить модуль EATC.
5. Проверить цепь серого / белого провода катушки сцепления A / C на короткое отключение зажигания. Отсоединить разъем катушки сцепления А / С. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Вольтметром измерить напряжение Серого / Белого провода между разъемом катушки сцепления и землей. При наличии напряжения перейти к следующему шагу. Если напряжения нет, проверить и отрегулировать воздушную gap.014-.033 " (.36--.84 мм) Повторно протестировать систему.
6. Проверить на короткое замыкание реле сцепления A / C Выключить зажигание. Снять реле сцепления A / C. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления A / C и землей. Если напряжение присутствует, отремонтируйте короткое замыкание на аккумулятор в сером / белом проводе и систему повторного тестирования. Если напряжение отсутствует, заменить реле сцепления A / C и систему повторного тестирования.

Испытание G: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Проверка центра Регистрация температуры 33 ° C Установка манометра коллектора 8 -17°C (Запуск и работа двигателя на скорости 0.6 об / мин. Установить регуляторы A / C в положение " МАКС. A-C ". Установить вентилятор на высокой скорости и закрыть двери и окна).вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие 16. Включить систему на 10-15 минут, чтобы обеспечить стабилизацию системы. После стабилизации транспортного средства приступайте к испытаниям. Проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания с показаниями со следующими значениями: " ТЕМПЕРАТУРА окружающего ВОЗДУХА В находятся в таблице. (ref-233-S12021563562000030800000)
2. Проверка нормального давления нагнетания Проверить и записать температуру окружающей среды 32 и давление нагнетания компрессора 350 (высокое). Сравнить показания с таблицей " 175 ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / 25 ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если показания соответствуют техническим характеристикам, перейдите к следующему шагу. (ref-233-S08569133332000030800000)
3. Проверка давления всасывания 38 Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик переходите к шагу 6. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЕ ТУ Температура окружающей среды ° F (° C) Давление на всасе psi (кг / см 2) 60 (16) 24-80-45 (2-3) 70 (24-90-4 (24) -20 (23) (ref-233-S29328339582000030800000)
4. Проверка для непрерывного или медленного режима работы скорости цикла сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла компрессора 70 (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 45 ". Если показания превышают верхнее предельное значение, перейдите к следующему шагу. (ref-233-S36655248232000030800000)
5. Проверка на длительное или непрерывное время выключения сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды 32 и общее время отключения компрессора 27 в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 90 ". 14 Если показания превышают верхний предел технических характеристик, отремонтируйте систему на наличие избыточной влаги или масла хладагента. Система повторного тестирования. (ref-233-S13090444172000030800000)
6. Проверить на высокое давление всасывания Если показания в шаге 3) превышают верхний предел, отремонтировать трубку диафрагмы для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) уплотнительных колец. Повторно протестировать систему. Если значения в шаге 2) не превышают верхнего предела, заменить переключатель A / C циклического режима для состояния низкого отключения. Провести повторное тестирование системы.
7. Проверить температуру окружающей среды Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 5). Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторить тестирование системы.
8. Проверить высокое давление на выходе. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 2). Если показания превышают спецификации верхнего предела, перейдите к следующему шагу.
9. Проверка нормального низкого давления Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании (низкое) компрессора. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Провести повторное тестирование системы. При несоответствии показаний техническим характеристикам перейдите к следующему шагу. (ref-233-S29328339582000030800000)
10. Проверить давление в секции от нормального до низкого. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 9). Если показания ниже нижнего предела, отремонтируйте трубку диафрагмы для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторно протестируйте систему. При показаниях не ниже нижнего ограничения восстановить сердечник конденсатора для частично заблокированного или неадекватного состояния воздушного потока. Повторить тестирование системы.
11. Проверить нормальное давление всасывания. Проверить и записать температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасывании компрессора. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаниям переходите к шагу 15). (ref-233-S29328339582000030800000)
12. Проверка скорости медленного цикла сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхнее предельное значение, отремонтируйте линию всасывания от испарителя к компрессору для частично ограниченного или закупоренного состояния. Провести повторное тестирование системы. При соответствии показаний техническим условиям перейдите к следующему шагу. (ref-233-S36655248232000030800000)
13. Проверка на нормальное время выключения сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время отключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного потока воздуха. Система повторного тестирования. При отклонении показаний от спецификаций перейдите к следующему шагу. (ref-233-S13090444172000030800000)
14. Проверка на длительное время выключения сцепления Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 13). Если показания выше спецификации верхнего предела, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторить тест системы.
15. Проверить отсутствие системы отвода воздуха из трубки с фиксированной диафрагмой, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку от конденсатора до испарителя. Убедиться в наличии трубки с постоянной диафрагмой. Если отсутствует трубка с фиксированными диафрагмами, установить оранжевую цветную трубку с диафрагмами. Повторить систему тестирования. При отсутствии трубки с постоянными диафрагмами заменить компрессор переменного тока. Повторно протестируйте систему.

Испытание H: двигатель воздуходувки не работает

1. Проверить предохранитель № 6 Выключить зажигание. С помощью омметра проверить состояние предохранителя № 6 (50-ампер), расположенного в коробке распределения питания. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4). Если предохранитель открыт, заменить предохранитель. Если предохранитель дует после замены, переходите к следующему шагу.
2. Проверить напряжение питания воздуходувки розовый / белый провод на короткое время отсоединить разъем электродвигателя вентилятора переменного тока. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку EATC модуль MAX A / C. С помощью омметра измерить сопротивление розового / белого провода между разъемом двигателя вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, заменить электродвигатель вентилятора. Система повторного тестирования.
3. Проверить розовый / белый провод на короткое замыкание Выключить зажигание. Снять реле двигателя воздуходувки. С помощью омметра измерить сопротивление розового / белого провода от разъема двигателя воздуходувки к земле. Если сопротивление больше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в черном / светло-зеленом проводе. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
4. Проверить цепь розового / белого провода на напряжение Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку MAX A / C и установить воздуходувку на высокую скорость. С помощью вольтметра измерить напряжение розового / белого провода между двигателем воздуходувки и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить черный / светло-зеленый провод на наличие напряжения Выключить зажигание. Отключить реле двигателя воздуходувки. С помощью вольтметра измерить напряжение черного / светло-зеленого провода между разъемом реле двигателя воздуходувки А / С и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, открыть ремонт черным / светло-зеленым проводом. Провести повторное тестирование системы.
6. Проверить подачу катушки реле двигателя воздуходувки для напряжения Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение черного / светло-зеленого провода между разъемом реле двигателя воздуходувки и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, открыть черный / светло-зеленый провод. Система повторного тестирования.
7. Проверить розовый / белый провод для открытого выключения зажигания. С помощью омметра измерить сопротивление розового / белого провода между электродвигателем вентилятора переменного тока и соединителем реле электродвигателя вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте открыть в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
8. Байпасный модуль EATC Повторно подключить реле двигателя воздуходувки. Отсоединить разъем C298 модуля ЕАТС. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Подсоединить перемычку между желтым / черным проводом разъема EAT и землей. При помощи вольтметра измерить напряжение между розовым / белым проводом соединителя мотора воздуход и землей, если напряжение превышает 9 вольт, заменить модуль ЕАТ на следующую ступень напряжения.
9. Проверить желтый / черный провод на предмет открытого выключения зажигания. Отключить реле двигателя вентилятора переменного тока. С помощью омметра измерить сопротивление желтого / черного провода между разъемом реле двигателя вентилятора переменного тока и разъемом C298 модуля EATC. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле двигателя вентилятора. Повторить испытание системы. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить открытое сопротивление в системе желтого / черного провода.
10. Проверить оранжевый / черный провод на предмет размыкания. Отсоединить разъем контроллера скорости электродвигателя воздуходувки кондиционера воздуха. С помощью омметра измерить сопротивление оранжевого / черного провода между электродвигателем вентилятора кондиционера и разъемом контроллера частоты вращения электродвигателя. (Рис. 7) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 Омм найдите и отремонтируйте открытую систему оранжевым / черным проводом.
11. Проверить цепь черного провода на обрыв С помощью омметра измерить сопротивление черного провода между разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не больше 5 Ом, отремонтируйте открыть в черном проводе. Провести повторное тестирование системы.
12. Проверить разъем двигателя воздуходувки кондиционера. Повторно подключить разъем двигателя воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку MAX A / C и отрегулировать скорость воздуходувки до максимальной. Подключить провод 12-го калибра между разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки оранжевый / черный провод и черный провод. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, заменить двигатель воздуходувки. Система повторного тестирования.
13. Проверить коричневый / оранжевый провод на предмет отключения зажигания при открытом повороте. Отсоединить разъем C297 модуля EATC. С помощью омметра измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом контроллера скорости двигателя вентилятора переменного тока и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте открытый коричневый / оранжевый провод. Система повторного тестирования.
14. Проверить модуль ЕАТС Повторно подключить разъем модуля EATC C297. Снова подсоединить разъем контроллера двигателя воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку MAX A / C и отрегулировать вентилятор на высокую скорость. При помощи вольтметра выполнить обратную защиту разъемов модуля Еац для измерения напряжения между разъемом xtax1 коричневый / оранжевый провод и разъемом хtag2 черный провод, если напряжение составляет 1-3, заменить систему blots. C297 C298

Схема №8

Войти

Испытание J: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Проверить работу двигателя воздуходувки Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Давление МАКС. Кнопка переопределения A / C. Отрегулировать скорость воздуходувки на высокую скорость, а затем на низкую скорость. Если скорость двигателя воздуходувки изменяется с изменениями в положениях кнопок, система работает нормально. Если скорость воздуходувки не изменяется должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить пульты дистанционного управления Выключить зажигание. Отсоединить разъем часовой пружины от задней части пульта дистанционного управления. Повернуть замок зажигания в рабочее положение (двигатель отключен). Нажать кнопку блокировки модуля EATC MAX A / C. Отрегулировать скорость воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Если частота вращения вентилятора изменяется должным образом с изменениями настроек частоты вращения вентилятора, перейдите к " проверка L ". При неправильном изменении частоты вращения вентиляторов переходите к следующему шагу. (ref-233-S37940176502000030800000)
3. Проверить цепь оранжевого / черного провода двигателя воздуходувки на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Если двигатель воздуходувки работает, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе и повторить испытание системы. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить контроллер скорости двигателя воздуходувки Выключить зажигание. Подключить разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Отсоединить разъем C297 модуля EATC. Если двигатель воздуходувки работает, заменить контроллер скорости двигателя воздуходувки и систему повторного тестирования. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить контроллер скорости двигателя воздуходувки - коричневый разъем модуля EATC коричневый / оранжевый провод Выключить зажигание. Отсоединить разъем контроллера скорости двигателя вентилятора. С помощью омметра измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом C297 модуля ЕАТС и разъемом контроллера скорости электродвигателя, а также измерить сопротивления коричневого / апельсинового провода между соединителем xtax1 модуля еатс и землей, если сопротивление составляет менее 5 ом. C297
6. Проверка контроллера скорости двигателя воздуходувки - к указанному разъему модуля EATC оранжевого цвета Tan / Orange провод цепь С помощью омметра не следует производить ремонт, измерить сопротивление провода Tag / Оранжевый между разъемом C297 модуля ЕАТС и разъемом регулятора скорости двигателя вентилятора. Также измеряйте сопротивление провода Танг / оранжевый между коннектором xtax1 модуля eatc и землей. Если сопротивление составляет менее 5 Ом между соединителем модуля eotohms и регулятором Eat и скоростью вращения электродвигателя вентилятора. C297
7. Проверить белый / розовый провод на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между соединителем EATC белым / розовым проводом и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить белый / розовый провод для открытия Измерить сопротивление между разъемом EATC белым / розовым проводом и разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки Белый / Розовый провод. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль ЕАТС. Система повторного тестирования. При сопротивлении более 5 Омов, отремонтируйте открыть в белом / розовом проводе. Повторно испытайте систему.

Испытание L: уставка температуры не повторяется после выключения зажигания

1. Проверить резервное питание памяти к модулю EATC Выключить зажигание. Отсоединить разъем C298 модуля EATC. С помощью вольтметра измерить напряжение светло-зеленого / желтого провода между разъемом модуля EATC и землей. Если напряжение больше 10 вольт, заменить модуль EATC и систему повторного тестирования. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь светло-зеленого / желтого провода на обрыв Вынуть предохранитель № 36 (7,5-ампер) из панели предохранителей приборной панели. С помощью омметра измерить сопротивление светло-зелёного / жёлтого провода между гнездом предохранителя и разъёмом EATC C298. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль ЕАТС и систему повторных испытаний. При сопротивлении более 5 Омов отремонтировать открытый в свет зелёный / жёлтый провод и систему повторной проверки.

Тест M: дисплей температуры не будет переключаться между ° F и ° C

1. Проверить индикатор EATC. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку автоматической блокировки EАТС. Одновременно нажать кнопки MAX A / C и DEF. Если дисплей переключается между Фаренгейтом (° F) и Цельсием (° C), перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь красного провода Отсоединить разъем модуля EATC C298. Разъединить соединитель индикатора центра сообщений хтагx1. С помощью омметра измерить сопротивление красного провода между разъемом ЕАТС и индикатором центра сообщений, затем между соединителем EAT и " землей ". Если сопротивление меньше 5 Ом между разъёмом модуля и указателем центра сообщений и больше 10 000 Ом, то переходите к следующему шагу. C2009
3. Проверить работу EATC Повторно подключить разъем модуля EATC C298. Подключить перемычку между индикатором центра сообщений Красный провод и земля. Если дисплей изменится, проверить и отремонтируйте индикатор центра сообщений по мере необходимости. Если дисплей не изменится, заменить модуль EATC. Провести повторное тестирование системы.

Тест N: одна или несколько кнопок дистанционного управления не работают

1. Проверить вход в модуль ЕАТС Выключить зажигание. Отсоединить разъем EATC C297. При помощи омметра измерить сопротивление желтого провода между разъемом модуля EAT xтагх1 и землей. Если сопротивление составляет 4500-5000 Ом, переходите к следующему шагу. В случае выхода сопротивления за пределы диапазона перейдите к шагу 3). C297
2. Проверка выхода кнопки дистанционного управления 123 С помощью омметра измерить сопротивление желтого провода между разъемом C297 модуля EATC 138 и землей. Нажать каждую кнопку пульта дистанционного управления и сравнить сопротивление со спецификацией. См. таблицу " ВЫХОД КНОПКИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если значения сопротивления находятся в пределах диапазона, заменить модуль ЕАТС и систему повторного тестирования. При наличии какого-либо показания сопротивления не входят в диапазон, заменить колесный пульт дистанционного управления в сборе и систему повторных испытаний. (ref-233-S34810737472000030800000)
3. Проверить цепь желтого провода на обрыв С помощью омметра измерить сопротивление желтого провода между разъемом C297 модуля EATC и землей. Если сопротивление меньше 4500 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Проверить цепь желтого провода на короткое замыкание Отсоединить разъем часовой пружины в сборе от задней части кнопок дистанционного управления. С помощью омметра измерить сопротивление желтого провода между разъемом модуля EATC C297 и землей. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе и повторить тестирование системы. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить контактное кольцо руля сборка For короткое замыкание Отсоединить 5-контактный разъем дистанционного управления (переключатель рулевого колеса). С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом переключателя рулевого колеса фонарь Blue / Red провод и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить переключатель рулевого колеса в сборе и повторить тестирование системы.
6. Проверить жгут переключателя дистанционного управления на короткое время Снять боковую подушку безопасности водителя. См. Статью БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в GENERAL обслуживание. Отсоединить линейный разъем переключателя рулевого колеса. С помощью омметра измерить сопротивление светло-синего / красного провода между разъемом переключателя руля и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, отремонтируйте ремень переключения рулевых колес и систему повторного тестирования. При сопротивлении более 10 000 Ом заменить пружину часового механизма и систему повторных испытаний.
7. Проверить цепь массы для переключателей дистанционного управления. Отсоединить разъем пружины часовой стрелки. С помощью омметра измерить сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между разъемом пружины и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к шагу 9). При сопротивлении более 5 омов переходите к следующему шагу.
8. Проверить цепь темно-зеленого / оранжевого провода на предмет размыкания. Отсоединить разъем модуля контроля скорости (круиз) (расположен в левой задней части моторного отсека, рядом с блоком управления силовым агрегатом). При помощи омметра измерить сопротивление Dark Green / Orange провода между разъемом пружины часового механизма и разъемом модуля контроля частоты вращения. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить модуль управления частотой вращения и повторить испытание системы.
9. Проверить цепь желтого провода на обрыв С помощью омметра измерить сопротивление желтого провода между разъемом контактное кольцо руля и разъемом EATC C297. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый желтый провод и повторить тестирование системы.
10. Проверить цепь переключателя дистанционного управления на предмет размыкания. Отключить разъем переключателя дистанционного управления рулевым колесом. С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом пружины часовой стрелки белого / светло-синего провода и разъемом переключателя рулевого колеса светло-синего / красного провода. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить переключатель рулевого колеса в сборе и повторить тестирование системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить пружину в сборе на открытие Снять боковую подушку безопасности водителя. См. статью БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Отсоединить линейный разъем переключателя рулевого колеса. С помощью омметра измерить сопротивление белого / светло-синего провода между разъемом пружины и линейным разъемом переключателя пружина-руль. Если сопротивление составляет 5 ом или менее, отремонтируйте ремень переключения руля и систему повторного тестирования.

Испытание O: электродвигатель воздуходувки консоли не работает

1. Проверить работу двигателя задней воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить переключатель переднего режима в положение FLOOR. Установить переключатель задней воздуходувки на среднюю скорость, затем в положение высокой скорости. Если двигатель задней воздуходувки работает на всех скоростях, покачивайте проводку и разъемы, чтобы проверить прерывистое состояние. Если задняя воздуходувка работает только на одной скорости, перейдите к шагу 6). Если двигатель задней воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель № 31 Снять и проверить предохранитель № 31 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, заменить предохранитель. Провести повторное тестирование системы. Если предохранитель № 31 (7,5-ампер) снова вышел из строя, перейти к шагу 14).
3. Проверить розовый / белый провод на напряжение Отсоединить разъем двигателя заднего вентилятора. С помощью вольтметра измерить напряжение розового / белого провода между разъемом двигателя заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 10).
4. Проверить работу двигателя задней воздуходувки Установить переключатель задней воздуходувки в положение высокой скорости. Измерить напряжение между розовым / белым проводом и оранжевым / красным проводом разъема двигателя задней воздуходувки. Если напряжение больше 10 вольт, заменить двигатель задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверить черный провод на предмет размыкания. Отсоединить разъем переключателя заднего вентилятора. С помощью омметра измерить сопротивление черного провода между разъемом переключателя заднего воздуходувки и землей. (Рисунок 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить выключатель заднего вентилятора Измерить сопротивление между клеммами выключателя заднего вентилятора. (Рисунок 8) и таблицей " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-233-S05405523092000030800000)
7. Проверить оранжевый / красный провод на предмет открытия. Отсоединить разъем резистора двигателя заднего вентилятора. Измерить сопротивление оранжевого / красного провода между разъемом двигателя заднего вентилятора и разъемом резистора двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый оранжевый / красный провод. Провести повторное тестирование системы.
8. Проверить оранжевый / черный провод для открытия Измерить сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом резистора двигателя заднего вентилятора и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открыть оранжевый / черный провод. Система повторного тестирования.
9. Проверить светло-голубой / оранжевый провод на предмет размыкания. Измерить сопротивление светло-голубого / оранжевого провода между разъемом резистора двигателя заднего вентилятора и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить резистор двигателя заднего вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый в светло-голубом / оранжевом проводе. Система повторного тестирования.
10. Проверить напряжение коричневого / оранжевого провода Отключить реле заднего вентилятора. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение коричневого / оранжевого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте коричневый / оранжевый провод по мере необходимости. Повторить тестирование системы.
11. Проверить серый / желтый провод на напряжение Измерить напряжение серого / желтого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановить серый / желтый провод по мере необходимости. Повторить тестирование системы.
12. Проверить красный / оранжевый провод для выбора режима обрыв Place в MAX A / C. С помощью омметра измерить сопротивление красного / оранжевого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытие в красном / оранжевом проводе. Повторить тестирование системы.
13. Проверить розовый / белый провод для открытия Измерить сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя задней воздуходувки и разъемом двигателя задней воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
14. Проверить на короткое замыкание Двигатель заднего вентилятора Отсоединить разъем двигателя заднего вентилятора. Заменить предохранитель № 31 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить селектор режима в положение ПОЛ. Осмотреть предохранитель № 31 (7,5-ампер). Если предохранитель в порядке, заменить двигатель заднего вентилятора. Повторить проверку системы. Если предохранитель открыт, перейти к следующему шагу.
15. Проверить коричневый / оранжевый провод. Отсоединить реле заднего вентилятора. Измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановить короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе. Система повторного тестирования.
16. Проверить розовый / белый провод на короткое замыкание Измерить сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, заменить реле заднего вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.

Испытание P: выключатель на пульте / полу не работает, двигатель воздуходувки функционирует

1. Проверка состояния Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить селектор режима в положение FLOOR. Включить задний вентилятор на высоком уровне. Если задний воздуходувка работает, перейдите к следующему шагу. (ref-233-S21469650892000030800000)
2. Проверить воздушный поток Проверить воздушный поток через вентиляционные выходы задней консоли. Если воздушный поток существует, покачивайте проводку и электрические разъемы, чтобы проверить прерывистое состояние. Если воздушного потока не существует, проверить задний механизм управления вентиляцией и отремонтируйте при необходимости. Повторить тестирование системы. Если задний механизм управления вентиляцией в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить предохранитель № 10 Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель No10 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Если с предохранителем все в порядке, установить предохранитель и перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить предохранитель. Провести проверку работы системы. В случае повторного перегорания предохранителя переходите к следующему этапу.
4. Проверить серый / желтый провод на короткое замыкание Отключить выключатель двигателя заднего вентилятора. Заменить предохранитель № 10 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Если предохранитель № 10 (7,5-ампер) вышел из строя, найдите и устраните короткое замыкание в сером / желтом проводе. Система повторного тестирования. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить желтый / светло-зеленый провод на короткое замыкание. Отключить двигатель привода задней двери. С помощью омметра измерить сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. (Рис. 8) Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в желтом / светло-зеленом проводе. Система повторного тестирования.
6. Проверить красный / белый провод на короткое замыкание. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, повторно подключить двигатель привода задней двери и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание в красном / белом проводе. Система повторного тестирования.
7. Проверить двигатель привода двери задней смеси на короткое замыкание Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом переключателя задней воздуходувки и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить переключатель задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10000 Ом, заменить двигатель привода двери задней смеси. Система повторного тестирования.
8. Проверить серый / желтый провод на предмет размыкания Отключить выключатель заднего вентилятора. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение серого / желтого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. (Рисунок 8) Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, найдите и отремонтируйте разомкнутый серый / желтый провод. Система повторного тестирования.
9. Проверить черный провод на предмет размыкания С помощью омметра измерить сопротивление черного провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый черный провод. Провести повторное тестирование системы.
10. Проверить переключатель заднего вентилятора Установить переключатель заднего вентилятора в положение высокой скорости. Измерить сопротивление между клеммами № 7 и 4 переключателя заднего вентилятора и клеммами № 8 и 1. (Рисунок 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить переключатель заднего вентилятора. Повторить испытание системы.
11. Проверить красный / белый провод на предмет открытия. Отсоединить двигатель привода задней двери. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом двигателя привода задней двери и разъемом переключателя задней воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый красный / белый провод. Повторить тестирование системы.
12. Проверить желтый / светло-зеленый провод на наличие размыкания. Измерить сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом двигателя привода задней двери и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить двигатель привода задней двери. Повторить тест системы. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый желтый / светло-зеленый провод. Повторить тест системы.

Схема №9

Войти

Как протестировать овкву - системы A / c-отопителя - автоматически: диагностики