Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Monterey/Mercury Monterey VIII (2003-2007)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - описание и работа (кроме дизельных и гибридных двигателей) — процедуры ремонта/Выходы контроллера положения дроссельной заслонки (TPPC)
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - описание и работа (кроме дизельных и гибридных двигателей) — процедуры ремонта Все разделы

Выходы контроллера положения дроссельной заслонки (TPPC) Mercury Monterey VIII

Органы управления двигателем - описание и работа (кроме дизельных и гибридных двигателей) — процедуры ремонта ~1 мин чтения

Выходы контроллера положения дроссельной заслонки (TPPC)

Целью TPPC является поддержание положения дроссельной заслонки на желаемом угле дроссельной заслонки. Это отдельная микросхема, встроенная в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Желаемый угол сообщается от основного CPU через сигнал рабочего цикла (DC) 312,5 Гц. TPPC интерпретирует сигнал рабочего цикла следующим образом

  1. Менее 5% - вне диапазона, хромает до исходного положения по умолчанию.
  2. Больше или равно 5%, но меньше 6% - Заданное положение по умолчанию, закрыто.
  3. Больше или равно 6%, но меньше 7% - Заданное положение по умолчанию. Используется для ключ-on, двигатель выключен.
  4. Больше или равно 7%, но меньше 10% - Закрыто против упора. Используется для определения положения нулевого угла дроссельной заслонки (жесткий упор) после нажатия клавиши.
  5. Больше или равно 10%, но меньше или равно 92% - Нормальная работа, между 0 градусами (жесткий останов) и 82 градусами, 10% рабочий цикл равен 0 градусам угла дроссельной заслонки, 92% рабочий цикл равен 82 градусам угла дроссельной заслонки.
  6. Больше 92%, но меньше или равно 96% - Широко открытый дроссель, угол дросселя от 82 до 86 градусов.
  7. Больше 96%, но меньше или равно 100% - вне диапазона, хромает до исходного положения по умолчанию.

Желаемый угол - относительно угла жесткого упора. Угол жесткого останова определяется во время каждого процесса ввода ключа, прежде чем главный ЦП запрашивает закрытие дроссельной заслонки относительно жесткого останова. Выходом TPPC является запрос напряжения к H-драйверу (также в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Драйвер Н способен подавать положительное или отрицательное напряжение на электродвигатель корпуса электронного дросселя.

Расшифровка кода ошибки (1)
2107Тестирование процессора (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
P2111Система привода дроссельной заслонки застревает в открытом положении (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
P2112Заклинивание системы привода дроссельной заслонки в закрытом положении (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
P2100Цепь привода дроссельной заслонки разомкнута, короткое замыкание на мощность, короткое замыкание на массу (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
P2101Диапазон привода дроссельной заслонки/испытание рабочих характеристик (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
P2072Ледяная пробка корпуса дроссельной заслонки (не контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
(1) Для всех расшифровка кода ошибки, в дополнение к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), лампочка ETC будет гореть при сбое, вызвавшем действие FMEM. Выполнение монитора является непрерывным. Длительность ложного обнаружения монитора менее 5 секунд для регистрации неисправности.
(1)Для всех расшифровка кода ошибки, в дополнение к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), лампочка ETC будет гореть при сбое, вызвавшем действие FMEM. Выполнение монитора является непрерывным. Длительность ложного обнаружения монитора менее 5 секунд для регистрации неисправности.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОНТРОЛЛЕРА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ