Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичный | ESE-M99C103-B1 |
| Моторное масло | См. литературу владельца |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Утечки моторного масла
ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.
Перед выполнением этой процедуры очистить все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.
Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу
Использовать комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.
- Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Использовать от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
- Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и проверить все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
Места утечки - под капотом
Осмотреть следующие места на предмет утечки масла
- Прокладки для крышки клапана
- Прокладки впускного коллектора
- Прокладки головки цилиндров
- Фильтр перепуска масла
- Переходник масляного фильтра
- Передняя крышка двигателя
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Соединение трубки указателя уровня масла
- Датчик давления масла
Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике
- Прокладки масляного поддона
- Герметик масляного поддона
- Заднее уплотнение масляного поддона
- Прокладка передней крышки двигателя
- Переднее уплотнение коленчатого вала
- Сальник заднего сальника коленчатого вала
- Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Маслоохладитель, если он оборудован
Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком
- Сальник заднего сальника коленчатого вала
- Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
- Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
- Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
- Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов
Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.
Чрезмерное потребление моторного масла
Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.
Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.
Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедиться, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедиться в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.
Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Использовать масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедиться, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.
Основные предварительные проверки
- Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определить марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедиться, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
- Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
- Убедиться в отсутствии внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе «Утечки моторного масла» в части «Диагностика и испытания» данной статьи.
- Осмотреть систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется)
- Осмотреть на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
- Осмотреть воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
- Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождать не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
- Убедиться, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снять указатель уровня масла и зафиксировать уровень масла.
Детальные предварительные проверки
- Проверить температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
- Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.
Пост-проверки, оценки и корректирующие действия
- Если результаты испытания указывают на чрезмерный расход масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на компрессию следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " ДИАГРАММЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЙ СЖАТИЯ ". (ref-234502-S21069396692006061000000)
- Компрессия должна быть постоянной во всех цилиндрах. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ - ПРОВЕРКА МАНОМЕТРА СЖАТИЯ ". Если испытания на сжатие проводятся в соответствии со спецификациями, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-234502-S00171203512006061000000)
- Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения протечки цилиндра двигателя / наддува воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные области как источник потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет иметь от легкого загара до коричневого внешнего вида. См. " Осмотр СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-234502-S39512739982006061000000)
- Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определить, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжить стратегию ремонта.
- После завершения корректирующих действий на двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторить " ТЕСТ РАСХОДА МАСЛА " и проверить результаты потребления. (ref-234502-S35917504522006061000000)
Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята
Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло
- Проверить отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
- Проверить, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах или головке цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели
- Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели
- Проверить, нет ли изогнутых толкателей и ограниченного прохода масла.
Анализ клапанного механизма - Пружины клапана
- Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана
- Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
- Проверить правильность посадки на штоке клапана.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
- Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
- Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
- Проверить установленную высоту пружины клапана.
- Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя
- Запустить двигатель и, работая на холостом ходу, проверить исправность работы всех деталей, проверив следующее
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
При подозрении на недостаточное замасливание проверить масляные каналы на засорение, затем разгоните двигатель до 1200 об/мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вытекать из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликов распределительного вала.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала
Проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке и записать показания.
Схема №262
- Снять крышки клапанов.
- Отвернуть болты крепления коромысел, крепления коромысел и коромысел.
- Убедиться, что толкатель клапана упирается в распределительный вал. Установить (1) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением так, чтобы адаптер шаровой розетки индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя клапана.
- Снять свечи зажигания.
- Включить в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
- Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Снять циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
- Установить посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
- Установить крышки клапанов.
- Установить свечи зажигания.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана
Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:
- Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
- Неправильно функционирующий толкатель клапана
- Воздуха в системе смазки
- Чрезмерный износ направляющей клапана
- Низкое давление масла
Чрезмерный сжатый зазор толкателя клапана может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными роликовыми толкателями клапана, толкателем, коромыслом, седлом коромысла или наконечником клапана. При сжатом клапане проверить зазор между наконечником клапана и коромыслом, чтобы определить, повреждены ли какие-либо другие детали клапанного ряда, изношены ли они или не отрегулированы.
Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.
Собранные толкатели клапанов могут быть испытаны с помощью гидравлического тестера утечки толкателя для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).
Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.
Цепные колеса
- Осмотреть цепь / ремень ГРМ и звездочки, при необходимости установить новые компоненты (см. статью " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л "). (ref-234492)
Коромысла - Чистка
- Тщательно очистить все детали. Убедиться, что все масляные каналы открыты.
- Убедиться, что канал для масла в толкателе / толкателе клапана на конце коромысла открыт.
Толкатели - очистка
Очистить толкатели в подходящем растворителе. Продуть сжатым воздухом проход для масла в толкателях.
Цапфа распределительного вала - клиренс, толкающие стержневые двигатели, микрометрический метод
- Измерить каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.
Как проверить биение
- Для измерения биения распределительного вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Вращайте распределительный вал и вычитайте наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора. Дополнительную информацию см. в таблице спецификаций в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л " за процедурой. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №263
- Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях. Процедуру см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ". При отклонении от технических требований установить новые компоненты, если это необходимо. Процедура приведена в публикации " Двигатель - 3.9L и 4.2 л ". (ref-234492)(ref-234492)
Схема №264
- Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренных подшипников. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L " за описанием процедуры. При отклонении от спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 l " для описания процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала
ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.
Схема №265
Схема №266
- Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
- Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
- Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
- Проверить зазор шейки коленчатого вала. См. статью " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ - 3,9 л и 4,2 л " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Измерение биения
- Для измерения биения коленчатого вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. Повернуть коленчатый вал и вычтите наименьшее показание на индикаторе из наибольшего показания на шкале, чтобы определить биение коленвала. Если оно не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4 л ". (ref-234492)(ref-234492)
Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника
- Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница измерений от одного конца до другого - конусность. Проверить, что измерение находится в пределах износа. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л и 4.2л " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л " для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №267
- Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух указанных направлениях. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за процедурой. (ref-234492)
Схема №268
- Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница заключается в скруглении. Убедиться, что скругление находится в пределах износа и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. (ref-234492)
Диаметр отверстия под поршневой палец
- Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Если он не соответствует техническим требованиям, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для получения информации о процедуре. (ref-234492)
Схема №269
- Измерить диаметр поршня 90 градусов от поршневого пальца и 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л ". (ref-234492)(ref-234492)
Зазор между поршнем и отверстием цилиндра
- Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.
Подбор поршня
ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.
- Выбрать размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
- Выбрать поршень с правильным цветом краски. См. статью " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л " для процедуры. (ref-234492)
Концевой зазора поршневого кольца
| Внимание | Соблюдать осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра. |
|---|
| Внимание | Поршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой. |
|---|
ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.
Схема №270
Схема №271
- Использовать поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
- Измерить щупом зазор между торцом верхнего поршневого кольца и торцевым зазором второго поршневого- Процедуру см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л ". (ref-234492)
Схема №272
Схема №273
- Осмотреть поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
- Замерить зазор между поршневым кольцом и канавкой в соответствии с требованиями статьи " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ", если он не соответствует техническим требованиям, то установить новые компоненты по мере необходимости. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №274
- Измерить диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях по указанным точкам и убедиться, что он соответствует техническим требованиям. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. При отклонении от технических требований установить новые компоненты так, как это необходимо. См. Статью " Двигатель - 3.9 и 4.2 l " для описания процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Как очистить шатун
| Внимание | Не использовать едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов. |
|---|
- Отметить и отделите детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы.
Схема №275
- Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в 2-х направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедиться, что некруглый соответствует спецификации. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №276
Схема №277
- С помощью телескопического калибра определить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
- Измерить телескопический манометр микрометрами. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за спецификацией. Если не соответствуют спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. (ref-234492)
Схема №278
- Измерить изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям производителя приспособления. Проверить измерение изгиба в соответствии с техническими условиями. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует техническим условиям, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 л " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №279
- Измерить крутку шатуна на подходящем приспособлении для центровки. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Проверить, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 л " за методикой. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №280
- Измерить зазор между шатуном и поршнем, убедиться в том, что измерения соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. При отклонении от технических требований установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 l " для описания процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника
ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.
Схема №281
Схема №282
- Снять крышку шатунного подшипника.
- Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
- Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
- Замерить Plastigage для получения зазора между шейкой шатунного подшипника. Plattigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л " за методикой. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №283
- Измерить зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедиться, что измерения соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует спецификациям, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №284
- Осмотреть ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.
Схема №285
- Осмотреть толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №286
- Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует техническим требованиям. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. Если не соответствуют спецификациям, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 и 4.2 " для описания процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Направляющий зазор
- Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока указатель зазора направляющей клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
- Переместить указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулить индикатор. Переместить указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и записать показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №287
- Осмотреть следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.
Схема №288
- С помощью шарикового манометра определить внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
- Измерить микрометром шариковый манометр, спецификацию см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л ". (ref-234492)
- Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установить клапан со штоком большего размера или снять направляющую клапана и установить новую направляющую клапана.
Схема №289
- Использовать ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
- Заменить седло клапана.
- Очистить острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №290
- Замерить установленную длину каждой клапанной пружины в соответствии со статьей " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л ", если она не соответствует техническим требованиям, то установить новые компоненты, а также изложите эту информацию в статье " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л ". (ref-234492)(ref-234492)
Схема №291
- Измерить свободную длину каждой клапанной пружины в соответствии со статьей " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ". Если она не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к статье " Двигатель - 3.9 И 4.2 l " за описанием процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №292
- Измерить отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Повернуть клапанную пружину и проверить пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установить новую клапанную рессору, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L " за описанием процедуры. (ref-234492)
Как проверить прочность клапана
- Использовать манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 и 4.2 л " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)
Схема №293
Измерения замены клапанов и седел
| Внимание | После шлифовки клапанов или седел клапанов проверить зазор клапанов. |
|---|
Схема №294
- Проверить головку и седло клапана, углы установки клапанов, ширину запаса. Процедуру см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ". Убедиться, что ширина запаса соответствует техническим требованиям. (ref-234492)
- Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №295
- Измерить ширину седла клапана. При необходимости, отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Замерить толщину седла впускного клапана. Измеряйте ширину седел выпускного клапана; повторно проверить установленную длину пружины клапана после того, как седла были заточены, и установить прокладки на пружинах клапана по мере необходимости для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. (ref-234492)
Схема №296
- Проверить биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.
Как проверить искажение
- Используя прямой край и щуп, осмотреть головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установить новую головку цилиндров.
Как очистить отверстие цилиндра
- Промыть отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
- Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
- Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Резьбовой замок 262 TA-26 | WSK-M2G351-A6 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №297
- Использовать гидромолот или инструменты, подходящие для удаления пробки сердечника блока цилиндров.
- Осмотреть отверстие свечи блока цилиндров на предмет любых повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению свечи. При повреждении отверстия пробки блока цилиндров - отверстие для следующей негабаритной пробки.
- Нанести покрытие на пробку сердечника блока цилиндров и слегка просверлите резьбовой замок 262 и установить пробку сердечника блока цилиндров.
Как заменить чашечный тип
- Использовать инструмент, подходящий для посадки заглушки сердечника блока цилиндров стаканного типа.
Как заменить расширительный тип
- Использовать инструмент, подходящий для посадки пробки сердечника блока цилиндров расширительного типа.
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
- Осмотреть свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверить наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистить свечу зажигания.
- Проверить наличие масляного загрязнения. Проверить наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установить новую свечу зажигания.
- Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистить свечу зажигания.
- Осмотреть на предмет нормального горения. Проверить, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
- Осмотреть на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установить новую свечу зажигания.
- Осмотреть электроды на предмет перегрева, обнаруженного по белым или светло-серым пятнам и с голубоватым прожогом. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установить новую свечу зажигания.
- Осмотреть на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистить свечу зажигания.