Система ОВКВ - кондиционирование воздуха: Прочее Mercury Monterey VIII

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

Предохранительный клапан компрессора переменного тока встроен в коллектор компрессора и трубу в сборе для

1. Снизить необычно высокие значения давления на выходе системы хладагента.
2. Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
3. Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора

Сердцевина конденсатора имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубчатой конструкцией, расположенный перед радиатором автомобиля.
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Трубопроводы хладагента

Впускной коллектор компрессора и труба в сборе прикреплены к компрессору кондиционера, уплотнены кольцевыми уплотнениями и имеют следующие характеристики

1. Сторона выше по потоку содержит газ хладагента низкого давления.
2. Сторона выпуска содержит газ хладагента высокого давления и фитинг, используемый для установки исправного впускного клапана кондиционера высокого давления.
3. На стороне выпуска также находится фитинг, используемый для установки преобразователя давления переменного тока. Сердечник штока клапана типа Шрадера с длинным ходом установлен в фитинге так, что преобразователь давления может быть удален без разрядки системы кондиционирования воздуха.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя относится к пластинчато-ребристому типу.

1. Смесь хладагента и масла поступает в активную зону испарителя через впускную трубу активной зоны испарителя, проходит к остальным 5 секциям пластин / ребер и затем выходит из активной зоны выпарного аппарата через выпускную трубу.
2. Весь поток воздуха от двигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя перед смешиванием и распределением.

Трубка диафрагмы испарителя

Сопло испарителя A / C имеет следующие характеристики:

1. Он окрашен в оранжевый цвет.
2. Он расположен в линии от конденсатора к испарителю.
3. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
4. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через трубку с отверстием в ядре испарителя.
5. Кольцевые уплотнения на трубе диафрагмы испарителя предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через трубу диафрагмы испарителя.
6. Доступ к нему можно получить через штуцер в линии конденсатор - испаритель.
7. Регулировка или обслуживание трубки с диафрагмой испарителя не допускается. Необходимо установить новое отверстие испарителя.

Приемный аккумулятор

Всасывающий аккумулятор монтируется рядом с правой ударной башней. Выходная линия испарителя присоединяется непосредственно к входу всасывающего аккумулятора, а коллектор компрессора и трубный узел присоединяются к выходу всасывающего накопителя.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый насыщенный маслом хладагент контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно канистры.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной смеси тяжелого жидкого хладагента и масла возвращаться во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Сетчатый фильтр с мелкой сеткой плотно прилегает к нижней части входного отверстия для возврата пара, чтобы отфильтровать загрязняющие частицы системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.

Кондиционер (кондиционер) Велосипедный переключатель

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера на всасывающем аккумуляторе.

1. Переключатель A / C cycling используется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации того, соответствует ли низкое давление хладагента А / С рабочим спецификациям для работы компрессора переменного тока. 12-вольтовый сигнал подается интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), когда зажигание находится в рабочем положении к переключателю цикла.
2. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
3. Это позволяет давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора управлять работой циклического переключателя кондиционер.
4. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания.
5. При замыкании контактов переключателя A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается 12-вольтный сигнал, указывающий на то, что значения давления хладагента А / С на низкой стороне соответствуют рабочим спецификациям для работы компрессора переменного тока.
6. При размыкании контактов выключателя переменного тока прерывается 12-вольтовый сигнал, подаваемый на МУП. Это означает, что давление хладагента переменного тока ниже рабочих параметров компрессора переменного тока.
7. Циклический переключатель кондиционер будет управлять давлением в ядре испарителя в точке, где температура поверхности пластины/ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
8. Это предотвращает обледенение ядра испарителя и блокировку воздушного потока.
9. Нет необходимости восстанавливать систему хладагента, чтобы снять циклический переключатель A / C.

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления используется для прерывания работы компрессора переменного тока в случае высокого давления на выходе системы.

1. Преобразователь давления переменного тока используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для мониторинга высокого бокового давления хладагента. 5-вольтовое опорное напряжение, земля и цепь обратной связи обеспечиваются PCМ к преобразователю давления A / C. Напряжение обратной связи будет варьироваться в зависимости от высоких боковых давлений хладагента А / С.
2. Преобразователь давления установлен на клапанном фитинге типа Шрадера со стороны высокого давления узла впускной коллектор и трубы компрессора.
3. Клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца преобразователя давления, давит на шток клапана Шрадера.
4. Это позволяет преобразователю давления контролировать давление на выходе компрессора переменного тока.
5. Если давление на стороне нагнетания хладагента A / C достигнет заданного значения, модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит работу вентилятора охлаждения двигателя с высокой скоростью. При дальнейшем повышении давления модуль ИКМ отключит работу компрессора кондиционера через реле переменного тока. Как только давления на стороне всасывания хладагента А / С упадут ниже заданного уровня, модуль ICT запустит компрессор кондиционера (если все другие входы компрессора кондиционеров находятся в пределах допустимого диапазона).
6. Для извлечения преобразователя давления нет необходимости восстанавливать систему хладагента.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на коллекторе компрессора и трубе в сборе рядом с фитингом конденсатора.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на линии испаритель-всасывающий аккумулятор рядом с фитингом испарителя.

Схема №12

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливать и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель для системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему охлаждения на заводе-изготовителе, чтобы помочь в диагностике утечки в системе всасывания хладагента с помощью одобренной Rotunda ультрафиолетовой фильтрации. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек ", даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Новые всасывающие аккумуляторы поставляются с флуоресцентным красителем " вафля ", включенным в пакет осушителя, который будет растворяться только после приблизительно 30 минут непрерывной работы A / C. (ref-234501)

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
3. Снять генератор, дополнительную информацию см. в разделе " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". (ref-234495)
4. Отсоединить электрический разъем катушки возбуждения сцепления.
5. Полностью ослабить болт крепления компрессора переменного тока. Для установки затянуть до 25 Нм.
6. Снять 3 болта с монтажного кронштейна кондиционера. Для установки затянуть до 25 Н · м.
7. Вывернуть 2 болта из монтажного кронштейна генератора и затянуть до 48 Н · м.
8. Полностью ослабить болт монтажного кронштейна генератора. Для установки затянуть до 48 Н · м.
9. Поднять монтажный кронштейн генератора до тех пор, пока оставшийся болт не освободится от рамной рейки и снять болт.
10. Снять болт узла правого вентилятора охлаждения и кожуха.
11. Полностью ослабить 2 нижних болта компрессора. Для установки затянуть до 25 Н · м.
12. Отвернуть болт коллектора компрессора кондиционирования воздуха. Для установки затянуть до 20 Нм.
13. Полностью ослабить 2 болта верхнего компрессора. Для установки затянуть до 25 Нм.
14. Снять компрессор переменного тока и выбросить уплотнительные кольца.
15. Снять кронштейн компрессора.
16. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установить новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
17. Если фильтрация системы кондиционирования воздуха не должна проводиться, вакуумируйте, испытайте на герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять компрессор кондиционера (19703), для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС) ". (ref-234497-S01568185462006061000000)
2. Снять стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы, удерживая диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом, и снять болт.
3. Снять диск сцепления кондиционера и ступицу.
4. Специальным инструментом снять войлок уплотнения вала с носка компрессора кондиционер.
5. Очистить носовую часть компрессора.
6. Вставить наконечник специального инструмента в одну из проушин стопорного кольца.
7. Повернуть специальный инструмент, чтобы расположить наконечник инструмента и проушину стопорного кольца ближе всего к валу компрессора кондиционирования воздуха.
8. Быстро потянуть специальный инструмент вверх, удерживая вал инструмента напротив стороны отверстия носика, и снять стопорное кольцо.
9. Вставить специальный инструмент во внутренний диаметр уплотнения вала.
10. Повернуть ручку инструмента по часовой стрелке, чтобы развернуть наконечник инструмента внутрь уплотнения вала.
11. Вытянуть уплотнение из компрессора кондиционера.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Очистить носовую часть компрессора кондиционирования воздуха.
2. Поместить уплотнение вала на специальный инструмент. Смазать уплотнение вала и специальный инструмент минеральным маслом или его эквивалентом.
3. Поместить уплотнение вала и специальный инструмент на вал компрессора кондиционера.
4. Надавите специальным инструментом на уплотнение вала компрессора кондиционера до посадки.
5. Установить стопорное кольцо уплотнения вала.
6. Выполнить испытание на внешнюю герметичность компрессора кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
7. Установить войлок уплотнения вала.
8. Установить диск сцепления кондиционера и ступицу.
9. Установить болт. Удерживайте диск сцепления и ступицу кондиционера специальным инструментом. Затянуть до 13 Нм.
10. Измерить и отрегулировать воздушный зазор сцепления, удалив или добавив проставки ступицы сцепления кондиционера.
11. Установить компрессор ВС, дополнительную информацию см. в разделе " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ВС) ". (ref-234497-S01568185462006061000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
2. Снять рычаг стеклоочистителя и поворотный вал, дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-234530)
3. Отвернуть гайки и снять входной воздуховод для свежего воздуха.
4. Отсоединить фитинг линии конденсатор-испаритель на ядре испарителя и выбросьте уплотнительные кольца.
5. Отсоединить фитинг диафрагмы испарителя и снять конец линии конденсатор-испаритель, утилизировав уплотнительное кольцо.
6. Осмотреть диафрагму испарителя на наличие повреждений, прежде чем пытаться удалить ее из линии.
7. Если отверстие испарителя не повреждено, включить специальный инструмент. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.
8. Если отверстие испарителя сломано, ввинтите конец специального инструмента в сломанное отверстие. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.

Схема №41

Войти

1. Смазать уплотнительные кольца диафрагмы испарителя чистым маслом ПАГ и установить диафрагму с помощью специального инструмента.
2. Установить конец испарителя линии конденсатор-испаритель и подсоединить фитинг диафрагмы испарителя, установить новые уплотнительные кольца.
3. Подсоединить штуцер линии конденсатор-испаритель на ядре испарителя, установить новые уплотнительные кольца.
4. Установить входной воздуховод свежего воздуха.
5. Установить рычаг стеклоочистителя и поворотный вал, дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-234530)
6. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
7. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №42

Войти

1. Восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
2. Отвернуть 2 гайки крепления кондиционера, удалить уплотнительные кольца. Для установки затянуть до 8 Н · м.
3. Отсоединить электрический соединитель выключателя цикличности ВП.
4. Отвернуть 3 болта аккумулятора на всасывании.
5. Снять всасывающий аккумулятор.
6. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установить новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
7. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
3. Отвернуть гайку выходного патрубка конденсатора, удалить уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 8 Н · м.
4. Отвернуть 5 винтов крышки бампера.
5. Отвернуть гайку входного патрубка конденсатора, выбросить уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 8 Н · м.
6. Снять болт коллектора компрессора и кронштейна трубки.
7. Отсоединить зажим линии охладителя.
8. Отсоединить зажимы для прокладки линий от нижней опоры радиатора.
9. Правильно поддержите нижнюю опору радиатора и снять 4 нижних болта опоры радиатора.
10. Правильно поддержите модуль охлаждения и снять нижнюю опору радиатора.
11. Отвернуть 2 болта кронштейна конденсатора.
12. Снять сердечник конденсатора.
13. Снять 2 кронштейна конденсатора.
14. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установить новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
15. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №46

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
3. Отвернуть гайку выходного патрубка всасывающего аккумулятора, выбросить уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 8 Нм.
4. Отвернуть гайку вспомогательного линейного фитинга, удалить уплотнительное кольцо и затянуть его до 8 Н · м.
5. Снять болт коллектора компрессора и кронштейна трубки.
6. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора высокого давления.
7. Отвернуть болт впускной коллектор компрессора, удалить уплотнительные кольца и затянуть их до 21 Н · м.
8. Отвернуть гайку входного патрубка конденсатора, выбросить уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 8 Н · м.
9. Снять коллектор компрессора и трубку в сборе.
10. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установить новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
11. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №47

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
3. Снять двигатель стеклоочистителя и шкворень в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-234530)
4. Отвернуть 2 гайки входного воздуховода свежего воздуха.
5. Снять входной воздуховод для свежего воздуха.
6. Отсоединить входной штуцер испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Отсоединить фитинг для доступа к диафрагме испарителя. Выбросьте уплотнительное кольцо.
8. Снять болт кронштейна выходной линии испарителя. Для установки затянуть до 8 Нм.
9. Отвернуть 2 болта кронштейна линии конденсатор-испаритель. Для установки затянуть до 8 Нм.
10. Отвернуть гайку выходного патрубка конденсатора, удалить уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 8 Н · м.
11. Отвернуть гайку вспомогательного линейного фитинга, удалить уплотнительное кольцо и затянуть его до 8 Н · м.
12. Демонтировать линию конденсатор-испаритель.
13. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установить новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
14. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

Схема №48

Войти

1. Удалить сердцевину нагревателя и корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-234545)
2. Отвернуть 11 винтов и снять крышку активной зоны испарителя.
3. Извлечь ядро испарителя.
4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.