Система рулевого управления - общая информация: Прочее Mercury Montego III

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ - СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Усилитель рулевого управления

Система усилителя рулевого управления использует лопастной насос усилителя рулевого управления CIII для перекачки жидкости из резервуара в рулевой механизм с реечной передачей. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя рулевого управления всасывается в насос из резервуара с помощью вакуума. Минимальное требуемое разрежение составляет 68-84 кПа (20-25 дюйм/рт.ст.). Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления улавливается и выдавливается в меньшую область внутри насоса. Это действие сжимает жидкость на выходе, когда она течет к остальной части системы. Для регулирования максимального давления в насос встроен клапан сброса/расхода давления. Давление сброса составляет 9 997-10 894 кПа (1 450-1 580 фунт/кв. дюйм). Это действие предотвращает повреждение системы при различных оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя рулевого управления течет через линию гидроусилителя рулевого управления высокого давления к рулевому механизму с реечной передачей.

Схема №21

Войти

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический уровень жидкости Давление в шинах Шины Приводной ремень Натяжитель приводного ремня Выравнивание рулевой колонки Концы тяг Компоненты подвески U-образные соединения Вал рулевой колонки Промежуточные болты вала Перегородка бака усилителя рулевого управления Фильтр бака усилителя рулевого управления Линии давления, фитинги или уплотнительные кольца усилителя рулевого управления Возвратные шланги и зажимы усилителя рулевого управления Рулевой механизм Насос усилителя рулевого управления
3. Осмотреть жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих условий: Аэрированная или пенистая: Продуть систему гидроусилителя руля. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Перегрев или загрязнение: Промыть систему рулевого управления с усилителем. См. ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
4. Проверить систему усилителя рулевого управления на наличие утечек жидкости. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться добавить жидкость гидроусилителя руля для достижения правильного уровня. С выключенным зажиганием: Стереть насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления, шланг в сборе и рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: Не держите руль на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора и проверить наличие утечек.
5. Проверить давление в усилителе рулевого управления и обратные шланги, фитинги и уплотнительные кольца на наличие утечек. При обнаружении течи по напору гидроусилителя руля или возвратному шлангу установить новый шланг. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в фитинге или зажимной пластине подтянуть их в соответствии со спецификацией. Если утечка все еще очевидна, визуально проверить фитинги, прижимную пластину, уплотнительные кольца и тефлоновые уплотнения. Установить новое по мере необходимости. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в резервуаре гидроусилителя руля установить новый резервуар. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении утечки в пружинном зажиме постоянного натяжения убедиться, что шланг полностью установлен на фитинге и что пружинный зажим постоянного натяжения установлен правильно. Если течь осталась, установить новый пружинный зажим постоянного натяжения. При обнаружении течи в месте соединения винтового зажима затянуть винтовой зажим. Если утечка осталась, осмотреть конец трубки и установить новый шланг. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если в насосе ГУР обнаружена утечка, установить новый насос ГУР. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять зажим выжимного типа с сапог рулевого механизма для проверки на наличие утечек.
6. Осмотреть рулевой механизм с усилителем на предмет утечек. При обнаружении течи в рулевом механизме с усилителем установить новый рулевой механизм с усилителем. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
7. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
8. Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы поддерживать прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству, такими как ветер или развал дороги.

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота, или коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, как замечает водитель, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Возможные причины

1. Передние компоненты подвески
2. Уровень жидкости гидроусилителя руля
3. Насос гидроусилителя руля
4. Рулевая колонка
5. Приборная панель рулевой колонки
6. Рулевой механизм
7. Рулевые тяги
8. Приводной ремень
9. Натяжитель ремня

1. Промежуточный вал
2. П-образные соединения промежуточного вала
3. Рулевая колонка
4. Подшипники рулевой колонки
5. Рулевой механизм
6. Насос гидроусилителя руля
7. Шланги гидроусилителя руля
8. Шаровые шарниры

1. Подшипники рулевой колонки
2. Рулевые тяги
3. Компоненты подвески

1. Рулевой механизм
2. Промежуточный вал
3. П-образные соединения промежуточного вала
4. Опоры рулевого механизма
5. Компоненты подвески

Рулевые тяги

1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустить транспортное средство и выполнить следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следить за относительным движением шпилек в гнездах шариков рулевого привода. Следить за свободным креплением рулевого механизма.
2. Дополнительная проверка - с ключом ON двигатель OFF и передними колесами, поднятыми над землей, возьмитесь за колесо спереди и сзади и следить за чрезмерным люфтом или привязкой в шарнирах, пытаясь управлять колесами.
3. При необходимости установить новые компоненты. Затянуть все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты.

Клапан рулевого механизма

1. При движении автомобиля переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и выключить двигатель. Если автомобиль не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установить новый рулевой механизм. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
4. Если направление тяги автомобиля не меняется, проверить компоненты передней подвески, центровку колес и выравнивание рамы. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ или руководство по соответствующим размерам рамы.

Продувка системы рулевого управления с усилителем

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ - СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКА Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный вакуумный колпак, усилитель руля 211--265 или эквивалентный

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ - ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Снять крышку резервуара насоса ГУР. Проверить жидкость.
2. Поднять передние колеса с пола. Процедуру см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ.
3. Плотно вставить стопор вакуумного насоса в резервуар.
4. Запустить двигатель.
5. Установить вакуумный насос, подайте вакуум и поддерживайте максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюймов рт.ст.).
6. При использовании Hydro-Boost® дважды нажать на педаль тормоза.
7. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
8. Выключить двигатель.
9. Стравите вакуум и снять вакуумный насос.
10. Заполните резервуар. Использовать утвержденную трансмиссионную жидкость.
11. Запустить двигатель.
12. Установить вакуумный насос. Создать и поддерживать максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюймов ртутного столба).
13. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
14. Остановить двигатель, освободить вакуум и снять вакуумный насос.
15. Заполните резервуар по мере необходимости и установить крышку резервуара.
16. Визуально проверить систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.
17. При необходимости заполните бачок и визуально проверить систему рулевого управления с усилителем на предмет утечек.
18. Установить крышку резервуара.

Заправка системы рулевого управления с усилителем

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ - СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ДЛЯ ЗАПРАВКИ Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный вакуумный колпак, усилитель рулевого управления 211--265 или эквивалентный коллектор адаптера заправки, усилитель рулевого управления 211--327 или эквивалентный

Схема №24

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ - ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Снять крышку резервуара насоса ГУР.
2. Плотно установить эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
3. Установить шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
4. Установить вакуумный насос на регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения.
5. Установить шланг на противоположный клапан управления манифольдом адаптера наполнения и погрузите открытый конец шланга в контейнер с новой жидкостью усилителя рулевого управления.
6. Закрыть клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
7. Открыть регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
8. С помощью вакуумного насоса подайте на систему рулевого управления с усилителем разрежение 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
9. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд.
10. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то перед продолжением работы устраните любые утечки в системе рулевого управления с усилителем или в заправочных устройствах.
11. Медленно открыть управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью не заполнит шланг.
12. Закрыть клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
13. С помощью вакуумного насоса подайте на систему рулевого управления с усилителем разрежение 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
14. Закрыть регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
15. Медленно открыть клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
16. Когда жидкость гидроусилителя рулевого управления слита из шланга, соединенного с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления, закрыть управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления.
17. Извлечь инструменты из транспортного средства.
18. Установить крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.
19. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора.
20. При использовании Hydro-Boost® дважды нажать на педаль тормоза.
21. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
22. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и заполните бачок.
23. Установить крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.