Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Milan/Mercury Milan I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Сцепление/Трансмиссия/трансмиссия и сцепление с ручным управлением - …
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Трансмиссия/трансмиссия и сцепление с ручным управлением - общая информация: Обзор Mercury Milan I

Сцепление 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Нормальная эксплуатация

Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления, выводя из зацепления входной вал трансмиссии с маховиком двигателя. Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и делит общий резервуар с главным цилиндром тормоза.

Возможные причины

  1. Педаль сцепления
  2. Шарнир педали сцепления
Схема №5
  1. А1 ОСМОТРЕТЬ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Включить стояночный тормоз. Нажать и медленно отпустить педаль сцепления. Отпускает ли педаль сцепление без привязки? ДА: Перейти к А2. НЕТ: ОСМОТРЕТЬ педаль муфты на предмет износа или повреждения. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. СМ. " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ". (ref-271088)
  2. A2 проверка CLUTCH SLIPPAGE Применить стояночный тормоз. Запустить двигатель и включить 4-ю передачу. Запускать двигатель со скоростью примерно 2 000 об / мин. Медленно отпускать педаль сцепления. Двигатель глохнет, когда педаль муфты полностью отпущена? ДА: сцепление не проскальзывает. ПРОВЕРИТЬ обеспокоенность клиента. НЕТ: Перейти к А3.
  3. A3 MEASURE THE CLUTCH RESERVE Включить стояночный тормоз. Запустить двигатель. При поднятой педали сцепления осторожно переместить рычаг переключения в положение реверс-редуктора. Удерживайте рычаг в положении, когда слышен удар о педаль? Медленно нажать на педаль сцепления. Останавливайте и удерживайте педаль муфты, когда столкновение прекращается. Измерить расстояние от момента остановки сцепления до положения полного нажатия педали. Разница между измерением, выполненным при остановленном столкновении передачи, и измерением при опущенном положении педали 1. (ref-271144-S14213263132007110800000)

Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления, выводя из зацепления входной вал трансмиссии с маховиком двигателя. Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и делит общий резервуар с главным цилиндром тормоза.

Возможные причины

  1. Монтаж на трансмиссия
  2. Нажимной диск сцепления
  3. Диск сцепления
  4. Маховое колесо
  5. Первичный вал

Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления, выводя из зацепления входной вал трансмиссии с маховиком двигателя. Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и делит общий резервуар с главным цилиндром тормоза.

Возможные причины

  1. Уровень жидкости
  2. Свободный ход педали сцепления
  3. Диафрагменная пружина сцепления
  4. Педаль сцепления
  5. Загрязнение сцепления

Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления, выводя из зацепления входной вал трансмиссии с маховиком двигателя. Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и делит общий резервуар с главным цилиндром тормоза.

Нормальная эксплуатация

  1. Шарнир педали сцепления
  2. Биение маховика
  3. Диск сцепления
  4. Нажимной диск сцепления

Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления, выводя из зацепления входной вал трансмиссии с маховиком двигателя. Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и делит общий резервуар с главным цилиндром тормоза.

Возможные причины

  1. Компонент двигателя
  2. Компонент привода вспомогательных устройств
  3. Рабочий цилиндр сцепления
  4. Маховое колесо
  5. Нажимная пластина

Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления, выводя из зацепления входной вал трансмиссии с маховиком двигателя. Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и делит общий резервуар с главным цилиндром тормоза.

Возможные причины

  1. Уровень трансмиссионной жидкости
  2. Уровень гидравлической жидкости сцепления
  3. Нажимной диск сцепления
  4. Рычажный механизм переключения передач

Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления, выводя из зацепления входной вал трансмиссии с маховиком двигателя. Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и делит общий резервуар с главным цилиндром тормоза.

Возможные причины

  1. Внутренние компоненты трансмиссии
  2. Педаль сцепления
  3. Рабочий цилиндр сцепления
  4. Нажимной диск сцепления
  5. Диск сцепления

Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления, выводя из зацепления входной вал трансмиссии с маховиком двигателя. Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и делит общий резервуар с главным цилиндром тормоза.

Возможные причины

  1. Главный цилиндр сцепления
  2. Рабочий цилиндр сцепления
  3. Гидравлические линии

Другие статьи — Трансмиссия/трансмиссия и сцепление с ручным управлением - общая информация