Трансмиссия/трансмиссия и сцепление с ручным управлением - общая информация: Прочее Mercury Milan I

Трансмиссия и сцепление с ручным управлением

Система сцепления включает в себя следующие компоненты

1. Маховое колесо
2. Диск сцепления
3. Нажимной диск сцепления
4. Выжимной подшипник
5. Главный цилиндр сцепления
6. Рабочий цилиндр сцепления
7. Гидравлическая линия
8. Педаль сцепления

Система сцепления передает давление жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления.

Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и имеет общий резервуар с главным тормозным цилиндром.

Сцепление представляет собой единый диск сухого трения с пружинным нажимным диском сцепления в виде диафрагмы. Диск сцепления имеет ступицу, которая соединена шлицами со входным валом. На диске сцепления имеется фрикционный материал там, где он соприкасается с маховиком и прижимным диском муфты. Нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика.

В положении включения привода диафрагменная пружина удерживает нажимной диск сцепления против диска сцепления, благодаря чему крутящий момент двигателя передается на входной вал.

При нажатии на педаль сцепления ведомый цилиндр прижимает выжимной подшипник к центру диафрагменной пружины нажимного диска сцепления в сторону маховика. Диафрагменная пружина поворачивается у точки опоры, снимая нагрузку с нажимного пластины сцепления. Стальные рессорные накладки, приклепанные к крышке нажимного дисков сцепления, оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансакселя и позволяя менять передачи.

Как проверить проблемы клиента

1. Проверить и задокументируйте проблему клиента. Когда это было впервые замечено? Появилось ли оно внезапно или постепенно? Произошло ли что-нибудь необычное, которое совпадало бы с ним или предшествовало ему? Определить, когда возникает условие: Горячие или холодные условия эксплуатации транспортного средства Тип местности Вождение по городу / шоссе Управление автомобилем на определенной скорости при движении накатом жесткое ускорение Переключение повышенных передач пониженная передача на конкретной передаче во всех передачах Горячая или холодная температура окружающей среды Была отремонтирована до или установлены компоненты. Обратить внимание к любым ремонтам.

Оценка гидравлической системы сцепления

1. Убедиться, что резервуар гидравлической жидкости тормоза / сцепления заполнен до нужного уровня. Если уровень жидкости правильный, перейдите к проверке сцепления. Если уровень жидкости в задней камере низкий, добавьте жидкость при необходимости. Проверить гидравлическую систему сцепления на наличие утечек и отремонтируйте при необходимости.

Оценка сцепления

1. Нажать и отпустить педаль сцепления медленно, чтобы проверить, является ли педаль связанной. Убедиться, что педаль сцепления может быть полностью нажата и не ограничена ковриком пола. Убедиться, что возвратная пружина педали присутствует и функционирует правильно.
2. Измерить запас сцепления и перейдите к " диагностический тест A ". (ref-271144-S34031274222007110800000)
3. При работе двигателя на холостом ходу, включенном стояночном тормозе и поднятой педали сцепления аккуратно передвиньте рычаг переключения передач в сторону передачи заднего хода до тех пор, пока не будет слышно столкновение шестерен. Медленно нажимайте педаль сцепления. Если перестают сталкиваться шестерни (полное расцепление на расстоянии 1-1,5 дюйма от пола), то удерживайте педаль в точке расцепления и увеличивайте обороты двигателя до 4000 об / мин. Сцепление должно оставаться разомкнутым, ОК. Любые опасения указывают на износ или повреждение сцепления ремонт по мере необходимости.
4. При работе двигателя на холостом ходу переведите рычаг переключения передач на 4-ю передачу. Увеличьте обороты до 2 000 и медленно отпустить педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление в порядке. Если двигатель не глохнет, проскальзывание сцепления. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Сравнить результаты оценки сцепления со следующей таблицей. Приведенный ниже список условий представляет собой типичные неисправности, в которые попадут проблемы с сцеплением.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СЦЕПЛЕНИЕ

Как проверить диск сцепления

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с магнитным основанием 100-D002 (D78P-4201-B) или аналог

Схема №6

Войти

1. Проверить поверхность накладки диска сцепления на закалку, наличие масла или смазки.
2. Проверить изношенную накладку диска сцепления. Замерить минимально допустимую глубину до головок заклепок с помощью суппорта скольжения. Если измерение меньше минимального, установить новый диск сцепления.
3. Проверить наличие незакрепленных заклепок накладки диска сцепления. При необходимости установить новый диск сцепления.
4. Проверить диск сцепления на наличие трещин, задиров, обесцвечивания или других поверхностных следов. При необходимости установить новый диск сцепления.
5. С помощью специального инструмента проверить максимально допустимое биение диска сцепления. Если биение превышает максимальное, установить новый диск сцепления.
6. Удалить наждачной шкуркой незначительные дефекты в поверхности накладки диска сцепления.
7. Проверить наличие износа или ржавчины на шлицах, при необходимости зачистите их наждачной шкуркой.

Как проверить нажимный диск сцепления

1. Проверить поверхность нажимного диска сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
2. Измерить плоскостность поверхности нажимного диска сцепления прямой кромкой и щупом, при необходимости установить новый нажимной диск.
3. Проверить пальцы диафрагменной пружины на предмет обесцвечивания, задиров и изогнутых или сломанных сегментов.
4. Измерить износ пальцев диафрагменной пружины. При необходимости установить новую нажимную пластину.

Как проверить биение маховика

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с магнитным основанием 100-D002 (D78P-4201-B) или аналог

1. Смонтировать специальный инструмент так, чтобы точка контакта индикатора скользила по контактной поверхности диска сцепления.
2. Повернуть маховик и проверить биение. Если биение превышает максимальный допуск, установить новый маховик.

Прокачка системы сцепления

Материал

1. Присоедините к винту стравливания резиновый сливной шланг и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Медленно несколько раз покачайте педаль сцепления на пол и удерживайте ее.
3. Удерживая педаль сцепления на полу, ослабить винт стравливания до тех пор, пока жидкость и воздух не будут вытеснены из системы.
4. Удерживая педаль сцепления на полу, затянуть винт стравливания.
5. Повторяйте шаги 2-4, пока в жидкости не появятся пузырьки воздуха.
6. Затянуть винт спускного устройства. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
7. Добавьте тормозную жидкость в резервуар. Заполните до уровня между линиями MIN и MAX.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.