Настройка - V6 (CFI): Прочее Mercury Marquis V

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями, всегда обращайте внимание на Декаль настройки двигателя в моторном отсеке, до того, как будут предприняты процедуры настройки. Если ручные спецификации и спецификации декалей отличаются, всегда использовать спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

Перед проверкой компрессии или прокруткой двигателя с помощью дистанционного выключателя стартера отсоединить провод зажигания на распределителе. НЕ снимайте провода зажигания во время работы двигателя. Напряжение зажигания чрезвычайно высокое и может привести к вредному поражению электрическим током.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Проверить компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний. Максимальный разброс между цилиндрами не должен превышать 25%.

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снять провода свечи зажигания со свечей. Снять колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверить сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 5000 Ом на дюйм, снять провод с колпачка и повторить испытание. Если высота слишком высока, заменить провод.

Как установить опережение зажигания

1. Установить трансмиссию в положение " П " или " Н ". Включить кондиционер и отопитель, подсоединить к двигателю лампу синхронизации и тахометр.
2. Отсоединить один белый разъем провода около распределителя. Черный разъем провода на некоторых моделях.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на оборотах ГРМ проверить синхронизацию.
4. Если время находится в пределах 2 ° от указанного времени, не регулируйте. Если нет, ослабить прижимной болт распределителя и повернуть распределитель для регулировки. Затянуть болт, затем повторно проверить время.
5. Снять контрольно-проверочную аппаратуру, вновь подсоединить белый или черный провод разъема.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Топливный насос

Отсоединить возвратную магистраль у корпуса дросселя и подсоединить шланг к емкости. Подключить манометр на диагностическом штуцере на корпусе дросселя. Разъединить разъем проводки у топливного бака и подайте 12 вольт на насос перемычкой.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Расположение клапанов

1. Правый крен - I-E-I, E, I и E (спереди назад).
2. Левый берег - Е-И-Э-I-E-Я (спереди назад).

Зазор клапана

Регулировка зазоров клапанов

Дистрибьютор

Все модели оснащены системами зажигания TFI-IV и никаких регулировок не требуется.

3.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №12

Войти

Обороты холостого хода

Эти транспортные средства оснащены центральным впрыском топлива (CFI) и контролем оборотов холостого хода двигателя постоянного тока (регулятор оборотов холостого хода).

1. Установить стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Если вы оснащены автоматическим стояночным тормозом, всегда устанавливать задний ход при проверке холостого хода бордюра. Все регулировки производите с выключенным двигателем при нормальной рабочей температуре и выключенными принадлежностями.
2. После включения коробки передач в режиме привода (или реверса) и холостого хода в течение 60 секунд проверить частоту вращения на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: холостой ход бордюра контролируется с помощью EEC-IV и двигателя контроля частоты вращения на малом газе. Если система управления работает должным образом, эти скорости фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. (ref-91761)
3. Если холостой ход двигателя слишком высок и рычаг дроссельной заслонки не соприкасается с двигателем регулятор оборотов холостого хода, а удерживается в открытом положении винтом регулировки упора дроссельной заслонки (TSAS), этот винт необходимо отрегулировать. Это единственная причина корректировки TSAS. Это строго дроссельный упор и не влияет на обороты холостого хода, если только он не удерживает дроссель открытым из-за неправильной регулировки. Выполнить следующую процедуру в точной последовательности.

Соединение провода перемычки Для втягивания плунжера регулятора оборотов холостого хода. Схема №13

Войти

Минимальный и максимальный предел регулятора оборотов холостого хода

1. Чтобы отрегулировать TSASS, двигатель регулятор оборотов холостого хода должен быть полностью втянут. Выключить двигатель и снять воздухоочиститель. В моторном отсеке найдите разъем самотестирования и разъем входа самоконтроля (STI) (оба расположены рядом друг с другом со стороны водителя, за стойкой стойки на жгуте РЭД).
2. Подсоединить провод-перемычку между разъемом STI и штифтом возврата сигнала на разъеме самоконтроля. (Рисунок 2) Повернуть ключ зажигания в рабочее положение, двигатель НЕ запускайте.
3. Плунжер регулятор оборотов холостого хода будет втягиваться. Дождаться полного втягивания плунжера (около 10 секунд). Повернуть ключ в положение Выкл. Снять провод перемычки. С помощью плоскогубцев возьмите винтовую резьбу TSAS и поворачивайте винт до тех пор, пока он не будет извлечен из сборки CFI. Установить новый винт.
4. Если частота вращения на холостом ходу была слишком высокой, перейдите к шагу 5).
5. С помощью плоскогубцев захватите резьбу винта TSAS и повернуть винт до снятия его со сборки CFI, установить новый винт.
6. При закрытых дроссельных пластинах ввернуть новый винт до тех пор, пока между наконечником винта и контактирующей с ним поверхностью рычага дроссельной заслонки не появится зазор 0 005 " (1,27 мм). Повернуть винт еще на 1-1 / 2 оборота. Регулировка завершена.
7. Снять резиновую пылезащитную крышку с наконечника двигателя регулятор оборотов холостого хода. Отожмите наконечник обратно к двигателю, чтобы удалить золу. Пропустите сверло 9 / 32 " между двигателем ISС и рычагом дроссельной заслонки, убедившись, что есть только легкий контакт с обеими поверхностями.
8. Если нет, ослабить стопорный винт кронштейна регулятор оборотов холостого хода. Повернуть регулировочный винт держателя до достижения надлежащего зазора. Затянуть стопорный винты и заменить резиновую крышку.

Все модели оснащены распределителем Motorcraft TFI IV.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

Как обслужить топливный систему

Впрыск топлива

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

Технические характеристики стартера

Генератор

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВНЕШНЕГО РЕГУЛЯТОРА МОТОЦИКЛА.

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна.

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ