Настройка - V6 (CARB): Прочее Mercury Marquis V

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями, всегда обращайтесь к двигатель, регулировка двигателя Decal в моторном отсеке, до того как будут предприняты процедуры настройки. Если ручные спецификации и спецификации декаля отличаются, всегда использовать спецификации на двигатель Tuna-Up Decel.

Перед проверкой на сжатие или прокруткой двигателя дистанционным выключателем стартера отсоединить провод зажигания на распределителе.

Запрещается снимать провода зажигания во время работы двигателя. Напряжение зажигания чрезвычайно высокое и может стать причиной вредного поражения электрическим током.

Если необходимо снять крышку распределителя из двух частей Dura-Spark, сначала снять верхнюю часть, затем ротор, а затем нижнюю часть. Если удален какой-либо провод свечи зажигания, соединение должно быть сначала покрыто силиконовой смазкой перед его повторным подключением.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Проверить компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний. Максимальный разброс между цилиндрами не должен превышать 25%.

Зазор клапана

Регулировка зазоров клапанов

Расположение клапанов

1. Правый крен - I-E-I, E, I и E (спереди назад).
2. Левый берег - Е-И-Э-I-E-Я (спереди назад).

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снять провода свечи зажигания со свечей. Снять колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверить сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 5000 Ом на дюйм, снять провод с колпачка и повторить испытание. Если высота слишком высока, заменить провод.

Дистрибьютор

Все модели оснащены системами зажигания Dura-Spark II и никаких регулировок не требуется.

3.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №14

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Установить передачу в " П " или " Н ". Отсоединить и заглушите вакуумные магистрали на распределителе, подсоединить к двигателю лампу подсветки ГРМ и тахометр.
2. Если транспортное средство оборудовано датчиком барометрического давления, отсоединить его от модуля зажигания и вставить перемычку через контакты желтого и черного проводов в разъем модуля зажигания.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на оборотах ГРМ проверить синхронизацию.
4. Если время находится в пределах 2 ° от указанного времени, не регулируйте. Если нет, ослабить прижимной болт распределителя и повернуть распределитель для регулировки. Затянуть болт, затем повторно проверить время.
5. Снять контрольно-проверочную аппаратуру и подсоединить вакуумные линии к распределителю, отсоединить перемычку от разъема модуля зажигания и вновь подсоединить к датчику.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Установить коробку передач в положение " P " или " N ". Запустить двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Установить переключатель A / C-нагревателя в выключенное положение. На транспортных средствах, оборудованных кондиционером, переходите к шагу 2).
2. Отсоединить и заглушить шланг на пусковом устройстве дроссельного модулятора с вакуумным приводом (VOTM). Подключить вспомогательный источник вакуума к пусковому устройству ВОТМ. Подать разрежение 10 дюймов рт.ст. (34 к Па) на пусковое устройство ВОТ.
3. Установить трансмиссию в положение " D ". Отрегулировать обороты VOTM-On на соответствие техническим требованиям, повернув регулировочный винт седлового кронштейна VATM2. Извлечь внешний источник вакуума. Снять заглушку с вакуумного шланга и снова подсоединить шланг к пускателю VOTE. Перейдите к следующему шагу. (Рис. 2): Расположение регулировочных винтов холостого хода для транспортных средств с выключателем переменного тока
4. Поместить трансмиссию в " D ". Отрегулировать холостой ход бордюра до заданных оборотов с помощью регулировочного винта седлового кронштейна на моделях без кондиционера. (Таблица 3) Если винт с шестигранной головкой выступает из задней части электромагнитного позиционера дроссельной заслонки (TSP) на моделях с кондиционером (таблица 2): Расположение регулировочных винтов холостого хода для транспортных средств без кондиционеров
5. Поместить трансмиссию в " P " или " N ". На мгновение увеличьте частоту вращения двигателя. Разместить передачу в " D " и повторно проверить скорость холостого хода бордюра. Отсоединить питающий провод TSP. Отрегулировать обороты TGP-Off согласно спецификации. Снова подключить питающий кабель TSS.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Процедура обогащения пропаном

1. Подсоединить тахометр и лампу синхронизации. Убедиться, что горячий компенсатор холостого хода закрыт (если оборудован). Отсоединить шланг возврата испарительной продувки топлива на двигателе и заглушите фитинг шланга.
2. Отсоединить шланг испарительной продувки топлива на воздухоочистителе и пробковый фитинг на воздухоочистителе. Отсоединить канал свежего воздуха от воздухоочистителя и вставить пропановый шланг на 3/4 в канал воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все вакуумные линии прикрепленными к воздухоочистителю. Воздухоочиститель может быть расположен в стороне для регулировки, но должен быть на месте во время проверки скорости.
3. Если клапан имеет 2 вакуумных штуцера, отсоединить и заглушить шланги. Если только 1 вакуумный штуцер, разъединить и перекрыть шланг, затем проложить вакуумный шланг от фитинга до вакуума коллектора.
4. Проверить и отрегулировать бордюр холостого хода и ГРМ двигателя. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки и дать возможность откачать свежий воздух. Кратковременно запустить двигатель на 2500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый баллон должен находиться в вертикальном положении.
5. При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в режиме " Д " медленно открыть пропановый клапан и следить за увеличением оборотов. Когда обороты начнут падать, обратить внимание на максимальное увеличение скорости. Если усиление находится в пределах спецификации " обороты в минуту Gain ", не регулируйте.
6. Если он не соответствует спецификациям, снять карбюратор и смесевую винтовую пробку. Переустановите карбюрирующее устройство и запустить двигатель до прогрева, затем кратковременно разгоняйтесь до 2500 об / мин. Приступайте к регулировке.
7. Если измеренное увеличение скорости было выше указанного, слегка повернуть винт смеси против часовой стрелки (rich), затем повторить пропановую процедуру до тех пор, пока усиление не совпадет с " Reset обороты в минуту ". ПРИМЕЧАНИЕ: После поворота винта смеси подождать 15 секунд для стабилизации холостого хода, прежде чем снова поворачивать винт.
8. Если измеренное увеличение скорости было ниже указанного, слегка повернуть винт смеси по часовой стрелке (постный), затем повторить пропановую процедуру до тех пор, пока усиление не совпадет с " Reset обороты в минуту ".
9. Повторно подсоединить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другие отсоединенные шланги. При необходимости отрегулировать частоту вращения холостого хода, затем снять контрольно-проверочную аппаратуру.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ПРОПАНА

Схема №17

Войти

1. Установить трансмиссию в " П " или " Н ", запустить двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, отсоединить и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР.
2. Установить винт быстрой регулировки холостого хода на наивысшую ступень кулачка быстрого холостого движения, отрегулировать быстрый винт для достижения заданной частоты вращения. (Таблица 4) Кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя. (Колонка 4): 3,8 л Положение винта быстрой регулировки свободного хода
3. Снова наденьте винт быстрой регулировки холостого хода на верхнюю ступень кулачка быстрого холостого движения, перепроверьте частоту вращения на быстром холостом ходу, снять пробку с вакуумного шланга клапана рециркуляция отработавших газов и подсоединить шланг к клапану ЭГР.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Автоматический штуцер

Все модели оснащены защищенными от несанкционированного доступа крышками-заслонками, которые приклепаны. Никакие регулировки на автомобиле невозможны.

Топливный насос

Проверить давление и объем топлива с помощью насоса, установленного на двигателе, двигатель при нормальной рабочей температуре и двигатель работает в снаряженном режиме холостого хода.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Все модели оснащены дистрибьютором Motorcraft Dura-Spark II.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

Технические характеристики стартера

Генератор

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВНЕШНЕГО РЕГУЛЯТОРА МОТОЦИКЛА.

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна.