Амперметр
Манометр - это шунтирующий тип, который воспринимает направление и скорость электрического тока (ампер) к или от батареи, указывая, заряжается ли батарея или разряжается.
Индикатор генератора переменного тока
Индикаторная лампа загорится при разомкнутых контактах реле возбуждения. При включенном зажигании и неработающем двигателе ток батареи протекает через индикаторную лампу и резистор 500 Ом, а через контакт ограничителя напряжения регулятора в поле.
Лампа будет оставаться включенной до тех пор, пока двигатель не будет запущен, а генератор переменного тока не нарастит напряжение, достаточное для замыкания контактов реле возбуждения, в это время лампа погаснет.
Топливомер
Стрелку манометра приводят в действие током, нагревающим намотанную проволокой биметаллическую полосу в манометре. Управление протеканием тока осуществляется подающим блоком поплавкового типа с переменным резистором в топливном баке.
По мере уменьшения количества топлива в цепь помещается большее сопротивление, что позволяет меньше протекать току и нагревать биметаллическую полосу, в результате чего указатель перемещается на меньшее расстояние.
Предупреждающий индикатор графического дисплея.
Доступна только для моделей Escort и Lynx, эта система состоит из модуля, который визуально отображает информацию о следующих элементах: Неисправность заднего фонаря, неисправность фар, неисправность тормозного фонаря, напоминание о низком уровне топлива, напоминание о низком уровне омывающей жидкости и тестовый переключатель для проверки, работают ли индикаторы. Модуль расположен в консоли переключения передач под приборной панелью.
Индикатор низкого уровня топлива
Эта система предупреждения состоит из электронного датчика/переключающего устройства, расположенного на реле над перчаточным ящиком, и индикаторной лампы в приборной панели. Управление выключателем осуществляется по разности потенциалов между 2-мя выводами топливомера.
Когда бак заполнен топливом менее чем на 1/4, выключатель замыкается разностью потенциалов напряжения, включая индикаторную лампу. Индикатор также должен загореться, но менее чем на одну минуту, при первом включении зажигания в положение «ВКЛ».
Индикатор низкого уровня масла
Эта система состоит из датчика поплавкового типа со стороны масляного поддона двигателя, электронного модуля управления и предупредительной лампы приборной панели. Если уровень масла приблизительно 1,5 кварты или более низкий, лампа загорится и останется включенной.
После остановки двигателя модуль не будет сбрасываться в течение 90-150 секунд. Эта временная задержка позволяет осуществлять слив масла. Если двигатель перезапускается в течение этого периода задержки, свет будет отображать последнее показание.
Регулятор напряжения кип
IVR используется совместно со всеми измерительными приборами, кроме амперметра. Он контролирует и поддерживает среднее значение пульсации 5 вольт на калибре. Дроссель подавления включен последовательно между печатной схемой и IVR для предотвращения радиопомех.
Манометр масла
Контур масляного манометра состоит из ИВР, масляного манометра и блока подачи давления. При увеличении давления масла сопротивление в передающем устройстве уменьшается, что приводит к увеличению тока и перемещению стрелки датчика.
Указатель давления масла
Лампа подключается между блоком измерения давления масла и выводом катушки выключателя зажигания. Свет должен загораться при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» или при давлении масла не выше предписанного.
Датчик температуры
Система состоит из блока передачи с переменным сопротивлением и датчика. При увеличении температуры хладагента сопротивление в передающем блоке уменьшается, что позволяет увеличить ток и перемещение стрелки датчика. При определенных условиях движения возможно, чтобы указатель считывал в верхней части нормальной полосы и все еще имел температуру охлаждающей жидкости в пределах.
Индикатор температуры
Система состоит из лампы «TEMP» или «двигатель» и нормально разомкнутого на массу датчика температуры. Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 121°C, переключатель замыкает цепь на массу, включая индикаторную лампу. В качестве проверки правильной работы колбы лампа также включится с зажиганием в положении «СТАРТ».
ПримечаниеНа моделях с системами кондиционирования типа «Автоматический контроль температуры» блок отправки температуры имеет 2 клеммы. Клемма с маркировкой «R»(оборудованная манометром) или «C»(оборудованная индикаторной лампой) обеспечивает цепь массы для отключения холодного двигателя (при температуре двигателя ниже 46°C или 46 ° C) электродвигателя вентилятора отопителя.
Топливомер читает бак 3/4 когда полный
Это состояние может быть вызвано зависанием блока отправки топливного бака на верхней части бака. Для исправления этого состояния имеется газовый баллон (E4ZZ-9002-B) измененной конструкции.
Для ремонта действуйте следующим образом: Слить топливо из топливного бака. Отсоединить электропроводку и топливопроводы. Снять топливный бак. Установить новую расчетную емкость.
Включить фары и зажигание в положение «ВЫКЛ». Указатель измерительного прибора должен перемещаться по направлению к «D» или к разгрузочной стороне измерительного прибора. Если перемещения указателя не отмечено, проверить следующее: Заднюю часть корпуса измерителя на наличие ослабленных соединений, печатных соединений и нескольких разъемов у печатной схемы. Если соединения хорошие, заменить амперметр.
Указатель уровня топлива
- Отсоединить разъем проводки от клемм блока передатчика. Проверить клеммы на предмет возможной коррозии или грунтовки и при необходимости очистить. Подключить вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра к измерительному выводу, который был отсоединен от датчика.
- Подключить другой тестовый вывод к хорошему заземлению. При включенном зажигании мигающая лампа или колеблющийся вольтметр будут указывать на то, что регулятор напряжения прибора работает и что цепь индикатора датчика не прерывается.
- Если лампа остается включенной или показания напряжения стабильны, заменить IVR. Если измеритель или контрольная лампа не показывают напряжение, проверить правильность массы IVR или обрыв цепи в IVR.
Блок отправки топлива
Подсоединить вывод омметра к клемме массы или корпусу, а другой вывод - к клемме сопротивления. При поплавке в пустом положении омметр должен считывать 60-86 Ом. При поплавке в полном положении сопротивление должно быть 8-12 Ом. Изменение сопротивления должно быть плавным по мере перемещения поплавка. Если спецификации неверны или показания изменения сопротивления скачкообразно подскочили, заменить отправляющий блок.
- Во время испытаний НЕ подавайте напряжение 12 В непосредственно на клемму датчика температуры, иначе модуль датчика будет поврежден. Двигатель на холостом ходу, с выключенными всеми принадлежностями, пока не откроется термостат и не стабилизируется температура охлаждающей жидкости. Указатель датчика должен регистрироваться в нижней половине нормального диапазона.
- Для проверки датчика выполнить следующие действия: Отсоединить вывод датчика от клеммы блока передатчика. Подключить вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра (шкала 20 вольт) к измерительному выводу, который был отсоединен от блока датчика. Другой вывод подключить к хорошему заземлению. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». Мигающая лампа или колеблющийся вольтметр указывают на то, что регулятор напряжения прибора исправен и цепь датчика не прерывается.
- Если отображается пульсирующее напряжение, но калибр не является точным, выполнить калибровочное испытание. Если лампа остается включенной или показания напряжения стабильны, заменить IVR. Если напряжение не отображается вольтметром или контрольной лампой, проверить обрыв цепи в IVR, обмотках датчика или печатной схеме.
Датчик температуры (модели с автоматическим регулированием температуры)
Клемма с маркировкой «R»(транспортные средства с термометром) или клемма с маркировкой «C»(транспортные средства с температурной лампой) должна обеспечивать замкнутый контур при температуре охлаждающей жидкости ниже 37°C. Цепь должна быть разомкнута при температуре выше 49°C. Если отправителю не удается открыть или закрыть, как указано, заменить отправителя.
Отсоединить разъем регулятора напряжения в моторном отсеке и подключить провод-перемычку между клеммой «1» и землей. Включить зажигание. Индикатор заряда должен светиться на полной яркости. Если это так, заменить регулятор напряжения. Если нет, проверить лампочку и проводку к индикатору генератора переменного тока.
ПримечаниеНа моделях с сигнальной лампой «ДВИГАТЕЛЬ» перед проверкой цепи индикатора давления масла отсоединить вывод температурного переключателя.
Индикатор давления масла
Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». Если индикаторная лампа не загорится, наземный блок отправки должен войти в контакт с двигателем или заменить блок отправки. Если лампа не включается при заземленном проводе, проверить колбу и/или цепь на обрыв.
ПримечаниеНикогда не подавайте напряжение 12 вольт непосредственно на передающее устройство.
Маслом при отметке «Полный» на щупе запустить двигатель. Предупреждающая лампа должна кратковременно загореться, чтобы лампочка вышла, а затем погаснуть. Выключить двигатель. Слить 2 кварты масла из двигателя. Перезапустите двигатель. Сигнальная лампа должна загореться и оставаться включенной.
Для проверки только датчика подключить положительный вывод омметра к клемме датчика, а отрицательный вывод - к земле двигателя. При погруженном датчике (двигатель заполнен) счетчик должен считывать «разомкнутую» цепь. При отсутствии масла в датчике (слитом масле) показания счетчика должны составлять менее 5000 Ом. Моторное масло должно быть горячим, чтобы обеспечить слив масла из датчика.
При включенном зажигании должна загореться лампа. Если нет, проверить лампочку, затем проверить цепь от выключателя зажигания до лампочки. Если лампа продолжает гореть при включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоединить вывод лампы от переключателя датчика. Если лампа погасла, заменить выключатель. Если лампа остается включенной, проверить цепь массы от реле температуры до колбы индикатора.
Индикатор температуры «двигатель»
- На моделях с индикатором «ДВИГАТЕЛЬ» переключатели давления и температуры масла контролируют работу лампы. Лампа должна загореться с включенным зажиганием.
- Если нет, проверить лампочку, затем отсоединить вывод от реле давления масла и подключить вывод к земле. При загорании лампы заменить сигнализатор давления масла. Если лампа не горит, проверить цепь от реле давления масла до колбы индикатора.
- Если лампа остается включенной при работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоединить выводы от обоих выключателей. Свет должен погаснуть. Подключить вывод давления масла. При загорании лампы заменить выключатель. Подключить вывод температуры. Если лампа остается включенной, проверить наличие короткого замыкания от любого выключателя до колбы индикаторной лампы.
- Когда зажигание включено, индикатор бака должен загореться, если уровень топлива ниже 1/4 бака. В противном случае она должна отключиться, если работа неисправна, то провести следующий контроль при низком уровне топлива в разъеме электропроводки, с включенным зажиганием.
- Клемма 1 не заполнена. Подключить контрольную лампу к клемме 2 и заземлите, затем клемму 3 и заземлите. Лампа будет мигать в обоих случаях, но должна быть ярче на клемме 3. Подключить контрольную лампу между источником 12 вольт и клеммой 4. Контрольная лампа должна быть включена. Подключить контрольную лампу между клеммой 5 и землей. Лампа будет включена. Подключить перемычку между источником 12 вольт и клеммой 6. Должен загореться индикатор топлива.
- Если какой-либо тест не пройден, проверить неисправную проводку, перегоревший предохранитель или неисправную лампочку. Если все терминалы тестируются правильно, проверить датчик и IVR. Если и то, и другое хорошо, заменить переключатель/датчик индикатора низкого уровня топлива.