Панель приборов - стандартная: Регулировки Mercury Marquis V

Калибровочные испытания манометра масла

1. Контрольно-проверочная аппаратура состоит из резисторов 22 и 73 Ом. Испытание проводится на транспортном средстве с включенным зажиганием. Отсоединить вывод датчика и подключить резистор 22 Ом между выводом и землей. Датчик должен считывать средний масштаб.
2. Подключить резистор 73 Ом между выводом и землей, показание датчика должно быть низким. Если датчик не функционирует должным образом, заменить IVR и повторить тестирование. Если датчик теперь считывает правильно, проблема была в IVR. Если калибр все еще неправильный, снять и провести стендовые испытания.

Приборная панель Crown Victoria. Схема №1

Войти

Калибровочное испытание индикатора уровня топлива

1. Если предполагается, что регулятор напряжения прибора или измерительный прибор не откалиброваны, имеют колебательное движение или высокое или низкое показание, измерительный прибор и IVR должны проверяться одновременно. Это испытание проводится на транспортном средстве.
2. Если тест проводится с резисторами: Отсоединить разъем проводки на блоке передатчика, подключить резистор между выводом датчика и подходящим заземлением. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». При использовании резистора 10 Ом показания манометра должны быть не ниже «FULL». При использовании резистора 73 Ом показания манометра должны указываться на «EMPTY» или ниже.
3. Если испытание проводится с заведомо исправным отправителем топлива, отсоединить разъем проводки от отправителя и подключить его к заменяющему отправителю. Убедиться, что отправитель заземлен. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ», переведите шток поплавка против положения полной остановки (в сторону от топливного фильтра). Показания манометра должны быть на отметке «ПОЛНЫЙ» или выше. При нахождении поплавка напротив пустого упора показания датчика должны указываться на отметке «ПУСТО» или ниже нее.
4. Если датчик работает, как указано, заменить блок датчика. Если датчик не работает, как указано, заменить IVR и повторить тест, чтобы определить, вызывает ли датчик проблемы. Если датчик теперь (с новым IVR) считывает правильно, проблема решена. Если калибр все еще не калиброван, значит он неисправен и должен быть заменен.

Калибровочные испытания датчика температуры

1. Если есть подозрение, что калибр вышел из калибровки, имеет колебательное движение или высокие или низкие показания, калибр и IVR должны проверяться одновременно. Это испытание проводится на транспортном средстве.
2. Отсоединить вывод от датчика на блоке датчика и подключить резистор между выводом датчика и землей. Включить зажигание. При резисторе 10 Ом показание датчика должно быть в пределах 1 ширины указателя по обе стороны от деления «Н». При резисторе 73 Ом калибр должен считываться в пределах 1 ширины указателя по обе стороны от деления «С».
3. Если датчик не работает должным образом, заменить IVR и повторить тестирование. Если датчик теперь (с новым IVR) считывает правильно, проблема решена. Если калибр все еще не калиброван, он неисправен и должен быть заменен.