Как отрегулировать ведущий мост - 7,5» и 8,75»: регулировки
- Если были установлены новые компоненты, необходимо проверить правильность сборки зубчатой передачи с помощью глубиномера (T79P-4020-A) для определения правильной прокладки шестерни.
- В случае замены чашек подшипников следует установить новые конусные и роликовые узлы. Стаканы должны быть установлены в отверстиях таким образом, чтобы щуп 0,0015 "(0,04 мм) не помещался между стаканом и дном отверстия.
- Подшипник задней шестерни должен быть прижат так, чтобы он плотно прилегал к прокладке проставки и шестерне-шестерне.
Схема №2
- Собрать глубиномер и установить выравнивающий адаптер, калибровочный диск (толщиной 0,89 «/23 мм для 7 1/2 «зубчатого венца; толщиной 0,25 «/6 мм для 8 3/4 »зубчатого венца) и винт калибровочного блока. Поместить подшипник задней шестерни над центрирующим диском и в стакан подшипника корпуса водила.
- Установить подшипник передней шестерни в чашку переднего подшипника. Установить ручку инструмента на винт и затянуть рукой. (Схема №2) Убедиться, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут. (Схема №2) Установка инструментов для измерения глубины шестерни
- Нанести легкую пленку масла на подшипники шестерни. Повернуть измерительный блок несколько раз для посадки подшипников. Вращающий момент на блоке манометра должен составлять 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Конечное положение блока колеи должно быть на 45 ° выше осевой линии полуоси.
- Тщательно очистить отверстия дифференциального подшипника и установить измерительную трубку. Затянуть болты крышки подшипника. Используя плоские прокладки шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки, удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измеряйте зазор между измерительным блоком и трубкой.
- Правильный выбор регулировочной прокладки осуществляется, когда между измерительным блоком и трубкой возникает небольшое натяжение.
