Тормозная система - общая информация Mercury Mariner II рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Тормозная система состоит из следующих компонентов:

1. Главный тормозной цилиндр и резервуар для жидкости
2. Система стояночного тормоза с тросовым приводом
3. Штифт с отверстием под шплинт
4. Электрический вакуумный насос (гибридные транспортные средства)
5. Педаль тормоза с фиксированным положением (негибридные транспортные средства)
6. Фиксированная педаль тормоза со встроенной системой торможения по проводам (гибридные транспортные средства)
7. Четырехколесная АБС
8. Система переднего дискового тормоза
9. Система тормозов заднего барабана
10. Вакуумный усилитель тормозов (негибридные транспортные средства)
11. Активный усилитель с вакуумным усилителем (гибридные транспортные средства)

Обычная тормозная система (негибридные транспортные средства)

Педаль тормоза соединена с вакуумным силовым усилителем тормозов, который соединен с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость проталкивается по стальным трубкам с двойными стенками и гибким шлангам к передним суппортам дискового тормоза и колесным цилиндрам заднего барабанного тормоза. Тормозная жидкость поступает в суппорты дисковых тормозов и цилиндры барабанных тормозных колес, отжимая поршни суппорта и цилиндров, тормозные колодки и тормозные колодки наружу против трущихся поверхностей тормозных дисков и барабанов, замедляя или останавливая вращение колес. Когда педаль тормоза отпущена, давление тормозной жидкости сбрасывается, возвращая передний дисковый тормоз и системы заднего барабанного тормоза в неиспользуемое положение. Система стояночного тормоза использует задние барабанные тормоза и является саморегулирующейся.

Система рекуперативного торможения (гибридные транспортные средства)

Регенеративная тормозная система использует электродвигательную часть гибридного электрического привода в качестве генератора для создания электрического тока. Это подзаряжает высоковольтную тяговую батарею (HVTB) и обеспечивает тормозной момент, который используется в сочетании с обычными фрикционными тормозами автомобиля для замедления автомобиля. Величина тормозного момента, обеспечиваемая электродвигателем, зависит от состояния зарядки HVTB. Когда HVTB почти полностью заряжен, величина рекуперативного торможения ограничена, чтобы избежать перезаряда, и требуемое замедление производится только обычным фрикционным торможением.

Для получения информации о следующих компонентах:

1. Задние барабанные тормоза, см. статью БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ
2. Передние дисковые тормоза согласно ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
3. Включение стояночного тормоза, смотри изделие ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
4. Включение гидравлического тормоза согласно СРАБАТЫВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
5. Вакуумный усилитель тормозов с усилителем (см. статью ВКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С УСИЛИТЕЛЕМ)
6. АБС согласно АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ
7. Активный усилитель тормозов с вакуумным усилителем, см. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
8. Электровакуумный насос согласно АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ

Обычная тормозная система

Нажатие на педаль тормоза производит гидравлическое давление в главном цилиндре. Используя разрежение двигателя, усилитель тормозов увеличивает давление, приложенное к главному цилиндру. Давление нарастает в главном цилиндре и тормозных трубках по мере дальнейшего нажатия на педаль тормоза. Давление между первичным и вторичным поршнем заставляет вторичный поршень сжиматься, создавая давление в его контуре. Гидравлическое давление передается тормозной жидкостью через тормозные трубки в блок гидравлического управления ABS (HCU), который затем распределяет это давление по отдельным тормозным суппортам. Тормозные суппорты используют гидравлическое давление для приложения колодок. Применение тормозных колодок приведет к замедлению или остановке вращения колес, в зависимости от того, насколько сильно приложено тормозное давление. Стояночные тормоза выполняют ту же функцию за исключением того, что они механически приводятся в действие тросом, который соединяется только с задними тормозами.

Порты главного компенсатора тормозного цилиндра

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре - подавать дополнительную тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра, когда это необходимо тормозной системе из-за износа тормозных накладок, и позволять тормозной жидкости возвращаться в резервуар главного цилиндра, когда тормоза отпущены. Возвращающаяся тормозная жидкость создает небольшую турбулентность в резервуаре главного цилиндра. Это нормальное состояние и указывает на то, что порты компенсатора не засорены. Засорение портов компенсатора может привести к зависанию или неполному отпусканию тормозов.

Красный индикатор предупреждения о торможении

Красный индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя об определенных условиях, которые существуют в тормозной системе. Приборная панель (IC) выполняет проверку лампочки, когда ключ зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА). Условия, которые вызывают загорание индикатора - низкий уровень тормозной жидкости, включен стояночный тормоз или имеется неисправность в тормозной системе. Для диагностики проблем, связанных с красным индикатором предупреждения о торможении, обратитесь к статье СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.

Информацию по следующим гибридным системам см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Система рекуперативного тормоза
2. Тормоз по проводам
3. Электровакуумный насос

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

На обычной тормозной системе первым признаком того, что в тормозной системе может быть что-то не так, является изменение ощущения через педаль тормоза. Индикатор предупреждения о торможении в приборной панели (IC) и уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра также являются индикаторами проблем системы.

Если колесо заблокировано и транспортное средство необходимо переместить, откройте выпускной винт на заблокированном колесе, чтобы выпустить достаточное количество жидкости для сброса давления. Закройте винт стравливания. Если заблокировано несколько колес, проверьте свободный ход педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично. Эти операции могут отпустить тормоза, но не исправят проблему. Если это не ослабляет состояние заблокированного барабана, перед продолжением восстановите заблокированные компоненты.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический Уровень и состояние тормозной жидкости Главный тормозной цилиндр Резервуар главного тормозного цилиндра Тормозной усилитель Контрольный клапан тормозного усилителя Вакуумный шланг тормозного усилителя Тормозные шланги и трубки Тормозной суппорт, направляющие штифты и анкерная пластина Тормозные диски/барабаны Тормозные колодки/колодки Педаль тормоза, кронштейн и рычажная передача усилителя Вакуумный насос (гибридные транспортные средства) Модификации послепродажного обслуживания Датчики активного усилителя тормозов (гибридные транспортные средства) Датчик хода усилителя тормозов Датчик вакуумного давления Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель (и) 4 (40A) 9 (50A) 18 (50A) 27 (10A) Предохранитель блока реле собственных нужд 4 (5A) Реле электрического вакуумного насоса (гибридные транспортные средства) Твердотельное реле электрического вакуумного насоса (гибридные транспортные средства) Реле ИКМ Активный соленоид усилителя тормозов (гибридные транспортные средства) Отсечной клапан педали тормоза (гибридные транспортные средства) Датчики педали тормоза по проводам (гибридные транспортные средства) Датчик угла педали тормоза Датчик давления на имитаторе педали тормоза Переключатель уровня тормозной жидкости Переключатель стояночного тормоза Проводка, клеммы или разъемы Для получения информации о стояночных тормозах см. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Сведения о вакуумном насосе (гибридные транспортные средства) см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. В отношении АБС см. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Информацию по вопросам, связанным с проводным торможением (гибридные транспортные средства), см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Сведения об активном усилителе тормозов (гибридные транспортные средства) см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, см. GO в КАРТЕ СИМПТОМОВ - ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (НЕГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) или GO в КАРТЕ СИМПТОМОВ - ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) в настоящей служебной информации.
5. Если проблема с тормозной системой не очевидна, визуально проверьте систему подвески и шины на наличие явных признаков износа или повреждения. Сведения о системе подвески см. в статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Сведения о шинах см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.

Таблица симптомов - Тормозная система (негибридные транспортные средства)

Таблица симптомов - Тормозная система (негибридные транспортные средства)

Таблица симптомов - Тормозная система (гибридные транспортные средства)

Таблица симптомов - Тормозная система (гибридные транспортные средства)

Диаграмма симптомов - NVH

Таблица симптомов - Тормозная система (гибридные транспортные средства)

Нормальная эксплуатация

Во время торможения от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (HCU) и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях допустима и свидетельствует о правильном функционировании АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса при приведении в действие тормозов (частота пропорциональна скорости транспортного средства) указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески.

Контрольное испытание а: вибрация при торможении

1. А1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Дорожное испытание транспортного средства. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль с 80 до 32 км/ч (с 50 до 20 миль/ч), используя легкое тормозное усилие. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали. Ощущается ли вибрация/дрожь в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза? Да: Перейти к A4. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОТ УМЕРЕННОГО ДО СИЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ Дорожное испытание транспортного средства. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применяйте тормоз, используя усилие на педали от умеренного до тяжелого. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A3. Нет: Озабоченность в настоящее время отсутствует.
3. А3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ АБС ПРИМЕЧАНИЕ: При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от HCU и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали вкупе с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях допустима и свидетельствует о правильной работе АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса с частотой, пропорциональной скорости транспортного средства, указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески. Испытание транспортного средства на дороге и применение тормозов на сухой, твердой поверхности, затем применение тормозов на влажной, заснеженной или рыхлой поверхности (например, гравий). Вибрация/дрожь присутствует только на влажной, заснеженной или рыхлой поверхности? Да: Это нормальное рабочее состояние АБС. Нет, перейти к A5.
4. Примечание: Данное испытание не применяется к транспортным средствам с стояночными тормозами барабанного типа. В случае транспортных средств со стояночными тормозами типа «барабан в шляпе» переходите к следующему этапу испытания. Для всех других транспортных средств включите стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. Включите стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) слегка применяйте стояночный тормоз, пока транспортное средство не замедлится. Немедленно после испытания отпустить стояночный тормоз. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A7. Нет, перейти к A5.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверьте переднюю подвеску. См. статью СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к A6. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ Осмотрите передние тормозные диски. См. раздел ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в настоящей служебной информации. Дорожные испытания транспортного средства. Присутствует ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A7. Нет: Концерн отремонтирован.
7. А7 ПРОВЕРКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Проверьте заднюю подвеску. См. статью СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: ОСМОТРИТЕ задние тормозные барабаны. СМ. ОСМОТР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в настоящей служебной информации. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Усилитель тормозов (негибридные транспортные средства)

1. Отсоедините обратный клапан от усилителя тормозов и подсоедините подходящий тестер вакуума/давления к стороне усилителя обратного клапана.
2. Включите стояночный тормоз, запустите двигатель и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры.
3. Убедиться в наличии вакуума у обратного клапана при работе двигателя на нормальных оборотах холостого хода. Показания вакуумметра должны находиться в пределах 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.). При наличии заданного вакуума остановите двигатель, подсоедините обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если указанный вакуум недоступен, перейдите к шагу 4.
4. Отсоедините обратный клапан от вакуумного шланга и убедитесь, что указанный вакуум имеется у шланга с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. При наличии заданного вакуума остановите двигатель, установите новый обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если указанный вакуум отсутствует, остановите двигатель, подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и обратитесь к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики состояния отсутствия/низкого вакуума.
5. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум из системы.
6. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в приложенном положении. Запустите двигатель и убедитесь, что педаль тормоза перемещается вниз после запуска двигателя. Если педаль тормоза перемещается, усилитель тормозов работает правильно. Если педаль тормоза не двигается, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
7. Работайте двигатель минимум 20 секунд на холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять 10 минут, затем нажмите на педаль тормоза. Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если педаль тормоза ощущается жесткой (без силовой передачи), установите новый обратный клапан усилителя тормозов и повторите испытание. Если состояние сохраняется, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Если педаль тормоза ощущается так же, как отмечено при работающем двигателе, то обратный клапан функционирует исправно.

Главный тормозной цилиндр - состояние байпаса

1. Отсоедините тормозные трубки от главного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного цилиндра.
3. Слегка примените тормоза и удерживайте в течение 10 секунд. Отпустите тормоза, а затем снова подайте с большим усилием. Если высота педали тормоза не может поддерживаться, то главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и необходимо установить новый главный тормозной цилиндр. При сохранении высоты педали тормоза установите тормозные трубки на место и затяните в соответствии со спецификациями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. После установки прокачать тормозную систему. Обратитесь к разделу ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной технической информации.

Главный тормозной цилиндр - порт компенсатора

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Включить и отпустить тормоза.
3. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо и проверьте наличие тормозного сопротивления. Если на нескольких колесах существует чрезмерное тормозное сопротивление, перейдите к шагу 4. Если только на одном колесе существует чрезмерное тормозное сопротивление, это указывает на возможное заклинивание тормозного суппорта, цилиндра тормозного колеса или компонента стояночного тормоза. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
4. Проверьте выключатель стоп-сигнала и люфт педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
5. Ослабьте гайки главного тормозного цилиндра и расположите главный тормозной цилиндр вдали от усилителя тормозов.
6. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо и проверьте наличие тормозного сопротивления. Если тормозного сопротивления больше нет, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Если тормозное сопротивление все еще присутствует, установите новый главный цилиндр. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Тормозные колодки

1. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Для получения дополнительной информации см. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Незначительные поверхностные трещины не требуют замены колодок, однако, если в накладке отсутствуют куски или трещины до подкладки, установите новые тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних тормозных колодок. Если толщина фрикционного материала меньше указанной толщины, установите новые тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних дисковых тормозов. Если фрикционный материал показывает износ конуса, который не соответствует спецификациям, установите новые тормозные колодки и убедитесь, что направляющие штифты суппорта функционируют правильно. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ШТИФТОВ СУППОРТА ТОРМОЗА.

1. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Для получения дополнительной информации см. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Незначительные поверхностные трещины не требуют замены колодок, однако, если в накладке отсутствуют куски или трещины до опорной плиты, установите новые тормозные колодки. Если толщина фрикционного материала меньше указанной толщины, установите новые тормозные колодки. Убедитесь, что монтажное оборудование установлено правильно и работает правильно. При необходимости установите новое оборудование. Убедитесь, что контактные точки опорной пластины свободны от коррозии, которая может вызвать связывание. При необходимости очистите или установите новое. Проверьте правильность регулировки тормозных колодок. Дополнительную информацию см. в статье БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.

Тормозные диски

1. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска. Произведите запись измерения согласно СПЕЦИФИКАЦИИ в данной сервисной информации. Если тормозной диск треснул или иным образом поврежден, установите новый тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних тормозов. Если результат измерения ниже минимальной толщины, установите новый тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних тормозов. Если при диагностике выявлена вибрация в рулевом колесе, сиденье или педали при торможении, изменяющаяся в зависимости от скорости автомобиля, произведите машинную обработку тормозного диска. Сильно забитые тормозные диски, подобные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, также должны быть обработаны. Для того, чтобы производить обработку, диски должны быть выше спецификации минимальной толщины. Дополнительную информацию см. в разделах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ОБРАБОТКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ настоящей служебной информации.

Тормозные барабаны

1. Осмотрите тормозные барабаны и измерьте диаметр тормозного барабана. Произведите регистрацию измерений согласно СПЕЦИФИКАЦИИ в данной сервисной информации. Если тормозной барабан треснул или иным образом поврежден, установите новый тормозной барабан. Если измерение диаметра больше максимальной спецификации, установите новый тормозной барабан. Сильно забитые тормозные барабаны, аналогичные тем, которые вызываются износом колодок до опорной плиты, следует подвергать механической обработке. Для того, чтобы производить обработку, барабаны должны быть ниже спецификации максимального диаметра. Дополнительную информацию см. в статье БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.

Колесные цилиндры

1. Осмотрите колесные цилиндры на предмет утечек, повреждения уплотнений, а также коррозии или обвязки поршней. Если колесный цилиндр протекает или иным образом поврежден, установите новый колесный цилиндр. Дополнительную информацию см. в статье БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.

Тормозные суппорты

1. Осмотрите тормозные суппорты на предмет утечек, повреждения уплотнений, а также коррозии или заедания поршня. Если тормозной суппорт протекает или иным образом поврежден, установите новый тормозной суппорт. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних тормозных суппортов.

Направляющие штифты суппорта тормоза

1. Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, выполните следующие действия. Разберите направляющие штифты тормозного суппорта и осмотрите направляющие штифты и отверстия направляющих штифтов на предмет износа, повреждений и коррозии. Если отверстие изношено или повреждено, замените поврежденный компонент. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Очистите отверстия от оставшегося инородного материала с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество указанной смазки для смазки отверстий и направляющих штифтов. Осмотрите тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ настоящей служебной информации.

Гибкие тормозные шланги и трубки

1. Осмотрите тормозные трубки на предмет коррозии, трещин, утечек или любых других признаков повреждений. Если служебная информация тормозной трубки повреждена, вся служебная информация должна быть установлена с новой трубкой того же типа, размера, формы и длины. При установке трубок гидравлического тормоза, шлангов или штуцеров подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После установки прокачать тормозную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу тормоз система прокачка настоящей служебной информации.
2. Осмотрите гибкие шланги тормоза на наличие трещин, утечек и вздутий во время применения тормоза или любых других признаков повреждения. Установите новый тормозной гибкий шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений. Для получения дополнительной информации см. статью ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для гибкого шланга переднего тормоза или статью БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ для гибкого шланга заднего тормоза.

Главный тормозной цилиндр

1. Осмотрите главный тормозной цилиндр на предмет утечек жидкости. Установите новый главный цилиндр или резервуар с тормозной жидкостью, если имеются признаки чрезмерной утечки. Дополнительную информацию см. в статье ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Для проверки правильности работы главного тормозного цилиндра обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ настоящей служебной информации.

1. Осмотрите усилитель тормозов на предмет чрезмерной коррозии или повреждений. Осмотрите вакуумные шланги на предмет утечек и перегибов. Установите новый усилитель тормозов, если обнаружены признаки чрезмерной коррозии или повреждения. Дополнительную информацию см. в статье ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумные шланги. Для проверки правильности работы усилителя тормозов обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ настоящей служебной информации.

Усилитель тормозов (гибридные транспортные средства)

1. Осмотрите усилитель тормозов на предмет чрезмерной коррозии или повреждений. Осмотрите вакуумные шланги на предмет утечек и перегибов. Установите новый усилитель тормозов, если обнаружены признаки чрезмерной коррозии или повреждения. Дополнительную информацию см. в статье ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумные шланги.
2. Проверьте все электрические соединения, поворачивая разъемы и изгибая жгуты проводов. При необходимости отремонтируйте разъем, клеммы или жгут проводов.
3. Извлеките все расшифровка кода ошибки модуля ABS. Дополнительную информацию см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обработка тормозных дисков

1. Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.
2. Снимите болты и расположите тормозной суппорт или тормозной суппорт и анкерную пластину в сборе в сторону, как требуется. Поддерживайте тормозной суппорт с помощью проволоки механика.
3. Установите адаптер ступицы с помощью: четырех колесных гаек на 4-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 5 шпильками. шесть колесных гаек на ступице колеса с 6 шпильками. четыре колесные гайки на 7- или 8-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 10 шпильками.
4. Установите режущий токарный станок.
5. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общая индицируемая цель биения 0 000 мм (0 000 дюйма). Максимальное указанное биение должно быть не более 0 050 мм (0 002 дюйма).
6. Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель/глушитель стружки.
7. Обработайте тормозной диск.
8. Снимите токарный станок и глушитель.
9. Отверните колесные гайки и снимите адаптер ступицы.
10. Удалите металлическую стружку.
11. Измерить толщину тормозного диска. Если результат измерения не соответствует минимальным техническим требованиям, установите новый тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА.
12. Расположите тормозной суппорт или суппорт тормоза и анкерную пластину в сборе. Установите болты. Характеристики крутящего момента крепежа приведены в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА.
13. Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №1

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Ручное кровотечение - только для негибридных транспортных средств

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Очистите крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра от грязи и снимите крышку заливной горловины. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Снимите резьбовой колпачок спускного устройства RR и установите гаечный ключ на винт спускного устройства. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания RR и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Иметь помпу помощника, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте выпускной винт RR, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания RR. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните винт спускного устройства RR в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг и установите винтовой колпачок сливного устройства.
6. Повторите шаги 2-5 для винта спускного устройства LR.
7. Снимите крышку радиочастотного выпускного устройства и установите гаечный ключ на винт выпускного устройства. Присоедините резиновый сливной шланг к винту отбора ВЧ и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
8. Иметь помпу помощника, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
9. Ослабьте винт выпуска RF, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт отбойника ВЧ. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затяните винт радиочастотного выпускного устройства в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг и установите винтовой колпачок сливного устройства.
11. Повторите шаги 7-10 для винта выпуска НЧ.

Стравливание давления

1. Очистите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра от грязи и снимите колпачок наполнителя. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Откройте вентиль на сливном бачке. Приложить к тормозной системе давление 207-345 кПа (30-50 фунт/кв. дюйм).
4. Снимите резьбовой колпачок спускного устройства RR и установите гаечный ключ на винт спускного устройства. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания RR и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
5. Ослабьте винт спускного устройства RR. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните винт выпускного устройства RR в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг.
6. Продолжайте стравливание остальной части системы, проходя по порядку от винта выпуска LR к винту выпуска RF, заканчиваясь винтом выпуска LF. Затяните тормозной суппорт и винты выпуска из колесных цилиндров в соответствии со спецификациями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации.
7. Закройте вентиль сливного бачка и стравите давление. Снимите шланг бака с переходника и снимите переходник. Заполните резервуар чистой, указанной тормозной жидкостью и установите колпачок резервуара.
8. При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза через зазор, чтобы установить штифт скобы на толкатель усилителя тормоза, а затем убедитесь, что педаль устойчива. Если педаль тормоза кажется губчатой (мягкой), повторите процедуру стравливания давления, чтобы удалить оставшийся воздух из системы.

Стравливание блока гидравлического управления (HCU)

Все транспортные средства

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Гибридные транспортные средства

Тормозной суппорт

Схема №6

Войти

1. Снимите колпачок винта выпуска и установите гаечный ключ на винт выпуска. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Попросите помощника прокачать педаль тормоза не менее 2 раз, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт выпускного устройства, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт спускного устройства в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг и установите винтовой колпачок сливного устройства.
5. Несколько раз применить тормоза для проверки правильности работы тормозов.

Рабочий тормозной цилиндр

1. Снимите колпачок винта выпуска и установите гаечный ключ на винт выпуска. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Попросите помощника прокачать педаль тормоза не менее 2 раз, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт выпускного устройства, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт спускного устройства в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг и установите винтовой колпачок сливного устройства.
5. Несколько раз применить тормоза для проверки правильности работы тормозов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снимите тормозной барабан. Дополнительную информацию см. в статье БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.
2. Снимите верхнюю и нижнюю возвратные пружины.
3. При снятых возвратных пружинах тормозной колодки протолкните ведущую колодку в цилиндр колеса до тех пор, пока колодка не опустится на дно.
4. Оттяните назад пыльник колесного цилиндра (напротив утопленной колодки) и нанесите указанную смазку вокруг поршня колесного цилиндра. Не забудьте упаковать смазку в отверстие цилиндра колеса, чтобы смазка вернулась к уплотнению поршня. Переставьте пыльник колесного цилиндра.
5. Протолкните тяговый башмак в цилиндр колеса до тех пор, пока башмак не опустится на дно.
6. Оттяните назад пыльник колесного цилиндра (напротив утопленной колодки) и нанесите указанную смазку вокруг поршня колесного цилиндра. Не забудьте упаковать смазку в отверстие цилиндра колеса, чтобы смазка вернулась к уплотнению поршня. Переставьте пыльник колесного цилиндра.
7. После того, как оба поршня колесных цилиндров смазаны, нажмите на поршни из стороны в сторону не менее 3 раз, чтобы распределить смазку и проверить плавность движения.
8. Установите верхнюю и нижнюю возвратные пружины.
9. Установите тормозной барабан. Дополнительную информацию см. в статье БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ. Отрегулируйте задние тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в статье БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.