Двигатель механический - 2,5 л (гибридный) Mercury Mariner II рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

2.5L (153 CID) 4-цилиндровый двигатель имеет следующие особенности:

1. Двойной верхний распредвал
2. Четыре клапана на цилиндр
3. Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
4. Алюминиевая головка цилиндров
5. Алюминиевый блок цилиндров
6. Электронная система зажигания с 4 катушками зажигания типа «катушка на свече»

Двигатель 2,5 л - это двигатель с 4 клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом. В двигателе применена система зажигания «катушка на свече». Блок цилиндров выполнен из алюминия, а крышки подшипников интегрированы в лестничный узел. Алюминиевый поддон картера болтами крепится к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансмиссии для обеспечения большей прочности. Распределительные валы установлены в головках цилиндров и воздействуют на толкатели клапанов для открытия и закрытия клапанов. Распредвалы приводятся в движение от передней части головки цилиндров одной цепью ГРМ. Цепь приводится в движение звездочкой, которая расположена на коленчатом валу. Поршневой узел представляет собой алюминиевый поршень с чугунным шатуном. Масляный насос приводится в движение коленчатым валом через специальную цепь, которая приводится в движение той же звездочкой, которая приводит в движение цепь ГРМ.

Идентификация двигателя

Всегда обращайтесь к этим меткам при необходимости установки новых деталей или при проверке калибровок двигателя. Детали двигателя часто отличаются в пределах семейства CID. Проверка идентификационных кодов позволит убедиться, что получены правильные детали. Эти коды содержат всю соответствующую информацию, касающуюся дат, дополнительного оборудования и редакций. В каталоге Ford Catalog Advantage™ или его эквиваленте содержится полный перечень кодов и их применения.

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №1018

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1019

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов отработавших газов, используемых на этом двигателе, описаны в статье ВВЕДЕНИЕ.

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 4 топливных инжектора с электромагнитным управлением:

1. Установлены во впускном коллекторе.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
4. Соединены последовательно с датчиком давления топлива.
5. Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Постоянное давление топлива поддерживается через топливные инжекторы датчиком давления топлива. Датчик давления топлива:

1. Расположен выше по потоку от топливных инжекторов на подающем топливном коллекторе впрыска.

Система смазки

Система смазки двигателя работает следующим образом:

1. Масло всасывается в масляный насос через сетчатую крышку масляного насоса и трубку в поддоне масляного поддона.
2. Масло прокачивается через масляный фильтр на левой передней стороне блока цилиндров.
3. Масло поступает в главную камбуз, где распределяется на коренные шейки коленчатого вала и на головку цилиндров.
4. Из коренных шеек масло направляется через просверленные крест-накрест каналы в коленчатом валу для смазки шатунных подшипников. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники стягивается радиально наружу для охлаждения и смазки стенок цилиндра, а также всего шатуна, поршня и узла поршневого кольца.

Основные механические проблемы см. в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ, а вопросы управляемости - в статье ВВЕДЕНИЕ.

Схема №1020

Войти

1. Снимите крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделе КРЫШКА КЛАПАНА данной сервисной информации.
2. Снимите 5 болтов, фиксатор штыревого типа (не показан на иллюстрации) и правый брызгозащитный экран. Для установки затяните до 9 Н· м.
3. Измерьте щупом зазор каждого клапана и запишите его местоположение.
4. Допустимые зазоры после полной установки: впуск: 0,22-0,28 мм (0 008-0 011 дюйма). выхлоп: 0,27-0,33 мм (0 010-0 013 дюйма). Выберите толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + существующая толщина толкателя - номинальный зазор. Выберите наиболее близкий размер толкателя к идеальной толщине толкателя и отметьте место установки.
5. Если какие-либо толкатели не соответствуют спецификациям, установите новые толкатели в этих местах. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПОНЕНТЫ КЛАПАННОГО БЛОКА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД и ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ данной сервисной информации.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Поверочный штифт, коленчатый вал TDC 303-507

Схема №1021

Войти

Схема №1022

Войти

Схема №1023

Войти

Схема №1024

Войти

Схема №1025

Войти

Схема №1026

Войти

Схема №1027

Войти

Схема №1028

Войти

Схема №1029

Войти

Схема №1030

Войти

Схема №1031

Войти

Схема №1032

Войти

1. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Теперь двигатель находится в верхней мертвой точке (TDC).
2. Отметьте блок балансира и валы сверху для справки, что блок балансира находится в ВМТ.
3. Снимите 4 болта и блок балансира.
4. Снимите регулировочные прокладки с посадочных поверхностей балансирного узла.
5. Установите на посадочные грани узла балансира основные регулировочные прокладки (№ 50).
6. При метках вала блока балансира в положении ВМТ медленно установите блок балансира на блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней блока балансира.
7. Установите болты блока балансиров. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 25 Нм. Этап 2: Затянуть до 50 Нм.
8. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии проблем с зацеплением между шестерней балансировочного блока и шестерней коленчатого вала.
9. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
10. Расположите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, как показано на иллюстрации. Измерить люфт шестерни. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением (1) на шестигранный ключ на 80 мм (3 149 дюйма) выше центра вала ведомой шестерни (2) балансировочного устройства. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерьте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов.
11. Используя измерение зазора, выберите соответствующие прокладки в таблице выбора регулировочных прокладок. Снимите блок балансира с блока цилиндров. Установите подобранные регулировочные прокладки на посадочные грани узла балансира.
12. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Двигатель теперь в TDC.
13. При метках вала блока балансира в положении ВМТ медленно установите блок балансира на блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней блока балансира.
14. Установите болты блока балансиров. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 25 Нм. Этап 2: Затянуть до 50 Нм.
15. Расположите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, как показано на иллюстрации. Измерить люфт шестерни. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением (1) на шестигранный ключ на 80 мм (3 149 дюйма) выше центра вала ведомой шестерни (2) балансировочного устройства. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерьте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Если люфт превышает указанный диапазон 0 005-0 101 мм (0,00019-0,0039 дюйма), установите новый блок балансира и повторите процедуру.

Схема №1033

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1034

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1035

Войти

Схема №1036

Войти

Схема №1037

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите топливную рейку. Дополнительная информация приведена в статье ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 2,5L.
3. Снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
4. Снимите корпус дроссельной заслонки (TB). Дополнительная информация приведена в статье ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ГИБРИД.
5. Снимите натяжитель ремня привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
6. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
7. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
8. Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP.
9. Отсоедините муфту быстрого соединения трубки EVAP с клапаном продувки контейнера EVAP и вакуумную трубку усилителя тормозов от впускного коллектора.
10. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (датчик детонации) и отсоедините 2 фиксатора штыревого типа.
11. Отсоедините 2 фиксатора проводки от впускного коллектора около монтажной площадки TB.
12. Отсоедините фиксатор жгута электропроводки двигателя от впускного коллектора.
13. Отверните 3 болта электрического компрессора кондиционера и поставьте в сторону. Для установки затяните до 25 Нм.
14. Отверните 7 болтов и расположите впускной коллектор в сторону для доступа к штуцеру шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Для установки затяните до 18 Нм.
15. Отожмите соединительные лапки шланга 2 принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и отсоедините шланг принудительная вентиляция картера от впускного коллектора.
16. Снимите впускной коллектор и прокладки.
17. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Осмотреть и при необходимости установить новые прокладки впускного коллектора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1038

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1039

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять двигатель механического - 2,5 л (гибридный)

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите катушки зажигания. Дополнительную информацию см. в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2,5L.
3. Отсоедините вентиляционный шланг картера от крышки клапана.
4. Снимите 4 шпильки крышки двигателя.
5. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов от шпильки крышки клапана.
6. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
7. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
8. Отсоедините электрический разъем соленоида переменного распределительного вала (VCT).
9. Отсоедините 2 фиксатора высоковольтного жгута проводов от шпилек крышки клапана.
10. Снимите указатель уровня масла.
11. Снимите 14 фиксаторов крышки клапана, крышку клапана и прокладку.

Схема №1040

Войти

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
2. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в места, показанные на иллюстрации.
3. Установите крышку клапана, прокладку и фиксаторы. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм.
4. Установите указатель уровня масла.
5. Закрепите 2 фиксатора высоковольтного жгута проводов на шпильках крышки клапана.
6. Подсоедините электрический соединитель электромагнита VCT.
7. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
8. Подсоедините электрический соединитель датчика КМП.
9. Прикрепите 3 фиксатора жгута проводов к шпилькам крышки клапана.
10. Установите 4 шпильки крышки двигателя.
11. Подсоедините вентиляционный шланг картера к крышке клапана.
12. Установите катушки зажигания на свечи. Дополнительную информацию см. в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2,5L.

Схема №1041

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1042

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Для получения дополнительной информации см. соответствующие процедуры в этой сервисной информации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Центрирующая пластина, держатель распределительного вала 303-465 (T94P-6256-CH), демпфер коленчатого вала 303-1416 Поводок синхронизации, коленчатый вал TDC 303-507

Схема №1043

Войти

Общее оборудование

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1044

Войти

Схема №1045

Войти

Схема №1046

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите ВЧ-колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.
3. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
4. Снимите крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделе КРЫШКА КЛАПАНА данной сервисной информации.
5. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Отверстие в шкиве коленчатого вала должно находиться в положении «6 часов».
6. Установите центровочную пластину распределительного вала в пазы на задней части обоих распределительных валов.
7. Выверните болт свечи двигателя.
8. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
9. Используйте инструмент для удержания демпфера коленчатого вала и подходящий ручной инструмент с приводом 1/2 для удержания шкива коленчатого вала. С помощью воздушного ударного ключа снимите болт шкива коленчатого вала. Снять и выбросить болт шкива коленчатого вала и шайбу. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите алмазную шайбу и утилизируйте.

Схема №1047

Войти

Схема №1048

Войти

Схема №1049

Войти

Схема №1050

Войти

Схема №1051

Войти

Схема №1052

Войти

Схема №1053

Войти

Схема №1054

Войти

Схема №1055

Войти

Схема №1056

Войти

1. Установите новую алмазную шайбу.
2. Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал с отверстием в шкиве в положении «6 часов».
3. Через шкив коленчатого вала установите болт размером 6 мм х 18 мм и вверните его в переднюю крышку.
4. Установите новый болт шкива коленчатого вала. Используйте инструмент для удержания демпфера коленчатого вала и подходящий ручной инструмент с приводом 1/2 для удержания шкива коленчатого вала, затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
5. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
6. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
7. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один и три четверти оборота.
9. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
10. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg.
11. С помощью болта 6 мм х 18 мм проверьте положение шкива коленчатого вала. Если установить болт не представляется возможным, необходимо скорректировать фазы газораспределения двигателя, повторив эту процедуру.
12. Установите центровочную пластину распределительного вала для проверки положения распределительных валов. Если невозможно установить центровочную пластину распределительного вала, необходимо скорректировать фазы газораспределения двигателя, повторив эту процедуру.
13. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
14. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
15. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
16. Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
17. Установите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
18. Установите ВЧ-колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.
19. Установите крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделе КРЫШКА КЛАПАНА данной сервисной информации.

Монтажник специальных инструментов, переднее масляное уплотнение распределительного вала 303-096 (T74P-6150-A) Съемник, масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700-CH)

Схема №1057

Войти

Схема №1058

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД и ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА данной сервисной информации.
2. С помощью маслосъемника снимите переднее уплотнение коленчатого вала.

Как установить двигатель механического - 2,5 л (гибридный)

1. С помощью программы установки переднего масляного уплотнения распределительного вала установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
2. Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД и ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА данной сервисной информации.

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите двигатель. Для получения дополнительной информации см. раздел ДВИГАТЕЛЬ в данной сервисной информации.
3. Снимите 6 болтов и маховик.

Схема №1059

Войти

1. Установите маховик и затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в следующих 3 этапах: Этап 1: Затяните до 50 Нм. Этап 2: Затянуть до 80 Нм. Этап 3: Затянуть до 112 Нм.
2. Установите двигатель. Для получения дополнительной информации см. раздел ДВИГАТЕЛЬ в данной сервисной информации.

Монтажник специальных инструментов, заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала 303-328 (T88P-6701-B1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите маховик. Дополнительную информацию см. в разделе МАХОВИК данной служебной информации.
3. Слейте моторное масло. Установите сливную пробку. Затянуть до 28 Нм.
4. Снимите 17 болтов и масляный поддон.
5. Снимите 6 болтов и заднее масляное уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной.

Схема №1060

Войти

Схема №1061

Войти

Схема №1062

Войти

Схема №1063

Войти

1. С помощью установщика заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной на коленчатый вал.
2. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной и болтами. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм.
3. Очистите и осмотрите все сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров.
4. Нанесите на масляный поддон буртик 2,5 мм (0,09 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика.
5. Установите масляный поддон. Установите 2 болта масляного поддона плотно для пальцев.
6. Установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Установите остальные болты масляного поддона и затяните болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации, до 25 Нм (18 фунтов-футов).
8. Установите маховик. Дополнительную информацию см. в разделе МАХОВИК данной служебной информации.
9. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Выравниватель, датчик коленчатого вала 303-1417 Монтажник, переднее масляное уплотнение распределительного вала 303-096 (T74P-6150-A) Съемник, масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700-CH)

Схема №1064

Войти

Схема №1065

Войти

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1066

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1067

Войти

Схема №1068

Войти

Схема №1069

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите ремень привода приспособления и натяжное устройство. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
3. Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА данной сервисной информации.
4. Снимите крепление двигателя. Для получения дополнительной информации см. раздел МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в данной служебной информации.
5. Отсоедините крепление троса рычага переключения передач от болта шпильки передней крышки двигателя.
6. С помощью маслосъемника снимите переднее уплотнение коленчатого вала.
7. Отверните 3 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
8. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
9. Отверните 2 болта и снимите датчик положение коленвала.
10. Отверните болты и снимите переднюю крышку двигателя.

Схема №1070

Войти

Схема №1071

Войти

Схема №1072

Войти

Схема №1073

Войти

Схема №1074

Войти

1. Очистите и осмотрите посадочные поверхности двигателя и передней крышки.
2. Нанесите 2,5 мм (0,09 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на места соединения головки цилиндров и масляного поддона. Нанесите на переднюю крышку буртик 2,5 мм (0,09 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика.
3. Установите переднюю крышку двигателя. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, со следующими характеристиками: Затяните 8-мм болты на 10 Нм. Затяните 13-мм болты на 48 Нм.
4. С помощью программы установки переднего масляного уплотнения распределительного вала установите переднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
6. Прикрепите крепление троса рычага переключения передач к болту шпильки передней крышки двигателя.
7. Установите крепление двигателя. Для получения дополнительной информации см. раздел МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в данной служебной информации.
8. Установите шкив коленчатого вала. Для получения дополнительной информации см. раздел ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в данной сервисной информации.
9. Установите стандартный болт 6 мм (0,23 дюйма) х 18 мм (0,7 дюйма) через шкив коленчатого вала и вверните его в переднюю крышку.
10. Установите датчик положение коленвала и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
11. С помощью выравнивателя датчиков коленчатого вала отрегулируйте датчик положение коленвала. Затяните 2 болта положение коленвала на 7 Нм (62 фунта-дюйм).
12. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
13. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
14. Установите ремень привода приспособления и натяжное устройство. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.

Схема №1075

Войти

Схема №1076

Войти

Схема №1077

Войти

Схема №1078

Войти

Схема №1079

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите переднюю крышку двигателя. Для получения дополнительной информации см. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ в данной сервисной информации.
3. Сжать натяжитель цепи ГРМ в следующей последовательности. С помощью небольшой кирки отпустите и удерживайте храповой механизм. Удерживая храповой механизм в освобожденном положении, сжать натяжное устройство, толкая рычаг цепи ГРМ к натяжному устройству. Вставьте в отверстие скрепку для бумаги, чтобы сохранить натяжное устройство.
4. Снимите 2 болта и натяжитель цепи ГРМ.
5. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ.
6. Снимите цепь синхронизации.
7. Снимите 2 болта и направляющую цепи ГРМ.
8. Используя лыски на распределительном валу для предотвращения вращения распределительного вала, снимите болт и звездочку выпускного распределительного вала.
9. Используя лыски на распределительном валу для предотвращения вращения распределительного вала, снимите болт и фазер распределительного вала и звездочку.

Схема №1080

Войти

Схема №1081

Войти

Схема №1082

Войти

Схема №1083

Войти

Схема №1084

Войти

Схема №1085

Войти

Схема №1086

Войти

Схема №1087

Войти

Схема №1088

Войти

1. Установите звездочки распределительного вала и болты. Не затягивайте болты в это время.
2. Установите направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Для установки затяните до 10 Нм.
3. Установите цепь синхронизации.
4. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи ГРМ и узел храповика не закреплены в сжатом положении, выполните следующие 4 действия.
5. С помощью кромки тисков сжать плунжер натяжителя цепи ГРМ.
6. Используя небольшой шип, отожмите назад и удерживайте храповой механизм.
7. Удерживая храповой механизм, вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
8. Установите в отверстие в корпусе натяжного устройства скрепку для бумаги, чтобы удерживать узел храповика и плунжер во время установки.
9. Установите натяжитель цепи ГРМ и 2 болта. Снимите скрепку для бумаги, чтобы освободить поршень. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Используя лыски на распределительных валах для предотвращения вращения распределительного вала, затяните болты. Затянуть до 72 Нм (53 фунта-фута).
11. Установите переднюю крышку двигателя. Для получения дополнительной информации см. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ в данной сервисной информации.

Схема №1089

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить двигатель механического - 2,5 л (гибридный)

1. Извлеките соленоид переменной синхронизации распределительного вала (VCT). Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ.
2. Снимите пробку и масляный фильтр системы VCT с упорного колпачка впускного распределительного вала. Для установки затяните до 17 Нм.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Центрирующая пластина, распределительный вал 303-465 (T94P-6256-CH), синхронизирующий штифт, коленчатый вал TDC 303-507

Схема №1090

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1091

Войти

Схема №1092

Войти

Схема №1093

Войти

Схема №1094

Войти

Схема №1095

Войти

Схема №1096

Войти

Схема №1097

Войти

Схема №1098

Войти

Схема №1099

Войти

Схема №1100

Войти

Схема №1101

Войти

Схема №1102

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
3. Разрядите электрическую систему высоковольтной тяговой батареи (HVTB) транспортного средства. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
4. Снимите флакон дегазатора. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
5. Снимите преобразователь постоянного тока. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР.
6. Снимите масляный управляющий соленоид с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT). Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ.
7. Проверьте зазор клапана. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА настоящей служебной информации.
8. Снимите ВЧ-колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.
9. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
10. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Отверстие в шкиве коленчатого вала должно находиться в положении «6 часов».
11. Установите центровочную пластину распределительного вала в пазы на задней части обоих распределительных валов.
12. Выверните болт свечи двигателя.
13. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg.
14. Установите стандартный болт 6 мм х 18 мм через шкив коленчатого вала и вверните его в переднюю крышку.
15. Снимите заглушку отверстия синхронизации нижней передней крышки с передней крышки двигателя.
16. Снимите заглушку отверстия синхронизации верхней передней крышки с передней крышки двигателя.
17. Переместите центрирующую пластину распределительного вала в паз только на задней стороне распределительного вала впуска.
18. Используя небольшой инструмент для захвата, разблокируйте храповик натяжителя цепи через отверстие синхронизации нижней передней крышки. Используя лыски распределительного вала, попросите помощника повернуть выпускной распределительный вал по часовой стрелке, чтобы свернуть плунжер натяжителя цепи ГРМ. Вставьте болт M6 x 30 мм (1,18 дюйма) в отверстие синхронизации верхней передней крышки, чтобы удерживать рычаг натяжного устройства во втянутом положении.
19. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
20. Используя лыски на распределительном валу для предотвращения вращения распределительного вала, снимите болт и шестерню привода выпускного распределительного вала.
21. Снимите цепь ГРМ с фазера распределительного вала и звездочки.
22. Разметить положение лепестков распределительного вала на цилиндре № 1 для установочной привязки.
23. Снимите распределительные валы с двигателя. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала, последовательно, по одному обороту за раз, пока все натяжение не будет снято с крышек подшипника распределительного вала. Снимите болты и крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы.
24. Если необходимо снять фазер распределительного вала и звездочку, пометьте звездочку и распределительный вал для справки при установке. При необходимости поместите распределительный вал в тиски с мягкой челюстью. Снимите болт и фазер распределительного вала и звездочку.

Схема №1103

Войти

Схема №1104

Войти

Схема №1105

Войти

Схема №1106

Войти

Схема №1107

Войти

Схема №1108

Войти

Схема №1109

Войти

Схема №1110

Войти

Схема №1111

Войти

Схема №1112

Войти

Схема №1113

Войти

Схема №1114

Войти

1. При необходимости расположите распределительный вал в тисках с мягкой челюстью и установите фазер распределительного вала и звездочку и болт. Совместите контрольные метки на фазере распределительного вала и звездочке и распределительном валу. Затяните болт на 72 Нм (53 фунта-фута).
2. Установить распределительные валы и крышки подшипников в их первоначальное положение и ориентацию. Затяните крышки подшипников в последовательности, показанной в 3 этапа: Этап 1: Затяните болты крышек подшипников распределительного вала по одному обороту, до плотного прилегания пальцев. Этап 2: Затянуть до 7 Нм (62 фунта-в). Этап 3: Затянуть до 16 Нм (142 фунта-в).
3. Установите центрирующую пластину распределительного вала.
4. Установите цепь ГРМ на фазер распределительного вала и звездочку.
5. Расположите шестерню привода распределительного вала выпуска в цепи газораспределения и установите шестерню и болт на распределительный вал выпуска. Затяните болт вручную.
6. Выньте болт M6 x 30 мм из отверстия синхронизации верхней передней крышки, чтобы освободить рычаг натяжного устройства.
7. Используя лыски на распределительном валу для предотвращения вращения распределительного вала, затяните болт. Затянуть до 72 Нм (53 фунта-фута).
8. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
9. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
10. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
11. Установите пробку отверстия синхронизации верхней передней крышки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на резьбу заглушки отверстия синхронизации нижней передней крышки. Установите заглушку и затяните до 12 Нм.
13. Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
14. Установите приводной ремень приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
15. Установите ВЧ-колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.
16. Установите электромагнит управления маслом VCT. Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ.
17. Установите крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделе КРЫШКА КЛАПАНА данной сервисной информации.
18. Установите преобразователь постоянного тока. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР.
19. Установите дегазационный баллон. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
20. Восстановить электрическую систему HVTB транспортного средства. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
21. Подключите кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Центрирующая пластина, распределительный вал 303-465 (T94P-6256-CH), синхронизирующий штифт, коленчатый вал TDC 303-507

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1115

Войти

Схема №1116

Войти

Схема №1117

Войти

Схема №1118

Войти

Схема №1119

Войти

Схема №1120

Войти

Схема №1121

Войти

Схема №1122

Войти

Схема №1123

Войти

Схема №1124

Войти

Схема №1125

Войти

Схема №1126

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
3. Извлеките соленоид переменной синхронизации распределительного вала (VCT). Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L.
4. Проверьте зазор клапана. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА настоящей служебной информации.
5. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Отверстие в шкиве коленчатого вала должно находиться в положении «6 часов».
6. Установите центровочную пластину распределительного вала в пазы на задней части обоих распределительных валов.
7. Выверните болт свечи двигателя.
8. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
9. Установите стандартный болт 6 мм х 18 мм через шкив коленчатого вала и вверните его в переднюю крышку.
10. Снимите заглушку нижнего отверстия ГРМ с передней крышки двигателя.
11. Снимите заглушку верхнего отверстия ГРМ с передней крышки двигателя.
12. Переместите центрирующую пластину распределительного вала в паз только на задней стороне распределительного вала впуска.
13. Используя небольшой инструмент для захвата, отпустите храповик натяжителя цепи ГРМ через нижнее отверстие ГРМ передней крышки. Иметь помощника, вращающего (используя лыски распределительного вала) выпускной распределительный вал по часовой стрелке, чтобы свернуть плунжер натяжителя цепи ГРМ. Вставьте болт M6 x 30 мм (1,18 дюйма) в отверстие синхронизации верхней передней крышки, чтобы удерживать рычаг натяжного устройства во втянутом положении.
14. Используя лыски на распределительном валу для предотвращения вращения распределительного вала, снимите болт и шестерню привода выпускного распределительного вала.
15. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
16. Снимите цепь ГРМ с фазера распределительного вала и звездочки.
17. Разметить положение лепестков распределительного вала на цилиндре № 1 для установочной привязки.
18. Снимите распределительный вал впуска с двигателя. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала впуска, в последовательности, показанной на иллюстрации, по одному обороту за раз, пока все натяжение не будет снято с крышек подшипника распределительного вала. Снимите болты и крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительный вал впуска.
19. Отметьте фазер распределительного вала и звездочку, а также распределительный вал для справки при установке.
20. Поместите распределительный вал в тиски с мягкой челюстью. Снимите болт и фазер распределительного вала и звездочку.

Схема №1127

Войти

Схема №1128

Войти

Схема №1129

Войти

Схема №1130

Войти

Схема №1131

Войти

Схема №1132

Войти

Схема №1133

Войти

Схема №1134

Войти

Схема №1135

Войти

Схема №1136

Войти

Схема №1137

Войти

1. Расположите распределительный вал в тисках с мягкой челюстью. Установите фазер распределительного вала и звездочку и болт. Совместите контрольные метки на фазере распределительного вала и звездочке и распределительном валу. Затяните болт на 72 Нм (53 фунта-фута).
2. Установить впускные распределительные валы и крышки подшипников. Затяните крышки подшипников распределительного вала впуска в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затяните болты крышек подшипников распределительного вала впуска до упора пальцами. Этап 2: Затянуть до 7 Нм (62 фунта-в). Этап 3: Затянуть до 16 Нм (142 фунта-в).
3. Установите центрирующую пластину распределительного вала.
4. Установите цепь ГРМ на фазер распределительного вала и звездочку.
5. Расположите шестерню привода распределительного вала выпуска в цепи газораспределения и установите шестерню и болт на распределительный вал выпуска. Затяните болт вручную.
6. Извлеките болт M6 x 30 мм (1,18 дюйма) из отверстия синхронизации верхней передней крышки, чтобы освободить рычаг натяжного устройства.
7. Используя лыски на распределительном валу для предотвращения вращения распределительного вала, затяните болт приводной шестерни распределительного вала на 72 Нм (53 фунта-фута).
8. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
9. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
10. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
11. Установите пробку верхнего отверстия ГРМ в переднюю крышку двигателя. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на резьбу заглушки нижнего отверстия ГРМ. Установите заглушку нижнего отверстия ГРМ в переднюю крышку двигателя. Затянуть до 12 Нм.
13. Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
14. Установите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
15. Установите соленоид VCT. Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L.

Схема №1138

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Для получения дополнительной информации см. соответствующие процедуры в этой сервисной информации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-472 (T94P-6565-AH)

Схема №1139

Войти

Схема №1140

Войти

Схема №1141

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1142

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите распределительные валы. Для получения дополнительной информации см. раздел РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ в данной служебной информации.
3. Снимите и осмотрите толкатели клапанов. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
4. Снимите свечи зажигания. Дополнительную информацию см. в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2,5L.
5. Подключите подачу сжатого воздуха к цилиндру № 1.
6. Подайте сжатый воздух в цилиндр и снимите пружину клапана. С помощью компрессоров с клапанной пружиной сжать клапанную пружину и снять цангу клапана, используя немного смазки и небольшую отвертку. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.

Схема №1143

Войти

1. С помощью клапанных пружинных компрессоров установите клапанную пружину. Вставьте пружину клапана и фиксатор пружины клапана. Сжать пружину клапана и установить цангу клапана, используя немного смазки и небольшую отвертку.
2. Отключите подачу сжатого воздуха.
3. Повторите соответствующие действия по снятию и установке всех остальных цилиндров.
4. Установите свечи зажигания. Дополнительную информацию см. в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2,5L.
5. Покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом и вставьте их.
6. Установите распределительные валы. Для получения дополнительной информации см. раздел РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ в данной служебной информации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-472 (T94P-6565-AH) Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH) Съемник, масляное уплотнение штока клапана 303-468 (T94P-6510-AH) Гидромолот 307-005 (T59L-100-B)

Схема №1144

Войти

Схема №1145

Войти

Схема №1146

Войти

Схема №1147

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1148

Войти

Схема №1149

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите распределительные валы. Для получения дополнительной информации см. раздел РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ в данной служебной информации.
3. Снимите и осмотрите толкатели клапанов. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
4. Снимите свечи зажигания. Дополнительную информацию см. в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2,5L.
5. Подключите подачу сжатого воздуха к цилиндру № 1.
6. Подайте сжатый воздух в цилиндр и снимите пружину клапана. С помощью компрессоров с клапанной пружиной сжать клапанную пружину и снять цангу клапана, используя немного смазки и небольшую отвертку. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
7. С помощью гидромолота и маслосъемника штока клапана снимите и утилизируйте уплотнение клапана.

Схема №1150

Войти

Схема №1151

Войти

Схема №1152

Войти

1. Установить втулку для установки уплотнения штока клапана.
2. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установите уплотнение клапана.
3. С помощью клапанных пружинных компрессоров установите клапанную пружину. Вставьте пружину клапана и фиксатор пружины клапана. Сжать пружину клапана и установить цангу клапана, используя немного смазки и небольшую отвертку.
4. Отключите подачу сжатого воздуха.
5. Установите свечи зажигания. Дополнительную информацию см. в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2,5L.
6. Повторите соответствующие действия по снятию и установке всех остальных цилиндров.
7. Покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом и вставьте их.
8. Установите распределительные валы. Для получения дополнительной информации см. раздел РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ в данной служебной информации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите распределительные валы. Для получения дополнительной информации см. раздел РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ в данной служебной информации.
3. Снимите и осмотрите толкатели клапанов. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

Центрирующая пластина, распредвал 303-465 (T94P-6256-CH)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1153

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1154

Войти

Схема №1155

Войти

Схема №1156

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Стравите давление в топливной системе. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
4. Снимите масляный управляющий соленоид с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT). Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ.
5. Снимите компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации см. раздел КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ в данной служебной информации.
6. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
7. Разметить положение лепестков распределительного вала на цилиндре № 1 для установочной привязки.
8. Снимите распределительные валы с двигателя. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала, последовательно, по одному обороту за раз, пока все натяжение не будет снято с крышек подшипника распределительного вала. Снимите болты и крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы.
9. Снимите толкатели клапана.
10. Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
11. Снимите впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР данной сервисной информации.
12. Снимите каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в статье ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
13. Отсоедините электрический соединитель крана ЭГР.
14. Отсоедините верхний шланг радиатора, шланг перепуска охлаждающей жидкости, шланг охлаждающей жидкости рециркуляция отработавших газов, шланг отопителя и шланг отвода охлаждающей жидкости от выхода охлаждающей жидкости двигателя и клапана рециркуляция отработавших газов.
15. Отверните болты и снимите головку цилиндров. Болты и прокладку головки цилиндров утилизировать.

Схема №1157

Войти

Схема №1158

Войти

Схема №1159

Войти

Схема №1160

Войти

1. Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
2. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Убедитесь, что вся охлаждающая жидкость, масло или другие посторонние материалы удалены.
4. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в места, показанные на иллюстрации.
5. Установите новую прокладку головки цилиндров.
6. Установите головку цилиндров и 10 новых болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в следующих 5 этапах: Этап 1: Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в). Этап 3: Затянуть до 45 Нм. Этап 4: Поворот на 90 градусов. Этап 5: Поворот на дополнительные 90 градусов.
7. Подсоедините верхний шланг радиатора, шланг перепуска охлаждающей жидкости, шланг охлаждающей жидкости рециркуляция отработавших газов, шланг отопителя и шланг отвода охлаждающей жидкости к выходу охлаждающей жидкости двигателя и клапану рециркуляция отработавших газов.
8. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.
9. Установите каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
10. Установите впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР данной сервисной информации.
11. Установите толкатели клапанов в исходное положение.
12. Установить распределительные валы и крышки подшипников в их первоначальное положение и ориентацию. Затяните крышки подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затяните болты крышек подшипников распределительного вала, по одному обороту за раз, до плотного прилегания пальцев. Этап 2: Затянуть болты до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Этап 3: Затянуть болты до 16 Нм.
13. Установите центрирующую пластину распределительного вала.
14. Установите электромагнит управления маслом VCT. Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ.
15. Установите компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации см. раздел КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ в данной служебной информации.
16. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.

Схема №1161

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1162

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1163

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Для получения дополнительной информации см. соответствующие процедуры в этой сервисной информации.

Схема №1164

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите фиксатор штыревого типа (не показан на рисунке), 5 болтов и правый брызговик. Для установки затяните до 9 Н· м.
3. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
4. Снимите масляный фильтр. Для установки смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра чистым моторным маслом, а затем затяните масляный фильтр на три четверти оборота после того, как прокладка масляного фильтра войдет в контакт с переходником масляного фильтра.
5. Отверните 4 болта и снимите переходник масляного фильтра. Для установки затяните до 25 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите фиксатор штыревого типа, 5 болтов и правый брызговик. Для установки затяните до 9 Н· м.
3. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
4. Снимите переключатель EOP. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Нанесите герметик из ПТФЭ на резьбу переключателя EOP.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Слейте моторное масло, затем установите сливную пробку. Затянуть до 28 Нм.
3. Снимите переднюю крышку двигателя. Для получения дополнительной информации см. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ в данной сервисной информации.
4. Отверните 4 болта крепления поддона картера к корпусу картера.
5. Отверните 13 болтов и снимите масляный поддон.

Схема №1165

Войти

Схема №1166

Войти

1. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.
2. Нанесите на масляный поддон буртик 2,5 мм (0,09 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика.
3. Расположите масляный поддон и установите 2 задних болта масляного поддона плотно для пальцев.
4. Используя подходящую прямую кромку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо с передней поверхностью блока двигателя.
5. Установите остальные болты масляного поддона. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 25 Нм.
6. Установите 4 болта крепления поддона картера к корпусу картера. Затянуть до 48 Н· м.
7. Установите переднюю крышку двигателя. Для получения дополнительной информации см. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ в данной сервисной информации.
8. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации см. разделы КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД и МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в данной сервисной информации.
3. Отверните 2 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Для установки затяните до 10 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1167

Войти

1. Когда двигатель находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, установите его на таль. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите переднюю крышку двигателя. Для получения дополнительной информации см. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ в данной сервисной информации.
3. Слейте моторное масло, затем установите сливную пробку. Для установки затяните до 28 Нм.
4. Отверните 4 болта крепления поддона картера к корпусу картера.
5. Отверните 13 болтов и снимите масляный поддон.
6. Отверните 2 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку.
7. Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса. Ослабьте натяжение пружины натяжного устройства. Снимите 2 болта с буртиком и натяжное устройство.
8. Снимите цепь со звездочки масляного насоса.
9. Снимите болт и звездочку масляного насоса.
10. Отверните 4 болта и снимите масляный насос.

Схема №1168

Войти

Схема №1169

Войти

Схема №1170

Войти

Схема №1171

Войти

Схема №1172

Войти

1. Установите масляный насос в сборе. Затяните 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм.
2. Установите звездочку масляного насоса и болт. Затянуть до 25 Н· м.
3. Установите цепь на звездочку масляного насоса.
4. Установить болт заплечика натяжителя цепи привода масляного насоса. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установите натяжитель цепи привода масляного насоса и болт. Зацепите пружину натяжителя вокруг болта плеча. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установите экран масляного насоса, трубку забора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Очистите все сопрягаемые поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.
8. Смажьте масляный поддон валиком из уплотнительной прокладки и герметика диаметром 2,5 мм (0,09 дюйма).
9. Установите масляный поддон на двигатель и плотно затяните 2 задних болта масляного поддона.
10. Используя подходящую прямую кромку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо с передней поверхностью блока двигателя.
11. Установите остальные болты масляного поддона. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 25 Нм.
12. Установите 4 болта крепления поддона картера к корпусу картера. Затянуть до 48 Н· м.
13. Установите переднюю крышку двигателя. Для получения дополнительной информации см. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ в данной сервисной информации.
14. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Опорная балка, 303-F072 двигателя

Схема №1173

Войти

Схема №1174

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1175

Войти

Схема №1176

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
3. Снимите преобразователь постоянного тока. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР.
4. Установите опорную балку двигателя.
5. Снимите болт кронштейна крепления двигателя. Для установки затяните до 115 Нм.
6. Используйте опорную планку двигателя, чтобы поднять двигатель на 25 мм (0,98 дюйма).
7. Отверните 3 гайки и снимите кронштейн крепления двигателя. Для установки затяните до 115 Нм.
8. Отверните гайку кронштейна трубки кондиционера. Для установки затяните до 10 Нм.
9. Поверните кронштейны трубки кондиционер от шпилек. Переставьте трубки кондиционера для доступа к болту крепления двигателя.
10. Отверните 3 болта и снимите крепление двигателя. Для установки затяните до 48 Н· м.
11. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Напольный кран 2 200 #, откидной 300-OTC1819E или аналог Подъемник силового агрегата 014-00765 или аналог Съемник, масляное уплотнение полувала 308-428 Съемник, конец тяги 211-105 (T85M-3395-A) Скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A) Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) (часть 303-DS086) или аналог Регулируемая рукоятка, 1735A 014-00001 или аналог.

Схема №1177

Войти

Схема №1178

Войти

Схема №1179

Войти

Схема №1180

Войти

Схема №1181

Войти

Все транспортные средства

Схема №1182

Войти

Схема №1183

Войти

Схема №1184

Войти

Схема №1185

Войти

Схема №1186

Войти

Схема №1187

Войти

Схема №1188

Войти

Схема №1189

Войти

Схема №1190

Войти

Схема №1191

Войти

Схема №1192

Войти

Схема №1193

Войти

Схема №1194

Войти

Схема №1195

Войти

Схема №1196

Войти

Схема №1197

Войти

Схема №1198

Войти

Схема №1199

Войти

Схема №1200

Войти

Схема №1201

Войти

Схема №1202

Войти

Схема №1203

Войти

Схема №1204

Войти

Схема №1205

Войти

Схема №1206

Войти

Схема №1207

Войти

Схема №1208

Войти

Схема №1209

Войти

Схема №1210

Войти

Схема №1211

Войти

Схема №1212

Войти

Схема №1213

Войти

Схема №1214

Войти

Схема №1215

Войти

Схема №1216

Войти

Схема №1217

Войти

Схема №1218

Войти

Схема №1219

Войти

Схема №1220

Войти

Схема №1221

Войти

Схема №1222

Войти

Схема №1223

Войти

Схема №1224

Войти

Схема №1225

Войти

Схема №1226

Войти

Схема №1227

Войти

Схема №1228

Войти

Схема №1229

Войти

Схема №1230

Войти

Схема №1231

Войти

Схема №1232

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Стравите давление в топливной системе. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Снимите батарейный лоток. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. статья
4. Установите рулевое колесо в положение прямо, а ключ зажигания - в положение ВЫКЛ.
5. Отключить высоковольтную электрическую систему автомобиля. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
6. Восстановите систему кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА - ГИБРИДНАЯ.
7. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
8. Слейте жидкость из электронной системы охлаждения двигателя (MECS). Дополнительную информацию см. в документе Трансаксель/Охлаждение коробки передач - гибрид. статья
9. Снимите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
10. Снимите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - ГИБРИД.
11. Отсоедините трубку подачи топлива. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
12. Снимите передние колеса и шины. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.
13. Снимите болты и поперечину боковой опоры.
14. Снимите выпускную промежуточную трубу. Дополнительную информацию см. в статье ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
15. Снимите фиксатор тормозного шланга и фиксирующий болт датчика АБС с левой стойки.
16. Отсоедините левую подвеску. Отверните гайку и отсоедините звено штанги стабилизатора. Снимите и утилизируйте стопорную гайку конца тяги.
17. Снимите фиксатор тормозного шланга и фиксирующий болт датчика АБС с правой стойки.
18. Отсоедините правую подвеску. Отверните гайку и отсоедините звено штанги стабилизатора. Снимите и утилизируйте стопорную гайку конца тяги.
19. С помощью съемника концов тяг отсоедините левый и правый концы тяг от поворотного кулака.
20. Снимите правый и левый полувалы. Дополнительную информацию см. в статье ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
21. Отверните 2 гайки фиксатора подшипника промежуточного вала.
22. Снимите промежуточный вал.
23. Слейте трансмиссионную жидкость. Дополнительную информацию см. в статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT). Полноприводные автомобили (AWD)
24. Снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
25. Отверните 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора.
26. Отверните 6 болтов и снимите кронштейн между БЗТ и двигателем.
27. Снять 3 болта теплового экрана БЗТ и тепловой экран БЗТ.
28. Отсоединить вентиляционный шланг БЗТ и отвести его в сторону.
29. Отверните 4 болта от БЗТ к трансосям и снимите БЗТ.
30. Снимите уплотнение промежуточного вала с помощью съемника масляного уплотнения полувала и скользящего молотка. Все транспортные средства
31. Снимите масляный фильтр двигателя.
32. Слейте моторное масло. Установите сливную пробку. Затянуть до 28 Нм.
33. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
34. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.
35. Отсоедините вакуумную трубку усилителя тормозов от усилителя тормозов.
36. Отсоедините центральный электрический соединитель СПМ. Снимите фиксатор жгута проводов.
37. При наличии такого оборудования отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините зажимы фиксатора жгута и отведите жгут в сторону.
38. Отсоедините электрический соединитель жгута управления двигателем. Отсоедините фиксатор проводки жгута управления двигателем от впускного коллектора.
39. Отсоедините верхнюю муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP от продувочного клапана. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
40. Отверните шпильку и отсоедините электрический соединитель трансаксельного жгута.
41. Отсоедините 2 низковольтных электрических соединителя и фиксатор крепления жгута к кузову двигателя.
42. Отсоедините шланг отвода охлаждающей жидкости.
43. Отпустите стопорный язычок и отсоедините электрический соединитель преобразователя постоянного тока и 2 фиксатора жгута проводов.
44. Отвинтите 3 гайки и отведите преобразователь постоянного тока в постоянный.
45. Отсоедините 2 электрических разъема высоковольтной электросистемы автомобиля. Отсоедините фиксатор жгута проводов.
46. Отсоедините 2 фиксатора проводки высоковольтной электросистемы от шпилек крышки клапана. Расположите проводку в сторону.
47. Отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости трансакселя. Отсоедините фиксатор проводки от болта шпильки трансакселя.
48. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости трансакселя.
49. Отсоедините крепление троса рычага переключения передач от болта шпильки передней крышки двигателя.
50. Отсоедините крепление троса рычага переключения передач от монтажного кронштейна компрессора кондиционера.
51. Отверните 2 болта и снимите снегозащитный экран управления коробкой передач.
52. Отсоедините трос управления коробкой передач. Освободите трос управления коробкой передач от рычага управления. Снимите гайки с кронштейна троса управления трансосью.
53. Снимите 2 крепежа жгута, гайку и кабель заземления.
54. Отсоедините электрический соединитель вакуумного насоса в сборе и отсоедините фиксатор жгута.
55. Отверните 2 болта и отведите насос MECS в сторону.
56. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера от компрессора кондиционера. Прокладку утилизировать.
57. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера от компрессора кондиционера. Прокладку утилизировать.
58. Отверните 2 болта и отсоедините электрический разъем вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Расположите вспомогательный насос охлаждающей жидкости в сторону.
59. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора. Отпустите зажим провода и отсоедините шланг.
60. Снять нижний изолятор трансакселя через болт.
61. Снимите через болт ограничитель заднего валка с траверсой.
62. Отверните гайку, болты и снимите опорную траверсу двигателя. Гайку утилизировать.
63. Отверните 2 болта между трансосями и двигателем.
64. Отверните 2 болта между трансосями и двигателем.
65. Снять изолятор заднего трансакселя через болт.
66. Снять и выбросить зажимной болт сцепления рулевой колонки с рулевым механизмом и отделить муфту от рулевого механизма.
67. Отверните 2 болта, снимите ограничитель крена и кронштейн.
68. С помощью Powertrain Lift поддержите подрамник.
69. Ослабьте 2 болта подрамника.
70. Отверните 2 гайки подрамника и опустите подрамник. Снимите подрамник с подъемника силового агрегата.
71. С помощью подъемника силового агрегата и регулируемого рычага сцепления закрепите двигатель на подъемнике силового агрегата.
72. Снимите болт кронштейна крепления двигателя.
73. Отверните 3 гайки и снимите кронштейн крепления двигателя.
74. Отверните болты кронштейна изолятора верхней трансоси и снимите кронштейн.
75. Снять верхний изолятор трансакселя через болт.
76. Отверните 2 гайки и снимите верхний изолятор трансакселя.
77. Опустите двигатель и трансаксель с автомобиля.
78. С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель и трансаксель с подъемника силового агрегата.
79. Отпустите фиксирующий язычок и отсоедините электрический соединитель высоковольтного жгута проводов.
80. Отверните оставшиеся 6 болтов «двигатель-трансмиссия» и отделите двигатель от трансмиссии.
81. Отверните болты и снимите амортизатор.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Центрирующая пластина, распредвал 303-465 (T94P-6256-CH) Стойка двигателя 014-00232 или аналог 2200 # Напольный кран, складной 300-OTC1819E или аналог Удерживающий инструмент, демпфер коленчатого вала 303-1416 Монтажник, шатун 303-462 (T94P-6136-AH) Съемник, масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700-CH) Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный распределительный штифт, коленчатый вал TDC 303-507.

Схема №1233

Войти

Схема №1234

Войти

Схема №1235

Войти

Схема №1236

Войти

Схема №1237

Войти

Схема №1238

Войти

Схема №1239

Войти

Схема №1240

Войти

Схема №1241

Войти

Схема №1242

Войти

Схема №1243

Войти

Схема №1244

Войти

Схема №1245

Войти

Схема №1246

Войти

Схема №1247

Войти

Схема №1248

Войти

Схема №1249

Войти

Схема №1250

Войти

Схема №1251

Войти

Схема №1252

Войти

Схема №1253

Войти

Схема №1254

Войти

Схема №1255

Войти

Схема №1256

Войти

Схема №1257

Войти

Схема №1258

Войти

Схема №1259

Войти

Схема №1260

Войти

Схема №1261

Войти

Схема №1262

Войти

Схема №1263

Войти

Схема №1264

Войти

Схема №1265

Войти

Схема №1266

Войти

Схема №1267

Войти

Схема №1268

Войти

Схема №1269

Войти

Схема №1270

Войти

Схема №1271

Войти

Схема №1272

Войти

Схема №1273

Войти

Схема №1274

Войти

Схема №1275

Войти

Схема №1276

Войти

Схема №1277

Войти

Схема №1278

Войти

Схема №1279

Войти

Схема №1280

Войти

Схема №1281

Войти

Схема №1282

Войти

Схема №1283

Войти

Схема №1284

Войти

Схема №1285

Войти

Схема №1286

Войти

Схема №1287

Войти

Схема №1288

Войти

Схема №1289

Войти

Схема №1290

Войти

Схема №1291

Войти

Схема №1292

Войти

Схема №1293

Войти

Схема №1294

Войти

Схема №1295

Войти

Схема №1296

Войти

Схема №1297

Войти

Схема №1298

Войти

Схема №1299

Войти

Схема №1300

Войти

Схема №1301

Войти

Схема №1302

Войти

Схема №1303

Войти

Схема №1304

Войти

Схема №1305

Войти

Схема №1306

Войти

Схема №1307

Войти

Схема №1308

Войти

Схема №1309

Войти

Схема №1310

Войти

Схема №1311

Войти

Схема №1312

Войти

Схема №1313

Войти

Схема №1314

Войти

Схема №1315

Войти

Схема №1316

Войти

Схема №1317

Войти

1. Снимите 6 болтов и маховик.
2. Смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.
3. Отпустите стопорный язычок и отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Отсоедините разъем от кронштейна разъема жгута электропроводки двигателя.
4. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
5. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
6. Отверните болт и снимите кронштейн разъема жгута электропроводки двигателя.
7. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа электропроводки двигателя.
8. Отверните 7 гаек и снимите коллектор каталитического нейтрализатора. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
9. Снимите и утилизируйте 7 шпилек выпускного коллектора.
10. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
11. Отсоедините фиксатор электрического соединителя высоковольтной электросистемы автомобиля от натяжителя ремня привода приспособления.
12. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
13. Отсоедините электрический разъем электронного управления дроссельной заслонкой.
14. Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP.
15. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
16. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
17. Отсоедините электрический соединитель датчика детонации (КС) и отсоедините штыревой фиксатор электрического соединителя от впускного коллектора.
18. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
19. Снимите 3 болта и компрессор кондиционера.
20. Отверните 2 болта и снимите кронштейн компрессора кондиционера.
21. Отсоедините электрический разъем электромагнита управления маслом с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) и отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки крышки клапана.
22. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от топливной рейки и фиксатор жгута проводов от крышки клапана.
23. Отсоедините шланг вспомогательного насоса охлаждающей жидкости и верхний шланг радиатора.
24. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости ЭГР и шланг вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Снимите верхний шланг радиатора и вспомогательный насос охлаждающей жидкости в сборе.
25. Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
26. Снимите 2 болта, гайку и вакуумный насос в сборе.
27. Отсоедините 3 фиксатора штыревого типа жгута проводов от впускного коллектора.
28. Отверните 7 болтов и расположите впускной коллектор в сторону для доступа к штуцеру шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
29. Отожмите соединительные лапки шланга 2 принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и отсоедините шланг принудительная вентиляция картера от впускного коллектора. Снимите впускной коллектор.
30. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов.
31. Отсоедините 4 электрических разъема топливного инжектора, электрический разъем радиоконденсатора и электрический разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
32. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпилек катушки зажигания. Снимите высоковольтный жгут проводов.
33. Снимите изолятор топливной рейки.
34. Отверните гайку и снимите радиоконденсатор.
35. Снимите 2 шпильки и топливную рейку с топливными форсунками.
36. Отсоедините 4 электроразъема «катушка на вилке».
37. Отведите резиновый чехол в сторону и отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
38. Отсоедините электрический соединитель клапана ЭГР и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от крышки клапана и шпильки. Снимите с двигателя жгут проводов управления двигателем.
39. Отверните 3 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
40. Снимите 3 болта и насос охлаждающей жидкости.
41. Отверните 3 болта и снимите корпус термостата.
42. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
43. Отсоедините и снимите шланг охлаждающей жидкости.
44. Снимите болт и КС.
45. Снимите 8 болтов и маслоотделитель вентиляции картера.
46. Отверните 4 болта и снимите переходник масляного фильтра. Прокладку утилизировать.
47. Если он оборудован, снимите нагреватель блока.
48. Снимите вентиляционную трубку коленчатого вала.
49. Снимите шпильки крышки двигателя.
50. Снимите 4 шпильки и заглушки с крышки клапана.
51. Снимите указатель уровня масла.
52. Снимите свечи зажигания и датчик ЧТ. Датчик CHT утилизировать.
53. Отверните болты и снимите крышку клапана.
54. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Отверстие в шкиве коленчатого вала должно находиться в положении «6 часов».
55. Установите центровочную пластину распределительного вала в пазы на задней части обоих распределительных валов.
56. Выверните болт свечи двигателя.
57. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
58. С помощью инструмента для удержания демпфера коленчатого вала и воздушного ударного ключа снимите шкив коленчатого вала. Снять и выбросить болт шкива коленчатого вала и шайбу. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите алмазную шайбу и утилизируйте.
59. С помощью устройства удаления масляного уплотнения снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
60. Отверните 2 болта и снимите датчик положение коленвала.
61. Отверните болты и снимите переднюю крышку двигателя.
62. Сжать натяжитель цепи ГРМ. С помощью небольшой кирки отпустите и удерживайте храповой механизм. Удерживая храповой механизм в освобожденном положении, сжать натяжное устройство, толкая рычаг цепи ГРМ к натяжному устройству. Вставьте в отверстие скрепку для бумаги, чтобы сохранить натяжное устройство.
63. Снимите 2 болта и натяжитель цепи ГРМ.
64. Снимите правую направляющую цепи ГРМ.
65. Снимите цепь синхронизации.
66. Снимите болты и левую направляющую цепи ГРМ.
67. Используя лыски на распределительном валу для предотвращения вращения распределительного вала, снимите болт и звездочку выпускного распределительного вала.
68. Используя лыски на распределительном валу для предотвращения вращения распределительного вала, снимите болт и звездочку распределительного вала впуска.
69. Снимите натяжитель цепи масляного насоса. Ослабьте натяжение пружины натяжного устройства. Снимите натяжное устройство и болты с буртиком.
70. Снимите цепь масляного насоса и звездочки. Снимите болт. Снимите цепь и звездочки.
71. Отметьте положение лепестков распределительного вала на цилиндре № 1 для справки по сборке.
72. Удалите болт и соленоид переменного времени распредвала (VCT).
73. Снимите пробку и масляный фильтр системы VCT с упорного колпачка впускного распределительного вала.
74. Снимите распределительные валы с двигателя. Ослабьте болты подшипника распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации, по одному обороту за раз. Повторяйте до тех пор, пока все напряжение не будет снято. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы.
75. Снимите и осмотрите толкатели клапанов. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
76. Снимите головку цилиндров. Снимите и утилизируйте болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
77. Поддерживайте головки цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
78. Снимите установочные штифты головки цилиндров.
79. Отверните болты и снимите масляный поддон.
80. Отверните болты и снимите уплотнение заднего коленчатого вала.
81. Снимите болты, трубку захвата масляного насоса и прокладку.
82. Отверните болты и снимите масляный насос.
83. Снимите болты и пластину блокировки.
84. Убедитесь, что коленчатый вал TDC Timing Peg все еще установлен, а двигатель все еще находится в TDC. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока балансировочный вес коленчатого вала не упрется в коленчатый вал TDC Timing Peg.
85. Отметьте передние валы балансировочного блока сверху для справки, что балансировочный блок находится в ВМТ.
86. Снимите 4 болта и блок балансира.
87. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
88. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
89. Снимите болты крышки шатуна и колпачок.
90. С помощью установщика шатуна снимите узел поршень/шток с блока двигателя. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока.
91. Снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите главную несущую балку. Болты утилизировать.
92. Снимите коленчатый вал с блока двигателя.
93. Снимите коренные подшипники с балки коренного подшипника.
94. Снимите коренные подшипники с блока цилиндров.
95. Удалите 4 масляных брызговика.
96. Осмотрите блок цилиндров, балку главного подшипника, поршни и шатуны. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-472 (T94P-6565-AH) Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH) Съемник, масляное уплотнение штока клапана 303-468 (T94P-6510-AH) Гидромолот 307-005 (T59L-100-B)

Схема №1318

Войти

Схема №1319

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1320

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как разобрать двигатель механического - 2,5 л (гибридный)

Схема №1321

Войти

1. Отверните 2 болта и снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Прокладку утилизировать.
2. Отверните 4 болта и снимите выпускное отверстие для охлаждающей жидкости. Прокладку утилизировать.
3. Снимите датчик температуры головки цилиндров (CHT).
4. Снимите свечи зажигания.
5. Снимите толкатели клапана.
6. С помощью клапанных пружинных компрессоров сжать клапанные пружины и снять цанги клапанов, фиксаторы клапанных пружин и клапанные пружины.
7. При необходимости осмотрите компоненты. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
8. Снимите клапаны.
9. С помощью гидромолота и маслосъемника штока клапана снимите и утилизируйте уплотнения клапана.
10. Осмотрите клапаны. Дополнительную информацию см. в разделе МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При необходимости установите новые детали.

Схема №1322

Войти

1. Установите клапаны.
2. С помощью программы установки масляных уплотнений штока клапана установите уплотнения клапана.
3. С помощью клапанных пружинных компрессоров установите клапанные пружины. Вставьте пружины клапана и фиксаторы пружин клапана. Сжать пружины клапана и установить цанги клапана, используя смазку и небольшую отвертку.
4. Установите толкатели клапана.
5. Установите свечи зажигания. Затянуть до 12 Нм.
6. Установите датчик CHT. Затянуть до 12 Нм.
7. Используя новую прокладку, установите выход охлаждающей жидкости и болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. Установите клапан рециркуляция отработавших газов, используя новую прокладку. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1323

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снимите 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец.
3. Отделите поршень от шатуна.
4. Очистите и осмотрите поршень и шатун. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Схема №1324

Войти

1. Совместите метки ориентации поршень-шатун, и расположите шатун в поршне.
2. Смажьте поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установите стопорные зажимы поршневого пальца в поршень.
5. Смажьте поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. Установите поршневые кольца на поршень, как показано на иллюстрации. Поршневой палец Расположение зазора верхнего маслосъемного кольца Расположение зазора нижнего маслосъемного кольца Осевая линия отверстия поршневого пальца и зазор расширителя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Выравниватель, датчик коленчатого вала 303-1417 Выравнивающая пластина, распределительный вал 303-465 (T94P-6256-CH) Компрессор, поршневое кольцо 303-D032 (D81L-6002-C) циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Напольный кран 2200 #, складной 300-OTC1819E или эквивалентный удерживающий инструмент, демпфер коленчатого вала 303-1416, монтажник, переднее масляное уплотнение распределительного вала 303-096 (T74P-6150-A) Монтажник, шатун 303-462 (T94P-6136-AH) Монтажник, коленчатый вал, заднее главное масляное уплотнение 303-328 (T88P-6701-B1) Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный распределительный штифт, коленчатый вал TDC 303-507

Схема №1325

Войти

Схема №1326

Войти

Схема №1327

Войти

Схема №1328

Войти

Схема №1329

Войти

Схема №1330

Войти

Схема №1331

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1332

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1333

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1334

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1335

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1336

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1337

Войти

Схема №1338

Войти

Схема №1339

Войти

Схема №1340

Войти

Схема №1341

Войти

Схема №1342

Войти

Схема №1343

Войти

Схема №1344

Войти

Схема №1345

Войти

Схема №1346

Войти

Схема №1347

Войти

Схема №1348

Войти

Схема №1349

Войти

Схема №1350

Войти

Схема №1351

Войти

Схема №1352

Войти

Схема №1353

Войти

Схема №1354

Войти

Схема №1355

Войти

Схема №1356

Войти

Схема №1357

Войти

Схема №1358

Войти

Схема №1359

Войти

Схема №1360

Войти

Схема №1361

Войти

Схема №1362

Войти

Схема №1363

Войти

Схема №1364

Войти

Схема №1365

Войти

Схема №1366

Войти

Схема №1367

Войти

Схема №1368

Войти

Схема №1369

Войти

Схема №1370

Войти

Схема №1371

Войти

Схема №1372

Войти

Схема №1373

Войти

Схема №1374

Войти

Схема №1375

Войти

Схема №1376

Войти

Схема №1377

Войти

Схема №1378

Войти

Схема №1379

Войти

Схема №1380

Войти

Схема №1381

Войти

Схема №1382

Войти

Схема №1383

Войти

Схема №1384

Войти

Схема №1385

Войти

Схема №1386

Войти

Схема №1387

Войти

Схема №1388

Войти

Схема №1389

Войти

Схема №1390

Войти

Схема №1391

Войти

Схема №1392

Войти

Схема №1393

Войти

Схема №1394

Войти

Схема №1395

Войти

Схема №1396

Войти

Схема №1397

Войти

Схема №1398

Войти

Схема №1399

Войти

Схема №1400

Войти

Схема №1401

Войти

Схема №1402

Войти

Схема №1403

Войти

Схема №1404

Войти

Схема №1405

Войти

Схема №1406

Войти

Схема №1407

Войти

Схема №1408

Войти

Схема №1409

Войти

Схема №1410

Войти

Схема №1411

Войти

Схема №1412

Войти

Схема №1413

Войти

Схема №1414

Войти

Схема №1415

Войти

Схема №1416

Войти

Схема №1417

Войти

Схема №1418

Войти

Схема №1419

Войти

Схема №1420

Войти

Схема №1421

Войти

Схема №1422

Войти

Схема №1423

Войти

Схема №1424

Войти

Схема №1425

Войти

Схема №1426

Войти

Схема №1427

Войти

Схема №1428

Войти

Схема №1429

Войти

Схема №1430

Войти

Схема №1431

Войти

Схема №1432

Войти

Схема №1433

Войти

Схема №1434

Войти

Схема №1435

Войти

Схема №1436

Войти

Схема №1437

Войти

Схема №1438

Войти

Схема №1439

Войти

Схема №1440

Войти

Схема №1441

Войти

Схема №1442

Войти

Схема №1443

Войти

Схема №1444

Войти

Схема №1445

Войти

Схема №1446

Войти

Схема №1447

Войти

Схема №1448

Войти

Схема №1449

Войти

Схема №1450

Войти

Схема №1451

Войти

Схема №1452

Войти

1. Установите 4 разбрызгивателя масла. Затянуть до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
2. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях и запишите наименьший диаметр для каждой шейки.
3. Расположите главную несущую балку в блоке двигателя так, чтобы главная несущая балка была установлена заподлицо с задней поверхностью блока двигателя.
4. Используя оригинальные болты балки главного подшипника, установите и затяните 10 болтов балки главного подшипника. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в). Этап 2: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
5. Измерьте диаметр отверстия основного подшипника каждого блока коленчатого вала. Снимите болты и балку главного подшипника. Болты балки коренного подшипника утилизировать.
6. С помощью диаграммы выберите коренные подшипники коленчатого вала.
7. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите соединительные колпачки и болты. Болты затягивать в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 29 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
8. Измерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях. Запишите наименьшее измерение для каждого шатуна. Отверните болты и снимите колпачок шатуна. Болты крышки шатуна утилизировать.
9. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях. Запишите наименьшее измерение для каждой шатунной шейки.
10. С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
11. Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в блок цилиндров.
12. Смажьте коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в балку главного подшипника.
13. Смажьте шейки на коленчатом валу чистым моторным маслом.
14. Расположите коленчатый вал в блоке цилиндров.
15. Смажьте 10 боковых посадочных поверхностей балки коренного подшипника (передняя 2 показана на иллюстрации) чистым моторным маслом.
16. Смажьте шейки подшипников коленчатого вала на балке коренных подшипников чистым моторным маслом. Затем расположите главную несущую балку в блоке двигателя так, чтобы главная несущая балка была установлена заподлицо с задней поверхностью блока двигателя.
17. Установите и затяните 10 новых болтов балки главного подшипника. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в). Этап 2: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор с помощью зажимного приспособления. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Допустимый люфт торца коленчатого вала составляет 0,22-0,43 мм (0 008-0 016 дюйма). Если люфт конца коленчатого вала превышает указанный диапазон, установите новые детали по мере необходимости.
19. С помощью компрессора поршневого кольца и установщика шатуна установите поршневой и шатунный узлы. При установке поршней и шатунных узлов зазоры масляных колец должны располагаться на расстоянии 60 градусов друг от друга и минимум 90 градусов от зазора расширителя. Положение верхнего и нижнего зазоров компрессионного кольца при монтаже не контролируется.
20. Установите крышки шатунов и новые болты. Болты затягивать в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 29 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
21. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Теперь двигатель находится в верхней мертвой точке (TDC).
22. Установите регулировочные прокладки в исходное положение на посадочные поверхности балансирного узла.
23. При метках вала блока балансира в положении ВМТ медленно установите блок балансира на блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней блока балансира.
24. Установите болты блока балансиров. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 25 Нм. Этап 2: Затянуть до 50 Нм.
25. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
26. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии проблем с зацеплением между шестерней балансировочного блока и шестерней коленчатого вала.
27. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
28. Расположите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, как показано на иллюстрации. Измерить люфт шестерни. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением (1) на шестигранный ключ на 80 мм (3 149 дюйма) выше центра вала ведомой шестерни (2) балансировочного устройства. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерьте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Характеристики зазора: 0 005-0 101 мм (0,00019-0,0039 дюйма). Если люфт превышает указанный диапазон, выполните процедуру «Люфт балансировочного вала». Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре ЗАЗОР БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в данной сервисной информации.
29. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ).
30. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
31. Установите блокировочную пластину и болты. Затянуть до 25 Н· м.
32. Установите масляный насос в сборе. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в следующих 2 этапах: Этап 1: Затяните до 10 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм.
33. Установите новую прокладку заборной трубки масляного насоса и заборную трубку. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
34. С помощью программы установки заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала установите заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала.
35. Затяните задние болты главного сальника коленчатого вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
36. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.
37. Нанесите на масляный поддон буртик 2,5 мм (0,09 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика.
38. Установите масляный поддон и плотно затяните 2 болта масляного поддона.
39. Используя подходящую прямую кромку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо с передней поверхностью блока двигателя.
40. Установите остальные болты масляного поддона и затяните болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 25 Н· м.
41. Установите установочные штифты головки цилиндров. Дюбели должны быть полностью посажены в блок цилиндров.
42. Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
43. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в места, показанные на иллюстрации.
44. Установите новую прокладку головки.
45. Установите головку цилиндров и 10 новых болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в следующих 5 этапах: Этап 1: Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в). Этап 3: Затянуть до 45 Нм. Этап 4: Поворот на 90 градусов. Этап 5: Поворот на дополнительные 90 градусов.
46. Установите толкатели клапана.
47. Установить распределительные валы и крышки подшипников в их первоначальное положение и ориентацию. Затяните крышки подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затяните по одному витку за раз до плотного прилегания. Этап 2: Затянуть до 7 Нм (62 фунта-в). Этап 3: Затянуть до 16 Нм (142 фунта-в).
48. Установите масляный фильтр системы регулирования фаз газораспределения (VCT) и вставьте упорный колпачок распределительного вала впуска. Затянуть до 17 Нм.
49. Установите соленоид VCT и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
50. Установите звездочку коленчатого вала, новые алмазные шайбы звездочки коленчатого вала, цепь масляного насоса и звездочку масляного насоса. Фланец звездочки коленчатого вала должен быть обращен в сторону от блока двигателя.
51. Установите цепь масляного насоса, звездочку и болт. Затянуть до 25 Н· м.
52. Установите болт с буртиком. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
53. Установите натяжитель цепи масляного насоса и болт. Зацепите пружину натяжителя вокруг болта плеча. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
54. Установите центровочную пластину распределительного вала в пазы на задней части обоих распределительных валов.
55. Установите звездочки распределительного вала и болты. Не затягивайте болты в это время.
56. Установите левую направляющую цепи ГРМ и болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
57. Установите цепь синхронизации.
58. Установите правую направляющую цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи ГРМ и узел храповика не закреплены в сжатом положении, выполните следующие 4 действия.
59. С помощью кромки тисков сжать плунжер натяжителя цепи ГРМ.
60. Используя небольшой шип, отожмите назад и удерживайте храповой механизм.
61. Удерживая храповой механизм, вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
62. Установите в отверстие в корпусе натяжного устройства скрепку для бумаги, чтобы удерживать узел храповика и плунжер во время установки.
63. Установите натяжитель цепи ГРМ и болты. Снимите скрепку для бумаги, чтобы освободить поршень. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
64. Используя лыски на распределительных валах для предотвращения вращения распределительного вала, затяните болты. Затянуть до 72 Нм (53 фунта-фута).
65. Очистите и осмотрите посадочные поверхности двигателя и передней крышки.
66. Нанесите 2,5 мм (0,09 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на места соединения головки цилиндров и масляного поддона. Нанесите на переднюю крышку буртик 2,5 мм (0,09 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика.
67. Установите переднюю крышку двигателя. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, со следующими характеристиками: Затяните 8-мм болты на 10 Нм. Затяните 13-мм болты на 48 Нм.
68. С помощью программы установки переднего масляного уплотнения распределительного вала установите переднее уплотнение коленчатого вала.
69. Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал с отверстием в шкиве в положении «6 часов».
70. Установите стандартный болт 6 мм х 18 мм через шкив коленчатого вала и вверните его в переднюю крышку.
71. Установите новый болт шкива коленчатого вала. Используя инструмент для удержания демпфера коленчатого вала, чтобы удерживать шкив коленчатого вала на месте, затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 2: Затянуть дополнительные 90 градусов (одна четвертая оборота).
72. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
73. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
74. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
75. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один и три четверти оборота.
76. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
77. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg.
78. С помощью болта 6 мм х 18 мм проверьте положение шкива коленчатого вала. Если установить болт не представляется возможным, необходимо скорректировать фазы газораспределения двигателя.
79. Установите центровочную пластину распределительного вала для проверки положения распределительных валов. Если невозможно установить центровочную пластину распределительного вала, необходимо скорректировать фазы газораспределения двигателя.
80. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
81. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
82. С помощью выравнивателя датчиков коленчатого вала отрегулируйте датчик положение коленвала. Затяните 2 болта положение коленвала на 7 Нм (62 фунта-дюйм).
83. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
84. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
85. Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
86. Очистите поверхность прокладки крышки клапана с помощью металлической подготовки поверхности.
87. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в места, показанные на иллюстрации.
88. Установите крышку клапана. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Н· м.
89. Установите датчик температуры головки цилиндров (CHT) и свечи зажигания. Затяните датчик CHT до 12 Нм. Затяните свечи зажигания до 12 Нм.
90. Установите указатель уровня масла.
91. Установите 4 заглушки и 4 болта. Установите вентиляционную трубку коленчатого вала. Затянуть до 8 Нм.
92. Установите шпильки крышки двигателя.
93. Установите вентиляционную трубку коленчатого вала.
94. Если он оборудован, установите нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
95. Установите переходник масляного фильтра с новой прокладкой. Затянуть до 25 Н· м.
96. Установите маслоотделитель вентиляции картера и 8 болтов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
97. Установите КС и болт. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
98. Установите шланг охлаждающей жидкости.
99. Установите шланг охлаждающей жидкости.
100. Установите корпус термостата. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
101. Установите новое уплотнительное кольцо, насос охлаждающей жидкости и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
102. Установите шкив и болты насоса охлаждающей жидкости. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
103. Расположите жгут проводов управления двигателем на двигателе.
104. Закрепите фиксатор жгута проводов на крышке клапана и шпильке. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.
105. Подключите датчик CHT и установите резиновый чехол.
106. Подсоедините 4 электрических соединителя «катушка на вилке».
107. Установите новые уплотнительные кольца топливного инжектора. Отделите топливные форсунки от топливной рейки. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора. Установите новые уплотнительные кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки на топливную рейку.
108. Установите топливную рейку с топливными форсунками и шпильками. Затянуть до 23 Н· м.
109. Установите радиоконденсатор и гайку. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
110. Установите изолятор топливной рейки.
111. Расположите высоковольтный жгут проводов и прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к шпилькам катушки зажигания.
112. Подключите 4 электрических разъема топливного инжектора, электрический разъем радиоконденсатора и электрический разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
113. Установите трубку рециркуляция отработавших газов. Затянуть до 55 Нм.
114. Расположите впускной коллектор и подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
115. Установите прокладку впускного коллектора, впускной коллектор и 7 болтов. Затянуть до 18 Нм.
116. Прикрепите 3 фиксатора штыревого типа жгута проводов к впускному коллектору.
117. Установите вакуумный насос в сборе, гайку и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
118. Подсоедините вакуумный шланг к впускному коллектору.
119. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости ЭГР и шланг вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.
120. Подсоедините шланг вспомогательного насоса охлаждающей жидкости и верхний шланг радиатора.
121. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к топливной рейке, а один - к крышке клапана.
122. Подсоедините электрический соединитель VCT и закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке крышки клапана.
123. Установите кронштейн компрессора кондиционера и 2 болта. Затянуть до 48 Н· м.
124. Установите компрессор кондиционера и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
125. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
126. Закрепите фиксатор штыревой на впускном коллекторе и подсоедините электрический соединитель КС.
127. Подсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
128. Подсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP).
129. Подсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP.
130. Подсоедините электроразъем управления электронным дросселем.
131. Установите натяжитель ремня привода приспособления. Затянуть до 25 Н· м.
132. Закрепите фиксатор электросоединителя высоковольтной электросистемы автомобиля к натяжителю ремня привода приспособления.
133. Поверните натяжитель ремня привода приспособления против часовой стрелки и установите ремень привода приспособления.
134. Установите 7 новых шпилек выпускного коллектора в головку цилиндров. Затянуть до 17 Нм.
135. Установите на двигатель новую прокладку выпускного коллектора.
136. Расположите каталитический нейтрализатор и затяните 7 новых гаек в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 48 Нм. Этап 2: Затянуть до 48 Нм (35 фунтов-футов).
137. Закрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов.
138. Установите кронштейн разъема жгута электропроводки двигателя. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
139. Подсоедините электрический соединитель датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
140. Подключите электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
141. Подсоедините разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подсоедините разъем к кронштейну разъема жгута электропроводки двигателя.
142. С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда двигателя.
143. Установите маховик и болты. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в следующих 3 этапах: Этап 1: Затяните до 50 Нм. Этап 2: Затянуть до 80 Нм. Этап 3: Затянуть до 112 Нм.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Напольный кран 2 200 #, откидной 300-OTC1819E или аналог Монтажник, масляное уплотнение приводной шестерни КОМ 308-429 Подъемник трансмиссии 014-00765 или аналог Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог Регулируемый рычаг захвата, 1735A 014-00001 или аналог

Схема №1453

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1454

Войти

Схема №1455

Войти

Схема №1456

Войти

Схема №1457

Войти

Схема №1458

Войти

Схема №1459

Войти

Схема №1460

Войти

Схема №1461

Войти

Схема №1462

Войти

Схема №1463

Войти

Схема №1464

Войти

Схема №1465

Войти

Схема №1466

Войти

Схема №1467

Войти

Схема №1468

Войти

Схема №1469

Войти

Схема №1470

Войти

Схема №1471

Войти

Схема №1472

Войти

Схема №1473

Войти

Схема №1474

Войти

Схема №1475

Войти

Схема №1476

Войти

Схема №1477

Войти

Схема №1478

Войти

Схема №1479

Войти

Схема №1480

Войти

Схема №1481

Войти

Схема №1482

Войти

Схема №1483

Войти

Схема №1484

Войти

Схема №1485

Войти

Схема №1486

Войти

Схема №1487

Войти

Схема №1488

Войти

Схема №1489

Войти

Схема №1490

Войти

Схема №1491

Войти

Схема №1492

Войти

Схема №1493

Войти

Схема №1494

Войти

Схема №1495

Войти

Схема №1496

Войти

Схема №1497

Войти

Схема №1498

Войти

Схема №1499

Войти

Схема №1500

Войти

Схема №1501

Войти

Схема №1502

Войти

Схема №1503

Войти

Схема №1504

Войти

Схема №1505

Войти

Схема №1506

Войти

Схема №1507

Войти

Схема №1508

Войти

Схема №1509

Войти

Схема №1510

Войти

Схема №1511

Войти

Схема №1512

Войти

Схема №1513

Войти

1. Установите демпфер трансакселя. Затянуть до 29 Н· м.
2. С помощью напольного крана и траверсы расположите двигатель и трансаксел вместе. Установите 6 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
3. Подсоедините электрический соединитель высоковольтного жгута проводов. Зацепите фиксирующий язычок электрического соединителя.
4. С помощью напольного крана и траверсы разместите двигатель и трансмиссию на подъемнике силового агрегата.
5. С помощью регулируемого рычага сцепления закрепите двигатель на подъемнике силового агрегата.
6. Поднимите двигатель и трансмиссию в транспортное средство.
7. Установите верхний изолятор трансмиссия. Затяните гайки на 90 Н· м. Затяните сквозной болт на 103 Нм.
8. Установите верхний кронштейн изолятора трансмиссия. Затянуть до 25 Н· м.
9. Установите 3 гайки кронштейна крепления двигателя. Затянуть до 115 Нм.
10. Установите болт кронштейна крепления двигателя. Затянуть до 115 Нм.
11. С помощью механизма подъема силового агрегата поднимите подрамник в нужное положение.
12. Установите 2 гайки подрамника. Затянуть до 150 Нм.
13. Затяните 2 болта подрамника. Затянуть до 175 Нм.
14. Установите задний ограничитель крена, кронштейн и болты. Затянуть до 90 Н· м.
15. Подсоедините муфту рулевой колонки к рулевому механизму и установите новый зажимной болт муфты рулевой колонки. Затянуть до 63 Н· м.
16. Установить задний изолятор трансакселя через болт. Затянуть до 115 Нм.
17. Установите 2 болта «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
18. Установите 2 болта «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
19. Установите опорную траверсу двигателя. Затяните болты на 90 Н· м. Затяните новую гайку до 175 Нм.
20. Установите через болт ограничитель заднего валка на траверсу. Затянуть до 90 Н· м.
21. Установить нижний изолятор трансакселя через болт. Затянуть до 115 Нм.
22. Подсоедините нижний шланг радиатора к радиатору. Установите стопорный зажим.
23. Установите вспомогательный насос охлаждающей жидкости и 2 болта. Подсоедините электрический соединитель вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
24. Установите новую прокладку и подсоедините трубку кондиционера к компрессору кондиционера. Наверните гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
25. Установите новую прокладку и подсоедините трубку кондиционера к компрессору кондиционера. Наверните гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
26. Установите насос электронной системы охлаждения двигателя (MECS) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
27. Подсоедините электрический соединитель вакуумного насоса и закрепите фиксатор жгута.
28. Установите крепеж жгута проводов, кабель заземления и гайку. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
29. Подсоедините трос управления коробкой передач. Установите кронштейн троса управления коробкой передач и 2 гайки на палец. Присоедините трос управления трансакселем к рычагу управления.
30. Установите рычаг управления между 2 литейными ребрами на корпусе трансмиссии.
31. Установите рычаг переключения передач в положение D.
32. Затяните гайки кронштейнов троса управления коробкой передач. Затянуть до 22 Н· м.
33. Чтобы проверить правильность регулировки троса, наблюдайте за рычагом управления на трансмиссии, пока помощник переводит рычаг переключения передач в каждое положение диапазона, заканчивающееся в положении D.
34. Установите снегозащитный экран управления коробкой передач и 2 болта. Затянуть до 22 Н· м.
35. Прикрепите крепление троса рычага переключения передач к монтажному кронштейну компрессора кондиционера.
36. Прикрепите крепление троса рычага переключения передач к болту шпильки передней крышки двигателя.
37. Подсоедините охлаждающие шланги трансакселя.
38. Подсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости трансакселя. Прикрепите фиксатор проводки к болту шпильки трансакселя.
39. Закрепите 2 фиксатора проводки высоковольтной электросистемы на шпильках крышки клапана.
40. Подсоедините 2 электрических разъема высоковольтной электросистемы автомобиля. Закрепите фиксатор жгута проводов.
41. Установите преобразователь постоянного тока на место и наверните 3 гайки. Затянуть до 12 Нм.
42. Подключите электрический соединитель преобразователя постоянного тока и 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации). Зацепите фиксирующий язычок электрического соединителя.
43. Подсоедините шланг отвода охлаждающей жидкости.
44. Состыкуйте 2 низковольтных электрических соединителя и фиксатор крепления жгута к кузову двигателя.
45. Подсоедините электрический соединитель трансаксельного жгута и установите шпильку. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
46. Подсоедините верхнюю муфту быстроразъемного соединения трубки испарительных выбросов (EVAP) к продувочному клапану. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
47. Подсоедините электрический соединитель жгута управления двигателем. Закрепите фиксатор проводки жгута управления двигателем на впускном коллекторе.
48. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока. Закрепите зажимы фиксатора жгута.
49. Подсоедините электрический соединитель СПМ. Расположите жгут и установите фиксатор жгута проводов.
50. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к усилителю тормозов.
51. Подсоедините верхний шланг радиатора к радиатору.
52. Подсоедините шланги нагревателя к сердечнику нагревателя.
53. Установите масляный фильтр двигателя. Затяните вкручиваемый масляный фильтр на три четверти оборота после контакта прокладки масляного фильтра с переходником масляного фильтра. Полноприводные автомобили (AWD)
54. С помощью рукоятки и установщика масляного уплотнения ведомой шестерни КОМ установите уплотнение промежуточного вала.
55. Установить блок передачи мощности (БЗТ) на место и установить 4 болта. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
56. Подсоедините вентиляционный шланг БЗТ.
57. Установить тепловой экран БЗТ и болты. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
58. Установите кронштейн крепления БЗТ к двигателю и вверните болты. Затянуть до 40 Н· м.
59. Установите 2 болта вытяжного кронштейна. Затянуть до 25 Н· м.
60. Установите карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал. Все транспортные средства
61. Установить промежуточный вал.
62. Установите 2 гайки фиксатора подшипника промежуточного вала. Затянуть до 27 Н· м.
63. Установить правый и левый полувалы. Дополнительную информацию см. в статье ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
64. Состыкуйте правую и левую подвески. Расположите конец тяги и наверните стопорную гайку. Затянуть до 55 Нм. Подсоедините звено штанги стабилизатора и наверните гайку. Затянуть до 63 Н· м.
65. Установите фиксатор правого тормозного шланга и болт датчика АБС. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
66. Установите фиксатор левого тормозного шланга и болт датчика АБС. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
67. Установить выхлопную промежуточную трубу. Дополнительную информацию см. в статье ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
68. Установите поперечину боковой опоры и болты. Затянуть до 115 Нм.
69. Установите передние колеса и шины. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.
70. Подсоедините трубку подачи топлива. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
71. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - ГИБРИД.
72. Установите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
73. Установите аккумулятор и лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
74. Заправьте двигатель чистым изделием из моторного масла.
75. Включите высоковольтную электрическую систему автомобиля. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
76. Сброс пассивной системы защиты от краж (PATS). Дополнительную информацию см. в статье ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ГИБРИДНАЯ.
77. Заполнить и продуть MECS. За дополнительной информацией обратитесь к статье «трансмиссия/трансмиссия охлаждение - HYBRID»(реф. 434565).
78. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
79. Заполните трансмиссию жидкостью. Дополнительную информацию см. в статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT).
80. Дозарядите систему кондиционирования. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА - ГИБРИДНАЯ.