Инспекция и проверка
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механические U-образные соединения Шарниры CV Центральные подшипники Трубки карданного вала Монтажные кронштейны Фланцы Повреждение корпуса и крышки Подшипники дифференциала Наборы дифференциальных передач Подшипники шестерни
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
Инспекция U-образных соединений и соединений коммерческого транспорта приводного вала
Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Проверните приводной вал вручную. Проверьте, нет ли грубых повреждений или заеданий в швеллерах или ШВК. Установите новый карданный вал, если на нем обнаруживаются признаки заедания, чрезмерного износа или неправильной посадки. См. статью карданный вал.
Диаграммы симптомов - NVH
ПримечаниеСимптомы NVH должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Воет или скулит ось - передняя или задняя ось | Низкий уровень смазки оси | ПРОВЕРЬТЕ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. |
| Повреждение корпуса моста | ОСМОТРИТЕ корпус оси на предмет повреждений. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой оси по мере необходимости. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. | |
| Повреждение или износ подшипников ступицы колеса | ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника ступицы колеса. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни | При необходимости ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ новую ось. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. | |
| Поврежденные или изношенные боковые подшипники дифференциала или шестерни | При необходимости ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ новую ось. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. | |
| Перегиб трансмиссии - громкий перегиб при переключении с заднего хода на привод | Неправильный уровень смазки оси | ПРОВЕРЬТЕ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. |
| Чрезмерный люфт в оси | ПРОВЕРЬТЕ люфт оси. При необходимости установите новую ось. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. | |
| Повреждение или износ подшипников шестерни | При необходимости установите новую ось. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. | |
| Поврежденные или изношенные швы | ОСМОТРИТЕ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новые U-образные соединения или карданный вал. СМ. карданный вал. | |
| Сцепление трансмиссии - происходит, когда автомобиль начинает двигаться вперед после остановки | Изношенное соединение карданного вала или U-образные соединения с чрезмерным люфтом | ОСМОТРИТЕ ШВЕЛЛЕР и ШВЕЛЛЕРЫ на предмет износа. При необходимости установите новый карданный вал или U-образные соединения. СМ. карданный вал. |
| Свободное крепление заднего моста | ПРОВЕРЬТЕ ось на наличие ослабленных болтов. ПОДТЯНУТЬ до технических условий. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. | |
| Сцепление трансмиссии (транспортные средства с передним приводом (FWD)) - происходит во время ускорения или от круиза до побережья/замедления | Повреждение или износ внутреннего соединения CV | ОСМОТРИТЕ внутреннее соединение коммерческого клапана и кожух. При необходимости установите новое соединение CV. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. |
| Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота автомобиля | Недостаточная или загрязненная смазка в соединениях CV | ПРОВЕРЬТЕ износ или повреждение обуви и соединений коммерческого транспорта. При необходимости установите новые компоненты. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. |
| Другой компонент, контактирующий с полуосью | ПРОВЕРЬТЕ полувалы и область вокруг полувалов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Высокая вибрация - шум от задней оси, когда автомобиль поворачивает | Неправильная или загрязненная смазка | ПРОВЕРЬТЕ автомобиль, двигаясь по плотным кругам (5 по часовой стрелке, 5 против часовой стрелки). ПРОМЫВКА и ДОЗАПРАВКА указанной смазкой заднего моста и модификатором трения по мере необходимости. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. |
| Поврежденный или изношенный дифференциал (боковые шестерни и шестерни дифференциала) | При необходимости установите новую ось. См. статью ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня для заднего моста. | |
| Жужжание - шум жужжания один и тот же на круизе или побережье/замедлении | Неправильные углы трансмиссии | ПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии. РЕМОНТ по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ИЗМЕРЕНИЕ УГЛА ПРИВОДА в данной сервисной информации. |
| Грохот или бум - шум возникает при движении накатом/замедлении, обычно связанный со скоростью приводного вала и заметный в широком диапазоне скоростей | Несбалансированный карданный вал | ПРОВЕРЬТЕ приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовки. СМ. БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ВАЛА ПРИВОДА в данной сервисной информации. |
| Швы скреплены или заедают | ПРОВЕРНУТЬ карданный вал и ПРОВЕРИТЬ на грубую работу или заедание П-образных соединений. При необходимости установите новые U-образные соединения или карданный вал. СМ. карданный вал. | |
| Хрюкание - обычно связано с дрожью, испытываемой во время ускорения от полной остановки | Обвязка карданного шарнира карданного вала | ОЧИСТИТЕ сочленение коммерческого клапана и при необходимости УСТАНОВИТЕ новый карданный вал. СМ. карданный вал. |
| Ослабли болты крепления заднего моста или крепления подвески | ОСМОТРИТЕ заднюю подвеску и ось. ЗАТЯНИТЕ крепежные детали в соответствии со спецификацией. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. | |
| Вой - может возникать при различных скоростях и условиях движения. Под влиянием ускорения и замедления | Неправильный контакт кольца и шестерни, неправильная предварительная нагрузка на подшипник или повреждение зубчатого колеса | При необходимости ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ новую ось. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. |
| Chuckle - слышно на выбеге/замедлении. Также описывается как стук | Неправильный контакт кольца и шестерни или поврежденные зубья на боковой стороне кольца и шестерни | При необходимости ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ новую ось. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. |
| Стук - шум возникает на различных скоростях. Не зависит от ускорения или замедления | Повреждение зуба шестерни со стороны привода кольца и шестерни | При необходимости установите новую ось. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. |
| Соскабливающий шум - непрерывный низкий уровень шума, начиная с низких скоростей | Изношенные или поврежденные подшипники шестерни | При необходимости установите новую ось. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. |
| Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановки | Неправильное положение узла заднего ведущего моста | ПРОВЕРЬТЕ опоры моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. |
| Ослабли болты задней оси | ПРОВЕРЬТЕ заднюю ось на наличие ослабленных болтов. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. | |
| Углы трансмиссии не соответствуют спецификации | ПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ИЗМЕРЕНИЕ УГЛА ПРИВОДА в данной сервисной информации. | |
| Швы скрепляются или изымаются | ПРОВЕРНУТЬ карданный вал и ПРОВЕРИТЬ на грубую работу или заедание П-образных соединений. При необходимости установите новые U-образные соединения или карданный вал. СМ. карданный вал. | |
| Связующее или поврежденное соединение карданного вала | ОСМОТРИТЕ соединение карданного вала и вал муфты на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новый карданный вал. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. карданный вал. | |
| Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростях | Изношенные швы | ПРОВЕРЬТЕ наличие износа или неправильного сидения. При необходимости установите новые U-образные соединения или карданный вал. СМ. карданный вал. |
| Изношенная или поврежденная центральная опора приводного вала | ПРОВЕРЬТЕ изолятор на наличие повреждений или износа. ПРОВЕРНИТЕ карданный вал и ПРОВЕРЬТЕ грубую работу. При необходимости установите новый карданный вал. СМ. карданный вал. | |
| Ослабли болты фланца ведущей шестерни оси | ОСМОТРИТЕ фланец ведущей шестерни оси. ЗАТЯНИТЕ болты фланца шестерни в соответствии со спецификацией. СМ. карданный вал. | |
| Чрезмерное биение фланца ведущей шестерни оси | ПРОВЕДИТЕ проверку биения. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. | |
| Несбалансированный карданный вал | ПРОВЕРЬТЕ приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовки. ПРОВЕРЬТЕ баланс карданного вала. ПРОВЕДИТЕ вибрационное испытание трансмиссии. СМ. БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ВАЛА ПРИВОДА в данной сервисной информации. | |
| Связующее или поврежденное соединение карданного вала | ОСМОТРИТЕ соединение карданного вала на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новый карданный вал. СМ. карданный вал. | |
| Чрезмерное биение карданного вала | ПРОВЕДИТЕ проверку биения. СМ. БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ВАЛА ПРИВОДА в данной сервисной информации. | |
| Углы трансмиссии не соответствуют спецификации | ПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии. РЕМОНТ по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ИЗМЕРЕНИЕ УГЛА ПРИВОДА в данной сервисной информации. | |
| Неправильно посаженное соединение CV в ступице колеса | ПРОВЕРЬТЕ внешнее соединение коммерческого клапана на правильность посадки в ступицу. РЕМОНТ по мере необходимости. Передние карданные шарниры описаны в статье Полуоси переднего привода, а задние - в статье Полуоси заднего привода. |
СПРАВОЧНАЯ КАРТА УСЛОВИЙ
Как осмотреть приводной вал
ПримечаниеВибрация трансмиссии имеет более высокую частоту и более низкую амплитуду, чем вибрация при высокой скорости. Вибрация трансмиссии напрямую связана со скоростью автомобиля и замечена на различных скоростях. Вибрация трансмиссии может восприниматься как тремор в полу или слышаться как грохот, гул или бум.
ПримечаниеОбратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации для получения всех технических характеристик биений.
- Провести визуальный осмотр транспортного средства. Эксплуатация транспортного средства и проверка состояния путем его воспроизведения в ходе дорожного испытания. Эта проблема должна быть непосредственно связана со скоростью движения транспортного средства по дороге, не затрагиваться ускорением или замедлением или не может быть уменьшена путем движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ. Карданный вал следует держать под углом, равным или близким к положению снаряженного веса. Используйте двухстоечный подъемник или рамный подъемник с домкратами.
- Осмотрите приводной вал на наличие повреждений, грунтовки или неправильно установленных U-образных соединений. Медленно проверните карданный вал рукой и определите наличие люфта в цапфах U-образного сочленения. Снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал. Осмотрите шлицы скользящего хомута на наличие истирания, грязи, ржавчины или неправильной смазки. При необходимости очистите карданный вал или установите новые U-образные соединения. Установите новый карданный вал, если он поврежден. После установки каких-либо исправлений или новых компонентов повторно проверьте вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация исчезла, испытайте автомобиль. Если вибрация сохраняется или приводной вал проходит визуальный осмотр, измерьте биение приводного вала.
Схема №1
Схема №2
- Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Проверните карданный вал, повернув ось, и измерьте биение спереди, по центру и сзади карданного вала. Если биение превышает 1 мм (0 040 дюйма) спереди или по центру, установите новый карданный вал. Если передняя и центральная точки находятся в пределах 1 мм (0 040 дюйма), а заднее биение - нет, отметьте индексом верхнюю точку заднего биения и перейдите к шагу 2. Если биение находится в пределах 1 мм (0 040 дюйма) во всех точках, повторно проверьте вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация сохраняется, балансируйте карданный вал. Для получения дополнительной информации см. раздел БАЛАНСИРОВКА ВАЛА ПРИВОДА в данной процедуре.
- Маркировать приводной вал относительно фланца шестерни. Отсоедините карданный вал и поверните его на 180 градусов. Подсоедините карданный вал. Проверьте биение в задней части карданного вала. Если биение все еще превышает спецификацию, отметьте верхнюю точку и перейдите к шагу 3. Если биение соответствует спецификации, проверьте вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация все еще присутствует, сбалансируйте приводной вал. Для получения дополнительной информации см. раздел БАЛАНСИРОВКА ВАЛА ПРИВОДА в данной процедуре.
- Чрезмерное биение приводного вала может происходить в самом приводном валу или от фланца шестерни. Чтобы найти источник, сравните 2 высокие точки, определенные ранее. Если указательные знаки расположены близко друг к другу, в пределах 25 мм (1 дюйм), приводной вал эксцентричен. Установите новый карданный вал. Если метки находятся на противоположных сторонах приводного вала, на расстоянии 180 градусов друг от друга, отвечает скользящий хомут или фланец шестерни. Проверьте биение фланца шестерни. Если биение фланца шестерни превышает технические характеристики, то указывается на изгиб шестерни. Если биения фланца ведущей шестерни и ведущей шестерни соответствуют техническим требованиям, провести дорожное испытание и проверить вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация сохраняется, балансируйте карданный вал. Для получения дополнительной информации см. раздел БАЛАНСИРОВКА ВАЛА ПРИВОДА в данной процедуре.