Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал: Прочее Mercury Mariner II рестайлинг

Карданный вал и крестовины 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Универсальные шарниры

Центральный и задний шарниры состоят из

  1. Конструкция со смазкой на весь срок службы, которая не требует периодической смазки.
  2. Оснащен нейлоновыми упорными шайбами, расположенными в основании каждой чашки подшипника, которые контролируют люфт торца, позиционируют игольчатые подшипники и улучшают движение смазки.
  3. Установленные на месте швеллеры не обслуживаются индивидуально. В случае износа или повреждения установите новый узел карданного вала.
  4. U-образные соединения типа стопорного кольца могут быть заменены, если они изношены или повреждены.

U-образные соединения позволяют ускорять и замедлять приводной вал при изменении угла поворота приводного вала.

См. СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Карданный вал

ПунктНомер деталиОписание
1W500233Болт заземляющей перемычки
2W705891Гайки центральной опоры подшипника (требуется 2)
3W711960Болты крепления заднего приводного вала к фланцу ведущей шестерни (требуется 4)
44639Накладки с заглушками для П-образных соединений (требуется 2)
53N341Болты с U-образной накладкой (требуется 4)
64B496Фланцевый болт и шайба соединения РК с блоком передачи мощности (БЗТ) в сборе (требуется 3)
74602Передний карданный вал
84602Задний карданный вал

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в разделе карданный вал данного раздела.
  2. Поместите приводной вал на подходящее рабочее место. Не повреждайте трубку.
  3. Индексируйте компоненты карданного вала.
  4. Снимите и утилизируйте все 4 стопорных кольца. (Схема №17): Расположение стопорных колец
  5. Поместите C-образную раму и винтовой монтажник/съемник в тиски. (Схема №18) Позиционирование C-образной рамы и винтового установщика/съемника в тисках
  6. Снимите чашки подшипников и скользящую вилку карданного вала. Поместите скользящий хомут приводного вала в C-образную раму и установите/извлеките винт. Выпрессуйте стакан подшипника. Поверните скользящую вилку приводного вала на 180 градусов. Нажмите на крестовину U-образного соединения, чтобы удалить оставшуюся чашку подшипника. Снимите скользящую вилку приводного вала. (Схема №19) Демонтаж стаканов подшипников и скользящего хомута карданного вала
  7. Повторите действия для удаления оставшихся чашек подшипника и крестовины U-образного соединения из вилки приводного вала. (Схема №20) Снятие чашек подшипников и крестовины U-образного соединения с ярма карданного вала
  8. Осмотрите отверстия чашек подшипников скользящей обоймы приводного вала и обоймы приводного вала. Убедитесь, что отверстия стакана подшипника чистые и гладкие.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Установить новую крестовину П-образного соединения и чашку подшипника. Завести новую чашку подшипника в ярмо карданного вала. Проверьте правильность расположения игольчатых подшипников. Поместите новую крестовину U-образного соединения в вилку карданного вала. С помощью C-образной рамы и винтового установщика/съемника нажмите на чашку подшипника чуть ниже канавки для стопорного кольца. (Схема №22) Установка крестовины и чашки подшипника U-образного соединения
  2. Снимите вал с C-образной рамы и винтового установщика/съемника и установите новое желтое стопорное кольцо.
  3. Повторите шаги для установки новой чашки подшипника и стопорного кольца на противоположной стороне ярма приводного вала. Если желтое стопорное кольцо не входит в канавку для стопорного кольца, установите черные стопорные кольца.
  4. Установить скользящий хомут карданного вала и новую чашку подшипника. Совместите указательные метки, сделанные во время разборки, и установите скользящую вилку приводного вала на крестовину U-образного соединения. Установите новую чашку подшипника в скользящий хомут приводного вала. Проверьте правильность расположения игольчатых подшипников. Поместите сборку в C-образную раму и установите/извлеките винт. Нажмите на чашку подшипника чуть ниже канавки стопорного кольца. (Схема №23): Прижимная чашка подшипника под канавкой стопорного кольца
  5. Снимите карданный вал с C-образной рамы и установите новое желтое стопорное кольцо. см. рис. 11: Расположение стопорных колец
  6. Повторите шаги для установки новой чашки подшипника и стопорного кольца на противоположной стороне скользящего хомута приводного вала. Если желтое стопорное кольцо не входит в канавку для стопорного кольца, установите черные стопорные кольца.
  7. Резкий рывок на ярме карданного вала латунным или пластиковым молотком посадит чашки подшипников.
  8. Поверните вилку карданного вала, чтобы убедиться, что П-образные соединения могут свободно вращаться легко, без привязки, перед установкой карданного вала. см. рис. 13 Вращающееся ярмо приводного вала
  9. Установите карданный вал. Дополнительную информацию см. в разделе карданный вал данного раздела.

Другие статьи — Карданный вал