Система Климат-Контроля Mercury Mariner II рестайлинг

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Обзор системы кондиционирования воздуха

В состав системы хладагента входят:

1. Компрессор переменного тока со шкивом и муфта сцепления в сборе (не гибридный)
2. Электрический компрессор переменного тока (гибридный)
3. Узел сцепления компрессора переменного тока (не гибридный)
4. Активная зона конденсатора ВС
5. Центральный испаритель кондиционера
6. Ресивер/осушитель
7. Соединительные линии хладагента
8. Термостатический расширительный клапан (TXV)

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через реле сцепления переменного тока. Модуль Кондиционирование посылает сигнал запроса кондиционер в приборную группу (IC), которая передает запрос в блок управления силовым агрегатом. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для выключения компрессора переменного тока, когда температура в ядре испарителя падает ниже допустимой температуры.

Если температура окружающей среды превышает приблизительно 2°C и выполняется любое из следующих условий, модуль ОВКВ посылает в ИС сигнал запроса кондиционер:

1. Режим, требующий операции кондиционер, был выбран драйвером вручную.
2. Водитель выбирает кнопку кондиционер во время работы в ручном режиме.
3. Кондиционер работает автоматически в режиме AUTO, и драйвер не отменяет выбор режима кондиционирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Для негибридных транспортных средств модуль ОВКВ также потребует, чтобы датчик температуры воздуха на выходе испарителя считывал приемлемую температуру в ядре испарителя перед отправкой запроса кондиционер в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для гибридных транспортных средств модуль ОВКВ будет отправлять запрос кондиционер в блок управления силовым агрегатом, а также передавать показания датчика температуры воздуха на выходе испарителя в блок управления силовым агрегатом. Затем модуль блок управления силовым агрегатом включает или выключает компрессор переменного тока на основании показаний датчика.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос кондиционер, компрессор кондиционер включается через реле сцепления кондиционер только при соблюдении всех следующих условий:

1. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя считывает приемлемую температуру.
2. Переключатель защиты от низкого уровня заряда не разомкнут из-за чрезмерно низкого давления хладагента.
3. Преобразователь давления переменного тока считывает приемлемое давление на стороне высокого давления системы хладагента.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя не чрезмерно высока.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).

Для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента установлен предохранительный клапан переменного тока.

Расход хладагента в ядро испарителя измеряется с помощью TXV.

Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе (негибрид)

Компрессор переменного тока имеет следующие характеристики:

1. Неисправное уплотнение вала.
2. Компрессор переменного тока использует масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-D. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
3. Масло компрессора переменного тока в системе переменного тока может со временем темнеть, сохраняя при этом нормальную вязкость масла. Это нормально для систем кондиционирования воздуха из-за износа при взломе и добавления флуоресцентного красителя для обнаружения утечек, который может обесцвечивать масло.
4. При установке нового компрессора кондиционера или любого другого компонента кондиционера используйте процедуру подбора масла, указанную для данного транспортного средства. См. статью СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Когда напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера, диск сцепления и ступица в сборе притягиваются к шкиву муфты кондиционера. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора. Когда напряжение аккумуляторной батареи снимается с катушки возбуждения муфты компрессора кондиционера, пружины в узле диска сцепления и ступицы отводят диск сцепления от шкива муфты кондиционера.

Электрический компрессор переменного тока (гибридный)

Гибридные транспортные средства оснащены электрическим компрессором переменного тока с переменной скоростью, который питается от высоковольтной системы тяговых аккумуляторов. Электрический компрессор переменного тока позволяет продолжать работу переменного тока, даже когда автомобиль находится в полном электрическом режиме и бензиновый двигатель не работает. Компрессорный модуль кондиционирования воздуха (ACCM) является неотъемлемой частью электрического компрессора переменного тока и не может быть снят с компрессора.

Конденсатор кондиционера

Конденсатор переменного тока представляет собой алюминиевый теплообменник с ребрами и микроканалами, расположенный перед радиатором транспортного средства. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

На негибридных транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач, верхняя часть конденсатора отделена от системы хладагента и используется для охлаждения трансмиссионной жидкости.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя представляет собой алюминиевую пластину/ребро и расположена в корпусе сердцевины нагревателя и испарителя. Смесь жидкого хладагента и масла поступает в нижнюю часть ядра испарителя через впускную трубу ядра испарителя и продолжается из ядра испарителя через выпускную трубу ядра испарителя в виде пара. Во время работы компрессора переменного тока поток воздуха от электродвигателя вентилятора охлаждается и осушается, когда он проходит через ребра сердечника испарителя.

Термостатический расширительный клапан (TXV)

Клапан TXV расположен на входном и выходном патрубках испарителя на приборной панели в задней части моторного отсека. TXV обеспечивает ограничение потока хладагента со стороны высокого давления системы хладагента и разделяет стороны низкого давления и высокого давления системы хладагента. Хладагент, входящий и выходящий из активной зоны испарителя, проходит через TXV по 2 отдельным каналам. Внутренний термочувствительный баллон измеряет температуру хладагента, вытекающего из ядра испарителя, и регулирует внутренний клапан штыревого типа для измерения потока хладагента в ядро испарителя. Внутренний клапан штыревого типа уменьшает количество хладагента, поступающего в ядро испарителя при более низких температурах, и увеличивает количество хладагента, поступающего в ядро испарителя при более высоких температурах.

Ресивер/осушитель

Приемник/осушитель устанавливается справа от опоры радиатора для транспортных средств объемом 2,5 л или 3,0 л (4V) или на правой ударной вышке для гибридных транспортных средств. Он хранит жидкость высокого давления после того, как она покидает ядро конденсатора. Картридж с осушителем, установленный внутри приемника-осушителя, удаляет любую оставшуюся влагу из хладагента.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя содержит термистор. Сопротивление этого термистора изменяется на определенную величину, исходя из температуры воздуха на выходе испарителя. Модуль НВВК измеряет отношение напряжения между опорным напряжением, которое он подает на датчик, и обратным напряжением датчика, чтобы определить это сопротивление и соответствующую температуру разрядного воздуха.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя поддерживает температуру ядра испарителя и предотвращает обледенение ядра испарителя. Он делает это, сигнализируя модулю Кондиционирование отключить сигнал запроса кондиционер на приборную панель на негибридных транспортных средствах, или сигнализируя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключить компрессор кондиционер, когда показания датчика температуры воздуха на выходе испарителя падают ниже допустимых уровней. Запрос кондиционер или компрессор кондиционер будут снова включены, когда температура испарителя поднимется выше допустимых уровней.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя расположен на корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя за бардачком.

Преобразователь давления кондиционера (только негибридный)

Преобразователь давления переменного тока контролирует давление на выходе компрессора и осуществляет связь с МУП. МУП будет прерывать работу компрессора переменного тока в случае, если датчик давления переменного тока покажет высокие давления на выходе системы. Он также используется для восприятия условий низкого заряда. Если давление ниже заданного значения для данной температуры окружающей среды, РСМ не позволит сцеплению сцепиться.

Преобразователь давления кондиционер расположен на приемнике/осушителе. Нет необходимости извлекать хладагент перед снятием преобразователя давления переменного тока.

Двухпозиционный переключатель давления (только гибридный)

Двухфункциональный переключатель давления расположен на ресивере/осушителе и включает в себя 2 отдельных набора контактов, которые размыкаются при 2 различных давлениях.

Первый набор контактов в двухфункциональном реле давления используется для прерывания работы компрессора переменного тока в случае чрезмерно высокого давления нагнетания на стороне высокого давления системы хладагента. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует первый набор контактов в двухфункциональном реле давления последовательно с переключателем защиты от низкого заряда. Когда контакты разомкнуты, МУП выведет из зацепления муфту компрессора переменного тока.

Второй набор контактов в двухфункциональном реле давления используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения высокоскоростного вентилятора охлаждения. При повышении давления в кондиционере выше заданного уровня второй набор контактов замкнется и включится высокоскоростной вентилятор охлаждения.

Двухфункциональный переключатель давления устанавливается на стержневой арматуре типа Schrader на ресивере/осушителе. Нет необходимости извлекать хладагент для снятия двухфункционального реле давления.

Переключатель защиты от низкой зарядки (только гибридный)

Переключатель защиты от низкого уровня заряда установлен на выходной линии испарителя для выключения компрессора переменного тока в случае низкого уровня заряда хладагента. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) последовательно с двухфункциональным переключателем давления контролирует состояние защитного переключателя с низким уровнем заряда. Когда давление на стороне низкого давления падает ниже допустимых уровней, контакты переключателя защиты от низкого заряда размыкаются. Когда контакты переключателя защиты от низкого уровня зарядки разомкнуты, блок управления силовым агрегатом отключит муфту компрессора переменного тока.

Выключатель защиты от низкого заряда установлен на арматуре вентиля типа Шрадера на выходной линии испарителя. Нет необходимости восстанавливать хладагент для снятия защитного выключателя с низким уровнем заряда.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на впускной линии ресивера/осушителя.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на выходной линии испарителя.

Схема №271

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Фитинг является неотъемлемой частью магистрали или компонента хладагента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в картридж с осушителем, которая растворяется приблизительно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, потому что новый приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы хладагента следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы хладагента было потеряно из-за отделения фитинга или разрыва шланга. См. статью СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Для гибридных транспортных средств, оснащенных электрическим компрессором, дополнительный краситель системы охлаждения следует добавлять только путем установки нового ресивера/осушителя. Сменные приемники/осушители включают в себя «пластину» флуоресцентного красителя, которая будет растворяться приблизительно после одного часа непрерывной работы кондиционер. Краситель системы флуоресцентного охлаждения, смешанный с маслом ПАГ, никогда не должен использоваться в гибридных транспортных средствах с электрическим компрессором переменного тока.

Арматура трубопровода хладагента

Всякий раз, когда трубопроводный фитинг для хладагента отсоединяется, фитинг должен быть очищен от любых посторонних материалов и должны быть установлены новые уплотнительные кольца и/или прокладки. Используйте только уплотнительные кольца и прокладки, указанные в каталоге Ford Catalog Advantage™ или эквивалентные.

Если трубопроводная арматура системы хладагента должна оставаться отсоединенной в течение длительного периода времени, ее следует закрыть во избежание загрязнения системы хладагента.

Распределение воздуха

В системе воздухораспределения имеется 2 источника воздуха:

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух всегда используется, когда модуль Кондиционирование установлен в режим MAX кондиционер на транспортных средствах, оборудованных электронным ручным регулированием температуры (EMTC), и может быть выбран в любом режиме, кроме DEFROST. Транспортные средства, оборудованные двухзонным электронным автоматическим регулированием температуры (EATC), используют рециркуляционный воздух только тогда, когда функция RECIRC выбрана в любом режиме, отличном от РАЗМОРАЖИВАНИЯ, или когда этого требует модуль ОВКВ в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме. Только на гибридных транспортных средствах дверца воздухозаборника может останавливаться в среднем положении для смешивания наружного воздуха и рециркуляционного воздуха, если это требуется для повышения эффективности охлаждения, определяемой модулем ОВКВ.

Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется выбранным режимом воздушного потока или двухзонной системой ЕАТС в режиме AUTO. Режим воздухораспределения на автомобилях, оборудованных двухзонной ЕАТС, при желании может быть перекрыт водителем. Дверцы управления режимом воздушного потока используются для направления воздушного потока внутри активной зоны нагревателя и корпуса испарителя. Приводы дверей электрического режима используются для позиционирования дверей режима воздушного потока и двери режима впуска воздуха.

Транспортные средства, оснащенные двухзонным ЕАТС, используют 2 отдельные двери для смешивания температур. Это позволяет выбирать индивидуальные настройки температуры для выходов правого и левого воздуха. Двери режима воздушного потока не разделены на отдельные правое и левое положения воздушного потока. Поэтому режим воздушного потока всегда будет оставаться одинаковым для правой и левой сторон автомобиля независимо от выбранных температур.

Воздух в салон поступает из следующих выпусков:

1. Регистры приборной панели
2. Выходы напольных воздуховодов
3. Размораживатель лобового стекла
4. Туманоуловители боковых окон
5. Задний канал нижнего колодца
6. Регистры центральной консоли

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кузова.

Салонный фильтр

Для данного автомобиля в качестве дилерского установленного аксессуара доступен салонный воздушный фильтр. Воздушный фильтр кабины аксессуара будет расположен в воздухозаборнике под правой стороной решетки панели капота, если она установлена.

Компоненты управления

Доступны две системы климат-контроля:

1. Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
2. Двухзонный электронный автоматический контроль температуры (EATC)

Информацию о каждой системе см. в соответствующем разделе ниже.

Электронный ручной контроль температуры (EMTC)

Выбор модуля ОВК включает следующее:

1. Источник воздуха на входе (наружный или рециркуляционный)
2. Частота вращения двигателя воздуходувки
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь)
4. Расположение выпуска воздуха (размораживание, панель, пол, панель/пол, размораживание/пол)
5. Работа компрессора ВС
6. Работа размораживателя заднего окна
7. Работа сиденья с подогревом (при наличии)

Входы системы управления

Настройка селектора регулировки температуры определяет температуру воздуха. Перемещение индикатора температуры из положения COOL (синий) в положение WARM (красный) вызывает соответствующее перемещение дверцы смесителя температуры и определяет температуру нагнетаемого воздуха, которую будет поддерживать система распределения воздуха. Селектор регулировки температуры является неотъемлемой частью модуля ОВК и не может устанавливаться отдельно. Ручка задатчика температуры съемная и может устанавливаться отдельно.

Установка режима воздушного потока определяет место выпуска воздуха. Нажатие каждой кнопки выбора режима воздушного потока вызывает соответствующее перемещение дверей режима воздушного потока и определяет место выпуска воздуха. Кнопки выбора режима воздушного потока являются неотъемлемой частью модуля ОВК и не могут быть установлены отдельно.

Кнопка запроса кондиционер определяет работу компрессора кондиционер, за исключением случаев, когда селектор режима воздушного потока находится в режиме OFF, MAX кондиционер или DEFROST. Кнопка запроса кондиционер является неотъемлемой частью модуля Кондиционирование и не может быть установлена отдельно.

Кнопка запроса рециркуляционного воздуха может выбрать рециркуляционный воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, и свежий воздух в любом режиме, кроме MAX кондиционер или OFF. Кнопка запроса рециркуляционного воздуха является неотъемлемой частью модуля ОВКВ и не может быть установлена отдельно.

Задняя кнопка отмены регистрации сигнализирует об активации подсветки с подогревом. Задняя кнопка отключения является неотъемлемой частью модуля ОВК и не может быть установлена отдельно.

Переключатель скорости двигателя воздуходувки установлен в модуле ОВКВ и управляет скоростью двигателя воздуходувки путем добавления или шунтирования резисторов в резисторе двигателя воздуходувки во всех режимах, кроме режима ВЫКЛ. Ручка выключателя двигателя воздуходувки съемная и может устанавливаться отдельно.

Выходы системы управления

Система EMTC имеет 4 системных выхода.

Скорость двигателя воздуходувки

Переключатель скорости двигателя вентилятора изменяет сопротивление цепи заземления двигателя вентилятора путем добавления или обхода последовательного сопротивления в резисторе двигателя вентилятора. Повышенное сопротивление снизит скорость двигателя воздуходувки, а пониженное сопротивление увеличит скорость двигателя воздуходувки. Когда электродвигатель воздуходувки находится в положении HI (4), резистор электродвигателя воздуходувки шунтируется.

Резистор электродвигателя воздуходувки расположен на корпусе сердечника нагревателя и испарителя за бардачком.

Положение двери для смешивания температуры

Привод дверцы смешения по температуре перемещает дверцу смешения по команде от модуля ОВК.

Привод дверцы температурной смеси содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Схема потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального заземления, подключенного к другому. Сигнальная цепь соединена с контактным стеклоочистителем, который приводится в движение вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал на модуль НВВК от контактного стеклоочистителя показывает положение дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ приводит в действие двигатель привода в любом направлении, необходимом для приведения напряжения стеклоочистителя контакта привода в соответствие с ожидаемым значением модуля ОВКВ. Ожидаемое значение устанавливается пассажирами транспортного средства с помощью ручки выбора температуры.

Привод дверцы для смешивания температуры монтируется в верхней части корпуса нагревателя и испарителя.

Положение двери в режиме воздушного потока

Привод двери в режиме воздушного потока использует кулачок и рычаг в сборе для позиционирования дверей в режиме воздушного потока по команде от модуля Кондиционирование. Привод двери режима содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Потенциометр позволяет модулю НВВК контролировать положение дверей режима воздушного потока. Схема потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального заземления, подключенного к другому. Сигнальная цепь соединена с контактным стеклоочистителем, который приводится в движение вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал на модуль НВВК от контактного стеклоочистителя показывает положение дверей режима воздушного потока. Ожидаемое значение ОВКВ устанавливается пассажирами транспортного средства с помощью кнопок выбора режима.

Привод двери в режиме воздушного потока монтируется в приточной камере справа от педали акселератора.

Положение двери в режиме впуска воздуха

Привод дверцы воздухозаборника перемещает дверцу воздухозаборника между положением свежего воздуха и положением рециркуляции по команде от модуля ОВКВ. Привод двери в режиме впуска воздуха приводится в действие и автоматически останавливается в положении полного RECIRC или полного впуска свежего воздуха и не требует цепи потенциометра для контроля своего положения. Дверь режима воздушного потока не останавливается ни в одной точке между положением RECIRC или положением впуска свежего воздуха.

Дверной привод режима впуска воздуха монтируется со стороны приборной панели воздуховода.

Электронный автоматический контроль температуры (EATC)

Модуль ОВКВ анализирует входные данные из следующих основных источников:

1. Выбор температуры, режима воздушного потока, воздуходувки, кондиционер и RECIRC (производится пассажирами транспортного средства)
2. Датчик температуры в транспортном средстве (только негибридный)
3. Датчик температуры и влажности в транспортном средстве (только гибридный)
4. Датчик температуры окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки (датчик солнечного излучения)
6. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
7. Скорость транспортного средства
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Используя эти входы, модуль ОВК определяет правильные условия для следующих выходов:

1. Запрос на включение/выключение компрессора кондиционирования воздуха
2. Частота вращения двигателя воздуходувки
3. Положение дверцы смесителя температуры
4. Положение створки режима воздушного потока
5. Положение дверцы воздухозаборника

Двухзонная система ЕАТС имеет 4 входа системы управления.

Модуль ОВКВ

Модуль Кондиционирование предоставляет пользователям транспортного средства интерфейс для управления системой климат-контроля или автоматического управления системой климат-контроля в режиме AUTO. Модуль ОВК использует интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) для отображения заданной температуры, направления воздушного потока, скорости вентилятора и расшифровка кода ошибки. Встроенная функция диагностики (бортовая система диагностики) используется для обеспечения технического специалиста функциями расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки помогают направить техника к неработающему компоненту.

Автомобильный датчик температуры - негибридный

Датчик температуры в транспортном средстве содержит термистор, который измеряет температуру воздуха в транспортном средстве и посылает это показание в модуль НВВК. Шланг аспиратора подсоединен между сердцевиной нагревателя и корпусом сердцевины испарителя и бортовым датчиком температуры. Шланг аспиратора использует поток воздуха через сердцевину нагревателя и корпус испарителя для создания всасывания типа трубки Вентури для втягивания воздуха автомобиля через датчик температуры автомобиля (через термистор).

Автомобильный датчик температуры монтируется на правой нижней части финишной панели приборной панели.

Автомобильный датчик температуры и влажности - гибридный

Автомобильный датчик температуры и влажности содержит 2 термистора, которые отдельно измеряют температуру и влажность воздуха в автомобиле и отправляют эти показания в модуль Кондиционирование. Шланг и колено аспиратора подсоединены между сердечником нагревателя и корпусом испарителя и бортовым датчиком температуры и влажности. Шланг аспиратора использует воздушный поток из сердцевины нагревателя и воздушный поток из корпуса испарителя для создания всасывания типа трубки Вентури для всасывания воздуха транспортного средства через датчик температуры в транспортном средстве и через термисторы.

Автомобильный датчик температуры и влажности монтируется на правой нижней части финишной панели приборной панели.

Датчик солнечной нагрузки (датчик солнечного излучения)

Датчик солнечного излучения передает в модуль НВВК информацию, указывающую силу солнечного излучения и (в некоторой степени) направление. Датчик солнечного излучения расположен по центру панели приборов у основания лобового стекла.

Датчик температуры окружающей среды

Сигнал датчика температуры окружающей среды принимается модулем ОВКВ и указывает температуру наружного воздуха. Датчик температуры окружающей среды расположен перед радиатором на нижней части балки бампера.

Сигнал датчика температуры окружающей среды не является единственным фактором, учитываемым модулем ОВКВ для отображения температуры наружного воздуха. Поэтому температура окружающей среды PID, отслеживаемая сканирующим устройством, может не точно соответствовать дисплею модуля ОВКВ. Информацию по отображению температуры наружного воздуха модуля ОВКВ см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Система ЕАТС имеет 4 выхода системы управления. При работе в режиме AUTO выходные сигналы системы управления автоматически регулируются модулем ОВКВ.

Управление скоростью двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки путем преобразования сигналов малой мощности от модуля НВВК в сильноточный переменный сигнал заземления для двигателя воздуходувки. Функция задержки используется для обеспечения постепенного увеличения или уменьшения скорости двигателя воздуходувки при любых условиях.

Двухзонная система EATC использует 2 привода дверей для смешивания температур для управления 2 отдельными дверями для смешивания температур. Двери для смешивания температур независимо изменяют настройки температуры левой стороны и правой стороны по желанию. Каждый из приводов дверцы для смешивания температур содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Схема потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального заземления, подключенного к другому. Цепь возврата сигнала соединена с контактным стеклоочистителем, который приводится в движение вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал, возвращаемый модулю НВВК от контактного стеклоочистителя, указывает положение дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ приводит в действие двигатель привода в любом направлении, необходимом для согласования напряжения стеклоочистителя контакта привода с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя контакта модуля ОВКВ, определяемым алгоритмом управления.

Привод дверцы смесителя левой температуры установлен в нижней части корпуса нагревателя и испарителя. Привод дверцы смесителя правой температуры установлен в верхней части корпуса нагревателя и испарителя.

Привод двери в режиме воздушного потока использует кулачок и рычаг в сборе для позиционирования дверей в режиме воздушного потока по команде от модуля Кондиционирование. Привод двери режима содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Потенциометр позволяет модулю НВВК контролировать положение дверей режима воздушного потока. Схема потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального заземления, подключенного к другому. Сигнальная цепь соединена с контактным стеклоочистителем, который приводится в движение вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал на модуль НВВК от контактного стеклоочистителя показывает положение дверей режима воздушного потока. Модуль ОВКВ приводит в действие двигатель привода в любом направлении, необходимом для согласования напряжения стеклоочистителя контакта привода с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя контакта, определяемым алгоритмом управления.

Привод двери в режиме воздушного потока монтируется в приточной камере справа от педали акселератора.

Дверной привод режима впуска воздуха

Привод дверцы воздухозаборника перемещает дверцу воздухозаборника между положением свежего воздуха и положением рециркуляции по команде от модуля ОВКВ. Привод двери в режиме впуска воздуха приводится в действие и автоматически останавливается в положении полного RECIRC или полного впуска свежего воздуха и не требует цепи потенциометра для контроля своего положения. Дверь режима воздушного потока на негибридных транспортных средствах не останавливается ни в одной точке между положением RECIRC или положением впуска свежего воздуха. Только на гибридных транспортных средствах дверца воздухозаборника может останавливаться в среднем положении, если это требуется для повышения эффективности охлаждения, определяемой модулем ОВКВ.

Дверной привод режима впуска воздуха монтируется со стороны приборной панели воздуховода.

Отопление и вентиляция

Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности:

1. Контролирует температуру и во время работы А/С снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания температуры внутри автомобиля и уровня комфорта.
3. Для поддержания нужной температуры можно отрегулировать охлаждение или нагрев.
4. Использует метод повторного нагрева для обеспечения кондиционированного воздуха в салон.
5. Весь воздушный поток от двигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя переменного тока.
6. Температурное смешивание контролируется дверцей (дверцами) температурного смешивания, которые регулируют (регулируют) количество воздуха, который проходит через сердцевину нагревателя и вокруг нее, где он затем смешивается и распределяется.

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных для извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи тепла воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя.

Ядро нагревателя расположено в корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя.

Электродвигатель воздуходувки

Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в корпус нагревателя и испарителя, где он смешивается и распределяется.

Электродвигатель воздуходувки расположен в нижней части корпуса нагревателя и испарителя под бардачком.

Корпус активной зоны нагревателя и испарителя

Сердцевина нагревателя и корпус сердцевины испарителя направляют поток воздуха от двигателя вентилятора через сердцевину испарителя и сердцевину нагревателя. Весь воздушный поток от электродвигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя. Затем воздушный поток направляется через или вокруг сердцевины нагревателя дверцей (дверцами) температурной смеси. Транспортные средства, оснащенные двухзонным электронным автоматическим регулированием температуры (ЕАТС), используют разделенный на секции корпус нагревателя и испарителя с 2 дверцами для смешивания температур, расположенными на электроприводе. Это позволяет выбирать отдельные температуры для водительской и пассажирской сторон пассажирского салона. В ручных системах для направления воздушного потока через сердцевину нагревателя или вокруг нее используется дверца для смешивания температур с одним электрическим приводом.

Корпус активной зоны нагревателя и испарителя монтируется со стороны пассажирского салона на приборной панели.

Вспомогательный насос охлаждающей жидкости (только для гибридных систем)

Вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости используется только на гибридных транспортных средствах для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости двигателя при низких оборотах двигателя или при выключенном двигателе.

Насос расхода теплоносителя собственных нужд отключается при наличии любого из следующих условий:

1. Модуль климат-контроля установлен в положение ВЫКЛ.
2. Температура окружающей среды выше 32°C.
3. Температура охлаждающей жидкости меньше -10°C.
4. Частота вращения двигателя выше 4000 об/мин.

При отсутствии ни одного из перечисленных условий управление насосом расхода теплоносителя собственных нужд осуществляется по стратегии, включенной в программное обеспечение МУП. Стратегия управления отслеживает температуру окружающей среды, температуру охлаждающей жидкости и обороты двигателя. По мере увеличения температуры окружающей среды и/или температуры охлаждающей жидкости вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости будет отключаться при более низких оборотах двигателя. Например, когда температура окружающей среды выше 16°C и температура охлаждающей жидкости двигателя выше 66°C, стратегия управления отключит вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости при 2000 об/мин. Когда и температура окружающей среды выше 24°C, и температура охлаждающей жидкости двигателя выше 66°C, стратегия управления отключит вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости независимо от частоты вращения двигателя.

Чтобы проверить работу вспомогательного насоса потока охлаждающей жидкости, дайте автомобилю остыть в прохладном месте. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не отключится автоматически. Выберите режим FLOOR (ПОЛ) в модуле ОВК при максимальной температуре и высокой скорости вентилятора. Если вспомогательный насос потока хладагента не работает или не создает адекватного потока хладагента, температура воздуха на выходе из пассажирского салона быстро снизится, и потребуется дальнейшая диагностика. См. статью СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА - ГИБРИДНАЯ. Если вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости работает нормально, температура воздуха на выходе из пассажирского салона будет оставаться постоянной, или медленно снижаться.

Насос расхода вспомогательной охлаждающей жидкости установлен на нижней левой стороне кожуха вентилятора охлаждения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №272

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить систему климат-контроля

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите брызговик правого нижнего двигателя.
4. Отпустите натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов и снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.
5. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения сцепления кондиционера.
6. Отверните 3 болта компрессора кондиционера и опустите компрессор кондиционера, чтобы обеспечить доступ к гайкам всасывающего и нагнетательного патрубков. Для установки затяните болты компрессора кондиционирования воздуха на 25 Нм.
7. Отверните гайки штуцеров всасывания и нагнетания компрессора ФК и отсоедините штуцеры. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
8. Снимите компрессор кондиционера.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Если необходимо установить новый компрессор переменного тока, может потребоваться перенос узла сцепления со старого агрегата на новый. Дополнительную информацию см. в разделе СЦЕПЛЕНИЕ И КАТУШКА ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ - 2,5L, 3,0L (4V) настоящей сервисной информации. Если система кондиционирования воздуха не фильтруется, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №275

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите брызговик правого нижнего двигателя.
4. Отпустите натяжное устройство и снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.
5. Отверните гайки штуцеров всасывания и нагнетания компрессора ФК и отсоедините штуцеры. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
6. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения сцепления кондиционера.
7. Отверните 3 болта компрессора кондиционера. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Снимите компрессор кондиционера.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если необходимо установить новый компрессор переменного тока, может потребоваться перенос узла сцепления со старого агрегата на новый. Дополнительную информацию см. в разделе СЦЕПЛЕНИЕ И КАТУШКА ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ - 2,5L, 3,0L (4V) настоящей сервисной информации. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Если система кондиционирования воздуха не фильтруется, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №278

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Разрядите высоковольтную систему тяговых аккумуляторов. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
4. Отпустите зажимы и фиксирующие язычки и отсоедините разъем блокировки и разъем высоковольтного кабеля в компрессорном модуле кондиционирования воздуха (ACCM). Нажмите на стопорный зажим в белом блокировочном разъеме и отсоедините белый разъем, прежде чем отпустить стопорный зажим на оранжевой части высоковольтного разъема. Белый разъем блокировки не будет полностью разъединяться до тех пор, пока оранжевая часть не освободится.
5. Отсоедините штыревой фиксатор разъема высоковольтного кабеля ACCM.
6. Снимите брызговик правого нижнего двигателя.
7. Отверните 2 болта насоса охлаждающей жидкости электронной части двигателя (M/E) и расположите насос в сторону. Для установки затяните до 20 Нм.
8. Отверните гайки 2-х штуцеров компрессора ВС и отсоедините штуцеры. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
9. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
10. Отверните верхний и нижний передние болты компрессора кондиционирования воздуха. Для установки затяните до 25 Нм.
11. Полностью ослабьте нижний задний болт компрессора кондиционера и снимите компрессор кондиционера. Для установки затяните до 25 Нм.
12. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла для электрического компрессора кондиционера в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
13. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №282

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Опустите бардачок.
2. Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов приборной панели и расположите жгут проводов вдали от датчика температуры воздуха на выходе испарителя.
3. Отсоедините электрический разъем датчика температуры воздуха на выходе из испарителя ЛА.
4. Осторожно поднимите вверх и снимите датчик температуры воздуха на выходе испарителя кондиционера.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №283

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите предохранительный клапан кондиционера и уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 10 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Добавьте в систему хладагента правильное количество чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
5. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №284

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините электрический разъем датчика температуры окружающего воздуха от бампера.
2. Отсоедините и снимите датчик температуры окружающего воздуха.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №285

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №286

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
3. Снимите брызговик левого нижнего двигателя.
4. Отпустите хомут и отсоедините шланг вспомогательного насоса охлаждающей жидкости к термостату.
5. Отпустите зажим и отсоедините выходной шланг нагревателя.
6. Отсоедините электрический соединитель насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости.
7. Отверните 2 болта вспомогательного насоса подачи охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 4 Нм.
8. Снимите вспомогательный насос подачи охлаждающей жидкости и резиновый кронштейн в сборе.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Заправьте систему охлаждения двигателя. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.

Схема №287

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора.
2. Отпустите 2 зажима вентиляционной трубки двигателя воздуходувки и потяните вентиляционную трубку вниз до тех пор, пока она не отсоединится от корпуса нагревателя и испарителя.
3. Поверните двигатель воздуходувки против часовой стрелки, чтобы отсоединить его от корпуса и снять двигатель воздуходувки.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №288

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Опустите бардачок.
2. Отсоедините электрический разъем резистора электродвигателя вентилятора.
3. Отверните 2 винта резистора двигателя воздуходувки. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
4. Снимите резистор двигателя воздуходувки.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №289

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Опустите бардачок.
2. Отсоедините электрический разъем управления скоростью двигателя вентилятора.
3. Отверните 2 винта управления скоростью двигателя воздуходувки. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
4. Снимите регулятор скорости двигателя воздуходувки.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Специальные инструменты

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Монтажник, Предохранитель сцепления кондиционера воздуха 412-136, Вал компрессора кондиционера воздуха 412-137

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) - 2,5L или КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) - 3,0L (4V) настоящей сервисной информации.
2. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. С помощью подходящего гаечного ключа удерживайте диск сцепления кондиционера и ступицу. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы.
3. Снимите диск сцепления и ступицу, а также диск сцепления и проставку (и) ступицы.
4. Снимите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционирования воздуха.
5. Снимите шкив компрессора кондиционера. Установить протектор вала компрессора кондиционирования воздуха. Установите соответствующий 3-х кулачковый съемник на защитное устройство вала компрессора кондиционера воздуха и шкив компрессора кондиционера воздуха. Снимите шкив компрессора кондиционера.
6. Отверните 4 винта катушки возбуждения сцепления кондиционер.
7. Снимите катушку возбуждения сцепления А/С.

Как установить систему климат-контроля

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

1. Визуально осмотрите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, шкив компрессора кондиционера воздуха и катушку возбуждения сцепления кондиционера воздуха на предмет повреждений. Осмотрите на наличие физических повреждений, включая трещины или расплавленные компоненты или изменение цвета из-за чрезмерного нагрева. Осмотрите диск сцепления кондиционера и ступицу или шкив компрессора кондиционера на предмет чрезмерного износа, в том числе на наличие канавок, превышающих глубину ногтя пальца. Проверьте наличие шероховатостей в подшипнике шкива компрессора кондиционирования воздуха.
2. Очистите монтажные поверхности катушки возбуждения и шкива сцепления кондиционера.
3. Установите катушку возбуждения сцепления кондиционера.
4. Установите 4 винта полевой катушки сцепления кондиционера.
5. Установить шкив компрессора ФК. Установите компрессор кондиционера на подходящий пресс. Установите шкив компрессора кондиционера на компрессор кондиционера. Установите установщик сцепления кондиционера на шкив компрессора кондиционера. С помощью пресса установите шкив компрессора кондиционера.
6. Установите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционирования воздуха так, чтобы коническая сторона вышла наружу.
7. Поместите один диск сцепления переменного тока номинальной толщины и проставку ступицы в отверстие шлица ступицы сцепления.
8. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
9. Установите диск сцепления компрессора кондиционирования воздуха и болт ступицы. Удерживайте диск сцепления и ступицу кондиционера подходящим гаечным ключом. Затяните болт до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
10. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив прокладки диска сцепления и ступицы кондиционера.
11. Установите компрессор кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) - 2,5L или КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) - 3,0L (4V) настоящей сервисной информации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №297

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №298

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите брызговик правого нижнего двигателя.
4. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
5. Отверните гайку входного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
6. Отверните гайку штуцера всасывания компрессора кондиционера и отсоедините штуцер. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
7. Отверните гайку штуцера нагнетания компрессора ФК и отсоедините штуцер. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
8. Демонтировать нагнетательную линию от компрессора к конденсатору.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новую прокладку и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №299

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №300

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Регенерация хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите брызговик правого нижнего двигателя.
4. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
5. Отверните гайку входного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
6. Отверните гайку штуцера всасывания компрессора кондиционера и отсоедините штуцер. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
7. Отверните гайку штуцера нагнетания компрессора ФК и отсоедините штуцер. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
8. Демонтировать нагнетательную линию от компрессора к конденсатору.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №301

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №302

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
3. Отверните гайку входного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
4. Снимите 2 болта насоса охладителя электронных компонентов двигателя (M/E) и расположите насос в сторону. Для установки затяните до 20 Нм.
5. Отверните гайку штуцера нагнетания компрессора ФК и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
6. Демонтировать нагнетательную линию от компрессора к конденсатору.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнение прокладки и новые уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла для электрического компрессора кондиционера в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
8. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №303

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
4. Отверните 4 болта кронштейна радиатора. Для установки затяните до 8 Нм.
5. Отсоедините и снимите правый и левый кронштейны радиатора.
6. Отверните гайки выпускного и впускного фитингов конденсатора и отсоедините фитинги. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Автомобили с автоматической коробкой передач
7. Освободите 2 зажима линии охладителя коробки передач и отсоедините линии от конденсатора кондиционера. Все транспортные средства
8. Отверните 2 болта конденсатора. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
9. Снимите сердечник конденсатора.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
11. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №304

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите охладитель электроники двигателя. За дополнительной информацией обратитесь к статье «трансмиссия/трансмиссия охлаждение - HYBRID»(реф. 434565).
4. Отверните 4 болта кронштейна радиатора. Для установки затяните до 8 Нм.
5. Отсоедините и снимите правый и левый кронштейны радиатора.
6. Отверните гайки выпускного и впускного фитингов конденсатора и отсоедините фитинги. Утилизируйте уплотнительные кольца. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
7. Отверните 2 болта конденсатора. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
8. Снимите сердечник конденсатора.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установить новые уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла для электрического компрессора кондиционера в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №305

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Снимите преобразователь постоянного тока. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР.
3. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
4. Отверните гайку кронштейна линии всасывания испарителя - компрессора. Для установки затяните до 8 Нм.
5. Отверните гайку выходного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
6. Отверните гайку фитинга выходной линии испарителя и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
7. Отверните гайку входного фитинга приемника/осушителя и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
8. Демонтировать линию конденсатор-ресивер/осушитель.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла для электрического компрессора кондиционера в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №306

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отверните гайку кронштейна входной линии испарителя. Для установки затяните до 8 Нм.
3. Отверните гайку выходного фитинга приемника/осушителя и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
4. Отверните гайку фитинга термостатического расширительного клапана (TXV) и отсоедините фитинг. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
5. Снимите впускную линию испарителя.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
7. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №307

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отверните гайку кронштейна входной линии испарителя. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
3. Отверните гайку выходного фитинга приемника/осушителя и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
4. Отверните гайку фитинга выходной линии испарителя и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
5. Отсоедините электрический разъем выключателя защиты от низкого заряда.
6. Отверните гайку фитинга термостатического расширительного клапана (TXV) и отсоедините фитинг. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
7. Отверните 2 гайки приемника/осушителя. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
8. Снимите впускную линию испарителя.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла для электрического компрессора кондиционера в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №308

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №309

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите брызговик правого нижнего двигателя.
4. Отверните гайку штуцера всасывания компрессора кондиционера и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
5. Отсоедините зажим жгута проводов от выходной линии испарителя.
6. Отверните гайку фитинга термостатического расширительного клапана (TXV) и отсоедините фитинг. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
7. Отсоедините выходную линию испарителя от кронштейна приемника/осушителя.
8. Снимите выходную линию испарителя.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и новое уплотнительное кольцо. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №310

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отсоедините электрический разъем низкозарядного выключателя защиты.
3. Отверните гайку фитинга выходной линии испарителя и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
4. Отверните гайку фитинга термостатического расширительного клапана (TXV) и отсоедините фитинг. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
5. Отсоединить выходную линию испарителя от кронштейна линии кондиционирования воздуха.
6. Снимите выходную линию испарителя.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла для электрического компрессора кондиционера в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
8. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №311

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите преобразователь постоянного тока. Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР.
4. Снимите брызговик правого нижнего двигателя.
5. Отверните гайку всасывающего патрубка компрессора и отсоедините патрубок. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
6. Отверните гайку кронштейна линии всасывания испарителя - компрессора. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
7. Отсоедините гайку фитинга выходной линии испарителя и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
8. Снимите всасывающую линию испаритель-компрессор.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла для электрического компрессора кондиционера в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №312

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №313

Войти

1. Снимите сиденья водителя и переднего пассажира. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КРЕСЛА.
2. Снимите напольную консоль. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
3. Снимите панели обшивки передней дверцы и нижние панели обшивки передней стойки. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ. Автомобили с автоматической коробкой передач
4. Отсоедините трос рычага селектора от узла переключения передач. Отсоедините конец троса рычага селектора от рычага переключения передач. Снимите трос рычага селектора с кронштейна. Все транспортные средства
5. Отсоедините жгут проводов от воздуховода левого пола и расположите в сторону.
6. Снимите воздуховод левого пола.
7. Снимите штыревой фиксатор канала правого пола.
8. Снимите канал правого пола.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №314

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе КОРПУС АКТИВНОЙ ЗОНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ И ИСПАРИТЕЛЯ настоящей сервисной информации.
2. Снимите уплотнение приборной панели.
3. Снимите винт кронштейна сердечника нагревателя и кронштейн сердечника нагревателя. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
4. Снимите сердечник нагревателя.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №315

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ или ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
4. Отверните гайку фитинга термостатического расширительного клапана (TXV) и отсоедините фитинг. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
5. Освободите зажимы и отсоедините впускной и выпускной шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
6. Отверните 6 гаек корпуса нагревателя и испарителя. Для установки затяните до 9 Н· м.
7. Снимите корпус активной зоны нагревателя и испарителя в следующей последовательности. Отсоедините сердечник нагревателя и корпус испарителя от шпилек приборной панели. Поверните правую сторону корпуса сердцевины нагревателя и испарителя к задней части транспортного средства, потянув корпус к правому дверному проему, чтобы отсоединить его от заднего канала ниши для ног. Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя.
8. При необходимости разберите сердцевину нагревателя и корпус испарителя.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки. Добавить в систему охлаждения правильное количество чистого масла ПАГ (негибридного) или масла электрического компрессора переменного тока (гибридного). Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ или ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
11. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №316

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите среднюю центральную отделочную панель приборной панели. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Отверните 4 винта модуля ОВКВ.
3. Снимите модуль ОВК.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Автомобильный датчик температуры и влажности

Схема №317

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините отделочную панель приборной панели и расположите ее вдали от приборной панели, чтобы обеспечить доступ к датчику температуры автомобиля.
2. Отпустите 2 зажима и отсоедините автомобильный датчик температуры или автомобильный датчик температуры и влажности.
3. Отсоедините бортовой датчик температуры или бортовой электрический разъем датчика температуры и влажности.
4. Отсоедините шланг аспиратора от трубки Вентури на корпусе нагревателя и испарителя.
5. Отсоедините шланг аспиратора от панели приборов.
6. Снимите датчик температуры автомобиля или датчик температуры и влажности автомобиля.
7. Снимите трубку Вентури (при необходимости).
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №318

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе КОРПУС АКТИВНОЙ ЗОНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ И ИСПАРИТЕЛЯ настоящей сервисной информации.
2. Отсоедините электрический соединитель привода створки режима впуска воздуха.
3. Отверните 2 винта дверного привода режима впуска воздуха. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
4. Снимите дверной привод режима впуска воздуха.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №319

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините электрический разъем привода двери в режиме размораживания/панели/пола.
2. Отверните 2 винта дверного привода режима размораживания/панели/пола. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
3. Снимите дверной привод режима размораживания/панели/пола.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №320

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
3. Отверните гайку выходного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
4. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в ЛА.
5. Отверните гайку выходного фитинга приемника/осушителя и отсоедините фитинг. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Отсоедините выходную линию испарителя от зажима кронштейна приемника/осушителя.
7. Отверните 2 гайки приемника/осушителя. Для установки затяните до 8 Нм.
8. Снимите приемник/осушитель.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №321

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отверните гайку кронштейна входной линии испарителя. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
3. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в ЛА.
4. Отверните гайку входного фитинга приемника/осушителя и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
5. Отверните гайку выходного фитинга приемника/осушителя и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
6. Отверните 2 гайки приемника/осушителя. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла для электрического компрессора кондиционера в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
8. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

1. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.

Схема №322

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Используя подходящий инструмент, аккуратно вытяните зажимы регистра из панели приборов, работая по периметру регистра.
2. Удалите регистр на стороне драйвера.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №323

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Используя подходящий инструмент, аккуратно вытяните зажимы регистра из панели приборов, работая по периметру регистра.
2. Удалите регистр со стороны пассажира.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №324

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините электроразъем привода створки смесителя левой температуры.
2. Отверните 2 винта привода дверцы смесителя левой температуры. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
3. Снимите привод створки смесителя левой температуры.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №325

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Отсоедините электрический соединитель привода створки смесителя правой температуры.
3. Отверните 2 винта привода дверцы смесителя правой температуры.
4. Снимите привод дверцы смесителя правой температуры.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №326

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отверните гайку фитинга термостатического расширительного клапана (TXV) и отсоедините фитинг. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
3. Снимите 2 болта TXV и TXV. Утилизируйте уплотнительные кольца. Для установки затяните до 8 Нм.
4. Для установки переверните обратную процедуру удаления. Если шпилька TXV ослабла во время демонтажа или была демонтирована по какой-либо причине, затяните шпильку TXV до 6 Нм (53 фунта-дюйм) перед повторной установкой гайки фитинга TXV. Установите новые уплотнительные кольца и прокладки. Добавить в систему охлаждения правильное количество чистого масла ПАГ (негибридного) или масла электрического компрессора переменного тока (гибридного). Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
5. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №327

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №328

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Как разобрать и собрать систему климат-контроля

Приточная камера

1. Отверните 2 винта привода дверцы смесителя правой температуры. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
2. Отсоедините сердечник нагревателя и жгут проводов корпуса испарителя от приточной камеры.
3. Отверните 2 винта дверного привода режима размораживания/панели/пола. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
4. Снимите дверной привод режима размораживания/панели/пола.
5. Отверните 6 винтов приточной камеры. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
6. Снимите приточную камеру. Канал входа воздуха
7. Отсоедините жилу нагревателя и жгут проводов корпуса испарителя от воздуховода.
8. Отверните 2 винта дверного привода режима впуска воздуха. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
9. Снимите дверной привод режима впуска воздуха. Полная разборка
10. Отсоедините и снимите сердечник нагревателя и жгут проводов корпуса испарителя.
11. Снимите винты управления скоростью двигателя воздуходувки 2 или винты резистора двигателя воздуходувки. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
12. Снимите регулятор скорости двигателя воздуходувки или резистор двигателя воздуходувки.
13. Снять уплотнение приборной панели трубки сердечника нагревателя.
14. Снимите винт кронштейна сердечника нагревателя и кронштейн сердечника нагревателя. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
15. Снимите сердечник нагревателя.
16. Снимите уплотнение приборной панели термостатического расширительного клапана (TXV).
17. Снять уплотнение панели слива активной зоны нагревателя и корпуса испарителя.
18. Отверните 2 винта привода дверцы смесителя левой температуры (если есть).
19. Снимите привод створки смесителя левой температуры (если имеется).
20. Отсоедините 2 зажима вентиляционной трубки двигателя воздуходувки и отсоедините вентиляционную трубку от корпуса нагревателя и испарителя.
21. Поверните против часовой стрелки и снимите двигатель воздуходувки.
22. Для сборки следует обратить процедуру разборки.

Схема №329

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №330

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите модуль подушки безопасности пассажира. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
2. Удалите модуль управления аудио (ACM). Дополнительную информацию см. в статье ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.
3. Снимите приборную панель (IC). Дополнительную информацию см. в статье КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
4. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
5. Отверните 4 винта переходника канала устройства для размораживания и переходник канала устройства для размораживания.
6. Удалите 4 винта переднего интерфейсного модуля дисплея (FDIM) и FDIM. Отсоедините электрический соединитель FDIM.
7. Отверните 2 винта обрезки панели приборов, открывающих приборную панель.
8. Отверните 4 винта кронштейна трим-аудиоблока приборной панели.
9. Отверните 2 гайки кронштейна трим-аудиоблока приборной панели.
10. Удалите 3 винта бардачка и бардачок.
11. Удалите 2 винта защелки бардачка и защелку бардачка.
12. Отверните винт обрезки нижней центральной приборной панели.
13. Отверните 4 нижних винта обрезки панели приборов открытия рулевой колонки.
14. Отсоедините выключатель фар и электрические разъемы выключателя центра сообщений.
15. Отверните 2 винта обрезки верхней угловой приборной панели.
16. Отверните 2 винта обрезки нижней угловой приборной панели.
17. Отверните 2 винта крепления панели приборов к воздуховоду размораживателя.
18. Отверните 4 винта левого воздуховода в сборе и снимите левый воздуховод в сборе.
19. Отверните 4 винта правого воздуховода в сборе и снимите правый воздуховод в сборе.
20. Для сборки переверните процедуру сборки.