Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика - (гибридная) Mercury Mariner II рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Система состоит из следующих компонентов:

1. Компрессорный модуль системы кондиционирования воздуха (ACCM)
2. Активная зона конденсатора ВС
3. Центральный испаритель кондиционера
4. Ресивер/осушитель
5. Соединительные линии хладагента
6. Термостатический расширительный клапан (TXV)
7. Преобразователь давления кондиционер
8. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
9. Модуль ОВКВ
10. Приводы дверей для смешивания температур
11. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
12. Привод створки режима впуска воздуха
13. Управление скоростью двигателя воздуходувки
14. Электродвигатель воздуходувки
15. Датчик температуры наружного воздуха
16. Автомобильный датчик температуры/влажности
17. Датчик солнечной нагрузки
18. Датчик температуры испарителя

Датчик влажности

Датчик влажности используется модулем Кондиционирование для оптимизации работы ACCM для снижения нагрузки на электрическую систему при сохранении комфорта пассажиров.

Когда относительная влажность внутри автомобиля низкая, пассажирам комфортно при более высокой температуре воздуха. ACCM может уменьшить обороты компрессора до достижения заданной температуры, чтобы снизить электрическую нагрузку компрессора, сохраняя при этом комфорт для пассажиров.

Работа гибридной системы климат-контроля

Когда модуль ОВКВ делает запрос кондиционер, сообщение посылается из модуля ОВКВ по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При получении запроса кондиционер от модуля Кондиционирование сообщение запроса кондиционер посылается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине HS-CAN в ACCM, если выполнены все следующие условия:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C.

Когда ACCM принимает сообщение запроса кондиционер, он задействуется. Вместо циклического включения и выключения, как в традиционном компрессоре переменного тока, ACCM контролирует температуру на выходе испарителя, чтобы повышать или понижать частоту вращения электрического компрессора переменного тока по мере необходимости. Когда модуль ОВКВ выключен или не требует работы кондиционера, электрический компрессор кондиционера будет выключен.

Вспомогательный насос потока хладагента

Вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости используется только на гибридных транспортных средствах для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости двигателя при низких оборотах двигателя или при выключенном двигателе.

Полное описание вспомогательного насоса потока охлаждающей жидкости см. в разделе «Отопление и вентиляция» в разделе «Описание и эксплуатация» статьи КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.

Специальные инструменты

Набор специальных инструментов Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE или аналог Fluke 77-IV цифровой мультиметр FLU77-4 или аналог проверка фонарь SGT27000 или аналог 250-300 мА лампа накаливания тестовая лампа Vehicle Communication модуль (VCM) и интегрированная диагностическая система (IDS) программное обеспечение с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе электрического компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с электрическим компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, контролирует скорость электрического компрессора переменного тока. Если температура воздуха на выходе из испарителя достаточно низкая, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, электрический компрессор переменного тока снижает его скорость.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа электрического компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Электрический выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Электрический предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механический Электрический компрессор кондиционера Сломанная или связанная дверь/привод Сломанные или протекающие линии хладагента Закупоренный датчик температуры/влажности внутри транспортного средства Соединительная коробка аккумулятора (BJB) предохранители: 3 (10A) 12 (40A) 14 (10A) Интеллектуальная соединительная коробка (SJB) предохранители: 15 (10A) 45 (5A) Электрическая схема.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания в VCM.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запрос от одного или нескольких модулей, обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC).
8. Очистите CMDTC и выполните самотестирование диагностики для ОВКВ, модуля компрессора кондиционирования воздуха (ACCM), группы приборных панелей (IPC) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки ОВКВ связаны с проблемой, перейдите к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ. Если извлеченные расшифровка кода ошибки ACCM связаны с проблемой, перейдите к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCM). Если извлеченные ИКМ расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.

Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS для соответствующего диагностического действия.

Самотестирование модуля ОВКВ и компрессора переменного тока

Во время самотестирования модуль ОВКВ выполняет следующее:

1. Командный воздушный поток к вентиляционным отверстиям ПАНЕЛИ
2. Команда температура смешивания привода двери на полный холод
3. Установить скорость воздуходувки на уровень 4, и 4-й уровень будет отображаться на дисплее
4. Загораются индикаторы кнопок питание, кондиционер и RECIRC
5. Мигают индикаторы кнопок РАЗМОРАЖИВАНИЯ, АВТО и размораживания заднего окна
6. Задать компрессору кондиционирования воздуха частоту вращения от 1900 до 2000 об/мин

1. Запустите двигатель.
2. Соблюдайте схему трубной обвязки и КИП модуля компрессора кондиционирования воздуха (ACCM) частоты вращения (ACCM_ECS) электрического компрессора кондиционера воздуха.
3. Одновременно нажмите и отпустите кнопки ПИТАНИЕ (питание) и РАЗМОРАЖИВАНИЕ (DEFROST), затем в течение 2 секунд нажмите кнопку РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (RECIRC).
4. Наблюдение за работой модуля ОВКВ и скоростью компрессора кондиционера. Если воздушный поток неправильный, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 434506-S32017282062011111500000). Если температура на выходе панели неправильная, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Q»(поз. 434506-S28498318852011111500000). Если вентилятор не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест R»(поз. 434506-S40578052842011111500000). Если скорость вентилятора неправильная, ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 434506-S04751787362011111500000). Если один или несколько индикаторов не горят, но ОВКВ и компрессор кондиционера работают правильно, УСТАНОВИТЕ новый интерфейсный модуль переднего управления (FCIM). См. статью СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О ВОДИТЕЛЯХ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА. Если ACCM_ECS схема трубной обвязки и КИП показывает 0 об/мин, перейдите к «диагностический тест O»(поз. 434506-S40352305992011111500000). Если ACCM_ECS PID показывает от 1 до 1899 об/мин или более 2000 об/мин, УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если все режимы самотестирования достигнуты, переходите к «диагностический тест K»(поз. 434506-S28517474202011111500000).
5. Для выхода из самопроверки нажмите любую кнопку климат-контроля или выключите зажигание.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица расшифровки кода ошибки модуля компрессора кондиционирования воздуха (ACCM)

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCM)

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронное управление двигателем - 2.5L для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в ЛА получает заземление от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P0533 (кондиционер давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Преобразователь давления кондиционер
5. PCM

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. А1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МУП. Отключить: C1260 преобразователя давления переменного тока. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C1260-2 датчика давления в ЛА, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Перейти к A2. Нет: Если напряжение ниже 4,7 В, LE424 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (YE/GN) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если напряжение превышает 5,1 В, восстановите LE424 цепи (YE/GN) на короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте напряжение между C1260-1 датчика давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута и C1260-2 датчика давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Если диагностика расшифровка кода ошибки P0532, перейдите к A3. Если диагностика расшифровка кода ошибки P0533, переходите к A6. No: REPAIR цепь RE407 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий (ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подсоедините плавкую перемычку между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1260-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом более 4 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Измерьте сопротивление между землей и C1260-3 датчика давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A5. Нет, VH433 цепи REPAIR (VT/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C175B-31 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A8. No: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. A6 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий (ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подключите перемычку с предохранителем между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1260-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом менее 4,9 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A7.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C1260-3 датчика давления А/С, VH433 цепи (VT/OG), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH433 цепи (VT/OG) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A8.
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА LE424 ЦЕПИ (YE/GN) ИЛИ RE407 (YE/VT) Отключение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1260-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1260-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A9. No: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to цепь LE424 (YE/GN) or RE407 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P2600

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости. Когда модуль ОВКВ включен, сообщение посылается из модуля ОВКВ по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При получении МУП сообщения на катушку реле насоса расхода вспомогательного теплоносителя от МУП подается заземление, питающее реле насоса расхода вспомогательного теплоносителя.

Вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости используется только на гибридных транспортных средствах для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости двигателя при низких оборотах двигателя или при выключенном двигателе.

Насос расхода теплоносителя собственных нужд отключается при наличии любого из следующих условий:

1. Модуль климат-контроля установлен в положение ВЫКЛ.
2. Температура окружающей среды выше 32°C.
3. Температура охлаждающей жидкости меньше -10°C.
4. Частота вращения двигателя выше 4000 об/мин.

Полное описание вспомогательного насоса потока охлаждающей жидкости см. в разделе «Отопление и вентиляция» в разделе «Описание и эксплуатация» статьи КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.

1. Расшифровка кода ошибки P2600 (охлаждающая жидкость насос A управление цепь/обрыв) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет релейную цепь и на релейном контуре обнаруживается чрезмерное потребление тока. ДТЦ также устанавливается при отключенной цепи реле и отсутствии обнаружения напряжения на цепи управления реле. РСМ рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно его не заземляет. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле сцепления А/С
4. PCM

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ РОЗЖИГ ВЫКЛ. Отключение: Реле насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости. Розжиг ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и розеткой реле насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости, цепь CBK03 (GY). Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости. Для получения информации о тестировании компонентов см. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Если реле тестирует OK, перейдите к B2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 3 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ CBK03 цепи (GY) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. B2 ПРОВЕРИТЬ CH307 ЦЕПИ (GY/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175T. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C175T-42 МУП, CH307 цепи (GY/BU), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH307 цепи (GY/BU) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B3.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ CH307 ЦЕПИ (GY/BU) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между землей и C175-42 СПМ, CH307 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B4. Нет, CH307 цепи REPAIR (GY/BU) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 проверить цепь CH307 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле вспомогательного насоса расхода охлаждающей жидкости, CH307 цепи (GY/BU) и C175T-42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH307 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B5. No: REPAIR цепь CH307 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест C: коды неисправностей C1B14:11 и 12

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчики и исполнительные механизмы от модуля ОВКВ по цепи LH111 (BN/WH).

1. Расшифровка кода ошибки C1B14:11 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to масса - напряжение питания датчика А: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на землю.
2. Расшифровка кода ошибки C1B14:12 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to аккумулятор) (Напряжение питания датчика А: короткое замыкание на батарею) - Модуль воспринимает напряжение более 4,9 В в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль ОВКВ

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Проверка расшифровка кода ошибки ОВКВ. Присутствует ли C1B14:11 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к C2. Нет: Перейти к C4.
2. C2 ПРОВЕРКА LH111 ЦЕПИ (BN/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Измерьте сопротивление между землей и C2356A-11 модуля ОВКВ, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C3. Нет, LH111 цепи REPAIR (BN/WH) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. C3 ПРОВЕРКА LH111 ЦЕПЕЙ (BN/WH) И RH111 (GY/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между C2356A-11 модуля ОВКВ, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и C2356A-10 модуля ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 200 Ом? Да: Перейти к C5. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи LH111 (BN/WH) и RH111 (GY/BU) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. C4 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF (ПРОВЕРКА ЦЕПИ C4 (BN/WH)) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ДО НАПРЯЖЕНИЯ). Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C2356A-11 модуля ОВКВ, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ LH111 цепи (BN/WH) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C5.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1A61:11 и 15

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает заземление от модуля Кондиционирование через цепь RH111 (GY/BU). Опорное напряжение 5 В подается к датчику температуры воздуха в автомобиле от модуля ОВКВ через цепь VH414 (GN/BU).

1. Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на землю.
2. Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
5. Модуль ОВКВ

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить бортовой датчик температуры/влажности C2247. Измерить сопротивление между бортовым датчиком температуры/влажности C2247 клеммами 1 и 3. - сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40 ° C (86-76°C), 16000-24000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры/влажности в автомобиле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВКЛ. Измерьте напряжение между C2247-1 датчика температуры/влажности в автомобиле, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C2247-3, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры/влажности в автомобиле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если код возвращается, переходите к D8. Нет: Для B1A61:15 расшифровка кода ошибки перейдите к D3. Для B1A61:11 расшифровка кода ошибки перейдите к D6.
3. D3 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C2356B-21 модуля ОВКВ, VH414 цепи (GN/BU), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH414 цепи (GN/BU) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D4.
4. D4 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C2356B-21 модуля ОВКВ, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C2247-1 датчика температуры внутри транспортного средства, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2356A-10 модуля ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C2247-3 датчика температуры внутри автомобиля, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. D6 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Измерьте сопротивление между C2247-1 датчика температуры автомобиля, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C2247-3, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ VH414 ЦЕПИ (GN/BU) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C2356B-21 модуля ОВКВ, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет, VH414 цепи REPAIR (GN/BU) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное определение E: расшифровка кода ошибки B1A68:11 и 15

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает заземление от модуля ОВКВ через цепь RH111 (GY/BU). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры окружающего воздуха от модуля Кондиционирование через цепь VH407 (YE/GN).

1. Расшифровка кода ошибки B1A68:11 (датчик температуры окружающей среды: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на землю.
2. Расшифровка кода ошибки B1A68:15 (датчик температуры окружающей среды: короткое замыкание на батарею или обрыв) - модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры наружного воздуха
5. Модуль ОВКВ

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C132 датчика температуры окружающего воздуха. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132 клеммами и сравните с приведенной ниже таблицей. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Сопротивление при температуре окружающей среды -40°C 832 519-1 017 523 Ом -15°C 199 325-220 307 Ом 0°C 91 058-100 644 Ом 15°C 44 435-49 113 Ом 25°C 28 500-31 500 Ом 35°C 18 730-20 701 Ом 60°C 7 171-7 925 Ом 85°C 3 110-3 438 Ом Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для температур? Да: Перейти к E2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающего воздуха. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВКЛ. Измерьте напряжение между C132-1 датчика температуры окружающего воздуха, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающего воздуха. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если код возвращается, переходите к E8. Нет: Для B1A68:15 расшифровка кода ошибки перейдите к E3. Для B1A68:11 расшифровка кода ошибки перейдите к E6.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ VH407 ЦЕПИ (YE/GN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2356A-2 модуля ОВКВ, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH407 цепи (YE/GN) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к E4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ VH407 ЦЕПИ (YE/GN) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C2356A-2 модуля ОВКВ, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-1 датчика температуры окружающего воздуха, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Е5. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. E5 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C2356A-10 модуля ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C132-2 датчика температуры окружающего воздуха, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E8. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. E6 ПРОВЕРКА VH407 ЦЕПИ (YE/GN) ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) Отключение зажигания. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Измерьте сопротивление между C132-1 датчика температуры окружающего воздуха, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Е7. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. E7 проверить цепь VH407 (YE/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2356A-2 модуля ОВКВ, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к E8. Нет: VH407 цепи REPAIR (YE/GN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1A63:11 и 15 или расшифровка кода ошибки B1A64:11 и 15

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает заземление от модуля Кондиционирование. Когда свет, подаваемый на датчик, изменяется, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение через правую и левую цепи обратной связи.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик солнечной нагрузки
3. Модуль ОВКВ

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Отсоединить: Датчик солнечной нагрузки C286. Зажигание ВКЛ. Нажмите кнопку АВТО. Измерьте напряжение между C286-4 датчика солнечной нагрузки, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и датчиком солнечной нагрузки: Для B1A63 расшифровка кода ошибки, C286-1, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута. Для B1A64 расшифровка кода ошибки, C286-3, VH416 цепи (VT/GY), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной нагрузки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если код возвращается, переходите к F6. Нет: При диагностике B1A63:15 расшифровка кода ошибки или B1A64:15 расшифровка кода ошибки перейдите к F2. Если диагностика расшифровка кода ошибки B1A63:11 или расшифровка кода ошибки B1A64:11, перейдите к F5.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH416 (VT/GY) И VH417 (YE/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и датчиком солнечной нагрузки: Для B1A64:11 расшифровка кода ошибки, C286-3, VH416 цепи (VT/GY), сторона жгута. Для B1A63:11 расшифровка кода ошибки, C286-1, VH417 цепи (YE/OG), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ VH416 цепи (VT/GY) или VH417 (YE/OG) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к F3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ GD114 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C286-4 датчика заземления и датчика солнечной нагрузки, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F4. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ VH417 ЦЕПЕЙ (YE/OG) И VH416 (VT/GY) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2356B-6 модуля ОВКВ, VH416 цепи (VT/GY), C286-3 датчика стороны жгута и солнечной нагрузки, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2356B-3 модуля ОВКВ, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута и C286-1 датчика солнечной нагрузки, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. No: REPAIR цепь VH416 (VT/GY) or VH417 (YE/OG) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ VH417 ЦЕПИ (YE/OG) ИЛИ VH416 (VT/GY) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Измерьте сопротивление между землей и датчиком солнечной нагрузки: Для B1A64:11 расшифровка кода ошибки, C286-3, VH416 цепи (VT/GY), сторона жгута. Для B1A63:11 расшифровка кода ошибки, C286-1, VH417 цепи (YE/OG), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. No: REPAIR цепь VH417 (YE/OG) or VH416 (VT/GY) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B1A69:11 или 15

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе автомобильный датчик температуры/влажности заземляется через цепь RH111 (GY/BU). 5-вольтовое опорное напряжение подается на автомобильный датчик температуры/влажности от модуля НВВК через цепь LH111 (BN/WH). Модуль ОВКВ получает значение влажности через контур VH413 (WH/BU).

1. Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Humidity датчик: цепь короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на землю.
2. Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (датчик влажности: короткое замыкание на батарею или обрыв) - модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Автомобильный датчик температуры/влажности
5. Модуль ОВКВ

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Г1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА. Отсоединить бортовой датчик температуры/влажности C2247. Зажигание ВКЛ. Нажмите кнопку АВТО на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между C2247-2 датчика температуры/влажности транспортного средства, LH115 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры/влажности в автомобиле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если код возвращается, переходите к G7. Нет: Для B1A69:15 расшифровка кода ошибки перейти к G2. Для B1A69:11 расшифровка кода ошибки перейдите к G5.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ VH413 ЦЕПИ (WH/BU) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C2356B-20 модуля ОВКВ, VH413 цепи (WH/BU), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH413 цепи (WH/BU) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G3.
3. ПРОВЕРКА VH413 ЦЕПИ G3 (WH/BU) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C2356B-20 модуля ОВКВ, VH413 цепи (WH/BU), стороной жгута и C2247-4 датчика температуры/влажности внутри транспортного средства, VH413 цепи (WH/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G4. No: REPAIR цепь VH413 (WH/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. G4 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2356A-10 модуля ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C2247-3 датчика температуры/влажности внутри транспортного средства, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. G5 ПРОВЕРКА VH413 ЦЕПИ (WH/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) Отключение зажигания. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Измерьте сопротивление между C2247-4 датчика температуры/влажности в транспортном средстве, VH413 цепи (WH/BU), стороной жгута и C2247-3, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G6. No: REPAIR цепь VH413 (WH/BU) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. G6 проверить цепь VH413 (WH/BU) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2356B-20 модуля ОВКВ, VH413 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. Нет, VH413 цепи REPAIR (WH/BU) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест H: коды неисправностей B1B71:11 и 15

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает заземление от модуля ОВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

1. Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (испаритель датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на землю.
2. Расшифровка кода ошибки B1B71:15 (испаритель датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
5. Модуль ОВКВ

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Н1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить датчик температуры воздуха на выходе испарителя C296. Дать испарителю достаточно времени для стабилизации до наружной температуры окружающей среды. Измерить сопротивление между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296 клеммами и сравнить с таблицей ниже. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Сопротивление температуре окружающей среды -40°C 832 591-1 017 523 Ом -20°C 263 111-290 807 Ом 0°C 91 058-100 644 Ом 20°C 35 473-39 207 Ом 25°C 28 500-31 500 Ом 40°C 15 307-16 919 Ом 60°C 7 171-7 925 Ом 100°C 1 976-2 184 Ом 120°C 1 131-1 251 Ом Это сопротивление в пределах указанных значений для температур? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры воздуха на выходе испарителя. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ОВКВ. Нажмите кнопку питания. Измерьте напряжение между C296-1 датчика температуры воздуха на выходе испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и C296-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры воздуха на выходе испарителя. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если код возвращается, переходите к H7. Нет: Для B1B71:15 расшифровка кода ошибки перейти к H3. Для B1B71:11 расшифровка кода ошибки перейдите к H5.
3. H3 проверить цепь VH406 (VT/BN) FOR A обрыв зажигание OFF (ПРОВЕРКА ЦЕПИ H3 (VT/BN)) FOR A обрыв зажигание OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ). Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Измерить сопротивление между C2356A-6 модуля ОВКВ, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и C296-1 датчика температуры воздуха на выходе испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H4. No: REPAIR цепь VH406 (VT/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. H4 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем C2356A-10 ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU), C296-2 датчика температуры воздуха на выходе из электропроводки и испарителя, RH111 цепи (GY/BU), стороной электропроводки. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. H5 ПРОВЕРКА VH406 ЦЕПИ (VT/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) Отключение зажигания. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Измерить сопротивление между C296-1 датчика температуры воздуха на выходе испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и C296-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к H6. No: REPAIR цепь VH406 (VT/BN) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. H6 проверить цепь VH406 (VT/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2356A-6 модуля ОВКВ, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к H7. Нет, VH406 цепи REPAIR (VT/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест I: расшифровка кода ошибки U3003:16 и 17

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе модуль Кондиционирование получает заземление через GD114 цепи (BK/BU). Модуль НВВК получает постоянное напряжение батареи через цепь SBP15 (WH/RD).

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (входная мощность модуля управления «A»: напряжение цепи ниже порогового значения) - Модуль определяет, когда напряжение батареи превышает 16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (входная мощность модуля управления «A»: напряжение цепи выше порогового значения) - модуль определяет, когда напряжение батареи меньше 9 вольт. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль ОВКВ

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. I1 RETRIEVE ALL CMDTCs IN ALL MODULES зажигание ON.Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - All CMDTCs. расшифровка кода ошибки B1317, существуют B1318 или B1676 в одном или нескольких модулях и расшифровка кода ошибки P0563, P0620, P0625, P0626 или P065B, существующем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики батареи и системы зарядки. Нет: Перейти к I2.
2. I2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Зажигание выключено. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и выполните тест состояния аккумуляторной батареи. Проходит ли аккумуляторная батарея тест состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовалась подзарядка, ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. сброс all Continuous Memory коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (CMDTCs). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к I3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения оборотов двигателя выше 2000 об/мин при выполнении этого шага, иначе генератор может самостоятельно возбудиться и привести к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2000 об/мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустите двигатель. Измерьте напряжение батареи: Для U3003:17 расшифровка кода ошибки выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1500 об/мин в течение минимум 2 минут. Для U3003:16 расшифровка кода ошибки включают фары и вентилятор ОВКВ на высоком уровне и запускают двигатель со скоростью 1500 об/мин в течение минимум 2 минут. Напряжение батареи между 13-15,2 вольт? Да: Для U3003:17 расшифровка кода ошибки перейдите к I4. Для U3003:16 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ SBP15 ЦЕПИ (WH/RD) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Зажигание включено. При работающем двигателе измерьте напряжение между C2356A-13 модуля ОВКВ, SBP15 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к I5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 15 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBP15 цепи (WH/RD) на обрыв. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ GD133 ЦЕПИ (BK) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C2356A-23 модуля ОВКВ, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Повторите это измерение, покачивая жгут. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к I6. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное определение J: расшифровка кода ошибки P0AFA:16 или P0AFB:17

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе компрессорный модуль кондиционирования воздуха (ACCM) получает напряжение гибридной аккумуляторной батареи через цепь HYT03 (OG/WH). HYT03 цепи (OG/WH) имеет неисправный предохранитель в высоковольтном жгуте проводов между модулем управления батареей - высоковольтной тяговой батареей (BCM-HVTB) и ACCM. ACCM заземляется через цепь HYT04 (OG/BK).

1. Расшифровка кода ошибки P0AFA:16 (Hybrid аккумулятор система напряжение низкий: цепь напряжение Below Threshold) - Модуль распознает, когда напряжение гибридной батареи меньше 165 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P0AFB:17 (Hybrid аккумулятор система напряжение высокий: цепь напряжение Above Threshold) - Модуль определяет, когда напряжение гибридной батареи превышает 450 вольт. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. ACCM

Контрольное испытание J: расшифровка кода ошибки P0AFA:16 или P0AFB:17

Схема №206

Войти

1. J1 проверить FOR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON (ПРОВЕРКА ДТК МУП ВКЛ).Введите на сканирующем приборе режим диагностики Self проверка - блок управления силовым агрегатом (Самотестирование - МУП). Присутствует ли расшифровка кода ошибки P1A10 или P1A14 в блок управления силовым агрегатом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ и сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к J2.
2. J2 СРАВНИТЕ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ACCM С СХЕМОЙ РОЗЖИГА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ BCM-HVTB. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Блок аккумуляторов Напряжение (V_PACK) Блок аккумуляторов - Схема трубной обвязки высоковольтной тяговой батареи (BCM-HVTB). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Электропитание компрессора переменного тока высокого напряжения (ACCM_CHVS) Модуль компрессора кондиционирования воздуха (ACCM) PID. Сравните V_PACK напряжение BCM-HVTB PID с ACCM_CHVS напряжением ACCM PID. Оба напряжения примерно одинаковы? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если расшифровка кода ошибки возвращаются, УСТАНОВИТЕ новый ACCM. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если расшифровка кода ошибки не возвращаются, значит, в данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Нет, перейти к J3.
3. J3 проверить цепь HYT03 (OG) FOR AN обрыв предупреждение: Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению питания системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти. Зажигание выключено. Разрядите высоковольтную систему тяговых аккумуляторов. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. Артикул Disconnect: BCM-HVTB C4227B. Отключение: ACCM C1469B. Отключение: C1458D модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерить сопротивление между C1469B ACCM, HYT03 цепи (OG), стороной жгута и C4227B BCM-HVTB, HYT03 цепи (OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕРЬТЕ ACCM на наличие ослабленных или корродированных соединений. Если OK, УСТАНОВИТЕ новый ACCM. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОСМОТРИТЕ высоковольтный жгут на предмет повреждений. Если высоковольтный жгут поврежден, УСТАНОВИТЕ только новый высоковольтный жгут. Если высоковольтный жгут не поврежден, УСТАНОВИТЕ новый высоковольтный жгут и УСТАНОВИТЕ новый ACCM. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест K: Невозможно дублировать проблему клиента и отсутствуют расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Неправильное функционирование системы ОВКВ

Диагностический тест K: невозможно дублировать проблему клиента и отсутствуют расшифровка кода ошибки

1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО САМОТЕСТИРОВАНИЮ МОДУЛЯ ОВКВ И КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА К1: При отправке в этот диагностический тест из модуля ОВКВ и самотестирования компрессора кондиционера перейдите к шагу К2. Выполните Самотестирование модуля ОВКВ и компрессора переменного тока в данной сервисной информации. Все ли режимы в самотестировании были достигнуты? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: Следуйте инструкциям модуля ОВКВ и самотестирования компрессора кондиционера.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания Выберите режим ПАНЕЛЬ. Наблюдение за работой двигателя воздуходувки и выбор частоты вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли электродвигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает в какой-либо настройке, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест R»(поз. 434506-S40578052842011111500000). Если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 434506-S04751787362011111500000).
3. K3 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу ОПИСАНИЕ И РАБОТА в данной сервисной информации для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (PANEL (ПАНЕЛЬ), PANEL/FLOOR (ПАНЕЛЬ/ПОЛ), FLOOR (ПОЛ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ)). Направляется ли воздушный поток на соответствующие выходы? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест M»(поз. 434506-S32017282062011111500000).
4. К4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном кондиционере выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура между очень теплой и холодной? Да: ПЕРЕЙТИ к К5. Нет: Если температура не очень высокая или температура нестабильная, ПЕРЕЙДИТЕ к ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ N. Если температура не изменяется, перейдите к диагностический тест Q и DIAGNOSE для контроля температуры не работает/работает неправильно.
5. K5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОМПРЕССОРА БЕЗ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ При выключенном кондиционере воздуха выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее низкую температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. Нет: Если температура ниже температуры окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест Q и DIAGNOSE для контроля температуры не работает/работает неправильно. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 434506-S1806578892011111500000).
6. K6 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНЕРА Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Работает ли ЛА при нажатии кнопки PANEL (ПУЛЬТ) и кнопки кондиционер (индикатор включен)? Да: ПЕРЕЙТИ к К7. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест O»(поз. 434506-S40352305992011111500000).
7. К7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) (индикатор выключен). Выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при включении режима RECIRC (индикатор включен)? Да: ПЕРЕЙТИ к К8. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест L»(поз. 434506-S32004358142011111500000).
8. К8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАСОСА РАСХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Дайте автомобилю остыть до температуры окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не отключится автоматически, Выберите режим FLOOR. Установите температуру на самое теплое значение. Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Температура нагнетаемого воздуха плотно поддерживает свою теплую температуру в течение длительного периода времени? Да: Система работает нормально. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест N»(поз. 434506-S18108491532011111500000).

Точный тест L: Дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и заземление на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и заземления.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме впуска воздуха получает опорное напряжение 5 В и заземляется от модуля ОВКВ. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме впуска воздуха для определения положения привода двери в режиме впуска воздуха по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверцей режима впуска воздуха до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь режима впуска воздуха временно загорожена или заедает во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, впуск воздуха может быть не от ожидаемого источника.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Двигатель привода дверцы воздухозаборника
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. L1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? Да: Для B1083:07 расшифровка кода ошибки ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки/поврежденного сцепления или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B1083:11 расшифровка кода ошибки перейдите к L2. Для B1083:12 расшифровка кода ошибки перейдите к L3. Для B1083:13 расшифровка кода ошибки перейдите к L4. Для B11F0:11 расшифровка кода ошибки перейдите к L6. Для B11F0:15 расшифровка кода ошибки перейдите к L8. Нет: ОСМОТРИТЕ на предмет сломанной/связующей связи или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к L13.
2. L2 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CH207 (BU/GY) И CH208 (GN/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Измерьте сопротивление между землей и C2356A-16 модуля ОВКВ, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. C2356A-15 модуля ОВКВ, CH207 цепи (BU/GY), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к L5. Нет: CH207 цепи REPAIR (BU/GY) или CH208 (GN/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH207 (BU/GY) И CH208 (GN/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: C2356A-16 модуля ОВКВ, CH208 цепи (GN/OG), сторона жгута. C2356A-15 модуля ОВКВ, CH207 цепи (BU/GY), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH207 цепи (BU/GY) или CH208 (GN/OG) для короткого замыкания на питание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к L5.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ЗАМЕЧАНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отсоединить C2261 привода дверцы воздухозаборника. Измерьте сопротивление между C2356A-15 модуля ОВКВ, CH207 цепи (BU/GY), стороной жгута и C2261-1 дверного привода режима впуска воздуха, CH207 цепи (BU/GY), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2356A-16 модуля ОВКВ, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута и C2261-6 дверного привода режима впуска воздуха, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к L13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. L5 ПРОВЕРКА CH207 ЦЕПИ (BU/GY) ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА CH208 ЦЕПИ (GN/OG) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отсоединить C2261 привода дверцы воздухозаборника. Измерить сопротивление между C2356A-15 модуля ОВКВ, CH207 цепи (BU/GY), стороной жгута и C2356A-16 модуля ОВКВ, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к L13. No: REPAIR цепь CH208 (GN/OG) for a короткое замыкание to цепь CH207 (BU/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. L6 проверить цепь VH438 (GN/VT) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ КОРОТКОГО замыкание на массу) Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Измерьте сопротивление между землей и C2356A-3 модуля ОВКВ, VH438 цепи (GN/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к L7. Нет, VH438 цепи REPAIR (GN/VT) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. L7 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ RH111 (GY/BU) И VH438 (GN/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Отсоединить C2261 привода дверцы воздухозаборника. Измерить сопротивление между C2356A-10 модуля ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C2356A-3 модуля ОВКВ, VH438 цепи (GN/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к L13. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи VH438 (GN/VT) и RH111 (GY/BU) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VH438 (GN/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C2356A-3 модуля ОВКВ, VH438 цепи (GN/VT), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH438 цепи (GN/VT) на короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к L9.
9. L9 проверить CIRCUITS LH111 (BN/WH) и VH438 (GN/VT) FOR A короткое замыкание TOGETHER ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить C2261 привода дверцы воздухозаборника. Измерьте сопротивление между C2356A-11 модуля ОВКВ, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и C2356A-3 модуля ОВКВ, VH438 цепи (GN/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к L10. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи VH438 (GN/VT) и LH111 (BN/WH) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. L10 проверить цепь VH438 (GN/VT) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C2356A-3 модуля ОВКВ, VH438 цепи (GN/VT), C2261-4 привода двери на стороне жгута и воздухозаборника, VH438 цепи (GN/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к L11. No: REPAIR цепь VH438 (GN/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. L11 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2356A-11 модуля ОВКВ, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и C2261-3 привода дверцы воздухозаборника, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к L12. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. L12 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2356A-10 модуля ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C2261-2 привода дверцы воздухозаборника, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к L13. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. L13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Осмотрите разъем на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите разъем привода. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Привод двери в режиме впуска воздуха в этой служебной информации. Если проверка привода прошла успешно, перейдите к L14. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. L14 КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и калибровать точки остановки привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите любую позицию, кроме OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь модуль ОВКВ инициализирует и калибрует приводы. Калибровка приводов займет примерно 30 секунд. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В настоящее время система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано посторонним предметом в корпусе НВВК или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ внешнюю проводку привода. Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на наличие посторонних предметов.

Диагностический тест M: Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВКВ подает напряжение и заземление на двигатель привода двери в режиме размораживания/панели/пола через цепи двигателя привода. Для реверсирования вращения дверного привода в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и заземления.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и заземление от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. M1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B1086:07 расшифровка кода ошибки ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки/поврежденного сцепления или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод размораживания/панели/двери пола. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B1086:11 расшифровка кода ошибки перейдите к M2. Для B1086:12 расшифровка кода ошибки перейти к M3. Для B1086:13 расшифровка кода ошибки перейдите к M4. Для B11E7:11 расшифровка кода ошибки перейдите к M6. Для B11E7:15 расшифровка кода ошибки перейдите к M8. Нет: ОСМОТРИТЕ на предмет сломанной рычажной передачи или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к M13.
2. M2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Измерьте сопротивление между землей и C2356A-19 модуля ОВКВ, CH229 цепи (WH/BU), стороной жгута. C2356A-20 модуля ОВКВ, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. М3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: C2356A-19 модуля ОВКВ, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. C2356A-20 модуля ОВКВ, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к M5.
4. М4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ЗАМЕЧАНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Отключение: C2278 привода двери в режиме размораживания/панели/пола. Измерьте сопротивление между C2278-1 привода размораживающей/панельной/напольной двери, CH229 цепи (WH/BU) и C2356A-19 модуля ОВКВ, CH229 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2278-6 привода размораживания/панели/двери пола, CH228 цепи (YE/GY), стороной жгута и C2356A-20 модуля ОВКВ, CH228 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к M13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между C2356A-20 модуля ОВКВ, CH228 цепи (YE/GY), стороной жгута и C2356A-19 модуля ОВКВ, CH229 цепи (WH/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M13. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи CH228 (YE/GY) и CH229 (WH/BU) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. M6 ПРОВЕРКА VH436 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Измерьте сопротивление между землей и C2356A-8 модуля ОВКВ, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M7. Нет: VH436 цепи REPAIR (YE/VT) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. M7 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR A короткое замыкание TO цепь VH436 (YE/VT) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Отключение: C2278 привода двери в режиме размораживания/панели/пола. Измерьте сопротивление между C2356A-10 модуля ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C2356A-8 модуля ОВКВ, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M13. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи RH111 (GY/BU) и VH436 (YE/VT) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. M8 проверить цепь VH436 (YE/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF (ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (YE/VT)). Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C2356A-8 модуля ОВКВ, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH436 цепи (YE/VT) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к M9.
9. M9 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO цепь VH436 (YE/VT) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключение: C2278 привода двери в режиме размораживания/панели/пола. Измерьте сопротивление между C2356A-11 модуля ОВКВ, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и C2356A-8 модуля ОВКВ, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M10. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи LH111 (BN/WH) и VH436 (YE/VT) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. M10 проверить цепь VH436 (YE/VT) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C2356A-8 модуля ОВКВ, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута и C2278-4 привода двери в режиме размораживания/панели/пола, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M11. No: REPAIR цепь VH436 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. M11 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2356A-10 модуля ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C2278-2 привода двери в режиме размораживания/панели/пола, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M12. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. M12 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2356A-11 модуля ОВКВ, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и C2278-3 привода двери в режиме размораживания/панели/пола, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M13. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. M13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Осмотрите разъем на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите разъем привода. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов дверного привода режима Размораживание/Панель/Пол в этой служебной информации. Если проверка привода прошла успешно, перейдите к M14. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. ПРИМЕЧАНИЕ ПО КАЛИБРОВКЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА МОДУЛЯ M14: Цель калибровки положения привода модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и калибровать точки останова привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите любую позицию, кроме OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь модуль ОВКВ инициализирует и калибрует приводы. Калибровка приводов займет примерно 30 секунд. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В настоящее время система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано посторонним предметом в корпусе НВВК или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ внешнюю проводку привода. Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на наличие посторонних предметов.

Диагностический тест N: Недостаточное, неустойчивое или без нагрева

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости в сердцевину нагревателя и обратно в двигатель. На реле насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости (сторона выключателя) подается напряжение. При возбуждении реле от РСМ напряжение с реле поступает на насос расхода теплоносителя собственных нужд. Насос расхода вспомогательной охлаждающей жидкости заземлен. Когда модуль ОВКВ включен, сообщение посылается из модуля ОВКВ по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда МУП получает сообщение, МУП возбуждает реле насоса расхода вспомогательного теплоносителя.

Вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости используется только на гибридных транспортных средствах для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости двигателя для работы отопителя на низких оборотах двигателя или при выключенном двигателе.

Насос расхода теплоносителя собственных нужд отключается при наличии любого из следующих условий:

1. Модуль климат-контроля установлен в положение ВЫКЛ.
2. Температура окружающей среды выше 32°C.
3. Температура охлаждающей жидкости меньше -10°C.
4. Частота вращения двигателя выше 4000 об/мин.

Полное описание вспомогательного насоса потока охлаждающей жидкости см. в разделе «Отопление и вентиляция» в разделе «Описание и эксплуатация» статьи КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень теплоносителя
3. Дверь для смешивания температуры
4. Насос расхода теплоносителя вспомогательный
5. PCM
6. Модуль ОВКВ

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. N1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем/холодном), как указано на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. Нет, перейти к N2.
2. N2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Опрессовка системы охлаждения на герметичность. См. статью ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ЗАПОЛНИТЕ и ВЫПУСТИТЕ систему охлаждения. См. статью ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. После заполнения и стравливания системы охлаждения переходите к N3.
3. N3 проверить FOR охлаждающая жидкость FLOW TO THE отопитель CORE Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не отключится автоматически, Выберите режим FLOOR. Установите температуру на самое теплое значение. Выберите самую низкую настройку двигателя воздуходувки. С помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли входной шланг нагревателя? Да: ПЕРЕЙТИ к N4. Нет, перейти к N5.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОЙ ИЛИ ОГРАНИЧЕННОЙ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердцевины нагревателя. Соответствует ли температура выходного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА и проведите диагностику на предмет того, что контроль температуры не работает/работает неправильно. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. N5 ПРОВЕРКА ПОТОКА ХЛАДАГЕНТА К ВСПОМОГАТЕЛЬНОМУ НАСОСУ ПОТОКА ХЛАДАГЕНТА Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте входной шланг вспомогательного насоса потока хладагента, чтобы убедиться, что он горячий. Входной шланг вспомогательного насоса расхода охлаждающей жидкости горячий? Да: ПЕРЕЙТИ к N6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ для проверки работы системы охлаждения.
6. N6 ПРОВЕРИТЬ CB107 ЦЕПИ (GN/BU) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключить вспомогательный насос охлаждающей жидкости C1560. Зажигание ВКЛ. Введите на сканере режим диагностики регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переключите выходную команду ON насоса нагревателя (HPUMP). Измерьте напряжение между вспомогательным насосом подачи охлаждающей жидкости C1560-2, цепью CB107 (GN/BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к N7. Нет: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для тестирования компонентов. Если проверка реле прошла успешно, перейдите к N8.
7. N7 проверить цепь GD120 (BK/GN) FOR масса зажигание OFF (НЕТ ЗАЖИГАНИЯ НА ЗЕМЛЕ). Измерьте напряжение между C1560-1 насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и C1560-2 насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости, CB107 цепи (GN/BU), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый вспомогательный насос расхода охлаждающей жидкости. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. N8 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАСОСА РАСХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле насоса расхода вспомогательной охлаждающей жидкости. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и розеткой реле насоса расхода теплоносителя собственных нужд, цепь SBB14 (БН/РД). Напряжение больше 10 вольт? Да: CB107 цепи REPAIR (GN/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 14 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBB14 цепи (BN/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.

Диагностический тест O: Кондиционер (кондиционер) не работает

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При запросе кондиционер посылается сообщение от модуля Кондиционирование по шине MS-CAN в IC, затем от IC по шине HS-CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда от модуля Кондиционирование поступает запрос кондиционер, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что переключатель защиты от низкого уровня зарядки замкнут (достаточное давление), сообщение о необходимости кондиционер посылается от блок управления силовым агрегатом по шине HS-CAN в модуль компрессора кондиционирования воздуха (ACCM), если выполнены все следующие условия:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C.

Когда ACCM принимает сообщение запроса кондиционер, он задействуется. Вместо циклического включения и выключения, как в традиционном компрессоре переменного тока, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует температуру на выходе испарителя из модуля ОВКВ, чтобы повышать или понижать частоту вращения электрического компрессора переменного тока по мере необходимости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Модуль ОВКВ
2. PCM
3. Компрессор переменного тока
4. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
5. Преобразователь давления кондиционер

Точечное испытание о: кондиционер (кондиционер) не работает

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. О1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЛА (ACP_PRESS) PID РОЗЖИГА ИКМ ВКЛ. Введите на сканирующем приборе режим диагностики ACP_PRESS PID ИКМ. После подключения манометра коллектора сравните показания манометра коллектора и ACP_PRESS схемы трубной обвязки и КИП. Значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП ACP_PRESS одинаковы? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. O2 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Схема трубной обвязки и КИПиА ОВКВ Позволяет внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: Перейти к O3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе из испарителя переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ (кондиционер) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (CC_SW_AC) Кондиционирование PID ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ кондиционер Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: CC_SW_AC Кондиционирование PID. Выберите PANEL и нажмите кнопку кондиционер (индикатор выключен). На CC_SW_AC схеме трубопроводов и КИПиА ОВКВ написано «Активно»? Да, перейти к O4. Нет, перейти к O8.
4. O4 проверить THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING COMPRESSOR COMMANDED STATE (ACC_CMD) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE кондиционер ON Введите на сканирующем приборе режим диагностики ACC_CMD блок управления силовым агрегатом PID. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом ON? Да, перейти к O10. Нет, перейти к O5.
5. O5 проверить цепь CBK03 (GY) FOR напряжение зажигание OFF (ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ). Отключение: Переключатель защиты от низкого заряда С130. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C130-2 защитного выключателя низкого заряда, CBK03 цепи (GY), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к O6. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 27 (10A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь CBK03 (GY) для разомкнутого. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ НИЗКОГО ЗАРЯДА. Измерьте сопротивление на клеммах защитного переключателя низкого уровня заряда на стороне компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель защиты от низкого заряда. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. O7 проверить цепь CH422 (VT) FOR AN обрыв Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между C175B-35 блок управления силовым агрегатом, CH422 цепи (VT), стороной жгута и C130-1 переключателя защиты от низкого заряда, CH422 цепи (VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O9. No: REPAIR цепь CH422 (VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. O8 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
9. O9 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNECTION Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
10. O10 проверить ACCM OPERATING CONDITIONS Убедитесь, что выполняются следующие условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер. блок управления силовым агрегатом не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя. блок управления силовым агрегатом не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C. блок управления силовым агрегатом не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C. Запустите двигатель. Выберите PANEL и нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Работает ли кондиционер? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана попыткой эксплуатации кондиционера вне рабочих условий. Нет: УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест P: Кондиционер (кондиционер) всегда включен

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При запросе кондиционер посылается сообщение от модуля Кондиционирование по шине MS-CAN в IC, затем от IC по шине HS-CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При получении запроса кондиционер от модуля Кондиционирование сообщение о запросе кондиционер отправляется от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине HS-CAN в модуль компрессора кондиционирования воздуха (ACCM), если выполнены все следующие условия:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C.

Когда ACCM принимает сообщение запроса кондиционер, он задействуется. Вместо циклического включения и выключения, как в традиционном компрессоре переменного тока, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует температуру на выходе испарителя из модуля ОВКВ, чтобы повышать или понижать частоту вращения электрического компрессора переменного тока по мере необходимости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Модуль ОВКВ
2. Компрессор переменного тока
3. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
4. Преобразователь давления кондиционер

Контрольное испытание P: кондиционер (кондиционер) всегда включен

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Схема трубной обвязки и КИПиА ОВКВ Дайте возможность внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Зажигание ВКЛ. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: Перейти к P2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе из испарителя переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ (кондиционер) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (CC_SW_AC) Кондиционирование PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ кондиционер Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: CC_SW_AC Кондиционирование PID. Выберите PANEL и убедитесь, что индикатор кондиционер выключен. Имеет ли CC_SW_AC схема трубопроводов и КИП ОВКВ значение «Неактивно»? Да: Перейти к P3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Р3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом. Выберите PANEL и убедитесь, что индикатор кондиционер выключен. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом значение OFF? Да: УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест Q: Контроль температуры не работает/работает неправильно

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и заземление на приводы дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смешения температуры модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и заземления.

Резистор (ы) обратной связи привода дверцы смешения температуры получает опорное напряжение 5 вольт и заземляется от модуля ОВКВ. Модуль НВВК измеряет сопротивление в цепи обратной связи привода дверцы смешения температуры для определения положения привода дверцы смешения температуры по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца для смешивания температур временно загромождается или заедает во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения дверцы. Когда возникает это состояние и модуль НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не соответствовать ожидаемой температуре.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери для смешивания температуры
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. В1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B1081:07 или B1082:07 расшифровка кода ошибки ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки/поврежденного сцепления или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B1081:12 или B1082:12 расшифровка кода ошибки перейдите ко второму кварталу. Для B1081:13 или B1082:13 расшифровка кода ошибки перейдите к 3-му кварталу. Для B1081:11 или B1082:11 расшифровка кода ошибки перейдите к четвертому кварталу. Для B11E5:15 или B11E6:15 расшифровка кода ошибки перейдите к Q6. Для B11E5:11 или B11E6:11 расшифровка кода ошибки перейдите к 10-му кварталу. Нет: ОСМОТРИТЕ на предмет сломанной рычажной передачи или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к Q13.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: для B1081:12 расшифровка кода ошибки, C2356A-22 модуля ОВКВ, CH238 цепи (YE/OG), стороны жгута. Для B1082:12 расшифровка кода ошибки, C2356B-26 модуля ОВКВ, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута. Измерьте напряжение между землей и: для B1081:12 расшифровка кода ошибки, C2356A-21 модуля ОВКВ, CH239 цепи (BU/WH), стороны жгута. Для B1082:12 расшифровка кода ошибки, C2356B-25 модуля ОВКВ, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Присутствуют ли напряжения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время для питания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к Q5.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ЗАМЕЧАНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Отсоединить: Для B1081:00 расшифровка кода ошибки, C2091 привода дверцы смесителя левой температуры. Отсоединить: Для B1082:00 расшифровка кода ошибки, C2092 привода дверцы смесителя правой температуры. Измерьте сопротивление между B1081:00 расшифровка кода ошибки, C2356A-22 модуля Кондиционирование, CH238 цепи (YE/OG), стороной жгута и C2091-6 привода двери температуры с левой стороны смешения, CH238 цепи (YE/OG), стороной жгута. Для B1082:00 расшифровка кода ошибки, C2356B-26 модуля ОВКВ, CH212 цепи (BU/OG), стороны кабельных жгутов и C2092-6 привода дверцы смесителя правой температуры, CH212 цепи (BU/OG), стороны кабельных жгутов. Измерьте сопротивление между B1081:00 расшифровка кода ошибки, C2356A-21 модуля ОВКВ, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута и C2091-1 привода двери температуры с левой стороны смешения, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута. Для B1082:00 расшифровка кода ошибки, C2356B-25 модуля ОВКВ, CH213 цепи (BN/GN), стороны жгута и C2092-1 привода двери температуры с правой стороны смешения, CH213 цепи (BN/GN), стороны жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Измерьте сопротивление между землей и: для B1081:11 расшифровка кода ошибки, C2356A-22 модуля Кондиционирование, CH238 цепи (YE/OG), стороны жгута. Для B1082:11 расшифровка кода ошибки, C2356B-26 модуля ОВКВ, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между землей и: для B1081:11 расшифровка кода ошибки, C2356A-21 модуля Кондиционирование, CH239 цепи (BU/WH), стороны жгута. Для B1082:11 расшифровка кода ошибки, C2356B-25 модуля ОВКВ, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить: Для B1081:11 расшифровка кода ошибки, C2091 привода дверцы смесителя левой температуры. Отсоединить: Для B1082:11 расшифровка кода ошибки, C2092 привода дверцы смесителя правой температуры. Для B1081:11 расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для B1081:11 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C2356A-21 модуля ОВКВ, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута и C2356A-22 модуля ОВКВ, CH238 цепи (YE/OG), стороной жгута. Для B1082:11 расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для B1082:11 расшифровка кода ошибки. Измерить сопротивление между C2356B-25 модуля ОВКВ, CH213 цепи (BN/GN), стороной жгута и C2356B-26 модуля ОВКВ, CH212 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Q13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Q6 проверить цепь VH441 (WH/BN) OR VH440 (BU/BN) FOR AN обрыв примечание: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Отсоединить: Для B11E5:15 расшифровка кода ошибки, C2091 привода дверцы смесителя левой температуры. Отсоединить: Для B11E6:15 расшифровка кода ошибки, C2092 привода дверцы смесителя правой температуры. Измерьте сопротивление между следующими параметрами: Для B11E5:15 расшифровка кода ошибки, C2356A-7 модуля Кондиционирование, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута и C2091-4 привода двери температуры с левой стороны смешения, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B11E6:15 расшифровка кода ошибки, C2356B-16 модуля Кондиционирование, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута и C2092-4 привода двери температуры с правой стороны смешения, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q7. Нет: REPAIR цепь VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ VH440 ЦЕПИ (BU/BN) ИЛИ VH441 (WH/BN) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и следующим: Для B11E5:15 расшифровка кода ошибки, C2356A-7 модуля ОВКВ, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B11E6:15 расшифровка кода ошибки, C2356B-16 модуля Кондиционирование, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH441 цепи (WH/BN) или VH440 (BU/BN) на короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к Q8.
8. Q8 ПРОВЕРКА LH111 ЦЕПИ (BN/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА VH441 ЦЕПИ (WH/BN) ИЛИ VH440 (BU/BN) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Измерьте сопротивление между C2356A-11 модуля Кондиционирование, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для B11E5:15 расшифровка кода ошибки, C2356A-7 модуля Кондиционирование, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B11E6:15 расшифровка кода ошибки, C2356B-16 модуля Кондиционирование, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q9. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи LH111 (BN/WH) и VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. Q9 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2356A-10 модуля ОВКВ, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для B11E5:15 расшифровка кода ошибки, C2091-2 привода дверцы смесителя левой температуры, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Для B11E6:15 расшифровка кода ошибки, C2092-2 привода дверцы смесителя правой температуры, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q13. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. Q10 ПРОВЕРИТЬ VH440 ЦЕПИ (BU/BN) ИЛИ VH441 (WH/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Отключение: Модуль ОВКВ C2356B. Измерьте сопротивление между землей и следующим: Для B11E5:11 расшифровка кода ошибки, C2356A-7 модуля Кондиционирование, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B11E6:11 расшифровка кода ошибки, C2356B-16 модуля Кондиционирование, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к Q11. Нет: VH441 цепи REPAIR (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. Q11 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR A короткое замыкание TO цепь VH441 (WH/BN) OR VH440 (BU/BN) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Отсоединить: Для B11E5:11 расшифровка кода ошибки, C2091 привода дверцы смесителя левой температуры. Отсоединить: Для B11E6:11 расшифровка кода ошибки, C2092 привода дверцы смесителя правой температуры. Измерьте сопротивление между C2356A-10 модуля Кондиционирование, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для B11E5:11 расшифровка кода ошибки, C2356A-7 модуля Кондиционирование, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B11E6:11 расшифровка кода ошибки, C2356B-16 модуля Кондиционирование, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к Q12. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи RH111 (GY/BU) и VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. Q12 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2356A-11 модуля ОВКВ, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для B11E5:11 расшифровка кода ошибки, C2091-3 привода дверцы смесителя левой температуры, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Для B11E6:11 расшифровка кода ошибки, C2092-3 привода дверцы смесителя правой температуры, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q13. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. Q13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите разъем привода. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента температура Blend дверь Actuator в этой служебной информации. Если проверка привода прошла успешно, перейдите к Q14. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. Q14 КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и калибровать точки остановки привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите любую позицию, кроме OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь модуль ОВКВ инициализирует и калибрует приводы. Калибровка приводов займет примерно 30 секунд. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В настоящее время система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано посторонним предметом в корпусе НВВК или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ внешнюю проводку привода. Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на наличие посторонних предметов.

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки не работает

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает заземление от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и управление скоростью двигателя воздуходувки от реле. Заземление двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для управления скоростью двигателя воздуходувки предусмотрено заземление. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле двигателя воздуходувки
4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
5. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
6. Электродвигатель воздуходувки

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. R1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B10AF:12 расшифровка кода ошибки CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B10AF:14 расшифровка кода ошибки ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле двигателя воздуходувки. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для тестирования компонентов. Если проверка реле прошла успешно, перейдите к R2. Для B10B9:14 расшифровка кода ошибки перейдите к R9. Нет, перейти к R3.
2. R2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 45 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате исправьте CBP45 цепи (YE) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Нажмите кнопку PANEL (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ. Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: Перейти к R4. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест S»(поз. 434506-S04751787362011111500000).
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2004-2 двигателя воздуходувки, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к R5. Нет, перейти к R11.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключить: C297 управления скоростью двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C297-4 управления скоростью двигателя воздуходувки, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к R6. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. R6 ПРОВЕРКА GD112 ЦЕПИ (BK/GN) НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-1 управления скоростью двигателя воздуходувки, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к R7. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. R7 ПРОВЕРЬТЕ VH301 ЦЕПИ (YE/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2004-1 электродвигателя вентилятора, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и C297-2 управления скоростью электродвигателя вентилятора, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к R8. No: REPAIR цепь VH301 (YE/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. R8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ: C2004 двигателя воздуходувки. Подключите плавкую перемычку между C297-2 управления скоростью двигателя воздуходувки, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и C297-1, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута. Зажигание ВКЛ. Работает ли двигатель воздуходувки? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый мотор воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. R9 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: C297 управления скоростью двигателя воздуходувки. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Измерьте сопротивление между C297-3 управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к R10. Нет, VH101 цепи REPAIR (WH/VT) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. R10 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-3 управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и C2356A-14 модуля ОВКВ, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель воздуходувки все еще не работает, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь VH101 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. R11 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и C2004-2 двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к R12. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. R12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и контактом 3 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь SBB12 (GN/RD). Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к R13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 12 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBB12 цепи (GN/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. R13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОВКВ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание ВКЛ. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между гнездом реле двигателя воздуходувки, контакт 1, цепь CBP45 (YE) и гнездом контакт 2, цепь CH123 (VT/GN). Контрольная лампа горит? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к R14.
14. R14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест S: Двигатель воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает заземление от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и управление скоростью двигателя воздуходувки от реле. Заземление двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для управления скоростью двигателя воздуходувки предусмотрено заземление. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

1. B10B9:12 (управление воздуходувкой: короткое замыкание на аккумуляторную батарею) - модуль обнаруживает избыточное напряжение в цепи ШИМ управления электродвигателем воздуходувки, указывающее на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Предохранитель (и)
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
5. Модуль ОВКВ

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

1. S1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствует ли B10B9:12 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к S4. Нет, перейти к S2.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку PANEL (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ. Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Работает ли мотор воздуходувки при каких-либо настройках? Да: Если электродвигатель воздуходувки работает всегда в HI, переходите к S3. Если двигатель воздуходувки всегда включен, переходите к S6. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу «диагностический тест R»(поз. 434506-S40578052842011111500000).
3. S3 ПРОВЕРКА VH301 ЦЕПИ (YE/BU) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: C297 управления скоростью двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH301 цепи (YE/BU) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ C2356A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C297-3 управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH101 цепи (WH/VT) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к S5.
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-3 управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и C2356A-14 модуля ОВКВ, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь VH101 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2004-2 двигателя воздуходувки, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: CH402 цепи REPAIR (YE/GN) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель воздуходувки по-прежнему работает неправильно, перейдите к S7.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Схема №265

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №266

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №267

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №268

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №269

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №270

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ