Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной) Mercury Mariner II рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Эксплуатация системы климат-контроля

Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

1. Хладагент А/С всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до загрузки хладагента. Несоблюдение этого требования может привести к загрязнению холодильного агента и других транспортных средств.
2. Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования воздуха, требующую использования хладагент хладагент R-134a хладагента. Эти 2 типа хладагента никогда не должны смешиваться. Это может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха.
3. Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагент хладагент R-134a хладагентом, пока двигатель работает только на стороне низкого давления, чтобы предотвратить засорение хладагента от повреждения компрессора кондиционирования воздуха.
4. Используйте только хладагент хладагент R-134a хладагент. Из-за экологических проблем, когда система кондиционирования воздуха осушается, хладагент должен собираться с использованием оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Федеральные, государственные/провинциальные и/или местные законы ТРЕБУЮТ, чтобы хладагент хладагент R-134a были возвращены в соответствующее оборудование для восстановления, а процесс проводился квалифицированными техническими специалистами, которые были сертифицированы утвержденной организацией, такой как Automotive обслуживание Excellence (ASE) или Mobile кондиционер Society (MACS). Использование регенерационной машины, предназначенной для хладагент хладагент R-134a, необходимо для снижения вероятности несовместимости масла и хладагента. При удалении хладагента из системы кондиционирования воздуха или его зарядке руководствуйтесь инструкциями изготовителя оборудования.
5. Хладагент хладагент R-134a хладагента не должны смешиваться с воздухом для испытания на герметичность или использоваться с воздухом для любых других целей выше атмосферного давления. хладагент хладагент R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и повышенными давлениями.
6. Ряд производителей производят холодильные продукты, которые описываются как непосредственные заменители холодильных хладагент хладагент R-134a. Использование любого неавторизованного заменителя хладагента может привести к серьезному повреждению компонентов кондиционера. Если требуется ремонт, используйте только новые или переработанные хладагент хладагент R-134a хладагента.

1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
2. При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, дайте ему вытечь перед открытием фитинга.
3. Перед зарядкой вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая разрядилась из-за утечки.
4. Герметично закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой сразу после отсоединения компонента от системы.
5. Перед отсоединением компонента от системы тщательно очистите внешнюю поверхность фитингов.
6. Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке.
7. Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом, пока он не будет готов к использованию, и не устанавливайте колпачок сразу после использования. Храните масло в чистой, не содержащей влаги таре.
8. Установите новое уплотнительное кольцо перед подсоединением открытого фитинга. Перед подсоединением покрыть фитинг и уплотнительное кольцо маслом ПАГ.
9. При монтаже магистрали хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию вдали от выхлопа или любых острых кромок, которые могут натереть линию.
10. Затягивать резьбовые фитинги следует только в соответствии с техническими условиями. Стальные и алюминиевые фитинги, используемые в системе охлаждения, не выдерживают чрезмерного затягивания.
11. При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга, чтобы предотвратить перекручивание линий или трубок хладагента.
12. Не открывайте систему охлаждения или не открывайте новый компонент, если он не находится как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.

В состав системы входят:

1. Компрессор кондиционера
2. Узел сцепления компрессора кондиционирования воздуха
3. Активная зона конденсатора ВС
4. Центральный испаритель кондиционера
5. Ресивер/осушитель
6. Соединительные линии хладагента
7. Термостатический расширительный клапан (TXV)
8. Переключатель защиты от низкого заряда
9. Двухфункциональный датчик давления
10. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
11. Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
12. Выключатель воздуходувки (системы EMTC)
13. Приводы дверей для смешивания температур
14. Привод двери пола/размораживания/панели
15. Привод створки воздухозаборника
16. Резистор двигателя воздуходувки или модуль управления скоростью
17. Электродвигатель воздуходувки
18. Датчик температуры окружающей среды
19. Датчик температуры в автомобиле
20. Датчик солнечного излучения
21. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC)

Система EMTC нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от выбора панели управления EMTC.

1. Выбор панели управления EMTC определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
4. Во время работы ЛА система также снижает относительную влажность воздуха.

Работа системы ЭМТК определяется настройками на модуле климат-контроля. Система EMTC состоит из модуля Кондиционирование - EMTC, резистора двигателя вентилятора, привода двери режима, привода двери впуска воздуха и привода двери смешивания температуры для управления различными функциями.

Выключатель двигателя воздуходувки:

1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
2. Направляет путь двигателя воздуходувки на землю через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED-LO и MED-HI.
3. Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на землю, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.

Кнопка запроса кондиционер:

1. Может запросить включение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении PANEL (ПАНЕЛЬ), FLOOR/PANEL (ПОЛ/ПАНЕЛЬ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ), когда нажат переключатель запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
2. Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF и DEFROST.
3. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
4. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
5. Индикатор не горит в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, но может быть включен или выключен. Компрессор кондиционера может работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6°C.
6. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Селектор функций:

1. Выбирает направление воздушного потока.
2. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Селектор температуры:

1. Выбирает полностью теплый и полностью холодный, а также смешанные температуры на выходе.

Кнопка рециркуляции воздуха:

1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
2. Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
3. Отключен в режиме MAX кондиционер или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
4. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
5. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Модуль Кондиционирование - EMTC также включает в себя:

1. Кнопка размораживания заднего окна, см. статью ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
2. Органы управления креслом с подогревом - см. изделие СИСТЕМА КРЕСЛА.

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Система DATC поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы ЛА система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка регулировки температуры определяет желаемую температуру воздуха.
4. Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Работа системы DATC определяется настройками на модуле Кондиционирование - модуле DATC. Система DATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта салона автомобиля. Система DATC состоит из модуля DATC, управления скоростью двигателя воздуходувки, привода двери режима, привода двери впуска воздуха, привода двери смешивания температуры, датчика температуры в автомобиле, датчика температуры окружающей среды, датчика температуры испарителя и датчика солнечного излучения для управления различными функциями.

Если для модуля Кондиционирование - DATC установлено значение AUTO:

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Параметры ручного переопределения модуля ОВКВ - модуля DATC:

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Позволяют вручную выбирать режим рециркуляции во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Модуль Кондиционирование - модуль DATC также включает в себя:

1. Кнопка РАЗМОРАЖИВАНИЯ заднего окна. См. статью ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
2. Подогрев органов управления сиденьем. См. статью СИСТЕМА КРЕСЕЛ.

Внешний дисплей температуры

Внешний дисплей температуры будет обновляться с различной скоростью в зависимости от того, находится ли транспортное средство при нормальной рабочей температуре или нет, и если транспортное средство двигалось выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение более 90 секунд. Частота обновления дисплея может достигать 0,5°C каждые 20 минут.

Макс. кондиционер

При выборе MAX кондиционер:

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Кнопка recirc отключена и индикатор горит.
3. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера может работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Группа

При выборе PANEL (ПАНЕЛЬ):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе PANEL/FLOOR (Панель/Пол):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ):

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR:

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра РАЗМОРАЖИВАНИЕ:

1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО):

1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
2. Привод двери воздухозаборника автоматически управляется модулем Кондиционирование - модулем DATC в зависимости от настройки температуры.
3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем Кондиционирование - модулем DATC на основе настройки температуры.
4. Запрос кондиционер автоматически управляется модулем Кондиционирование - модулем DATC на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 6°C.
5. Кнопка запроса кондиционер или кнопка запроса recirc, если она нажата, переведет систему в полуавтоматический режим работы.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически регулируется модулем Кондиционирование - модулем DATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ):

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Привод двери пола/размораживателя/панели находится в положении РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ.
4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе PANEL (ПАНЕЛЬ):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе PANEL/FLOOR (Панель/Пол):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR:

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра РАЗМОРАЖИВАНИЕ:

1. Кнопка и индикатор запроса recirc отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЙ Комплект Адаптера Потока счета СТОЛА ИНСТРУМЕНТОВ 219-00074 или эквивалентный Сгибает Комплект Исследования 300-NUD105-R025DE или эквивалентная Счастливая случайность 77-IV Цифровой Мультиметр FLU77-4 или эквивалентный Комплект Теста на Давление 014-R1072 или эквивалентный Набор Меры Коллектора хладагент хладагент R-134a 300-R0B40134AE или эквивалентный Охлаждающий Датчик Утечки 216-00001 или эквивалентный Набор, 412-DS028 Детали счета (014-00333, D93L-19703B) или эквивалентная испытательная лампа SGT27000 света или эквивалентная лампа накаливания 250-300 мА (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным средством сканирования

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Стратегия защиты компрессора от пульсаций (CASS)

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАС инициируется только при определенных условиях:

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий МУП включит реле управления А/С перед прокруткой двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. CASS инициируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) независимо от настроек системы ОВКВ.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента, и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух уже не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха. Эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков и ребер испарителя и стекает за пределы автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №7

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механическое электрооборудование Ослабленный, отсутствующий или поврежденный приводной ремень компрессора кондиционера Ослабленная или отсоединенная муфта кондиционера Сломанная или связанная дверь/привод Сломанные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры внутри транспортного средства Отсоединенный шланг аспиратора температуры внутри транспортного средства Соединительная коробка аккумулятора (BJB) предохранители: 12 (40A) 13 (10A) 27 (10A) Предохранитель (и) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB): 15 (10A) 37 (10A) 45 (5A) Двигатель воздуходувки не работает Компрессор переменного тока не работает Цепь разомкнута/закорочена Отсоединенные электрические разъемы
3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания в VCM.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. см. статью КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запрос от одного или нескольких модулей, обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC).
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля Кондиционирование - EMTC или модуля Кондиционирование - DATC.
9. Если извлеченные модули ОВКВ - EMTC или Кондиционирование - DATC расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к Кондиционирование модуль расшифровка кода ошибки CHART. Если извлеченные ИКМ расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Система климат-контроля

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронное управление двигателем 2.5L для получения информации о схемах и разъемах.

См. раздел СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в статье Электронное управление двигателем 3.0L для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в ЛА получает заземление от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P0533 (кондиционер давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Преобразователь давления кондиционер
5. PCM

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. А1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МУП. Отключить: Преобразователь давления переменного тока C130. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C130-2 датчика давления в ЛА, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Перейти к A2. No: REPAIR цепь LE424 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте напряжение между C130-1 датчика давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута и C130-2 датчика давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Если диагностика расшифровка кода ошибки P0532, перейдите к A3. Если диагностика расшифровка кода ошибки P0533, переходите к A5. No: REPAIR цепь RE407 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий (ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подсоедините плавкую перемычку между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом более 4 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Измерьте сопротивление между землей и C130-3 датчика давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A7. Нет, VH433 цепи REPAIR (VT/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий (ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подключите перемычку с предохранителем между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом менее 4,9 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A6.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C130-3 датчика давления А/С, VH433 цепи (VT/OG), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH433 цепи (VT/OG) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A7.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА LE424 ЦЕПИ (YE/GN) ИЛИ RE407 (YE/VT) Отключение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A8. No: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to цепь LE424 (YE/GN) or RE407 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. A8 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C175B-31 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A9. No: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается заземление от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

1. Расшифровка кода ошибки P0645 (Цепь управления реле сцепления кондиционер) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, чрезмерное потребление тока обнаруживается на цепи реле или, при незаземленной РСМ цепи реле не обнаруживается напряжение на цепи реле, когда РСМ рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле сцепления А/С
4. PCM

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Отключение: Реле сцепления А/С. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления А/С. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕСТИ испытание компонента реле сцепления кондиционер. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. Если реле тестирует OK, перейдите к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую соединительную коробку аккумулятора (BJB). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ CH302 ЦЕПИ (WH/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C175B-12 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH302 цепи (WH/BN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH302 цепи (WH/BN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B3.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ CH302 ЦЕПИ (WH/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между землей и C175B-12 СПМ, CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B4. Нет, CH302 цепи REPAIR (WH/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 проверить цепь CH302 (WH/BN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления кондиционер, CH302 цепи (WH/BN) и C175B-12 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B5. Нет: REPAIR цепь 321 (GY/WH) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1251 или B1253

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает заземление от модуля НВВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

1. Расшифровка кода ошибки B1251 (воздух температура Internal датчик обрыв цепи) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B1253 (воздух температура Internal датчик цепь короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на землю. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
5. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C233 датчика температуры автомобиля. Измерить сопротивление между бортовым датчиком температуры C233 клеммами. - сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40 ° C (86-76°C), 16000-24000 Ом? Да: Перейти к C2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры в автомобиле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. С2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА РОЗЖИГ ВКЛ. Нажмите кнопку АВТ. Измерьте напряжение между C233-1 датчика температуры автомобиля, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик в автомобиле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если код возвращается, перейдите к C7. Нет: Для B1251 расшифровка кода ошибки перейти к C3. Для B1253 расшифровка кода ошибки перейдите к C5.
3. C3 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2356B-23 DATC, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-1 датчика температуры внутри транспортного средства, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C4. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. C4 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C233-2 датчика температуры внутри автомобиля, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. C5 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356B DATC. Измерьте сопротивление между C233-1 датчика температуры автомобиля, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C6. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 проверить цепь VH414 (GN/BU) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356B-23, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C7. Нет, VH414 цепи REPAIR (GN/BU) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1255 или B1257

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Автоматические системы климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает заземление от модуля ОВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

1. Расшифровка кода ошибки B1255 (воздух температура External датчик обрыв цепи) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B1257 (воздух температура External датчик цепь короткое замыкание To масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на землю. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры наружного воздуха
5. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C132 датчика температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающей среды C132 клеммами. - сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40 ° C (86-76°C), 16000-24000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающей среды. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ДАТЧИКА РОЗЖИГ ВКЛ. Нажмите кнопку АВТ. Измерьте напряжение между C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающей среды. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к D7. Нет: Для B1255 расшифровка кода ошибки перейдите к D3. Для B1257 расшифровка кода ошибки перейдите к D5.
3. D3 ПРОВЕРКА VH407 ЦЕПИ (YE/GN) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - C2356A-2 DATC, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к D4. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C132-2 датчика температуры окружающей среды, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. D5 ПРОВЕРКА VH407 ЦЕПИ (YE/GN) ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. D6 проверить цепь VH407 (YE/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356A-2, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: VH407 цепи REPAIR (YE/GN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B2426, B2427, B2795 или B2796

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Автоматические системы климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает заземление от модуля Кондиционирование. Когда свет, подаваемый на датчик, изменяется, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение через правую и левую цепи обратной связи.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик солнечного излучения
3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Отсоединить: Датчик солнечной нагрузки C286. Зажигание ВКЛ. Нажмите кнопку АВТО. Измерьте напряжение между C286-4 датчика солнечной нагрузки, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и датчиком солнечной нагрузки: C286-1, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута. C286-3, VH416 цепи (VT/GY), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной нагрузки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если код возвращается, перейдите к E5. Нет: Для B2796 или B2426 расшифровка кода ошибки перейдите к E2. Для B2795 или B2427 расшифровка кода ошибки перейдите к E4.
2. E2 ПРОВЕРКА GD114 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C286-4 датчика заземления и датчика солнечной нагрузки, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E3. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. E3 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ RH111 (GY/BU) И VH417 (YE/OG) ИЛИ VH416 (VT/GY) НА ОБРЫВ Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между C286-4 датчика солнечной нагрузки, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и модулем ОВКВ - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. расшифровка кода ошибки B2796 ПРИМЕЧАНИЕ: Для B2796 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - C2356A-5 DATC, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута и C286-3 датчика солнечной нагрузки, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута. расшифровка кода ошибки B2426 ПРИМЕЧАНИЕ: Для B2426 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2356A-4 DATC, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута и C286-1 датчика солнечной нагрузки, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Е5. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU), VH416 (VT/GY) или VH417 (YE/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH416 (VT/GY) И VH417 (YE/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между землей и: Для B2795 расшифровка кода ошибки, C286-3 датчика солнечной нагрузки, VH416 цепи (VT/GY), стороны жгута. Для B2427 расшифровка кода ошибки, C286-1 датчика солнечной нагрузки, VH417 цепи (YE/OG), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Е5. Нет: VH416 цепи REPAIR (VT/GY) или VH417 (YE/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B2826 или B2827

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Автоматические системы климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает заземление от модуля ОВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

1. Расшифровка кода ошибки B2826 (передний испаритель Temp датчик цепь отказ) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B2827 (передний испаритель Temp датчик короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на землю. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
5. Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить датчик температуры воздуха на выходе испарителя C296. Дать испарителю достаточно времени для стабилизации до наружной температуры окружающей среды. Измерить сопротивление между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296 клеммами и сравнить с таблицей ниже. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Сопротивление температуре окружающей среды -40°C 832 591-1 017 523 Ом -20°C 263 111-290 807 Ом 0°C 91 058-100 644 Ом 20°C 35 473-39 207 Ом 25°C 28 500-31 500 Ом 40°C 15 307-16 919 Ом 60°C 7 171-7 925 Ом 100°C 1 976-2 184 Ом 120°C 1 131 -1 251 Ом Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для температур? Да: Перейти к F2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры воздуха на выходе испарителя. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ОВКВ ВКЛ. Нажмите кнопку питания. Измерьте напряжение между C296-1 датчика температуры воздуха на выходе испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и C296-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры воздуха на выходе испарителя. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если код возвращается, перейдите к F7. Нет: Для B2826 расшифровка кода ошибки перейдите к F3. Для B2827 расшифровка кода ошибки перейдите к F5.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ VH406 ЦЕПИ (VT/BN) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2357A EMTC или модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2357A-6 EMTC или модулем ОВКВ - C2356A-6 DATC, VH406 цепи (VT/BN), C296-1 датчика температуры воздуха на выходе со стороны жгута проводов и испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута проводов. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F4. No: REPAIR цепь VH406 (VT/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2357A-10 EMTC или модулем ОВКВ - C2356A-10 DATC, RH111 цепи (GY/BU), C296-2 датчика температуры воздуха на выходе жгута и испарителя, RH111 цепи (GY/BU) и стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРКА VH406 ЦЕПИ (VT/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) Отключение зажигания. Отключить: модуль ОВКВ - C2357A EMTC или модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерить сопротивление между C296-1 датчика температуры воздуха на выходе испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и C296-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. No: REPAIR цепь VH406 (VT/BN) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 проверить цепь VH406 (VT/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357A-6 или модулем Кондиционирование - DATC C2356A-6, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F7. Нет, VH406 цепи REPAIR (VT/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Цель этого точного теста - проверить функции системы ОВКВ и определить правильный точный симптом теста.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Неправильное функционирование системы ОВКВ

Точечное испытание G: невозможно дублировать проблему заказчика и отсутствуют расшифровка кода ошибки

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания Выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Наблюдение за работой двигателя воздуходувки и выбор частоты вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли электродвигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Да: Перейти к G2. Нет: Системы электронного ручного регулирования температуры (EMTC), если двигатель воздуходувки не работает ни при каких настройках, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест O»(поз. 434505-S08921949182011111500000). Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), если двигатель воздуходувки не работает ни при каких настройках, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Q»(поз. 434505-S07767782632011111500000). Системы EMTC, если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или отключается, ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ P. Системы DATC, если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или отключается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест R»(поз. 434505-S09378569072011111500000).
2. G2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу ОПИСАНИЕ И РАБОТА в данной сервисной информации для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (PANEL (ПАНЕЛЬ), PANEL/FLOOR (ПАНЕЛЬ/ПОЛ), FLOOR (ПОЛ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ)). Направляется ли воздушный поток на соответствующие выходы? Да: Перейти к G3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест I»(поз. 434505-S32894533082011111500000).
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном кондиционере выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура между очень теплой и холодной? Да: Перейти к G4. Нет: Если температура не очень высокая, переходите к «диагностический тест J»(поз. 434505-S0695544482011111500000). Если температура не изменяется, ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест N»(поз. 434505-S07250571022011111500000).
4. G4 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ При ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее низкую температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: Перейти к G5. Нет: Если температура ниже температуры окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ К диагностический тест N и диагностируйте неработающую дверцу смесителя. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора кондиционера работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 434505-S04827220912011111500000). Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора кондиционера не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 434505-S25762089852011111500000).
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНЕРА Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Сцепление А/С включается при нажатии кнопки ПАНЕЛЬ и А/С (индикатор ВКЛ.)? Да: Перейти к G6. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K.
6. Г6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) (индикатор выключен). Выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при включении режима RECIRC (индикатор включен)? Да: Система работает нормально. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H.

Диагностический тест H: Дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и заземление на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и заземления.

1. Расшифровка кода ошибки B12A9 (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) Shorted to аккумулятор напряжение) - Модуль воспринимает напряжение на приводе привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B298C (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) обрыв) - Модуль не воспринимает напряжение на приводе привода двери, указывая на обрыв цепи.
3. Расшифровка кода ошибки B298D (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) Shorted to масса) - Модуль обнаруживает замыкание на массу в цепи напряжения привода дверного привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на землю. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Привод створки воздухозаборника
6. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
7. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
8. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. H1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? Да: Для B12A9 расшифровка кода ошибки перейти к H2. Для B298C расшифровка кода ошибки перейти к H3. Для B298D расшифровка кода ошибки перейдите к H4. Нет: ОСМОТРИТЕ на предмет сломанной/связующей связи или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к H6.
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH207 (BU/GY) И CH208 (GN/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: модулем ОВКВ - C2357A-16 EMTC или модулем ОВКВ - C2356A-16 DATC, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2357A-15 EMTC или модуль ОВКВ - C2356A-15 DATC, CH207 цепи (BU/GY), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH207 цепи (BU/GY) или CH208 (GN/OG) для короткого замыкания на питание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H5.
3. H3 проверить CIRCUITS CH207 (BU/GY) и CH208 (GN/OG) FOR AN обрыв примечание: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Отсоединить: C2261 привода дверцы воздухозаборника. Измерьте сопротивление между C2261-6 привода дверцы воздухозаборника, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-16 EMTC, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-16 DATC, CH208 цепи (GN/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C2261-1 привода дверцы воздухозаборника, CH207 цепи (BU/GY), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-15 EMTC, CH207 цепи (BU/GY), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-15 DATC, CH207 цепи (BU/GY), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H6. No: REPAIR цепь CH207 (BU/GY) or CH208 (GN/OG) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. H4 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CH207 (BU/GY) И CH208 (GN/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование - C2357A-16 EMTC или модулем Кондиционирование - C2356A-16 DATC, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2357A-15 EMTC или модуль ОВКВ - C2356A-15 DATC, CH207 цепи (BU/GY), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к H5. Нет: CH207 цепи REPAIR (BU/GY) или CH208 (GN/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. H5 проверить цепь CH207 (BU/GY) FOR A короткое замыкание TO цепь CH208 (GN/OG) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить C2261 привода дверцы воздухозаборника. Измерить сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-15 EMTC, CH207 цепи (BU/GY), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-16 EMTC, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-15 DATC, CH207 цепей (BU/GY), сторона кабельных жгутов и модуль Кондиционирование - C2356A-16 DATC, CH208 цепей (GN/OG), сторона кабельных жгутов. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к H6. No: REPAIR цепь CH208 (GN/OG) for a короткое замыкание to цепь CH207 (BU/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Проверьте разъем привода дверцы воздухозаборника на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите разъем привода. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Привод двери воздухозаборника в этой сервисной информации. Если проверка привода прошла успешно, перейдите к H7. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест I: Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВКВ подает напряжение и заземление на двигатель привода двери в режиме размораживания/панели/пола через цепи двигателя привода.

Для реверсирования вращения дверного привода в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и заземления.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и заземление от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Механизм управления режимной дверью
3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
4. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
5. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. I1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? Да: Для B12A7 расшифровка кода ошибки ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки/поврежденного сцепления или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери пола/размораживания/панели. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B12A4 расшифровка кода ошибки перейдите к I2. Для B298A расшифровка кода ошибки перейдите к I3. Для B298B расшифровка кода ошибки перейдите к I4. Для B12A5 расшифровка кода ошибки перейдите к I6. Для B12A6 расшифровка кода ошибки перейдите к I10. Нет: ОСМОТРИТЕ на предмет сломанной рычажной передачи или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к I13.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: модулем ОВКВ - C2356A-19 DATC или модулем ОВКВ - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2356A-20 DATC или модуль ОВКВ - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на короткое замыкание. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I5.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ЗАМЕЧАНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Отсоединить: C2278 привода размораживания/панели/напольной двери. Измерьте сопротивление между C2278-1 привода размораживания/панели/двери пола, CH229 цепи (WH/BU) и: Для систем EMTC, модуль Кондиционирование - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-19 DATC, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. Измерить сопротивление между C2278-6 привода размораживания/панели/напольной двери, CH228 цепи (YE/GY), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), стороной жгута Для систем DATC, модулем Кондиционирование - C2356A-20 DATC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к I13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерить сопротивление между землей и: модулем Кондиционирование - C2356A-19 DATC или модулем Кондиционирование - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. Модуль ОВКВ - C2356A-20 DATC или модуль ОВКВ - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к I5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. I5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить: C2278 привода размораживания/панели/напольной двери. Измерьте сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-20 DATC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута и модуль Кондиционирование - C2356A-19 DATC, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к I13. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи CH228 (YE/GY) и CH229 (WH/BU) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ VH436 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и: Для систем EMTC, модуль Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - DATC C2356A-8, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH436 цепи (YE/VT) на короткое замыкание. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I7.
7. I7 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO цепь VH436 (YE/VT) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить: C2278 привода размораживания/панели/напольной двери. Измерьте сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-11 DATC, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута и модуль Кондиционирование - C2356A-8 DATC, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Размораживание/Панель/Привод напольной двери в этой служебной информации. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. Если проверка привода прошла успешно, перейдите к I8. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи LH111 (BN/WH) и VH436 (YE/VT) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. I8 проверить цепь VH436 (YE/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2278-4 привода размораживания/панели/двери пола, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - DATC C2356A-8, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I9. No: REPAIR цепь VH436 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. I9 ПРОВЕРИТЬ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между C2278-2 привода размораживания/панели/двери пола, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем ОВКВ - C2357A-10 EMTC, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-10 DATC, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I13. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. I10 ПРОВЕРЬТЕ VH436 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерьте сопротивление между землей и: Для систем EMTC, модуль Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - DATC C2356A-8, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к I11. Нет: VH436 цепи REPAIR (YE/VT) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. I11 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR A короткое замыкание TO цепь VH436 (YE/VT) ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограниченного доступа к разъему перед выполнением этого этапа испытания визуально проверьте проводку между модулем ОВКВ и приводом на наличие обрывов или коротких замыканий. Если визуально видимых повреждений нет, приступайте к испытанию. Отсоединить: C2278 привода размораживания/панели/напольной двери. Измерьте сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-10 EMTC, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-10 DATC, RH111 цепей (GY/BU), сторона кабельных жгутов и модуль Кондиционирование - C2356A-8 DATC, VH436 цепей (YE/VT), сторона кабельных жгутов. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к I12. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи RH111 (GY/BU) и VH436 (YE/VT) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. I12 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2278-3 привода размораживания/панели/двери пола, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-11 DATC, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I13. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. I13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Осмотрите разъем привода двери в режиме размораживания/панели/пола на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите разъем привода. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Размораживание/Панель/Привод напольной двери в этой служебной информации. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. Если проверка привода прошла успешно, перейдите к I14. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. I14 КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и калибровать точки остановки привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите любую позицию, кроме OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь модуль ОВКВ инициализирует и калибрует приводы. Калибровка приводов займет примерно 30 секунд. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В настоящее время система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано посторонним предметом в корпусе НВВК или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ внешнюю проводку привода. Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на наличие посторонних предметов.

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень теплоносителя
3. Дверь для смешивания температуры

Точечное испытание J: недостаточное, неустойчивое или без нагрева

1. J1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем/холодном), как указано на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости двигателя? Да: Перейти к J3. Нет, перейти к J2.
2. Ю2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Произвести опрессовку системы охлаждения на наличие утечек. См. статью ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J3.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на управляющей сборке. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку - на самый низкий уровень. С помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли входной шланг нагревателя? Да: Перейти к J4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для проверки работы системы охлаждения.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАГЛУШЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Соответствует ли температура выходного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в диагностический тест K и выполните диагностику для смесительного дверного привода. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест K: Кондиционер (кондиционер) не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, модуль Кондиционирование затем отправляет сообщение запроса кондиционер по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на контакты переключателя реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, напряжение подается на катушку возбуждения муфты компрессора А/С. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока заземлена.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос кондиционер, сцепление компрессора кондиционер будет включено через реле сцепления кондиционер только при соблюдении всех следующих условий:

1. Преобразователь давления переменного тока не показывает чрезмерно низкое или высокое давление хладагента. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже 0°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 0°C. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
6. Предохранитель (и)
7. Проводка, клеммы или разъемы
8. Датчик температуры на выходе из испарителя
9. Преобразователь давления кондиционер
10. PCM
11. Модуль ОВКВ
12. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
13. Реле сцепления А/С
14. Воздушный зазор муфты кондиционер
15. Блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB)

Контрольное испытание K: кондиционер (кондиционер) не работает

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ЛА (ACP_PRESS) Включение ПИД-розжига МУП и установите на сканирующем приборе режим диагностики ACP_PRESS ПИД-контроль МУП. После подключения манометра коллектора сравните показания манометра коллектора и ACP_PRESS схемы трубной обвязки и КИП. Значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП ACP_PRESS одинаковы? Да: Электронные системы ручного регулирования температуры (EMTC), GO to K3. Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), GO to K2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к K11.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: AC_SEL_SW Схема трубной обвязки и КИП ОВКВ. Нажмите кнопку ручного переопределения PANEL (панель) и нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен) на модуле Кондиционирование - DATC. На AC_SEL_SW монтажно-технологической схеме системы ОВКВ указано кондиционер? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет, перейти к K10.
3. K3 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Схема трубной обвязки и КИПиА ОВКВ Позволяет внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе испарителя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к K10.
4. К4 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) ПИД блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ Запустить двигатель. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом ON? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. Нет, перейти к К5.
5. К5 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) С ВКЛЮЧЕННЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ACCS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Нажмите кнопки ручного переопределения PANEL и кондиционер (индикатор кондиционер ВКЛ) на модуле Кондиционирование - DATC или выберите MAX кондиционер на модуле Кондиционирование - EMTC. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID ON? Да: Перейти к K11. Нет, перейти к K10.
6. К6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отсоединить: C100 полевой катушки сцепления компрессора переменного тока. Запустите двигатель. Нажмите кнопки ручного переопределения PANEL и кондиционер (индикатор кондиционер ВКЛ) на модуле Кондиционирование - DATC или выберите MAX кондиционер на модуле Кондиционирование - EMTC. Измерьте напряжение между землей и C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционера, CH401 цепи (VT/WH), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к К8. Нет: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле сцепления А/С. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. ПРОВЕРЬТЕ диод сцепления А/С. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый диод. Если реле тестирует OK, перейдите к K7.
7. К7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Реле сцепления А/С. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления кондиционера, цепь SBB13 (GY/RD). Напряжение больше 10 вольт? Да: CH401 цепи REPAIR (VT/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 13 (10A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь SBB13 (GY/RD) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
8. K8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Измерить сопротивление между землей и C100-2 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, GD120 цепи (BK/GN), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К9. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. К9 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора кондиционера. Превышает ли воздушный зазор муфты компрессора кондиционера 0,6 мм (0 024 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. ОБРАТИТЕСЬ к разделу РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора А/С. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. K10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. К11 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест L: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, модуль Кондиционирование затем отправляет сообщение запроса кондиционер по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на контакты переключателя реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, напряжение подается на катушку возбуждения муфты компрессора А/С. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока заземлена.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль ОВКВ
4. Преобразователь давления кондиционер
5. Датчик температуры на выходе из испарителя
6. Реле управления ЛА
7. Воздушный зазор муфты кондиционер

Точечное испытание L: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не вращается

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Включение PID зажигания ОВКВ. Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: Перейти к L2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе испарителя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к L5.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ Запустите двигатель. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом значение OFF? Да: Перейти к L3. Нет, перейти к L6.
3. L3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Отсоединить: C100 полевой катушки сцепления компрессора переменного тока. Запустите двигатель. Выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер выключена. Измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, CH401 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к L4. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. ОБРАТИТЕСЬ к разделу РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. L4 проверить цепь CH401 (VT/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF (ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (VT/WH)) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF (ОТКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ ОТ КОРОТКОГО ДО НАПРЯЖЕНИЯ). Отключение: Реле сцепления А/С. Запустите двигатель. Выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер выключена. Измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, CH401 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH401 цепи (VT/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления А/С. ПРОВЕРЬТЕ диод сцепления А/С. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый диод. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест M: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, модуль Кондиционирование затем отправляет сообщение запроса кондиционер по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль ОВКВ

Точечное испытание M: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Выберите режим PANEL (панель) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер и индикатор выключены. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID? Да: Перейти к M4. Нет: Электронные системы ручного регулирования температуры (EMTC), GO to M3. Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), GO to M2.
2. М2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: AC_SEL_SW Схема трубной обвязки и КИП ОВКВ. Выберите режим PANEL (панель) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер и индикатор выключены. Не нажата ли AC_SEL_SW схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ? Да: Перейти к M4. Нет: Перейти к M3.
3. М3 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверить разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. М4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: Контроль температуры не работает/работает неправильно

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и заземление на приводы дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смешения температуры модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и заземления.

Резистор обратной связи привода дверцы температурной смеси получает заземление от модуля Кондиционирование и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы температурной смеси для определения положения привода дверцы температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца для смешивания температур временно загромождается или заедает во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения дверцы. Когда возникает это состояние и модуль НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, температура воздушного потока может быть не такой теплой или холодной, как ожидалось.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод дверцы смесителя
3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
4. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
5. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. N1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? Да: Для B12B7, B12B8 или B12A2 расшифровка кода ошибки ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки/поврежденного сцепления или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если расшифровка кода ошибки B12B7, B12B8 или B12A2 возвращается, перейдите к N14. Для B12B3, B129B или B129F расшифровка кода ошибки перейдите к N2. Для B297A, B297C или B297E расшифровка кода ошибки перейдите к N3. Для B297B, B297D или B297F расшифровка кода ошибки перейдите к N4. Для B12B5, B129C или B12A0 расшифровка кода ошибки перейдите к N6. Для B12B6, B129D или B12A1 расшифровка кода ошибки переходите к N10. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 кПа (42 фунта/кв. дюйм). Если давление ниже 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм), ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРЬТЕ дверцы/приводы температурной смеси на наличие обвязки или поломки. Если условие не найдено, перейдите к N13.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: Для B12B3 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-22 EMTC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B129B расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-22 DATC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B129F расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356B-26 DATC, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута. Измерьте напряжение между землей и: для B12B3 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-21 EMTC, CH239 цепи (BU/WH), стороны жгута. Для B129B расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356A-21 DATC, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута. Для C129F расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-25 DATC, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время для питания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N5.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Отсоединить: Для B297A расшифровка кода ошибки C289 привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B297C расшифровка кода ошибки C2091 левого привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B297E расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между: для B297A расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-22 EMTC, CH238 цепи (YE/OG), стороной жгута и C289-6 привода двери левого смесителя, CH238 цепи (YE/OG), стороной жгута. Для B297C расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-22 DATC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута и C2091-6 привода дверцы левого смесителя, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B297E расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356B-26 DATC, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута и C2092-6 привода дверцы правого смесителя, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между: для B297A расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-21 EMTC, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута и C289-1 привода левой двери смешения, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута. Для B297C расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356A-21 DATC, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута и C2091-1 привода дверцы левого смесителя, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута. Для B297E расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-25 DATC, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута и C2092-1 привода двери правой смеси, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерить сопротивление между землей и: Для B297B расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-22 EMTC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B297D расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-22 DATC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B297F расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356B-26 DATC, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между землей и: для B297B расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-21 EMTC, CH239 цепи (BU/WH), стороны жгута. Для B297D расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356A-21 DATC, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута. Для B297F расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-25 DATC, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. N5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить: Для B297B расшифровка кода ошибки C289 привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B297D расшифровка кода ошибки C2091 левого привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B297F расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Для B297B расшифровка кода ошибки или B297D Для B297B или B297D расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-21 EMTC, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-22 EMTC, CH238 цепи (YE/OG), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-21 DATC, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута и модуль Кондиционирование - C2356A-22 DATC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для расшифровка кода ошибки B297F Для B297F расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - C2356B-25 DATC, CH213 цепи (BN/GN), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2356B-26 DATC, CH212 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к N13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. N6 проверить цепь VH441 (WH/BN) OR VH440 (BU/BN) FOR AN обрыв примечание: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Отсоединить: Для B12B5 расшифровка кода ошибки C289 привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B129C расшифровка кода ошибки C2091 левого привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B12A0 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между следующими параметрами: для B12B5 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута и C289-4 привода двери левого смесителя, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута и C2091-4 привода дверцы левого смесителя, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута и C2092-4 привода двери с правым сопряжением, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N7. Нет: REPAIR цепь VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ RH111 (GY/BU), VH440 (BU/BN) ИЛИ VH441 (WH/BN) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ON.измерьте напряжение между землей и: модулем Кондиционирование - EMTC C2357A-10 или модулем Кондиционирование - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GN Y/BU), сторона жгута. Для B12B5 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Присутствуют ли напряжения? Да: REPAIR цепь RH111 (GY/BU), VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для короткого замыкания на питание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N8.
8. N8 ПРОВЕРКА LH111 ЦЕПИ (BN/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА VH441 ЦЕПИ (WH/BN) ИЛИ VH440 (BU/BN) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C2356A-11 DATC или модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для B12B5 расшифровка кода ошибки, модулем Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N9. Нет: ВОССТАНОВИТЕ LH111 цепи (BN/WH) и VH441 цепи (WH/BN) или VH440 (BU/BN) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. N9 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2356A-10 DATC или модулем ОВКВ - C2357A-10 EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для B12B5 расшифровка кода ошибки, C289-2 привода двери смешения, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, C2091-2 привода дверцы левого смесителя, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, C2092-2 привода дверцы правого смесителя, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. N10 ПРОВЕРИТЬ LH111 ЦЕПИ (BN/WH), VH440 (BU/BN) ИЛИ VH441 (WH/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерьте сопротивление между землей и: модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC или модулем Кондиционирование - C2356A-11 DATC, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута. Для B12B6 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129D расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A1 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к N11. Нет: LH111 цепи REPAIR (BN/WH), VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. N11 ПРОВЕРКА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА VH441 ЦЕПИ (WH/BN) ИЛИ VH440 (BU/BN) ПРИМЕЧАНИЕ. Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Отсоединить: Для B12B6 расшифровка кода ошибки C289 привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B129D расшифровка кода ошибки C2091 левого привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B12A1 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C2356A-10 DATC или модулем Кондиционирование - C2357A-10 EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для B12B6 расшифровка кода ошибки, модулем Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129D расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A1 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N12. Нет: ВОССТАНОВИТЬ RH111 цепей (GY/BU) и VH441 цепей (WH/BN) или VH440 (BU/BN) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. N12 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356A-11 или модулем Кондиционирование - EMTC C2357A-11, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для B12B6 расшифровка кода ошибки, C289-3 привода дверцы смесителя, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Для B129D расшифровка кода ошибки, C2091-3 привода дверцы левого смесителя, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Для B12A1 расшифровка кода ошибки, C2092-3 привода дверцы правого смесителя, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. N13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Проверьте разъем привода дверцы смесителя на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите разъем привода. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Blend дверь Actuator в этой служебной информации. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. Если проверка привода прошла успешно, переходите к N14. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. ПРИМЕЧАНИЕ ПО КАЛИБРОВКЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА МОДУЛЯ N14: Цель калибровки положения привода модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и калибровать точки останова привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите любую позицию, кроме OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь модуль ОВКВ инициализирует и калибрует приводы. Калибровка приводов займет примерно 30 секунд. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В настоящее время система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано посторонним предметом в корпусе НВВК или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ внешнюю проводку привода. Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на наличие посторонних предметов.

Диагностический тест О: Двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает напряжение. Катушка получает заземление от модуля Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC), если выбрано любое положение переключателя функций, но выключено. Напряжение подается на контакт выключателя реле. При возбуждении катушки реле напряжение подается на электродвигатель воздуходувки. Заземление для двигателя воздуходувки обеспечивается от резистора воздуходувки или переключателя воздуходувки (HI). Резистор воздуходувки и выключатель воздуходувки заземлены.

1. Расшифровка кода ошибки B12AF (цепь реле двигателя переднего вентилятора, закороченная до напряжения батареи) - Модуль воспринимает избыточное напряжение на цепи заземления катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B12B0 (цепь реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на землю) - модуль не воспринимает напряжение на цепи заземления катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на землю. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Предохранитель (и)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Электродвигатель воздуходувки
6. Реле двигателя воздуходувки
7. Выключатель двигателя воздуходувки
8. Модуль ОВКВ - EMTC

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. O1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B12AF расшифровка кода ошибки CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B12B0 расшифровка кода ошибки ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле двигателя воздуходувки. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. Если реле тестирует OK, перейдите к O2. Нет: Перейти к O3.
2. О2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 45 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате исправьте CBP45 цепи (YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА O3 CH430 (VT/OG) ДЛЯ НАЗЕМНОГО Зажигания ПРОЧЬ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Поверните переключатель функций в положение PANEL (ПУЛЬТ). Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между C2004-1 разъема двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O6. Нет, перейти к O4.
4. O4 проверить цепь CH430 (VT/OG) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Измерьте сопротивление между C2357B-2 переключателя двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2004-1 двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O5. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. O5 проверить цепь GD112 (BK/GN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C2357B-1 двигателя воздуходувки, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (YE/GN) НА НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛ. Измерьте напряжение между C2004-2 двигателя вентилятора, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к O7.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и двигателем C2004-2 воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O8. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. O8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Подключите C2004 двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Подключите плавкую перемычку между контактом 3 гнезда реле двигателя воздуходувки и контактом 5, цепь CH402 (YE/GN). Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле двигателя воздуходувки. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. Если проверка реле прошла успешно, перейдите к O9. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 12 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый BJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест P: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора воздуходувки. Резистор получает заземление через весь резистор в самой низкой настройке воздуходувки. В MED-LO и MED-HI резистор получает заземление от переключателя двигателя вентилятора. При HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через выключатель электродвигателя воздуходувки. Выключатель воздуходувки заземлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Резистор электродвигателя воздуходувки
3. Выключатель двигателя воздуходувки

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Р1 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, поверните переключатель функций в положение ПОЛ. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли мотор воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме HI, перейдите к P2. Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме LO, перейдите к P3. Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме MED-LO или MED-HI, перейдите к P4. Если двигатель воздуходувки работает только в режиме HI, перейдите к P6. Если двигатель воздуходувки работает только в режиме LO, перейдите к P7. Для всех других симптомов перейдите к P8. Нет: ПЕРЕЙТИ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ O.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ CH430 ЦЕПИ (VT/OG) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между C2357B-2 переключателя двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2004-1 двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между C293-4 резистора двигателя вентилятора, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в Таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Для MED-LO, недействующего Для недействующего MED-LO: С выключателем двигателя вентилятора в положении скорости MED-LO соедините 12-вольтовую контрольную лампочку между резистором двигателя вентилятора C293-2, схема CH430 (VT/OG), используйте сторону и резистор двигателя вентилятора C293-1, схема CH428 (GN/WH), используйте сторону. В случае неработоспособности MED-HI В случае неработоспособности MED-HI: При переключателе двигателя воздуходувки в положении скорости MED-HI подключите 12-вольтовую контрольную лампу между резистором двигателя воздуходувки C293-2, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и резистором двигателя воздуходувки C293-3, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. Горит ли контрольный свет? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к P5.
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ CH428 ЦЕПИ (GN/WH) ИЛИ CH429 (GY/BN) НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Для неработоспособного MED-LO Для неработоспособного MED-LO измерьте сопротивление между C2357B-4 переключателя двигателя вентилятора, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута и резистором двигателя вентилятора C293-1, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута. В случае неработоспособности MED-HI В случае неработоспособности MED-HI измерьте сопротивление между переключателем C2357B-3 двигателя вентилятора, CH429 цепи (GY/BN), C293-3 резистора на стороне жгута и двигателя вентилятора, CH429 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Резистор двигателя воздуходувки в этой служебной информации. Если резистор дал положительный результат, УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь CH428 (GN/WH) или CH429 (GY/BN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ CH430 ЦЕПИ (VT/OG) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Подключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между двигателем вентилятора C2004-1, схема CH430 (VT/OG), используйте сторону и резистор двигателя вентилятора C293-2, схема CH430 (VT/OG), используйте сторону. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. P7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Измерьте сопротивление между C2357B-1 выключателя двигателя воздуходувки, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH430 (VT/OG), CH428 (GN/WH) И CH429 (GY/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Установите переключатель воздуходувки в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между резистором заземления и резистором двигателя вентилятора: C293-1, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута. C293-2, CH430 цепи (VT/OG), сторона жгута. C293-3, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к П9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором двигателя вентилятора: C293-1, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута и C293-2, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. C293-1, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута и C293-3, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. C293-2, CH430 цепи (VT/OG), сторона жгута и C293-3, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест Q: Двигатель воздуходувки не работает - DATC

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает заземление от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Заземление двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено заземление. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

1. Расшифровка кода ошибки B12AF (цепь реле двигателя переднего вентилятора, закороченная до напряжения батареи) - Модуль воспринимает избыточное напряжение на цепи заземления катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B12B0 (цепь реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на землю) - модуль не воспринимает напряжение на цепи заземления катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на землю.
3. Расшифровка кода ошибки B12B2 (цепь привода ШИМ двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на землю) - модуль не воспринимает напряжение на цепи ШИМ управления двигателем вентилятора, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на землю. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
4. Предохранитель (и)
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Реле двигателя воздуходувки
7. Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки
8. Электродвигатель воздуходувки
9. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. В1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B12AF расшифровка кода ошибки CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B12B0 расшифровка кода ошибки ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле двигателя воздуходувки. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. Если реле тестирует OK, перейдите к Q2. Для B12B2 расшифровка кода ошибки перейдите к Q9. Нет: ПЕРЕЙТИ к 3-му кварталу.
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 45 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате исправьте CBP45 цепи (YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку PANEL (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ - DATC (ДАННЫЕ). Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ к четвертому кварталу. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2004-2 двигателя воздуходувки, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к Q5. Нет, перейти к Q11.
5. Q5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки C297. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем управления скоростью двигателя воздуходувки C297-4, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к Q6. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ GD112 ЦЕПИ (BK/GN) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-1 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q7. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ VH301 ЦЕПИ (YE/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2004-1 электродвигателя вентилятора, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и модулем управления скоростью электродвигателя вентилятора C297-2, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q8. No: REPAIR цепь VH301 (YE/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ: C2004 двигателя воздуходувки. Подключите плавкую перемычку между C297-2 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и C297-1, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута. Зажигание ВКЛ. Работает ли двигатель воздуходувки? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый мотор воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. Q9 ПРОВЕРИТЬ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Снимите плавкий вывод перемычки с C297 управления скоростью двигателя воздуходувки. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356B DATC. Измерьте сопротивление между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Q10. Нет, VH101 цепи REPAIR (WH/VT) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. Q10 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и модулем ОВКВ - DATC C2356B-16, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель воздуходувки все еще не работает, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь VH101 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. Q11 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и C2004-2 двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к Q12. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. Q12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между землей и контактом 3 гнезда реле двигателя вентилятора, цепь SBB12 (GN/RD). Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Q13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 12 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый BJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. Q13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОВКВ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. При работающем двигателе подключите 12-вольтовую контрольную лампу между гнездом реле двигателя воздуходувки, контакт 1, цепь CBP45 (YE) и гнездом контакт 2, цепь CH123 (VT/GN). Контрольная лампа горит? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Q14.
14. Q14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает заземление от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Заземление двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено заземление. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

1. Расшифровка кода ошибки B12B1 (цепь привода ШИМ двигателя переднего вентилятора замкнута на напряжение) - модуль обнаруживает избыточное напряжение в цепи ШИМ управления двигателем вентилятора, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки
4. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. R1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствует ли B12B1 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к R4. Нет: Перейти к R2.
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку PANEL (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ - DATC (ДАННЫЕ). Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Работает ли мотор воздуходувки при каких-либо настройках? Да: Если двигатель воздуходувки работает всегда в HI, переходите к R3. Если двигатель воздуходувки всегда включен, ПЕРЕЙДИТЕ к R6. Нет: ПЕРЕЙТИ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q.
3. R3 ПРОВЕРКА VH301 ЦЕПИ (YE/BU) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки C297. Зажигание ВКЛ. Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH301 цепи (YE/BU) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356B DATC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH101 цепи (WH/VT) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к R5.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и модулем ОВКВ - DATC C2356B-16, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь VH101 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. R6 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2004-2 двигателя воздуходувки, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: CH402 цепи REPAIR (YE/GN) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель воздуходувки по-прежнему работает неправильно, перейдите к R7.
7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение S: расшифровка кода ошибки B1676

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе модуль ОВКВ получает заземление через GD114 цепи (BK/BU). На модуль ОВКВ подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи через цепь SBP15 (WH/RD) и переключаемое напряжение зажигания через цепь CBP37 (WH).

1. Расшифровка кода ошибки B1676 (аккумулятор напряжение Out of диапазон - Напряжение батареи вне допустимого диапазона) - Модуль определяет, когда напряжение меньше 9 вольт или больше 16 вольт. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Предохранитель (и)
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
5. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. S1 RETRIEVE ALL CMDTCs IN ALL MODULES Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Self проверка - All CMDTCs. расшифровка кода ошибки B1317, существуют B1318 или B1676 больше чем в одном модуле И расшифровка кода ошибки P0563, P0620, P0625, P0626 или P065B, существующем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики батареи и системы зарядки. сброс all Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (CMDTCs). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к S2.
2. S2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и проведите испытание состояния аккумуляторной батареи. Проходит ли аккумуляторная батарея испытание состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовалась подзарядка, ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к S3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше 2000 об/мин при выполнении этого шага, иначе генератор может самостоятельно возбудиться и привести к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если скорость двигателя превышает 2000 об/мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Измерьте напряжение батареи с нагрузкой и без нагрузки на систему зарядки следующим образом: Выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1500 об/мин минимум на 2 минуты, одновременно измеряя напряжение батареи. Включите фары и вентилятор ОВК на высоком уровне и работайте двигатель со скоростью 1500 об/мин в течение минимум 2 минут, измеряя напряжение аккумулятора. Напряжения от 13 до 15,2 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к S4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. S4 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (VBAT_CC) Кондиционирование PID зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: VBAT_CC Кондиционирование PID. Контролировать напряжение аккумуляторной батареи VBAT_CC монтажно-технологической схеме ОВКВ. Напряжение батареи меньше 9 или больше 15,5 вольт? Да: Если напряжение меньше 9 вольт, переходите к S5. Если напряжение превышает 15,5 В, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к S7.
5. S5 ПРОВЕРКА GD114 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2357A EMTC или модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C2357A-23 EMTC или модулем Кондиционирование - C2356A-23 DATC, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S6. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. S6 проверить CIRCUITS SBP15 (WH/RD) и CBP37 (WH) FOR AN обрыв зажигание ON. При работающем двигателе измерьте напряжение между землей и: модулем ОВКВ - EMTC C2357A-13 или модулем ОВКВ - DATC C2356A-13, SBP15 цепи (WH/RD), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2357A-12 EMTC или модуль ОВКВ - C2356A-12 DATC, CBP37 цепи (WH), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт и меньше 16 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к S7. Нет: Если B1676 расшифровка кода ошибки присутствует в нескольких модулях, см. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Если B1676 расшифровка кода ошибки присутствует только в модуле ОВКВ - EMTC или модуле ОВКВ - DATC, то предохранители 15 (10A) и 37 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле VERIFY (SJB) исправны. При положительном результате SBP15 цепи REPAIR (WH/RD) или CBP37 (WH) для открытый. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №117

Войти

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №118

Войти

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №119

Войти

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №120

Войти

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №121

Войти

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №122

Войти

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, проверьте впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее, термостат может работать неправильно.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №123

Войти

1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
9. Проведение стендовых испытаний.

Схема №124

Войти

1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

1. Установите соответствующий переходник из комплекта переходника для промывки кондиционер на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
6. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
7. Если обнаружено уплотнение вала или внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционирования воздуха. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Гибкий аппликатор 258-00005

Схема №125

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой.

Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости/плесени и могут возникать на/в:

1. Пенные уплотнения
2. Резиновые уплотнения
3. Пластыри
4. Стоячая вода
5. Пропитанный водой ковер/отделка

Схема №126

Войти

1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Подогреваемый пентод галогенный течеискатель 023-00178 или аналог

Схема №127

Войти

1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью нагретого пентодного галогенного течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к нагреваемому пентодному галогенному течеискателю, для обращения и методов эксплуатации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Аккумуляторный/перезаряжаемый Истинный УФ светодиодный свет ES 023-00182 или аналог хладагент хладагент R-134a Обнаружение утечек Краситель 164-R6060 хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 219-00069 или аналог хладагент хладагент R-134a коллектор Gauge Set 300-R0B40134AE или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 совместимый) 300-R0B34788-POE или аналог хладагент хладагент R-134a холодильной машины (SAE J-2788 Compliant) 199-00067 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 265-00012 или аналог

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Впрыск флуоресцентного красителя - с использованием хладагента хладагента R-134a центра управления хладагентом и инжектора красителя/смазки (только для негибридных систем)

Схема №135

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a центр хладагента или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a центром хладагента или хладагент хладагент R-134a комплектом манометров впускной коллектор.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a центра хладагента или хладагент хладагент R-134a комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов (только для негибридных систем)

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Установите ЛА во включенное положение.
6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. Закройте клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
10. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ЛА) в данной служебной информации.
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ЛА) в данной служебной информации.
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект адаптера для промывки кондиционер 219-00074 или эквивалентный комплект фитинга для промывки и продувки кондиционер 219-00024 или эквивалентный аппарат для промывки и продувки кондиционер 219-00022 (часть 219-00023) или эквивалентный

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 6.0 ПОДТВЕРЖДАЮТ Вакуумный насос 300-R0B15600E или эквивалентный Автоматический Зарядный Метр Хладагента 023-00155 или эквивалентный Набор Меры Коллектора хладагент хладагент R-134a 023-00047 или эквивалентная Охлаждающая Машина управления хладагент хладагент R-134a (SAE Соответствующий J-2788) 300-R0B34788-PROE или эквивалентная Охлаждающая Машина управления хладагент хладагент R-134a (SAE Соответствующий J-2788) 199-00067 или эквивалентная Охлаждающая Машина управления хладагент хладагент R-134a (SAE Соответствующий J-2788) 265-00012 или эквивалентный

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект адаптера для промывки кондиционер 219-00074 или эквивалентный комплект фитинга для промывки и продувки кондиционер 219-00024 или эквивалентный

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ хладагент хладагент R-134a комплект с контуром/дополнительным инжектором, набор 219-00069 или аналог

Схема №150

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Добавление масла хладагента

1. Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже. ХЛАДАГЕНТ МАСЛА ДОБАВЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА И МЕТОДЫ ГРАФИК Компонент Масло Количество Метод добавления Компрессор кондиционер - негибридный См. ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА МАСЛА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОР кондиционер - НЕГИБРИДНЫЙ Добавить непосредственно к компрессору кондиционера перед установкой Электрический компрессор кондиционера - гибридный См. ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА - ГИБРИДНЫЙ Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы Ресивер/осушитель 60 мл (2 fl oz) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы Испаритель Core 45 мл (1,5 фл./унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Добавляется непосредственно во входную трубку испарителя или вводится в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Конденсатор Core 60 мл (2 fl oz) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Добавляется непосредственно на вход в ядро конденсатора или вводится в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Термостатический расширительный клапан (TXV) Количество, собранное во время регенерации хладагента Впрыск в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы Предохранительный клапан кондиционер 60 мл (2 fl oz) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Впрыскивается в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Шланг/линия хладагента 60 мл (2 fl oz) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента (1) Впрыск в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы Ремонт утечки уплотнительного кольца 60 мл (2 fl oz) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента (2) Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы Ремонт утечки в сервисном порту 60 мл (2 fl oz) добавляется к количеству, собранному во время рекуперации хладагента Впрыск в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы (1) Если чрезмерное количество масла хладагента теряется из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения, необходимо добавить общую емкость масла хладагента системы. (2) Указанное количество может быть использовано для ремонта одной или нескольких утечек уплотнительных колец. Не умножайте количество масла хладагента на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.

Добавление холодильного масла после замены компрессора переменного тока - негибридный

Добавление холодильного масла после замены электрического компрессора переменного тока - гибрид

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Идентификатор смеси хладагентов с принтером 198-00012 или эквивалентным

Схема №151

Войти

Идентификация хладагента

1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.