Антиблокировочная тормозная система - динамическая система транспортного средства.: Расположение компонентов Mercury Mariner II рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Сгибают Комплект Исследования NUD105-R025D или эквивалентная Счастливая случайность 77-IV Цифровой Мультиметр FLU77-4 или эквивалентное программное обеспечение Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester 105-R0110 Vehicle Communication модуль (VCM) и Integrated Diagnostic система (IDS) с соответствующими аппаратными средствами или эквивалентный инструмент просмотра

Схема №127

Рис. 127: Специальный инструмент (ы). Mercury Mariner II рестайлинг

Схема №128

Схема №129

Антиблокировочное управление

Модуль АБС непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса. Это достигается за счет использования 4 активных датчиков скорости колес, по 1 на каждое колесо. Датчики частоты вращения колес соединены с модулем АБС 2 цепями. Одна схема обеспечивает напряжение для работы датчика, а другая схема обеспечивает вход датчика в модуль АБС. По мере вращения колес тональные кольца датчика частоты вращения колес проходят через магнитное поле, создаваемое активным датчиком частоты вращения колес. Это создает сигнал прямоугольной формы, который посылается в модуль АБС для указания скорости отдельного колеса.

Модуль ABS использует гидравлический блок управления (HCU) для предотвращения блокировки колес во время торможения. HCU содержит несколько электромагнитных клапанов, двигатель насоса, аккумулятор и несколько датчиков. Жидкость течет через 4 нормально открытых впускных клапана внутри HCU и через выпускные отверстия HCU к тормозным суппортам. Если модуль ABS обнаруживает, что колесо собирается заблокироваться, на основании данных датчика скорости колеса, модуль закрывает нормально открытый впускной клапан для этого колеса. Это предотвращает попадание большего количества жидкости в тормозной суппорт. Затем модуль ABS снова считывает сигнал датчика скорости колеса с пораженного колеса. Если колесо все еще замедляется (блокируется), модуль открывает нормально закрытый выпускной клапан. Это позволяет сбрасывать регулируемую величину гидравлического давления в тормозном суппорте в накопитель HCU. Двигатель насоса АБС работает во время торможения АБС, так что достаточное давление тормозной жидкости постоянно доступно клапанам HCU. Эта процедура закрытия и открытия клапанов повторяется несколько раз в секунду до тех пор, пока скорость пораженного колеса не совпадет со скоростями остальных колес. После этого модуль АБС возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение.

Модуль АБС - самоконтроль. При повороте выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) модуль АБС проводит предварительную электрическую проверку схемы датчика частоты вращения колеса, посылая напряжение через датчик и проверяя, не возвращается ли напряжение. На скоростях выше 20 км/ч (12 миль/ч) без нажатия на педаль тормоза двигатель насоса включается примерно на полсекунды для проверки работы двигателя насоса. Также во время всех фаз работы, пока автомобиль находится в движении, модуль АБС проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. В случае, если модуль ABS обнаруживает проблему, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в приборную панель (IPC) по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), чтобы осветить желтый предупреждающий индикатор ABS, индикатор стабильности/контроля тяги (также известный как значок скользящего автомобиля) и/или красный предупреждающий индикатор тормоза. Если беспокойство достаточно серьезное, АБС может быть отключена. Нормальное торможение с силовым приводом, однако, остается.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект Flex Probe Tester для тестирования активного датчика скорости колеса NUD105-R025D или эквивалентный цифровой мультиметр Fluke 77-IV FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент

Схема №130

Рис. 130: Специальный инструмент (ы). Mercury Mariner II рестайлинг

Схема №131

Схема №132

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №133

Рис. 133: Специальный инструмент (ы). Mercury Mariner II рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	W712119	Болт крепления кронштейна гидравлического блока управления (HCU) к раме (требуется 3)
2	2C215	HCU
3		Фитинг трубки вспомогательного тормоза главного цилиндра (часть 2268)
4		Фитинг главной тормозной трубы главного цилиндра (часть 2268)
5		Фитинг трубки левого переднего тормоза (часть 2264)
6		Фитинг трубки правого переднего тормоза (часть 2263)
7		Фитинги трубки заднего тормоза (часть 2267)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №134

Рис. 134: Специальный инструмент (ы). Mercury Mariner II рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	W712119	Болт теплозащитного экрана гидравлического блока управления (HCU) (требуется 2)
2	2C314	Тепловой экран HCU
3	2C058	Фитинг тормозной трубки LR (часть 2C360)
4		Штуцер тормозной трубки RR (входит в состав 2C360)
5		Фитинг трубки вспомогательного тормоза главного цилиндра (часть 2C326)
6		Радиочастотный фитинг тормозной трубки (часть 2263)
7		Фитинг трубки НЧ тормоза (часть 2C360)
8		Фитинг трубки первичного тормоза главного цилиндра (часть 2C326)
9	W712119	Болт крепления кронштейна HCU к раме (требуется 3)
10	2C215	HCU

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-393 Монтажник, Фланец выходного вала коробки передач 205-495 Монтажник, Кольцо датчика частоты вращения колеса 206-060 Монтажник, Кольцо датчика частоты вращения колеса 206-084/1