Система наружного освещения: Обзор Mercury Mariner II

Принципы работы

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает множество замыканий на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от множества принятых входов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB также контролирует многофункциональный переключатель на предмет запроса вспышки или дальнего света. Существует 2 схемы опорного напряжения, которые контролируют это. При нахождении МФК в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, SJB подает напряжение на низкие лучи. Если ближний свет включен и SJB получает запрос на дальний свет (или просто запрос flash-to-pass), SJB включает внутреннее реле, которое направляет напряжение на фары.

Защита полевого транзистора (FET)

Sjb использует функцию автоматического восстановления по требованию для многих из своих выходов (например, сохраненная выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока очищен) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (выключает напряжение или землю, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется в это время для сбоя. Схема затем сбрасывается после запроса клиента функции (включение компонента, питание аккумулятора включено), когда происходит несколько раз.

Каждая цепь имеет три предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Защищенные FET цепи SJB для системы фар предназначены для левого выхода ближнего света и правого выхода ближнего света.

Нормальная эксплуатация

При установке переключателя фар в положение ВКЛЮЧЕНИЯ ФАР интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) через цепь CLF02 (Gy / Bn) контролирует цепь запроса дальнего света от многофункционального выключателя. Когда многофункциональный выключатель находится в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ, сигнал направляется на массу по цепи хтагх1 (Бк / Бу).после этого Sj через реле дальнего света (интегральную часть подает напряжение Sgtv2). GD114 CLF08

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фар в положении HEADLAMPS ON и многофункциональный переключатель в положении низкий BEAM, то она подает напряжение по цепям CLF04 (Bn / Bu) и CLF05 (Бу / ГН) на низкочастотные фары левого и правого диапазонов соответственно. Масса подается по цепи хтаг2 (БК / Гн). GD120

Расшифровка кода ошибки B2A2E (правый передний лампа низкий Beam обрыв цепи) - это сигнал по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыва в выходной цепи правого ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2A2F (правый передний лампа низкий Beam цепь короткое замыкание to масса) - представляет собой непрерывный и устанавливаемый по требованию DTS, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу в выходной цепи правого ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2A30 (левый передний лампа низкий Beam обрыв цепи) - это сигнал по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыва в выходной цепи левого ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2A31 (левый передний лампа низкий Beam цепь короткое замыкание to масса) - представляет собой непрерывный и устанавливаемый по требованию DTS, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу в выходной цепи левого ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фары в положении " Фары включены ", а многофункциональный выключатель в положении " Дальний свет ", Sjb возбуждает внутреннее реле. Когда реле находится под напряжением, реле направляет напряжение через цепь CLF08 (Ye / Vt) на лучи дальнего света. Земля для лучей дальнего света разделяется с лучами ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Нормальная эксплуатация - низкие балки

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорные сигналы на выключатель фары по цепям CLF19 (Vt / Gn), хтагх1 (Wh / Vt-), xtагх2 (Ye / Bu) и CLS05 (Bу / Гя).в любой заданный момент времени переключатель фар маршрутизирует одну из входных цепей на массу через цепь xtig4 (БК Б / Бу). CLF23 CLF24 GD114

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении HEADLAMPS ON (ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ), при этом многофункциональный выключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ), SJB подает напряжение через цепи CLF04 (BN/BU) и CLF05 (BU/GN) на левую и правую фары ближнего света соответственно.

Нормальная работа - фары дальнего света

Фары Sjb посылают опорный сигнал на многофункциональный выключатель по цепям CLF02 (Gy / Bn) и CLF27 (GN.BN.).при установке многофункционального выключателя в положение FLASH-TO-PASS или высокий BEAM, сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении Sdj запроса на вспышку для прохождения или высоких лучей (при включенном низком луче) реле Sxvt подает напряжение на высокочастотное CLF08

Расшифровка кода ошибки B1472 (лампа Headamp вход цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что фары на входной цепи закорочены на массу.

Расшифровка кода ошибки B1510 (Flash To Pass выключатель цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что входная цепь запроса на флэш-передачу закорочена на массу.

Расшифровка кода ошибки B1696 (Autolamp On цепь короткое замыкание To масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что автоштампы по запросу входной цепи замыкаются на массу.

Расшифровка кода ошибки B2008 (Wipers On сигнал цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что стеклоочистители на входной цепи замыкаются на массу.

Расшифровка кода ошибки B2A22 (цепь отключения фары разомкнута) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что входная цепь отключения фары разомкнута.

Расшифровка кода ошибки B2A23 (высокий Beam вход цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу во входной схеме запроса дальнего луча.

Расшифровка кода ошибки B2A2E (правый передний лампа низкий Beam обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что выходная цепь правого низкочастотного луча закорочена до напряжения.

Расшифровка кода ошибки B2A30 (левый передний лампа низкий Beam обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что выходная цепь левого ближнего света закорочена до напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепи CLF27 (Gn / Bn).при установке многофункционального переключателя в положение FLASH-TO-PASS сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос на flash-to-pass, Sjb возбуждает реле дальнего света (интегральное для Sjb), которое подает напряжение на фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает множество замыканий на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от множества принятых входов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB также контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Входной сигнал датчика освещенности в SJB зависит от условий внешней освещенности.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Если выключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает в затемненную/освещенную зону (например, при въезде/выезде из не освещенного туннеля в дневное время), то переход из светлого состояния в темное (или из темного в светлое) должен продолжаться 15 секунд до того, как SJB включит или выключит внешние огни. Эта стратегия заключается в предотвращении ненужного включения и выключения внешних ламп.

SJB реагирует быстрее в экстремальных условиях освещения. Если SJB обнаружил очень темное состояние, внешние лампы включаются через 1,5 секунды. Если SJB обнаружил очень высокий уровень окружающего света, внешние лампы выключаются через 4 секунды.

При установке выключателя фар в положение AUTOLAMPS ON сигнал напряжения направляется на массу. Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фары в положении AUTO лампа ON, Sj контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего освещения. После того как уровень окружающей среды достиг точки (определяется внутренним программированием Sib.-), напряжение стояночного номера обеспечивает срабатывание SJA.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик освещенности
2. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал опорного напряжения на выключатель фары через цепь CLF19 (Vt / Gn), а сигнал эталонного напряжения - на светочувствительный датчик через цепь хтагх1 (Bu / Бн). Масса для светочувствительного датчика обеспечивается цепью GD114 (БК / БИ). VLF14

Когда выключатель фар установлен в положение AUTOLAMPS ON, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает выключатель фар в положении AUTOLAMPS ON, Sjb контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входа, полученного из условий окружающего освещения. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяется внутренним программированием Sjb), Sjb обеспечивает парковочное напряжение.

Расшифровка кода ошибки B1472 (лампа Headlamp вход цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что фары на входной цепи закорочены на массу.

Расшифровка кода ошибки B1696 (Autolamp On цепь короткое замыкание To масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что автоамперы на входной цепи закорочены на массу.

Расшифровка кода ошибки B1791 (Autolamp датчик вход обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв во входной цепи датчика освещенности.

Расшифровка кода ошибки B1793 (Autolamp датчик вход цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу во входной цепи датчика освещенности.

Расшифровка кода ошибки B2008 (Wipers On сигнал цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что стеклоочистители на входной цепи замыкаются на массу.

Расшифровка кода ошибки B2A22 (размыкание цепи выключения фары) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает размыкание цепи выключения фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик освещенности
3. Выключатель фар
4. Двигатель стеклоочистителя
5. SJB

Sjb контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза напряжение подается на Sjb и высоко установленный стоп-сигнал. Затем Sjb подает напряжение на стоп-сигналы.

Sjb использует функцию автоматического восстановления по требованию для многих из своих выходов (например, сохраненная выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока очищен) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (выключает напряжение или землю, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется в это время для сбоя. Схема затем сбрасывается после запроса клиента функции (включение компонента, питание аккумулятора включено), когда происходит несколько раз.

Каждая цепь имеет три предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи с защитой Sjb FET для системы стоп-сигналов предназначены для выхода задней лампы остановки / поворота левого крыла и выходных цепей задней лампы остановки / поворота правого крыла.

Выключатель стоп-сигнала получает напряжение по цепи SBP02 (Ye / Rd) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb).при нажатии на педаль тормоза, переключатель стоп-сигналов направляет напряжение обратно в интеллектуальную распределительную коробку и высоко установленный упор по цепи хтагх1 (Vt / Wh). Sj подает напряжение на задние фонари при получении им входного сигнала от выключателя стоп-импульса о том, что применен педальный тормоз. CCB08

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель стоп-лампа
4. SJB

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) и высоко установленный стоп-сигнал через цепь CCB08 (Vt / Wh). Когда Sj обнаруживает, что нажата тормозная педаль, Sib- подает напряжение на задние упоры Lh1 (Gy оборудован / Bn), а также через цепи CLS19 (Rg) CLS18 GD149 GD183

Расшифровка кода ошибки B2044 (левый задний Stop лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в левой цепи питания задней лампы остановки/поворота.

Расшифровка кода ошибки B2045 (левый задний Stop лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв в левой цепи питания задней лампы остановки/поворота.

Расшифровка кода ошибки B2046 (правый задний Stop лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи питания задней лампы остановки/поворота.

Расшифровка кода ошибки B2047 (правый задний Stop лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв в правой цепи питания задней лампы остановки/поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокая установленная стоп-лампа
3. Держатель колбы
4. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
5. SJB

Sjb контролирует положение МФК, подавая на него несколько опорных сигналов напряжения, при нахождении МФК в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) или нажатии на выключатель лампы опасности входной сигнал направляется на массу.

Когда SJB получает запрос на сигнал поворота или лампы опасности, SJB подает напряжение включения/выключения на соответствующие лампы поворота.

Синхронизированный цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если и передние, и задние лампы поворота работают правильно. Если отдельная лампа сигнала поворота не работает, SJB мигает остальную лампу поворота примерно 160 раз в минуту.

Sjb использует функцию автоматического восстановления по требованию для многих из своих выходов (например, сохраненная выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока очищен) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (выключает напряжение или землю, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется в это время для сбоя. Схема затем сбрасывается после запроса клиента функции (включение компонента, питание аккумулятора включено), когда происходит несколько раз.

Каждая цепь имеет три предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи с защитой Sjb FET для системы поворотных огней предназначены для выхода передней лампы левого поворота и выходных цепей передней лампы правого поворота. Задние поворотные огни используют схему стоп-сигнала, а также защищены. Дополнительную информацию относительно задних стоп-сигналов см. в разделе " Стоп-сигналы ". (ref-292176-S06690394442008073100000)

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) передает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через схему CLS20 (Bn / Bu) (вход поворота левого борта) и схему хтагх1 (Бн / Wh) [вход поворота правого борта]. При переключении МФИ в положение ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sdj обнаруживает положение многофункционального переключателя в левом повороте, то Sg CLS24

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) передает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через схему CLS20 (Bn / Bu) (вход поворота левого борта) и схему хтагх1 (Бн / Wh) [вход поворота правого борта]. При переключении МФИ в положение ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sdj обнаруживает положение многофункционального переключателя в левом повороте, то Sg CLS24

Расшифровка кода ошибки B2281 (правый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание входа переключателя правого поворота на массу.

Расшифровка кода ошибки B2282 (левый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание входа переключателя левого поворота на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает многофункциональный выключатель в положении Lh TURN, Sgb2 подает напряжение через цепь CLS21 (Bu / Gn) на переднюю лампу поворота левого шасси (и боковой повторитель для Mariner). CLS25 GD120

Расшифровка кода ошибки B2A27 (правый передний Turn лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи питания правой передней поворотной лампы.

Расшифровка кода ошибки B2A28 (правый передний Turn лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания правой передней поворотной лампы.

Расшифровка кода ошибки B2A29 (левый передний Turn лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи питания левой передней поворотной лампы.

Расшифровка кода ошибки B2A2A (левый передний Turn лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания левой передней поворотной лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал напряжения на многофункциональный переключатель через цепь CLS32 (Bn / Ye). Когда выключатель лампы опасности включен, сигнал напряжения направляется на массу. КОГДА Sdj обнаруживает запрос для ламп опасности, Sgu отправляет напряжение ко всем поворотным лампам.

Расшифровка кода ошибки B2071 (Hazard выключатель сигнал короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя мигающей лампы опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает множество замыканий на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от множества принятых входов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных ламп, SJB включает реле стояночных ламп (внутреннее для SJB), которое подает напряжение на внешние лампы.

При установке выключателя фар в положение PARKING LIGHTS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ФОНАРЕЙ) интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обеспечивает масса катушки реле стояночного фонаря (составляющей единое целое с Sj b).при включении реле парковочного фонаря напряжение направляется по цепи CLS30 (Vt / Wh) на задний и передний стояночные фонари. К заднему и номерному знакам через цепь Xtxtx 1 (Bk / G/ G) предусмотрено масса фронтального щитка. GD149 GD120

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Держатель колбы
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал запроса стояночного фонаря от переключателя фар через цепь CLS05 (Bu / Gy). При поступлении запроса на парковочные фонари Sj обеспечивает масса катушки реле стояночных фонарей (составляющей одно целое с SДЖБ).при подаче напряжения на реле парковочных фонарей напряжение направляется по цепи хтаг1 (Vt / Wh) к задним и передним парковочным фонарям. CLS30

Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в стояночных лампах на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Схема №1

Войти

1. P1 ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверить записанные результаты самотестирования SJB. Записывались ли B1578 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: Переходим к Р4.
2. P2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Переключатель фар C205 Провести испытание компонента переключателя фары. Обратитесь к соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Исправен ли переключатель фары? ДА: Перейдите к Р3. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый переключатель фар. СМ. " Выключатель фары ". ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЬ самотестирование. (ref-292176-S25616754792008073100000)
3. P3 проверить цепь CLS05 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO масса Отключение: Sjb C2280b Измерить сопротивление между выключателем фары C205-5, цепью xthagx2 (bu / gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? ДА: перейдите к P6. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЬ ТЕСТ САМОСТОЯТЕЛЬНО. CLS05
4. P4 проверить цепь CLS30 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение (TO задний LIGHTS) ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280d ключ in ON положение. Продолжают ли гореть задние стояночные огни? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите на P5.
5. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА P5 CLS30 (VT/WH) ДЛЯ КОРОТКОГО К НАПРЯЖЕНИЮ (К ПЕРЕДНИМ ЛАМПАМ) Ключ ОТ положения. Отключить: SJB C2280e Ключ во включенном положении. Передние стояночные фонари продолжают гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Р6.
6. P6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Ключ в выключенном положении. Отсоединить все разъемы SДЖБ. Проверить наличие: коррозионно-поврежденные штыри вытолкнули штырьки. Подключить все соединители и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новый Sj. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверка системы на нормальное функционирование возможна. (ref-292180)

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая опорный сигнал напряжения на переключатель фар. При включенном выключателе противотуманной фары опорный сигнал напряжения направляется на массу.

Противотуманные фары могут включаться при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).
2. Фары ближнего света или стояночные лампы включены.
3. Высокие лучи выключены.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос противотуманных фар, SJB обеспечивает масса для реле противотуманных фар. При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) посылает опорный сигнал на переключатель фар через цепь CLF29 (Bn) для контроля запроса противотуманной фары. Когда выключатель противотуманных фонарей включен, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (встроенную в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение направляется через цепь CLF12 (Bn / Ye) к противотуманным фарам.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель фар
4. SJB

Когда реле противотуманной фары находится под напряжением, напряжение подается через цепь CLF12 (Bn / Ye) на противотуманные фары. Масса обеспечивается через цепь GD120 (Bk / Gn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) посылает опорный сигнал на переключатель фар через цепь CLF29 (Bn) для контроля запроса противотуманной фары. Когда выключатель противотуманных фонарей включен, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (встроенную в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (Bn / Ye) на противотуманные фары и цепь CLF28 (Bn / Wh) на выключатель фары на индикаторе.

Расшифровка кода ошибки B2254 (передний Fog лампа выключатель отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу на противотуманной фаре на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sgbp обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (встроенную в SДЖБ). При возбуждении реле противотемной фары напряжение направляется через цепь CLF12 (Bn / Ye) к противотуманным фарам и к цепи хтагх1 (Бн / Wh) - к переключателю фар для индикатора включения противотуманных фар. CLF28

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Негибридные транспортные средства - Автоматический Трансаксель - Когда трансаксел находится в состоянии РЕВЕРС (R), датчик диапазона цифровой передачи (Tr - digital диапазон трансмиссии) обеспечивает масса катушки реле реверсивных ламп. При возбуждении реле напряжение подается на лампы заднего хода.

Негибридные транспортные средства - трансмиссия с ручным управлением - Когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), выключатель лампы заднего хода обеспечивает масса катушки реле ламп заднего хода. При подаче напряжения на реле напряжение подается на лампы заднего вида.

Гибридные транспортные средства - Для гибридных транспортных средств блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует информацию о состоянии передачи. Когда трансмиссия находится в режиме REVERSE (R), блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса катушки реле реверсивных ламп. При включении реле напряжение подается на реверсивные лампы.

Напряжение подается от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 35 (20A) на сторону катушки реле реверсивных ламп через цепь xtang1 (Ye / Gy). На сторону переключателя реле обратных ламп подается напряжение предохранителем 7 Bzb2 через цепь хтагс3 (Wh / Rd).земка реле реверсорных ламп управляется с помощью цифровой передачи (Tr) CBB35 10A SBB07 CLS28 GD120 CBB07 GD182

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ламп заднего хода
4. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
5. Цифровой датчик Tr (автоматическая коробка передач - кроме гибридной)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (только для гибридных систем)

При включении реле ламп заднего хода по цепи CBB07 (Gn / Bu) подается напряжение на лампы заднего хода, которые заземляются по цепи GD182 (Bk / Gy).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы

Напряжение подается от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 35 (20A) на сторону катушки реле реверсивных ламп через цепь xtang1 (Ye / Gy). На сторону переключателя реле обратных ламп подается напряжение предохранителем 7 Bhв (10A) через цепь хтагс3 (Wh / Rd).земка реле реверсивной лампы управляется с помощью датчика цифровой передачи (Tr) CBB35 SBB07 CLS28 GD120 CBB07 GD182

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ламп заднего хода
3. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
4. Цифровой датчик Tr (автоматическая коробка передач - кроме гибридной)
5. Зеркало заднего вида
6. Модуль помощи при парковке
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (только для гибридных систем)

Лампы прицепа запитываются от реле стояночного огня буксировки прицепа, реле остановки / поворота буксировки левого прицепа и реле остановки и поворота буксирования правого прицепа. Питание подается в соответствии с функциями внешнего освещения транспортного средства. Общее масса предоставляется для соединителя буксировки трейлера для ламп прицепа

Разъем буксировки прицепа получает масса через цепь RAT08 (Wh) для всех ламп прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Трейлер

Предохранитель 14 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) подает напряжение на реле остановки / поворота прицепа ЛЕВ и ПРАВ. Катушки реле останова / разворота прицепа заземлены через цепь хтагх1 (БК / ГН). GD120

Катушка реле остановки / поворота левого прицепа получает напряжение от цепи CLS18 (Gy / Bn) при освещении заднего упора левого прицепа автомобиля При возбуждении реле остановки / поворота левого прицепа напряжение по цепи CAT06 (Ye) поступает на соединитель буксировки прицепа.

Катушка реле остановки / поворота правого прицепа получает напряжение по цепи CLS19 (Vt / Og) при освещении заднего стоп-сигнала правого прицепа. При возбуждении реле остановки / поворота правого прицепа напряжение подается на соединитель буксировки прицепа по цепи CAT09 (Gn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
4. Трейлер

Катушка реле стояночного огня буксира прицепа получает напряжение по цепи CLS30 (Vt / Wh) при загорании стояночных огней автомобиля. Катушку реле парковочного огня прицепа заземляют по цепи хтагх1 (Bk / Gn). Соединительная коробка аккумуляторной батареи (Бжб) предохранитель 8 (20A) подает напряжение на сторону выключателя стояночной лампы прицепа прицепа, когда реле стоянок прицепа находится под напряжением, напряжение направляется через цепь 3 сцепки прицепа. GD120 CAT11

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле стояночного огня прицепа
4. Трейлер

Нормальная эксплуатация - поворот буксира прицепа / стоп-лампа

Катушка реле остановки / поворота левого прицепа получает напряжение по цепи CLS18 (Gy / Bn) при освещении заднего упора левого прицепа автомобиля. При возбуждении реле остановки / поворота левого прицепа напряжение по цепи CAT06 (Ye) поступает на разъем буксира прицепа.

Катушка реле остановки / поворота правого прицепа получает напряжение по цепи CLS19 (Vt / Og) при освещении заднего стоп-сигнала правого прицепа. При возбуждении реле остановки / поворота правого прицепа напряжение подается на соединитель буксировки прицепа по цепи CAT09 (Gn).

Нормальная эксплуатация - стоянка для буксировки прицепа

Катушка реле стояночного огня прицепа получает напряжение через цепь CLS30 (Vt / Wh), когда загораются стояночные огни автомобиля. Когда реле стояночного огня прицепа находится под напряжением, напряжение подается на соединитель прицепа через цепь CAT11 (Bn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле буксировки прицепа
3. Трейлер

Sjb управляет DRL, используя различные входные данные, чтобы определить, должен ли DRL подсвечиваться. Эти входные данные включают в себя

1. Положение выключателя зажигания
2. Положение переключателя фар
3. Фары включены или выключены
4. Выбор коробки передач (автоматическая коробка передач)
5. Стояночный тормоз приведен в действие или отпущен (механическая коробка передач)

Когда DRL активен, SJB подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на фары ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Sjb может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. Обратитесь к статье " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " за дополнительной информацией по этому программируемому параметру. (ref-292191)

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручное управление от выключателя фар), трансаксель отсутствует в PARK (P) (автоматический трансосел) или стояночный тормоз не задействован (ручной трансаксел), интеллектуальный переключатель сочленения (Sjb) обеспечивает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) для фар ближнего света. Это освещает фары на пониженной интенсивности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Вход выключателя зажигания
3. Вход трансмиссии (автоматическая трансмиссия)
4. Вход переключателя стояночного тормоза (ручная коробка передач)
5. SJB