Системы с полным приводом (4WD): Обзор Mercury Mariner II

Принципы работы

Автомобиль оснащен системой полного привода (4WD), также называемой интеллектуальной муфтой с контролируемым крутящим моментом (ITCC), которая всегда активна и не требует ввода данных водителем. Система не имеет переключателя выбора режима. Эта система сочетает в себе прозрачную работу на всей поверхности с полным приводом (AWD) и способна справляться со всеми дорожными условиями, включая движение по улицам и шоссе, а также внедорожное и зимнее вождение.

Система непрерывно следит за состоянием автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы большая часть крутящих моментов передается на передние колеса. Если проскальзывание колес между передним и задним колесами обнаружено или автомобиль находится под сильным ускорением (высокое положение дроссельной заслонки), система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса для предотвращения или контроля пробуксовки колес.

Система состоит из блока передачи мощности (Бзт), модуля управления 4x4, заднего моста и электромагнитного устройства связи с активным крутящим моментом. Модуль изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, путем посылки рабочего цикла в зависимости от величины тока, подаваемого на устройство связи активного крутящего момента, расположенное внутри заднего моста.

Модуль управления 4x4 также предоставляет тормозной системе информацию о текущем рабочем цикле сцепления и о том, может ли тормозная система управлять рабочим циклом сцепления.

Бзт представляет собой коробку передач, которая крепится к трансмиссионному валу. Правый полувал проходит через раздаточную коробку и входит в зацепление с боковой шестерней дифференциала, как при обычном применении привода передних колес (Fwd). Дифференциал трансмиссии приводит в движение Бз. После этого БЗУ постоянно приводит во вращение карданный вал. Карданный вал приводит в действие одну половину пакета сцепления заднего моста. Другая половина муфты задней оси упирается в кольцо заднего моста и шестерню.

Бзт герметизирован от трансакселя и имеет собственный маслоотстойник. В качестве смазочного материала для редуктора используется 355 мл (12 унций) смазки Motorcraft SAE 75W-140.

Активная система AWD по требованию использует данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 использует входные сигналы для определения соответствующей величины тока, отправляемого на активную муфту крутящего момента, которая обеспечивает желаемый крутящий момент для задних колес. Конкретные входы для модуля контроля 4x2:

1. Положение педали акселератора.
2. Состояние тормозной системы от АБС.
3. Скорость вращения колес от всех 4-х колёс (от АБС).

Выходы модуля управления 4x4

1. Твердотельная муфта (широтно-импульсно-модулированный сигнал) к активной моментной муфте.
2. Диапазон трансмиссия (от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Процент командного сигнала передачи крутящего момента на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Сигнал о наличии запроса крутящего момента в АБС.

Режим тепловой защиты - во время экстремального бездорожья система AWD использует режим тепловой защиты для защиты активной муфты крутящего момента от повреждения. Если система обнаруживает состояние перегрева, она переходит в заблокированный режим. Когда тепло в системе продолжает подниматься один раз в заблокированном режиме, модуль управления 4x4 отключает активную муфту вращающего момента. Дайте системе остыть не менее 10 минут при включенном положении выключателя зажигания.

Нормальная эксплуатация

Система с полным приводом (4WD) непрерывно отслеживает состояние транспортного средства и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы крутящий момент передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передним и задним колесами или транспортное средство находится под сильным ускорением, система 4WD увеличивает вращающий момент на задние колеса.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

1. Системная проблема 4WD при отсутствии запросов или непрерывных коды неисправностей

Модуль четырехколесного привода по требованию (4WD) может использовать данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входными сигналами для модуля контроля 4x1 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи от РСМ, состояние данных тормозной системы и все скорости вращения 4 колес от модуля ABS. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки B1317 аккумулятор напряжение высокий (высокое напряжение аккумулятора) - если модуль управления 4x4 постоянно обнаруживает перегрев батареи, превышающий 16,0 вольт в течение по крайней мере 10 секунд или если напряжение запуска / включения зажигания превышает 16,0 В в течение не менее 10 секунд, этот параметр устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки B1318 аккумулятор напряжение низкий (низкое напряжение батареи) - если модуль управления 4x4 постоянно обнаруживает, что напряжение батареи не превышает 9,0 вольт в течение по крайней мере 10 секунд или если напряжение запуска / включения зажигания составляет менее 9,0 В в течение как минимум 10 секунд, этот параметр устанавливается.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

1. Предохранители 11 (10A) 35 (10A)
2. Зарядка / аккумуляторная система
3. Модуль управления 4X4
4. Схема
5. Разъем жгута модуля управления 4x4

Модуль четырехколесного привода по требованию (4WD) может использовать данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входными сигналами для модуля контроля 4x1 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи от РСМ, состояние данных тормозной системы и все скорости вращения 4 колес от модуля ABS. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки U0401 Invalid Data Received from блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - при получении модулем управления 4x4 сообщения о недостоверности шины Hs-CAN в течение более чем 30 секунд от ИКМ, устанавливается данный сигнал.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

1. PCM

Система четырехколесного привода по требованию (4WD) использует данные из других систем в качестве входов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 получает входные сигналы, чтобы определить соответствующий широтно-импульсный модулированный (Pwm) рабочий цикл команды для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент к задним колесам. Конкретными входными сигналами для управляющего модуля 4x4 могут быть: положение дроссельной заслонки, выходное значение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи от ИКМ, состояние тормозной системы и все 4 скорости. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки U0415 Invalid Data Received from ABS - когда модуль управления 4x4 получает от модуля АБС недопустимые значения частоты вращения колес, передаваемые по шине Hs-CAN, в течение более чем 30 секунд, это значение устанавливается.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

1. Модуль АБС

Модуль четырехколесного привода по требованию (4WD) может использовать данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входными сигналами для модуля контроля 4x1 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи от РСМ, состояние данных тормозной системы и все скорости вращения 4 колес от модуля ABS. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки U0100 Lost Communication с блоком управления силовым агрегатом - если модуль управления 4x4 обнаруживает отсутствие сообщения шины Hs-CAN от ИКМ в течение не менее 5 секунд, устанавливается значение этого параметра.
2. Расшифровка кода ошибки U0121 Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) - когда модуль управления 4х4 обнаруживает отсутствие сообщения шины Hs-CAN от модуля АБС в течение по крайней мере 5 секунд, устанавливается этот параметр.
3. Расшифровка кода ошибки U1900 Hs-CAN Communication шина неисправность - когда модуль управления 4x4 не принимает сообщения модуля ABS или шины блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Hs- CAN, устанавливается этот сигнал.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

1. Модуль управления 4X4
2. PCM
3. Модуль АБС
4. Цепь VDB04 (Wh / Bu) разомкнута или закорочена
5. Цепь VDB05 (Wh) разомкнута или закорочена
6. Неисправность шины Hs-CAN

Модуль четырехколесного привода по требованию (4WD) может использовать данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входными сигналами для модуля контроля 4x1 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи от РСМ, состояние данных тормозной системы и все скорости вращения 4 колес от модуля ABS. 4WD

1. Шина / ось расшифровка кода ошибки P1635 вне допустимого диапазона - когда модуль управления 4x4 обнаруживает неверные входные значения от модуля ABS (из-за несоответствия размера колеса / шины более 5 процентов [мини-запасное колесо установлено в качестве дорожного колеса]), этот DCC устанавливается.
2. Неисправность цепи реле сцепления расшифровка кода ошибки P1824 xtigx1 - когда модуль управления 4x4 обнаруживает короткое замыкание электромагнита 4WD на массу или на аккумуляторную батарею в цепи обратной связи активной муфты крутящего момента, это значение устанавливается. 4WD
3. Расшифровка кода ошибки P1825 4WD размыкание цепи реле сцепления - когда модуль управления 4x4 обнаруживает обрыв в активной команде муфты крутящего момента или цепи обратной связи, этот параметр устанавливается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Шина (шины) / ось (оси) вне диапазона
2. Активная моментная муфта
3. Модуль управления 4X4
4. Блок силовой передачи (БЗТ)
5. Цепь GD126GS (Bk / Wh) разомкнута
6. Цепь SBP11 (BU/RD) разомкнута
7. Цепь CCF21A (Vt / Wh) разомкнута или замыкается на массу
8. Цепь RCF21B (Wh / Vt) разомкнута или замкнута на массу
9. Цепь A-CBP35 (Ye / Gy) разомкнута

Система с полным приводом (4WD) непрерывно отслеживает состояние транспортного средства и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Если обнаружено проскальзывание колес между передним и задним колесами или автомобиль находится под сильным ускорением, система 4WD увеличит крутящий момент на задние колеса для предотвращения или контроля проскальзывания колес.

Модуль управления 4x4 изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, посылая рабочий цикл в активную муфту крутящего момента, расположенную внутри задней оси. Модуль контроля 4х4 также обеспечивает тормозную систему своим текущим рабочим циклом сцепления и определяет, может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления или нет.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

1. Задний мост
2. Колеса/шины
3. PCM
4. Модуль АБС
5. Модуль управления 4X4
6. Схема

Система с полным приводом (4WD) постоянно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Если обнаружено проскальзывание колес между передним и задним колесами, или если автомобиль находится в состоянии сильного ускорения, система 4WD увеличивает крутящий момент на задние колеса для предотвращения или контроля проскальзывания колес.

1. Шина / ось расшифровка кода ошибки P1635 вне допустимого диапазона - когда модуль управления 4x4 обнаруживает неверные входные значения от модуля ABS (из-за несоответствия размера колеса / шины более 5% ([minispare installed as a road wheel]), это значение устанавливается.

Модуль управления 4x4 изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, посылая рабочий цикл в активную муфту крутящего момента, расположенную внутри задней оси. Модуль контроля 4х4 также обеспечивает тормозную систему своим текущим рабочим циклом сцепления и тем, может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления или нет.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

1. Колеса/шины
2. Датчики частоты вращения колес
3. Модуль АБС
4. Модуль управления 4X4