Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Нормальная частота вращения прокрутки двигателя | 200-250 ОБ/МИН |
| Максимальный потребляемый ток нагрузки стартерного двигателя | 800 А |
| Максимальное падение напряжения в цепи стартера (двигатель при нормальной рабочей температуре) | 0,5 В |
| Потребление тока стартера без нагрузки | 60-80 А |
| Потребление тока нормальной нагрузки стартерного двигателя | 130-190 А |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Заземляющая гайка ремня (2.3L) | 25 |
| Болты левого брызгозащиты | 9 |
| Болты стартерного двигателя (3,0 л) | 27 |
| Гайка кабеля аккумуляторной батареи соленоида стартера (2,3 л) | 12 |
| Гайка кабеля аккумуляторной батареи соленоида стартера (3.0L) | 12 |
| Шпильки стартерного двигателя (2.3L) | 35 |
| Гайка электромагнита стартера (2,3 л) | 5 |
| Гайка электромагнита стартера (3,0 л) | 5 |
| Болты кронштейна троса переключения передач | 23 |
Моменты затяжки
Система запуска состоит из следующих
- Стартер
- Реле двигателя стартера
- Датчик диапазона передачи (Tr) (автоматическая коробка передач)
- Выключатель сцепления (ручная коробка передач)
- Аккумулятор
- Выключатель зажигания
- PCM
- Пусковой диод
При возбуждении соленоида шестерни стартера в обмотках соленоида стартера создается магнитное поле. Железный сердечник плунжера втягивается в катушку соленоида стартера, а рычаг привода и штифт, соединенный с приводом стартера, сцепляет ведущую шестерню с зубчатым венцом маховика. При полном втягивании плунжера его контактный диск замыкает цепь между аккумуляторной батареей и клеммами питания двигателя. Это посылает ток в двигатель, а шестерня привода обходит маховик для запуска двигателя.
Обгонная муфта в приводе стартера защищает электродвигатель стартера от чрезмерных оборотов в течение короткого периода до того, как водитель отпустит переключатель зажигания из положения СТАРТ при запуске двигателя.
Транспортные средства, оборудованные ручным трансакселем, имеют выключатель сцепления, установленный на кронштейне педали сцепления. Выключатель сцепления предотвращает работу стартера до тех пор, пока педаль сцепления полностью не нажата.
Транспортные средства, оборудованные автоматическим трансмиссионным мостом, имеют датчик Tr, установленный на трансмиссионном мосту. Датчик Тр предотвращает работу стартерного двигателя, если не выбрано НЕЙТРАЛЬНОЕ или PARK. Только автоматические трансмиссионные мосты имеют интегрированный запуск одним нажатием (OTIS), компьютерную систему прокрутки. Эта функция помогает в запуске двигателя, только если транспортное средство находится в состоянии ПАРК. Если ключ зажигания повернут в положение СТАРТ и отпущен, когда двигатель начинает проворачиваться, двигатель может продолжать проворачивание в течение 10 секунд до тех пор, пока автомобиль.
Интегрированный запуск одним нажатием кнопки (OTIS)
Только автоматические Transaxles - после того, как зажигание повернуто в положение START и автомобиль находится в PARK, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считывает запрос стартерного двигателя (SMR) из переключателя зажигания и получает контроль над включением стартера. Клиент больше не находится в петле после первоначального запроса проворота, клиент может отпустить ключ в положение RUN / START. ИКМ отключит стартерный двигатель на основе следующих событий:
- Двигатель запущен (порог оборотов)
- Превышено установленное время (калибровка)
- Ключ зажигания переведен в положение ВЫКЛ.
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный Vehicle Communication модуль (VCM) и Integrated Diagnostic система (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентный сканирующий инструмент
