Модульная коммуникационная сетевая система.: Обзор Mercury Mariner II

Коммуникация транспортных средств использует как Международную организацию по стандартизации (ISO) 9141, так и связь через сеть контроллеров (CAN). ISO 9141 используется только для диагностического использования, в то время как CAN позволяет многим модулям связываться друг с другом по общей сети. Бортовая сеть CAN - это метод передачи данных между распределенными электронными модулями по последовательной шине данных.

Без последовательного подключения к сети для межмодульной связи требуется специализированная, двухточечная проводка, что приводит к громоздким, дорогим, сложным и трудным в установке жгутам проводов. Применение последовательной сети передачи данных уменьшает количество проводов, объединяя сигналы в одной сети. Информация отправляется на отдельные модули управления, которые управляют каждой функцией.

Автомобиль имеет 3-х модульные сети связи

1. ISO 9141
2. Средняя скорость (MS) CAN
3. Высокоскоростная (HS) CAN

Все 3 сети подключены к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Это упрощает диагностику и тестирование этих систем, позволяя одному сканирующему инструменту диагностировать и контролировать любой модуль в 3 сетях с одного разъема. диагностический разъём можно найти под панелью приборов между рулевой колонкой и модулем управления звуком (ACM).

Схема №1

Войти

ISO 9141 Эксплуатация сети

Коммуникационная сеть ISO 9141 представляет собой однопроводную сеть, используемую только в диагностических целях.

Коммуникационная сеть ISO 9141 используется для следующего модуля

1. Модуль помощи при парковке (PAM)

Функционирование MS-CAN

Связь между MS-CAN осуществляется с использованием сообщений шины. MS-CAN имеет неэкранированный кабель типа «витая пара», шины данных (+) и шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

MS-CAN - это сеть связи со средней скоростью, используемая для следующих модулей:

1. Модуль управления аудио (ACM)
2. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
3. Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM)
4. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
5. Приборная панель (IC)
6. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS)
7. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Эксплуатация HS-CAN

HS-CAN обменивается данными с использованием сообщений шины. В HS-CAN используется неэкранированный кабель типа «витая пара», шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Hs-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для следующих модулей:

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)
3. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
4. PCM
5. Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM)
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Модуль управления 4X4

Коммуникационная сеть ISO 9141 представляет собой однопроводную сеть, используемую только в диагностических целях.

Коммуникационная сеть ISO 9141 используется для следующего модуля

1. Модуль помощи при парковке (PAM)

Связь между MS-CAN осуществляется с использованием сообщений шины. MS-CAN имеет неэкранированный кабель типа «витая пара», шины данных (+) и шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

MS-CAN - это сеть связи со средней скоростью, используемая для следующих модулей:

1. Модуль управления аудио (ACM)
2. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
3. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
4. Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM)
5. Приборная панель (IC)
6. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS)
7. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

HS-CAN обменивается данными с использованием сообщений шины. В HS-CAN используется неэкранированный кабель типа «витая пара», шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Hs-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для следующих модулей:

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)
3. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
4. PCM
5. Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM)
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Модуль управления тяговым аккумулятором (TBCM)
8. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
9. Модуль управления 4X4

Принципы работы

Связь транспортного средства использует как связь по стандарту Международной организации по стандартизации (ISO) 9141, так и связь по сети контроллеров (CAN). ISO 9141 используется только для диагностических целей, а CAN - это метод передачи данных между распределенными электронными модулями по последовательной шине данных.

Автомобиль оснащен 3-х модульными сетями связи

1. ISO 9141
2. Средняя скорость (MS) CAN
3. Высокоскоростная (HS) CAN

Нормальная работа - Побег и моряк

ИКМ взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (напряжение рулевого управления / Bu) (кластер Hs- CAN +) и VDB05 (Wh). Гп-КАН - обеспечивают сетевое подключение к МКМ.К омодуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) совместно использует Hc-CAN с модулем классификации ABS, модуль управления 4x4, блок управления системой контроля ROCCM CBB28 SBB05 GD122

Нормальная работа - гибридная

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обменивается данными с модулем сканирования через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (кластер Hs- CAN +) и VDB05 (w H). CBB29 SBB05 GD122

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС
4. Модуль управления 4X4 (при наличии)
5. IC
6. PCM
7. RCM
8. PSCM
9. OCSM
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (только для гибридных систем)
11. TBCM (только гибридный)

Модуль АБС взаимодействует со сканирующим устройством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu), напряжение на рулевом колесе (HTS- CAN +) и VDB05 (WHH). CBP34 SBB09 SBB18 GD120

Модуль ABS обменивается данными с инструментом сканирования через модульную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (SHS- CAN +) и xtigx1 (WH) обеспечивают сетевое подключение к модулю ABS.М одуль АБС совместно использует систему управления питанием HS-CAN с блоком управления силовым агрегатом, приборной панелью (Ic) VDB05 CBP34 SBB06 SBB09 SBB18 GD113 GD179

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

Нормальная эксплуатация

Модуль управления 4x4 взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (SHS / CAN +) и хтагс1 (w, Hs- CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю управления 4х4. Модуль контроля 4x4 совместно использует систему управления HSS-МОЖЕТ с блоком управления силовым агрегатом, модулем управления кластером VDB05 CBP35 SBP11 GD182

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль управления 4X4

Модуль управления блоком приборов (Ic) взаимодействует с модулем сканирования через гибридную вычислительную сеть (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (HDS- CAN +) и xtigx1 (WEH) могут совместно использовать модуль управления системой управления аппаратными блоками, а также посредством модуля управления аппаратурой может быть подключено к модулю управления аппаратной панелью и схемам xtag 2 (Gy / Og). VDB05 VDB06 VDB07

Интегральная схема совместно использует MS-CAN с интеллектуальной распределительной коробкой (Xjb), модулем вентиляции и кондиционирования воздуха для отопления (Кондиционирование), звуковым управляющим модулем (ACM) и спутниковым цифровым аудиоприемником (SDARS). CBP29 SBP26 GD112 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) взаимодействует с модулем сканирования через локальную сеть высокоскоростного контроллера (TBS-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN-) и xtigx1 (WHS- CAN --) обеспечивают подключение к RSM по шине HSS-COM. VDB05 CBP32

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. RCM

Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) обменивается данными с сканирующим устройством через сеть управления высокоскоростным контроллером (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (HTS- CAN +) и VDB05 (w CBP46 GD183

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. OCSM

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) взаимодействует с модулем сканирования через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Tbs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs- CAN +), а также модули управления прибором VDB05 (w CBP35 GD116

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PSCM

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) присутствует только на гибридных транспортных средствах. Модуль классификации TSM обменивается данными с сканирующим инструментом через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Схемы PSTAGX0 (Wh / Bu) (HTS- CAN +) и VDB05 (WPH-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к контроллеру транспортного средства. VDB04 CBB27 SBB08 GD121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. TCM

Схема №2

Войти

1. H1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ НА КЛЮЧ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в выключенном положении. Отключить: TMM да C1458a Повторить во включенном состоянии. Измерить напряжение между TSM, стороной жгута и землей следующим образом: разъем-контакт Цепь C1458a-4 CBB27 (Gn / Bn-) C4558a-5 XTAG10 (GN-) CBB27 SBB08 10A 5A
2. H2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между стороной жгута и землей TSM следующим образом: Соединитель-штырьковая схема C1458a-2 GD121 (Bk / Ye) C1358а-8 GD121 (bk / ye) Являются ли сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейдите к H3. НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему при помощи тестовой сети DCS.
3. H3 ПРОВЕРИТЬ цепи Ts-CAN между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и кабелем передачи данных (диагностический разъём). да, восстановить цепь X5 для открытия Измерить сопротивление между цепью TSM C1458a-1, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и DCC C251-6, схемой VDB04 (W / B); сторона жгута; VDB05 C251 VDB05
4. H4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоединить разъем TSM. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки. Подключить соединитель TMM и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый TСМ. ОБРАТИТЕСЬ к " АКПП / трансмиссия - ELECTRONICALLY CONTROLLLING CONTINONUOPLLY ATABLE REPEVE PORT (EC) ". (ref-292153)

Модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) присутствует только на гибридных транспортных средствах. Модуль классификации TБКМ обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu), Hs- CAN + и VDB05 (Wh-CAN-) обеспечивают сетевое подключение к системе управления ВТСМ. CBB23 SBB05 SBB15 GD182 GD149

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. TBCM

Схема №3

Войти

1. I1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ НА TBCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обслуживании высоковольтной системы следует проверить защитную зону в соответствии с указанной процедурой. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти. ВНИМАНИЕ: Выключить выключатель зажигания как минимум за 5 минут до удаления высоковольтных кабелей. Высоковольтные кабели и проводка оранжевого цвета. Номинальное напряжение тяговой батареи (Hvt) составляет 330 В постоянного тока. Отказ при выполнении этих инструкций может повлечь за собой серьезную травму или смерть. Отказ от этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: TBCM C4227a Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между TBOM, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Схема C4527a-4 SBB15 (Wh / Rd) C447a-5-5 xtigx1 (wh / rd) SBB15 SBB15 SBB05 SBB05 CBB23 10A 5A 50A
2. I2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ TBCM Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между Tb m, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт цепи C4227a-30 GD182 (Bk / Gy) C4527a-31 xtigx1 (Бк / Гю) С422-7а-35 хтагх2 (БК / ГГ) К227а GD182 GD149 GD149 GD149
3. I3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ TBCM И КАБЕЛЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ИСПРАВЬТЕ (диагностический разъём) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью C4227a-29, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и Dlc xtax1-6, схемой VDB04 (W / B); сторона жгута 22 C251 VDB05 C251 VDB05
4. I4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TBCM ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте кабели или разъемы высокого напряжения на следующем этапе. Отсоединить разъем Tb m. Проверить наличие: коррозия, поврежденные штырьки вытолкнули контакты из сети и убедиться, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую высоковольтную тяговую батарею. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ТЯГОВОМ АККУМУЛЯТОРЕ ". (ref-292193)

Интерфейсный модуль передней панели Smart (Sjb) взаимодействует с устройством сканирования через распределительную сеть среднескоростного контроллера (SDF3). Цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и xtigx1 (Vt / Ог). VDB07 10A GD182

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Модуль управления звуком (МУП) взаимодействует с сканирующим устройством через интерфейсную сеть среднескоростного контроллера (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (МС-КАН +) и хтагх1 (ВТ / Ог). VDB07 SBP39 GD115

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. ACM

Модуль фронтального интерфейса обогрева / кондиционирования воздуха (Кондиционирование) соединяется с устройством сканирования через интерфейсную сеть контроллера средней скорости передачи данных (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MC-CAN +) и VDB07 (ВТ / ОВ) (МС-КАН -) обеспечивают сетевое подключение к модулю системы ОВКТС. SBP15 CBP37 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ

Модуль спутникового цифрового аудиоприемника (SDARS) с модулем фронтального интерфейса взаимодействует со средством сканирования через сеть среднего напряжения дисплея (MS-CAN).контуры кондиционирования VDB06 (Gy / Og) (MC-CAN +) и xtigx1 (Тн / ОВ) (МС-КАН -) обеспечивают сетевое подключение к модулю SDAR. Модуль SDACS разделяет систему управления MS с приборным блоком (ИК) VDB07 SBP14 GD115

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль SDARS

Интерфейсный модуль передней панели (FXIM) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).контуры кондиционирования VDB06 (Gy / Og) (MS- CAN +) и xtegx1 (Vt / Aг). VDB07 SBP14 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FDIM

Интерфейсный модуль управления передней панелью (FCXIM) осуществляет обмен данными с устройством сканирования через локальную сеть среднескоростного контроллера (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MC +) и система кондиционирования HVTAG1 (ВТ / ОВ) (МС-МОЖЕТ -) обеспечивают сетевое подключение к FCIM. VDB07 SBP14 GD115

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FCIM

Модуль помощи при парковке (PAM) связывается с сканирующим устройством через коммуникационную сеть ISO 9141, цепь VDB10 (Gy). ПАМ - это единственный модуль, который обменивается данными по ISO 11141. Напряжение для ПЭМ обеспечивается цепью хтагх1 (Ye / Gy.з аземление осуществляется цепью GD182 (Bk / Гы). CBP35

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PAM

Распределительная сеть контроллера средней скорости (MS-CAN) использует только неэкранированный кабель витой пары, цепи VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt-SCAN). Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb), модуль управления звуком (ACM); модуль кондиционирования воздуха вентиляции отопления (Кондиционирование); система спутникового цифрового звукового приемника (SDARS) могут поддерживать связь модуля интерфейса передней панели (FDIM) с модулем.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. IC
3. SJB
4. ACM
5. FCIM (если оборудован)
6. Модуль ОВКВ (при наличии)
7. Модуль SDARS (при наличии)
8. FDIM

Сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с высокоскоростной локальной сетью контроллера (Hs-CAN), среднескоростной локальной сетью контроллеров (MS-CAN-) и коммуникационной сетью Международной организации по стандартизации (ISO) 9141. Напряжение для сканирующего устройства обеспечивается схемой SBP20 (Gn / Rd).земление обеспечивается схемами GD112 (Bk / Gn2) и Bu / BAG. GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DLC

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. R1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к тесту Pinpoint. Отсоединить кабель сканирующего устройства от DRC. Осмотреть контакты 4, 5 и 16 DLL на предмет повреждения. Исправны ли контакты расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к R2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости.
2. R2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 956 (Og / LG) Измерить напряжение между диагностический разъём C251-16, цепью xtegx1 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к R3. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ интеллектуальную соединительную коробку (Sjb) предохранитель 20 (15A) Исправите цепь сканирования. SBP20
3. R3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между цепью C251-4, цепью хтагx1 (Bk / Gn), стороной жгута и землей; а также между цепями DLCC251-5, схемой GD114 (Бк / Бу) и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ОМ повторить проверку сети сканирования сканирующего инструмента не повторяйте сеть. GD112