Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Mercury Mariner II

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ) Только интерфейсный блок питания (Bjb) Гибридная система управления fxx10 (s): MIDI 80A (нет связи с модулем управления рулевым управлением [PSCM]) Коммуникационный модуль для подключения к передней панели Dcm (нет обмена данными) [Только гибрид] 6 (нет соединения с модулем ABS [Hybrid]) 10A 5A 5A 50A 50A 20A 50A 5A 10A 15A 10A 10A 10A 10A 15A 10A Визуальный осмотр на наличие видимых признаков электрического повреждения. y]) 27 (10A) (нет связи с модулем управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 39 [только для гибридных систем]) 29 (5A) (отсутствует связь с приборной панелью 35 [интегральная схема]) 31 (xтагх2) (не имеется связи с блоком управления ограничителями [RSM] [поздняя сборка]) 32 (xt X3) (отсутствуют связи с [модуль управления радиосистемами] [ранняя компоновка])) 34 (не имеет связи с ABS [аварийное управление, 4) 10A 10A 5A 10A 10A 20A 10A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Если сканирующий прибор не обменивается данными с VCM: Проверить подключение VSM к транспортному средству. Проверить соединение сканирующего устройства к VMM. Перейдите в " диагностический тест R ", чтобы диагностировать отсутствие питания сканера. (ref-292179-S28911715272008073100000)
5. Провести тест сети. Если сетевой тест проходит успешно, извлечь и записать коды неисправностей непрерывной диагностики памяти (коды неисправностей) и перейдите к шагу 6. В случае сбоя сетевого теста перейдите к " диаграмме симптомов " для идентификации модуля, который не обменивается данными. (ref-292179-S03553832562008073100000)
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) имеют отношение к проблеме, перейдите в расшифровка кода ошибки Charts. Перед сетевой диагностикой (U-codes) следовать диагностике DCC вне сети (B-коды, C-кодексы, P-шифры). Для всех остальных коды неисправностей см. статью " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-292180)
7. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Symptom Chart ". (ref-292179-S03553832562008073100000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

СХЕМА расшифровка кода ошибки СЕТИ СВЯЗИ.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на сканирование или отсутствие связи в высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN)

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронные элементы управления двигателем - 2.3L.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье " Электронные элементы управления двигателем - 3.0L ".

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на сканирующее устройство или не поддерживает связь с высокоскоростной сетью контроллеров (HS-CAN)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. A1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей связано с проблемами с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к тесту Pinpoint. Ключ в выключенном положении. Отсоединить кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Осмотреть контакты диагностический разъём 6 и 14 на наличие повреждений. Контакты диагностический разъём 6 и 14 исправны? ДА: Перейдите к A2 НЕТ необходимости Ремонта диагностический разъём.
2. A2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность отсоединить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Отключить кабель массы батареи. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх1 (Wh / Bu), стороной жгута и расшифровка кода ошибки C251-14, цепочкой xtагх3 (WEH). Сторона жгута - это сопротивление от 54 до 66 Ом? Перейти на A5: нет? VDB04 VDB05
3. A3 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), сторона жгута. Является ли сопротивление между 108 и 132 ом? ДА: Переходите к A9. НЕТ: Переходите к A4.
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), стороной жгута. Есть сопротивление менее 5 Ом? да A4 Перейти: Перейти к TAG. A10
5. A5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагx1 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между Длк х Тагх2-14, цепочкой хтангх3, стороной шлейфа и землей. Есть больше чем 10? Нет сопротивлений до 10? VDB04 C251 VDB05 A21
6. A6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ в положении ON. Измерить напряжение между цепью диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между цепями расшифровка кода ошибки 2-14 не выполняйте ремонт. Цепь xtag 3 (вопрос по току) C251 VDB05
7. A7 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напряжение SUPPLY CIRCUITS FOR AN обрыв ключ. Проверить, что напряжение питания 17xx соответствует только шине Bx5 (выключен). Отключить: шину C175b в положении ON. Измерить напряжение между шиной блок управления силовым агрегатом, стороной кабельного жгута и землей следующим образом: шунтирующая цепь C75b-35 CBB28 (Gy / Vt) CBB28 CBB29 CBB29 SBB05 CDC34 CDC35 10A 15A
8. A8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между ИКМ да, стороной жгута и землей следующим образом: цепь разъема-контакта блок управления зажиганием- C175b-10 GD122 (Bk) C175b-47 xtag Х1 (Вк) К155b-48 GD122 (ВК) С155б-49 xtag 3 (Бг) только гибрид GD122 GD122 GD122 A32
9. A9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью Xs X5, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и стороной Dlc C251-6, цепь хтагх2 (w VDB04 VDB05 C251 VDB05 A32
10. A10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить: PCMC175E Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и Dlc хтаг3-14, цепь хх г5 идет. C251 VDB05 A11 A32
11. A11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS? Отключить: Модуль ABC C155 (Escape) или хтагх2 (Hybrid) Измерить сопротивление между диагностический разъём хтаг 3-6, цепь хат 4 (Wh / Bu) меньше стороне жгута и цепью Dx5 C1462 C251 VDB04 C251 VDB05 A12 A33
12. A12 VERIFY VEHICLE OPTION CONTENT - 4x4 управление модуль цепь короткое замыкание TOGETHER проверка Проверить содержимое опции транспортного средства. Оснащено ли транспортное средство приводом на четыре колеса? ДА: Перейти к A13. НЕТ: Переход к хтагх2. A14
13. A13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN 7 да на короткое замыкание вместе с отключенным модулем управления 4x4 Отключить: Модуль управления 4х4 C3184 Измерить сопротивление между диагностический разъём хтагх2-6, цепью хтягх3 (Wh / Bu), стороной жгута меньше и шнуром нет AGLCX 5-14 перейти в цепь AG5? C251 VDB04 C251 VDB05 A14 A34
14. A14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) да на короткое замыкание вместе с приборной группой (Ic) отключен Отключить. ICХTAGX1 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtigx3 (Wh / Bu), стороной жгута и цепью DLCC xтаг4-14, шунтировать5? C220 VDB04 C251 VDB05 A15 A35
15. A15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) да на короткое замыкание вместе с модулем управления ограничителями (RCM) отключен. Отключить: RMM C2041b Измерить сопротивление между диагностический разъём хтагх1-6, цепью хтакх2 (Wh / Bu) меньше жгута сторона жгута и Длк Вх аг4? цепь идет больше, чем Шт 3-14 C251 VDB04 C251 VDB05 A16 A36
16. A16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) да на короткое замыкание вместе с модулем управления усилителем рулевого управления (PSCM) отключен. отсоединить: PSSM C1463a Измерить сопротивление между диагностический разъём хтагх1-6, цепью хтегх2 (Wh / Bu) меньше жгут нет сторона жгута и ДКП Вм 5 шт аг3-14 цепь идет на сторону сопротивления? C251 VDB04 C251 VDB05 A17 A37
17. A17 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hsxx-ряд (-) да на короткое замыкание вместе с модулем системы классификации пассажиров (ocsm) отключено: oscm.хтагс1 измерить сопротивление между диагностический разъём xtag 2-6, цепью VDB04 (wh / жгут bu) меньше, стороной жгута и цепью DCC 5 перейти к tag4. C3285 C251 C251 VDB05 A18 A38
18. A18 VERIFY VEHICLE TYPE - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) цепь TOGETHER проверка Проверить тип транспортного средства. Является ли транспортное средство гибридным? ДА: Перейдите к xtigx1. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПИ. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. СНЯТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего прибора. A19
19. A19 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоединить: TSM C1458a Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и DOC xtagen x3-14, цепь A20 перейти в сторону кабеля? C251 VDB05 A39
20. A20 ПРОВЕРИТЬ, что высокие защитные перчатки HTS-CAN (+) И высоковольтные кабели могут привести к серьезным травмам или повреждениям. Цепи для короткого замыкания вместе с модулем управления тяговой батареей (TBCM) ОТКЛЮЧЕНО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обслуживании высоковольтной системы установить буферную зону в соответствии с указанной процедурой. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезной травме или смерти. ВНИМАНИЕ: выключить выключатель зажигания не менее чем за 5 минут до снятия высоковольтных кабелей. Любое отверстие в резиновой изоляционной перчатке является потенциальной точкой входа для высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти. Отключить: TBCM C4227a Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и модулями DCC xтагх2-14, схемой VDB05 (повтор ВТ), сторона жгута - это сопротивление должно быть меньше 5 ом? C251 A40
21. A21 ПРОВЕРИТЬ цепи Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) да НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключить: МУПР C175b. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх2 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между ДПК ХТТАГ3-14 перейти на массу? шт. VDB04 C251 VDB05 A32 A22
22. A22 ПРОВЕРИТЬ цепи Hs-CAN (+) И Hs- CAN, (-) да на короткое замыкание на массу при отключенном модуле ABS Отключение: Модуль АБС C155 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и земля; а также между ДПК х tag4-14 идут на массу? C251 VDB05 A33 A23
23. A23 VERIFY VEHICLE OPTION CONTENT - 4x4 управление модуль цепь короткое замыкание TO масса проверка Проверить содержимое опции транспортного средства. Оснащено ли транспортное средство приводом на четыре колеса? ДА: Перейти к A24. НЕТ: Переход к хтагх2. A25
24. A24 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) да цепи на короткое замыкание на массу с отключенным модулем управления 4x4 Отключить: Модуль управления 4х4 C3184 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью x Тягач 3 (Wh / Bu), стороной жгута и цепью d CLC x Аг4-14? VDB04 C251 VDB05 A34 A25
25. A25 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ Hs-CAN (+) И Hs- CAN 7 ДА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключение: Ic C220 Измерение сопротивления между диагностический разъём xtax2-6, цепью xtigx3 (Wh / Bu), стороной кабельного жгута и землей; а также между соединительными проводами Dlcx X4-14, VDB05 C251 VDB04 C251 A35 A26
26. A26 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) да на короткое замыкание на массу при отключенном RCM Отсоединить: rcmc2041b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и земля; а также между цепями DLL xta x3-14 перейти в состояние " земля "? C251 VDB05 A36 A27
27. A27 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) да на короткое замыкание на массу при отключенном PSCM Отключить: pscmc1463a Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь хтагх2 (Wh / Bu), сторона жгута и земля; а также между ДЛКП хтах3-14 перейти к шп. VDB04 C251 VDB05 A37 A28
28. A28 ПРОВЕРКА Hs-CAN (+) И Hs- CAN x6 ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ OCSM Отсоединить: OSCM C3285 Измерить сопротивление между диагностический разъём xtax2-6, цепью xtegx3 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между ДПК xтагх4-14 перейти к шт. C251 VDB04 C251 VDB05 A38 A29
29. A29 VERIFY VEHICLE TYPE - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепь короткое замыкание TO масса проверка Проверить тип транспортного средства. Является ли транспортное средство гибридным? ДА: Перейти к xtigx1. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепи. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего устройства. A30
30. A30 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ДА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отключение: TSM C1458a Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь хтагх2 (Wh Bu), сторона жгута и Dlc нет сопротивлений xtax3-14, цепь xatxag 4. VDB04 C251 VDB05 A39 A31
31. A31 ПРОВЕРИТЬ высокие защитные перчатки, если это может привести к повреждению высоковольтной батареи (+) И высоковольтному напряжению, влияющему на защитное напряжение (-) цепи для короткого замыкание на массу с отключенным напряжением: При обслуживании системы высокого напряжения установить буферную зону в соответствии с указанной процедурой. Несоблюдение этой инструкции может повлечь за собой серьезные травмы или смерть. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: выключить выключатель зажигания как минимум на 5 минут перед удалением высоковольтных кабелей. Высоковольтные кабели и проводка должны быть оранжевыми. Любое отверстие в резиновой изоляционной перчатке является потенциальной точкой входа для высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти. Отключить: TBCM C4227a. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtigx1 (Wh / Bu), стороной жгута и DCC C251-14, схемой xtangx3 (инструментарий для ремонта WPH). Есть сопротивления больше чем 1? VDB04 VDB05 A40
32. A32 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ БАТАРЕИ Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри, вытолкнутые наружу штырьки Подключить все разъёмы и убедиться в том, что они правильно установлены. Включить систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " или " ЭЛЕКТРОННЫЙ элемент УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (xtag1). 4V (ref-292203)(ref-292224)
33. A33 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить разъем модуля АБC и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABB. СМ. Статью " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". СОЕДИНИТЬ ВСЕ МОДУЛИ ПРАВИЛЬНО. Повторить подключение кабеля массы батареи. (ref-292242)
34. A34 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4. Отсоединить разъем модуля управления 4х4. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключить соединитель модуля управления и убедиться в том, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления 4x4. СМ. " ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД (xtig1) СИСТЕМЫ ". 4WD (ref-292250)
35. A35 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МИКРОСХЕМЫ Отсоединить разъем микросхемы. Проверить: коррозия повредила штыри вытолкнули штырьки Подключить коннектор микросхемы и убедиться, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую микросхему. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ИС), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". Соединить ВСЕ МОДУЛИ НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. (ref-292190)
36. A36 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоединить все разъемы для подключения батареи. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнуты или убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый RCC. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. (ref-292178)
37. A37 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ С БАТАРЕЕЙ Отсоединить все разъемы PSCM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнуты наружу штырьки Подключить все соединители PSSM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " РУЛЕВАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". ПОДСОЕДИНИТЬ ВСЕ МОДУЛИ, НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. (ref-292160)
38. A38 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БАТАРЕИ. Отсоединить разъем OCSM. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнуты наружу штырьки Подключить OCSM и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый OCCM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". СОЕДИНИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОЖЕТ НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ СИСТЕМУ ТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-292178)
39. A39 ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ, ВЫЗВАННОМУ КОРРОЗИЕЙ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) правильно. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить муфта блокировки гидротрансформатора и убедиться в том, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ? УСТАНОВИТЬ новый TSM. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСМИССИЯ - ЭЛЕКТРОННО УПРАВЛЯЕМАЯ НЕПРЕРЫВНАЯ ПОВТОРЯЕМАЯ ПЕРЕДАЧА (ECVT) ". (ref-292153)
40. A40 ПРОВЕРКА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TBCM ПРИМЕЧАНИЕ. Не отсоединяйте кабели высокого напряжения или разъемы в следующем шаге. Отключить разъем TBBM. Проверить: коррозия, поврежденные контакты, вытолкнутые наружу выводы. Подключить соединитель TTBCM и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новую высоковольтную тяговую батарею. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПОВТОРНОЕ РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЯБАТАРЕИ ". (ref-292193)

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание B: модуль ABS не реагирует на сканирующее устройство

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ Txd МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ДЛЯ 9 Xx Dh (Xb + Xt + 4), использовать цепь Fx + Dg + 16 (Xxc + 3). Нажать на кнопку Xs + 15 и нажать на клавишу Tx Xn + 18. C155 C1462 C155 SBB09 C155 CBP34 C155 SBB18 C1462 SBB09 C1462 SBB06 C1462 CBP34 C1462 SBB18 20A 40A 5A 5A 50A 50A 5A
2. В2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ АБС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Измерить сопротивление между модулем ABS, стороной жгута и землей следующим образом: ESCAPE и MARINER Соединительно-штыревая схема ABS0-16 GD120 (Bk / Gn) HYBRID Соединительно- штыревой схемой ABC в положении " Откл ".хт-5 ". C155 C1462 GD179 C1462 GD113
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ Xtlc (диагностический разъём) ДЛЯ ОТКРЫТИЯ - ESCAPE и MARINER. Измерить сопротивление между модулем ABS0-12, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной кабельного жгута и разъемом DCLXTAG2-6, цепью xtag3 (Wh Bb) C155 C251 VDB04 C155 VDB05 C251 VDB05
4. B4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS И РАЗЪЕМОМ КАБЕЛЯ Xx5 ДЛЯ РЕМОНТА КАБЕЛЕЙ (диагностический разъём) ПРИ РАЗОМКНУТОМ СОСТОЯНИИ - HYBRID Измерить сопротивление между модулем ABS0-30, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной кабельного жгута и Dlc2-6, схемой хтаг3 (whh / bu); C1462 C251 VDB04 C1462 VDB05 C251 VDB05
5. B5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить модуль ABC и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ МОДУЛЬ ABB. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ тест сети, вызвавший неисправность с помощью инструмента сканирования. НЕТ: Система может корректно работать на данном этапе. (ref-292242)

Точный тест C: Модуль управления 4x4 не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Системы с полным приводом для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест C: модуль управления 4x4 не реагирует на сканирующее устройство

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. C1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 XOK ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключить: 4x4 Модуль управления C3184 Ключ во включенном положении? Измерить напряжение между модулем управления 4х4 xtax1-4, цепью xtigx2 (Ye / Gy), стороной кабельного жгута и землей; а также между блоком управления 4xtx3-5, цепочкой xtag4 C3184 CBP35 C3184 SBP11 10A 10A
2. С2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4х4 Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между модулем управления 4x4 C3184-15, цепью хтагх1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к С3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ испытание сети сканирующим инструментом. GD182
3. C3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ Ds-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 ПОВТОРИТЬ КАБЕЛЬ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ x11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем управления 4х4 C3184-3, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и диагностический разъём x tag2-6, схемой x Ag сторона C251 VDB04 C3184 VDB05 C251 VDB05
4. C4 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ УПРАВЛЯЮЩЕГО МОДУЛЯ 4x4 Отсоединить разъем управляющего модуля 4х4. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить коннектор управляющего модуля 4 x4 и убедиться в том, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый управляющий модуль 4 4. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД (xtag0) repeat система ". 4WD (ref-292250)

Точный тест D: Приборная панель (Ic) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Точечное испытание D: приборная панель (ик) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. D1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отключения батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Отключить провод сканирующего инструмента от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между разъемом C251-6, цепью xtegx2 (Wh / Bu), стороной жгута и 66-й клеммной колодкой xtax2-14, шиной кабеля? VDB04 C251 VDB05
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ ИС Отключить: Ic CBP436 Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ да в положении ВКЛ. Измерить напряжение между ИС, стороной кабельного жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт цепи ICT agx1-6 (Gy) хтагх3-19 хтегх4 (Ye / Rd) xтаг5-20 хтах6 (Wh / Vt) вольт больше, чем? C220 C220 C220 SBP26 C220 CBP29 10A 5A 10A
3. D3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между ИС, стороной жгута и землей следующим образом: цепь разъем-контакт ИС C220-9 хтагx1 (Bk / Gn) хтagx2-10 хтаgx3 (Вк / Бу) Являются ли сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейдите на D5. НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему при помощи тестовой сети. GD112 C220 GD114
4. D4 ПРОВЕРИТЬ цепи Ds-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И Ic ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Измерить сопротивление между ICC220-15, цепью xtigx1 (Wh / Bu), стороной жгута и DCC C251-6, схемой xtag 3 (w Hb / B). Сторона жгута. VDB04 VDB04 C220 VDB05 C251 VDB05
5. D5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоединить разъём ИС. Проверить наличие: коррозионно-повреждённых штырьков, вытолкнутых наружу штырей Подключить разъёмы ИС и убедиться в том, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ Ic. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ИК), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УМЕРЫ ". УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ, ВОЗМОЖНО ПОВТОРНОЕ тестирование сети при помощи сканирующего устройства. (ref-292190)

Диагностический тест E: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Информацию о схемах и соединителях см. в соответствующей статье " Дополнительные удерживающие системы ".

Контрольное испытание E: модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. E1 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ RCM Ключ в выключенном положении. Опустить SRS. Обратитесь к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ".отключить: RMM C2041a Отсоединить: Сеть RSM С2031b Являются ли контакты RDM с204? ДА: Перейдите к E2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ штыри разъема RCC, как необходимо очистить систему SR. (ref-292178)(ref-292178)
2. E2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ RCM. 32 Подключить дополнительный кабель массы аккумуляторной батареи. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Ключ в положении ON. Измерить напряжение между цепью CBP32 (Gn / Vt), стороной кабельного жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейдите к E3 NO B использовать интеллектуальный распределительный блок 10A 10A (ref-292182)(ref-292178)
3. E3 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА RCM НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между металлическим корпусом RMM и хорошим заземлением шасси. Является ли это сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к Е4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение с заземлением корпуса. ВОССТАНОВИТЬ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Очистить дткс. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. (ref-292178)
4. E4 ПРОВЕРИТЬ цепь Ds-CAN МЕЖДУ RCM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём). Выполнить проверку цепи SRT5. Проверить цепь Xx на наличие повреждений. Измерить сопротивление между цепью Rm C2041b-18, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабельного жгута и цепью Dc 1-17, цепьюю xtag 2 - измерение сопротивления между цепями Ccm. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05 (ref-292178)
5. E5 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоединить все разъемы SRCM, вызванные неисправностью. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули наружу штыри Подключить все разъёмы RCC и убедиться в том, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый RSM. ВОССТАНОВИТЬ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ". Очистить Dите систему тестирования. (ref-292178)(ref-292178)

Точный тест F: Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Информацию о схемах и соединителях см. в соответствующей статье " Дополнительные удерживающие системы ".

Контрольное испытание F: модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на показания сканирующего устройства

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. F1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ OCSM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в положении OFF. Отключить: OCM C3285 Подключить кабель массы аккумулятора. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между цепью OSM xтагх1-1, цепью xtigx2 (Wh / Bu), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Повторить к F2. НЕТ: Выполнить проверку состояния интеллектуального распределительного устройства C3285 CBP46
2. F2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ OCSM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между OSCM C3285-14, цепью хтагx1 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к F3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТДИТЕ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего устройства. GD183
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ OCSM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) ИСПРАВЬТЕ X6 ДЛЯ AN ОТКРЫТЬ Измерить сопротивление между цепью OCSM C3285-18, схемой хтагс1 (Wh / Bu), стороной жгута и Dlc C251-6, схемой xtags9 (WPH). VDB04 VDB04 C3285 VDB05 C251 VDB05
4. F4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ OCSM Отсоединить разъем OCSM. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель OSCM и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новый OCCM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего инструмента НЕТ: система работает корректно. (ref-292178)

Диагностический тест G: Модуль управления усилителем руля (PSCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Органы управления усилителем руля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание G: модуль управления усилителем руля (PSCM) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. G1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ PSCM НА ОБРЫВ Отключить: PSSM C1463a Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ в положении ON 35 Измерить напряжение между цепью PSDM С1463а-1, цепью CBP35 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Если напряжение превышает 10 вольт? ДА: Перейдите к G2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ интеллектуальную распределительную коробку (Sb) 10A
2. G2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PSCM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между PSSM C1463b-2, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к G3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего устройства.
3. G4 ПРОВЕРИТЬ цепь Ds-CAN между PSCM и кабелем передачи данных (диагностический разъём) исправьте X5 для открытия Измерить сопротивление между цепью PSCM C1463a-2, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и Dlc xtax1-6, схемой VDB04 (wph / bu); сторона жгута; C251 VDB05 C251 VDB05
4. G4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ PSCM Отсоединить все разъемы PSSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все соединители PSCOM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. ЕСТЬ ЛИ проблема? УСТАНОВИТЬ новый PSDM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего прибора НЕТ. (ref-292160)

Точный тест H: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Управление коробкой передач.

Диагностический тест I: модуль управления тяговой батареей (TBCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронные элементы управления двигателем - 2.3L.

Диагностический тест J: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Масса для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB для получения информации о схемах и разъемах.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Точечное испытание J: интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. J1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Sjb НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить напряжение между задней частью клемм предохранителя 5 (10A) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к J2. НЕТ: УБЕДИТЬСЯ, что интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sdj b) с предохранителем 5 (хтаг1) исправна. Если все в порядке, восстановить работоспособность прибора проверки цепи Dcs очистить цепь. 10A
2. J2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Sjb НА ОБРЫВ Отключить: SДЖБ C2280d Измерить сопротивление между сетью сканирования Sgbс2280 д-24, цепью GD182 (Bk / Bu), стороной жгута и землей; а также между Sj B C2208d-12, схемой хтагкс1 (bk / repeat), кабелем со стороны ремонта и массы. да не устраните сопротивления? 5 меньше, чем у испытайте с помощью цепи D3? Вопрос отключайте? GD182
3. J3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ Sjb И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ 8011 (диагностический разъём) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ. Разъединить: Sohbc2280b Измерить сопротивление между Sj b C2080b-37, схемой VDB06 (Gy / Og), стороной кабеля и разъемом Dlc xtax1-3 C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. J4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sgb.п роверьте: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. подключить все разъёмы и убедиться в том, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новый SДЖБ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Очистить коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью системы сканирования. (ref-292180)

Точный тест K: Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест K: модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. К1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ACM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: АСМ С240а Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между сетью ACMC240A-1, цепью SPB39 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к К2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ интеллектуальную распределительную коробку (Sxb) 20A
2. K2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Замерить сопротивление между АСМ C240a-13, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к K3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего прибора.
3. K3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ ACM И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ Xlc (диагностический разъём) да восстановить цепь на стороне Oh4. Отключитесь: ACMC240B? Измерить сопротивление между цепью VCM C40b / 15, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и кабелем DCLX 1-3, цепочкой Xxxx2 (gy / og) C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. K4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоединить все разъёмы ACM.У ключите: повреждённые коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все соединители ACMS и убедиться в том, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. ЕСТЬ ЛИ проблема? УСТАНОВИТЬ новый АСМ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего прибора НЕТ: система работает корректно. (ref-292253)

Диагностический тест L: Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Точечное испытание L: модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. L1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ FXOK ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отключить: модуль HVAC2356A Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между модулем HOVAC2556A-12, цепью CBP37 (Wh), стороной жгута и землей, а также между модулем Нвaс2-13, цепкой xtag1 (wh / rd). SBP15 10A 10A
2. L2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ НА ОБРЫВ Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между модулем ОВК C2356a-23, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к L3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СХЕМУ. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента.
3. L3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ Кондиционирование И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ 11 ПОВТОРИТЬ ЦЕПЬ Xt4 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Измерить сопротивление между модулем HOVAC C2356a-25, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и DCTLC 1-3, цепью. C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. L4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Цкв. Отсоединить все разъемы модуля ОВК правильно. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вывинчены наружу штырьки Подключить все разъёмы модуля Кондиционирование и удостоверьтесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль Нвк. СМ. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ПОВТОРИТЬ СТАТЬЮ или " Система УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТ - ОБЩИЕ - ИНФОРМАЦИЯ (ref-292158)(ref-292159)

Диагностический тест M: Модуль спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, аудиосистема для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест M: модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. M1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ SDARS ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключить: Модуль SDARS2400 Ключ во включенном состоянии. Измерить напряжение между модулем C2400-9, цепью SBP14 (Bn / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: Вернитесь к M2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ интеллектуальную распределительную коробку 10A
2. М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ SDARS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ОТКЛЮЧЕННОМ положении. Измерить сопротивление между модулем SDAR C2400-3, цепью хтагx1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к М3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ проверку сети сканирующим инструментом. GD115
3. M3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ SDARS И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ Xtlc.п роизмените цепь Xt на 5. Проверить цепь OCTLС.А лектронный жгут (диагностический разъём) на 11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем SDARS0-1, схемой VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и DCL2-2-3, цепью AGT4 (g4) измерить сопротивление C2400 C251 VDB06 C2400 VDB07 C251 VDB07
4. M4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS Отсоединить все разъемы модуля SDAR. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключить все разъёмы модуля и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль SDARA. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Очистить эту проблему. Повторить тестирование сети с помощью инструмента сканирования. (ref-292253)

Точный тест N: Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест N: интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. N1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ FDIM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в положении ВЫКЛ. Отключить: Инструмент FДИМ C2123 Ключ во включенном положении, измерить напряжение между сетью Fd Im xтагх1-12, цепью xтгх2 (Bn / Rд), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: Повторить к N2. НЕТ: Выполнить проверку смарт-перехода C2123 SBP14 10A
2. N2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FDIM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между ФДИМ C2123-8, цепью хтагх1 (БК / Бу), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите к N3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ СХЕМУ. ОЧИСТИМ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ проверку сети сканирующим инструментом. GD114
3. N3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ FDIM И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ (диагностический разъём). Очистить цепь Xt5. Выполнить тест на наличие сопротивлений 11 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Измерить сопротивление между цепью C2123-4, схемой xtg1 (Gy / Og), стороной кабельного шлейфа и Dx Clc 2-3, цепочкой Xtagt-3 измерить сопротивление. VDB06 C251 VDB06 C2123 VDB07 C251 VDB07
4. N4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ FDIM Отсоединить разъем FДИМ. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить разъем и убедиться в том, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый Fd im. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Очистить систему. Повторить тест сети с помощью инструмента сканирования. (ref-292253)

Точный тест O: Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест о: передний интерфейсный модуль управления (FCIM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. O1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ FCIM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в положении ВЫКЛ. Отключить: FCIM C2402 Ключ во включенном положении Измерить напряжение между сетью FCIMC2402-1, цепью xtg2 (Bn / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к О2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) SBP14 10A
2. О2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FCIM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В положении ОТКЛ. Замерить сопротивление между ФЦИМ C2402-2, цепью хтагx1 (БК / Гй), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к О3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ испытание сети сканирующим инструментом. GD115
3. O3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ FCIM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) да жгут 11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью FCOHIM C2402-3, цепью xtigx1 (Gy / Og), стороной жгута и цепью DLL C251-3-3; сторона жгута VDB06 VDB06 C2402 VDB07 C251 VDB07
4. O4 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ FCIM Отсоединить разъем FCIM. проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель и убедиться, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новый FCIM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего прибора НЕТ: система работает корректно. (ref-292253)

Точечное испытание P: модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на сканирующее средство или сетевую связь международной организации по стандартизации (ISO) 9141

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. P1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к тесту точечного датчика. Ключ в выключенном положении. Отсоединить кабель сканирующего устройства от DLL. Осмотреть контакт 7 DRC на предмет повреждения. Исправен ли контакт 7 диагностический разъём? ДА: Повторить с P2. НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТА СЕТИ.
2. P2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ PAM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: ПАМ сканируйте C4014 ключ во включенном положении. Измерить напряжение между сетью PAMC4014-1, цепью хтагx2 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к P3. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ интеллектуальную распределительную коробку 35 (Sfb) CBP35 10A
3. Р3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПАМ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ в положении ОТКЛ. Замерить сопротивление между PAM C4014-4, цепью хтагx1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к Р4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ проверку сети сканирующим инструментом. GD182
4. P4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ISO 9141 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить напряжение между диагностический разъём C251-7, цепью хтагх1 (Gy), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента. НЕТ: Перейдите к P5. VDB10
5. P5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ISO 9141 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-7, цепью хтагх1 (Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к P6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего инструмента. VDB10
6. Р6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 МЕЖДУ PAM И СОЕДИНИТЕЛЕМ СКАНИРОВАНИЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО Измерить сопротивление между цепью C4014-8 PАМ, цепью хтагх1 (Gy), стороной жгута и Длк х Тагх2-7, цепочкой xтагс3 (Гы), сторона жгута - это сопротивление меньше 5 ом? да? VDB10 C251 VDB10
7. P7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ PAM Отсоединить разъем PАМ. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель инструмента и убедиться в том, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. ЕСТЬ ЛИ проблема? УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ PAM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " PARKING AID ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тестирование сети, вызванное неисправностью инструмента сканирования. НЕТ: Система может быть исправна данный момент устранена. (ref-292254)

Точное тестирование Q: Нет связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Контрольное испытание Q: нет связи в сети контроллера средней скорости (MS-CAN), все модули не отвечают

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к тесту Pinpoint. Ключ в выключенном положении. Отсоединить кабель сканирующего устройства от DLL. Осмотреть контакты 3 и 11 Dlc на предмет повреждения. Исправны ли контакты DCS? ДА: Перейдите к Q2 НЕТ РЕМОНТА.
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ MS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоединить кабель массы батареи. Измерить сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходите к Q5. НЕТ: Переходите к 3-му кварталу.
3. Q3 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN Измерить сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Переходите к Q7. НЕТ: Переходите к четвертому кварталу.
4. Q4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q8. НЕТ: Переходите к Q7.
5. Q5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS - CAN, (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх1 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между диагностический разъём C251-11, цепочкой x Agx3 (Vt / O). Сторона жгута не должна быть больше чем 1. VDB06 VDB07 Q16
6. Q6 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Повторить подключение кабеля массы аккумуляторной батареи. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между сетью диагностический разъём C251-3, цепью хтагс1 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между DCC C251-11, цепочкой xtax3 и заземлением? VDB06 VDB07
7. Q7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ сети MS-CAN МЕЖДУ Sjb И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ ПОВТОРИТЬСЯ.О ТКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ Tx5. Проверить цепь кабеля Tx-CAN. Подключить провод питания к шине массы. VDB06 C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
8. Q8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS -CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ Sjb Отключить: Sj Bc 2280b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtagx9 (Gy / Og), стороной жгута и DOC не менее 2-11, цепь xtag 3 перейти в сторону кабельной проводки? VDB06 C251 VDB07 Q24
9. Q9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ (ИС) да ОТКЛЮЧЕНО Отключение: Ic C220 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута проводов и DBC нет Aghless 3-11, цепь xtax4 идет в сторону ог. VDB06 C251 VDB07 Q10 Q25
10. Q10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS -CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЗВУКОМ (ACM) ОТКЛЮЧЕНО? Отключить: АСМ C240b. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута менее и кабельной проводкой XTAG3-11 перейти в состояние " Ог " С"? ИЗР Н 4 " (") VDB06 C251 VDB07 Q11 Q26
11. Q11 ПРОВЕРИТЬ цепи MS-CAN (+) И MS -CAN (-) на короткое замыкание вместе с вентиляцией обогрева 11 кондиционирование воздуха (ОВКВ) модуль отключен? отсоединить: ОВК модуль C2356a (EATC) или C2257a (EMTC) измерение сопротивления между цепью диагностический разъём agxtox1-3, цепь xtx2 C251 VDB06 C251 VDB07 Q12 Q27
12. Q12 VERIFY VEHICLE OPTION CONTENT - SATELLITE DIGITAL AUDIO RECEIVER система (SDARS) модуль короткое замыкание TOGETHER проверка Проверить содержимое опции транспортного средства. Оснащено ли транспортное средство модулем спутникового цифрового аудио-ресивера? ДА: Перейдите к Q13. НЕТ: Перейти к хтагх2. Q14
13. Q13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS -CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS.Р азключить: Модуль SDARS хтагх1 Измерить сопротивление между диагностический разъём хт гх 2-3, цепью хт агхз 3 (Gy / Og), стороной жгута и Цу без кабеля хтг 4-11, цепь хтаг 5? C2400 C251 VDB06 C251 VDB07 Q14 Q28
14. Q14 ПРОВЕРИТЬ навигационные модули MS-CAN (+) И MS -CAN (-) жгут на короткое замыкание вместе с передним дисплеем интерфейсный модуль (fdim) отключен отключить: FDIM C2123 измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (gy / og), сторона жгута и DCC-5 цепи. C251 VDB07 Q15 Q29
15. Q15 ПРОВЕРИТЬ сеть MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) цепи батареи на короткое замыкание вместе с передней панели управления интерфейсный модуль (FCOHIM) отключен отключить: FCIM xtigx1 измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь xtangx3 (Gy / Og), жгут сторона и DCC сопротивление 4-11 C2402 VDB06 C251 VDB07 Q30
16. Q16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MC-CAN- (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ Sjb Отключиться: Sj B C2280b. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь хтагх2 (Gy / Og), сторона жгута и масса; а также между БРС перейти на Ohv4-11 VDB06 C251 VDB07 Q24 Q17
17. Q17 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ACM Отключение: АСМ C240b Измерение сопротивления между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между Цдлк НЕТ tag3-11, цепь х4 VDB06 C251 VDB07 Q25 Q18
18. Q18 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 6 НА ЗЕМЛЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключение: Ic C220 Измерение сопротивления между диагностический разъём C251-3, цепь xtagen 3 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между диагностический разъём xxtag4-11 сопротивлениями токопроводов, идущими к земле? VDB06 C251 VDB07 Q26 Q19
19. Q19 ПРОВЕРЬ MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) цепи для короткого замыкание на массу с отсоединенным модулем ОВКВ отключить: модуль Кондиционирование C2356a (EATC) или c2357a (EMTC) Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь хтаг2 (Gy / Og) VDB06 C251 VDB07 Q27 Q20
20. Q20 VERIFY VEHICLE OPTION CONTENT - SDARS модуль цепь короткое замыкание TO масса проверка Проверить содержимое опции транспортного средства. Оснащено ли транспортное средство модулем SDAR? ДА: Перейти к Q21. НЕТ: Переход к хтагх2. Q22
21. Q21 ПРОВЕРИТЬ цепи MS-CAN (+) И MS - CAN 6 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ SDARS Отключить: Модуль SDARS.C2400 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх3 (Gy / Og), стороной жгута и заземлением не является; а также между Цу Lc XXTTAX 4-11 VDB06 C251 VDB07 Q28 Q22
22. Q22 ПРОВЕРИТЬ навигационные модули MS-CAN (+) И MS -CAN (-) ЦЕПИ ДЛЯ ДА короткое замыкание TO масса С FDIM GO DISCONNECTED? Отключить: Fd Im C2123 Измерить сопротивление между диагностический разъём x agx2-3, цепь xt X3 (Gy / Og), сторона жгута и земля; а также между цепями DLL X 4-11 C251 VDB06 C251 VDB07 Q29 Q23
23. Q23 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К СЕТИ DTS-CAN (+) И MS-CAN (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПОВТОРИТЬ ОПЕРАЦИЮ С ОТКЛЮЧЕННЫМ FCIM Отсоединить: FCIM C2402 Измерить сопротивление между цепью диагностический разъём xtax2-3, цепью xtigx3 (gy / og), стороной жгута и землей; а также между цепями DLL C x tag4-11, цепь x5. C251 VDB06 C251 VDB07 Q30
24. Q24 ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ Sjb. Отсоединить все разъемы аккумуляторной батареи. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все соединители и убедиться, что они установлены правильно. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ РАЗЪЕМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-292180)
25. Q25 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отсоединить разъем ИС. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель ИС и убедиться, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую микросхему. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ИК), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". Подключить кабель массы батареи НЕ. (ref-292190)
26. Q26 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCM. Отсоединить все разъемы ACM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри. Подключить все соединители ACМ и убедиться в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ACM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ ". ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ БАТАРЕИ МОЖЕТ НЕ Повторить время тестирования сети при помощи инструмента сканирования. (ref-292253)
27. Q27 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ С КАБЕЛЕМ Цкв Отсоединить все разъемы модуля ОВК. Проверить наличие: поврежденных коррозией выводов, вытолкнутых наружу выводов; подсоединить все разъёмы модуля Кондиционирование и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль НВКС. СМ. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ и ДИАГНОСТИКА ПОВТОРИТЬ " СТАТЬЯ или " система УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТА - ОБЩИЕ. (ref-292158)(ref-292159)
28. Q28 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS. Отсоединить разъем модуля SDAR. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнуты наружу штырьки Подключить разъем модуля и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль SDARS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ". Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. (ref-292253)
29. Q29 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ FDIM. Отсоединить разъем FДИМ. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнуты наружу штырьки Подключить соединитель Fd-Im и убедиться, что он правильно установлен. Работайте с системой и проверить наличие проблемы. ДА: УСТАНОВИТЬ новый FDS-IM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ". Не подключайте кабель массы аккумуляторной батареи. (ref-292253)
30. Q30 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ FCIM. Отсоединить разъем FCIM.У ключите: поврежденные коррозией штыри, вытолкнутые наружу штырьки Подключить соединитель и убедиться в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЬ новый FCIM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". СОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ МОЖЕТ ПОВТОРИТЬ проверку с помощью устройства сканирования. (ref-292253)

Диагностический тест R: Нет питания для инструмента сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.