Информационный центр: Обзор Mercury Mariner II

Принципы работы

Приборная панель (Ic) представляет собой гибридную электронную панель (HEC), в которой используется микропроцессор для управления измерительным прибором, информационные индикаторы, предупреждающие индикаторы, центр сообщений и функции предупредительного звукового сигнала. Данные передаются на приборную панель по высокоскоростной локальной сети контроллера (высокий скорость шина CAN - Hs-CAN) и через проводные схемы от отдельных компонентов.

Группа приборов (Ic) использует входные сообщения от других модулей для управления каждым индикатором измерительного прибора, информационными индикаторами и предупреждающими индикаторами по сетям связи. Если требуемое сообщение отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, датчик или индикатор, который требует сообщения, остается в последнем управляемом состоянии на основе последнего известного хорошего сообщения. Например, если сообщение о состоянии тормозной системы отсутствует в течение меньше чем 5 секунд и индикатор предупреждения тормоза был включен, индикатор остается во включенном состоянии до тех пор, пока не будет получено следующее хорошее сообщение.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Нормальная эксплуатация

Датчик уровня топлива (часть модуля топливного насоса) жестко подключен к датчику измерительного сигнала топливомера (Ic) в зависимости от сигнальной цепи VMC11 (Ye / Vt) и цепи возврата сигнала xtigx1 (Gn / Bu), которая заземлена внутри приборной группы (ИК).сигнализатор уровня топлива представляет собой переменный резистор, который колеблется от 10 ом ± 2 ом при полном (F) до 180 ом ± 4 Ом при пустом (Е). RMC32 VMC11

Приборная панель (Ic) использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. На приборную панель (ИК) в течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить действительный ключ ВКЛЮЧЕНИЯ датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Для включения режима заправки (приблизительно 90 секунд для считывания значений от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:

1. Частота вращения двигателя выше 0 об / мин (только поздняя сборка)
2. Коробка передач находится в PARK (P) (автоматические коробки передач), или применен стояночный тормоз (механические коробки передач).
3. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
4. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме ключевой ON-заправки 30-секундный таймер активируется после установки передачи в положение PARK (P) (автоматические коробки передач) или при включении стояночного тормоза (ручные коробки передач). По истечении 30-секундного промежутка времени и при добавлении по меньшей мере 15% топливной емкости транспортного средства время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания от пустого (Е) до полного (F). Когда коробка передач смещается из положения PARK (P) или стояночный тормоз отпускается, стратегия топливомера возвращается в режим защиты от проскальзывания. Режим заправки с ключом ON предотвращает медленное считывание полных событий, если клиент заправляет автомобиль ключом в положении RUN.

Режим восстановления включен в стратегию комбинации приборов (Ic) для восстановления от отсутствующего ввода уровня топлива после события дозаправки. Отсутствующие вводы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

1. Комбинация приборов (IC) находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC) коды неисправностей

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Топливный бак
3. Датчик уровня топлива
4. Модуль топливных насосов
5. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры хладагента двигателя на двигателе 3.0L и датчик температуры головки цилиндров (CHТ) на двигателях 2.3L. Приборная панель (Ic) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателей от PCМ по коммуникационной шине сети высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN).компьютерная панель (IC-) контролирует данные о температурах охлаждающей жидкости в двигателе, полученные из PCMИ командует индикацией температуры манометра с соответствующим движением указателя.

Если приборная панель (Ic) получает недопустимые данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то приборная группа (ИС) устанавливает по умолчанию измеритель температуры до последней настройки на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если инструментальная панель (IC-) не получает сообщение о состоянии охлаждающей жидкости от блок управления силовым агрегатом или если полученные данные считаются недостоверными в течение более чем 5 секунд, приборная комбинация (ИК) переводит расшифровка кода ошибки xtag0 в постоянное запоминающее устройство и задает температуру как Cold (С). U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры хладагента двигателя на двигателе 3.0L и датчик температуры головки цилиндров (CHТ) на двигателях 2.3L. Приборная панель (Ic) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателей от PCМ по коммуникационной шине сети высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN).компьютерная панель (IC-) контролирует данные о температурах охлаждающей жидкости в двигателе, полученные из PCMИ командует индикацией температуры манометра с соответствующим движением указателя.

Если приборная панель (Ic) получает недопустимые данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то приборная группа (ИС) устанавливает по умолчанию измеритель температуры до последней настройки на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если инструментальная панель (IC-) не получает сообщение о состоянии охлаждающей жидкости от блок управления силовым агрегатом или если полученные данные считаются недостоверными в течение более чем 5 секунд, приборная комбинация (ИК) переводит расшифровка кода ошибки xtag0 в постоянное запоминающее устройство и задает температуру как Cold (С). U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик CHT
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. Приборная панель (IC)

Приборная панель (ИК) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для всех транспортных средств, кроме Hybrid и от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для шины связи Гибрид по высокоскоростной локальной сети контроллеров (Hs-CAN).компьютер приборов (Ic) контролирует вход датчик скорости автомобиля- от ИКМ или TSM и командует спидометру соответствующим движением стрелки.

Если группа приборов (Ic) получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию она устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения об исправной скорости. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (кроме гибридных)
2. Проблемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (только для гибридных систем)
3. Приборная панель (IC)

Приборная панель (ИК) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для всех транспортных средств, кроме Hybrid и от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для шины связи Гибрид по высокоскоростной локальной сети контроллеров (Hs-CAN).компьютер приборов (Ic) контролирует вход датчик скорости автомобиля- от ИКМ или TSM и командует спидометру соответствующим движением стрелки.

Если приборная панель (Ic) получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости движения транспортного средства для спидометра устанавливается последняя уставка. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (кроме гибридного)
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (только для гибридных систем)
3. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) принимает данные счетчика качения одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для бензиновых автомобилей Escape и Mariner, а также от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для гибридных транспортных средств по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Комбинация инструментов контролирует ввод счетчика качания одомера от ИКМ или TSM и управляет одометром с помощью дисплея в интегрированной области отображения (базовая группа) или дисплея центра сообщений (блок обработки сообщений).

Если комбинация приборов (Ic) не получает данные счетчика качения одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или если полученные данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, то комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и по умолчанию отображает на дисплее одометр все тире (-----).

1. Расшифровка кода ошибки B2143 (Nvm Memory отказ) - представляет собой непрерывный и предоставляемый по требованию DTS, который устанавливается в случае повреждения энергонезависимой памяти приборной панели (Ic). B2143

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (кроме гибридного)
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (только для гибридных систем)
3. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и отправляет комбинацию приборов (Ic) данные по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), чтобы подать команду на тахометр в соответствии с данными.

Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем обороты в минуту. Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xtag0 в непрерывной памяти и устанавливает тахометр по умолчанию. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и отправляет комбинацию приборов (Ic) данные по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), чтобы подать команду на тахометр в соответствии с данными.

Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем обороты в минуту. Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xtag0 в непрерывной памяти и устанавливает тахометр по умолчанию. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Индикатор высокой мощности на входе / вспомогательном датчике указывает количество электроэнергии, поступающей к тяговой аккумуляторной батарее и от нее. Датчик обеспечивает текущее рабочее состояние гибридной электрической системы транспортного средства. Этот датчик состоит из диапазона зарядки (левая сторона датчика) и вспомогательного диапазона (правая сторона индикатора), оба отображаются в киловаттах. Со стороны заряда уровнемера указывается количество электрической энергии, передаваемой в тяговую аккумуляторную батарею, которая генерируется генератором внутреннего сгорания и системой рекуперативного торможения транспортного средства, и находится в диапазоне от максимальной мощности зарядки до 0.

Если данные о заряде электроэнергии / помощи отсутствуют или считаются недействительными в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 и по умолчанию измерительный прибор на полную остановку Lh на датчике.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TBCM
2. Приборная панель (IC)

Блок приборов (Ic) использует 3 основных сигнальных входа для управления индикатором предупреждения о тормозах. Первые 2 - это электронный выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормоза (EBD), управляемого антиблокировочной системой (ABS). Состояние предупреждающего переключателя стояночного тормоза передается из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через сеть связи контроллера средней скорости (MS-CAN). CCB09 CMC19

Блок сигнализации Sjb обеспечивает подачу опорного напряжения на индикатор состояния тормозного тормоза и гибридный переключатель уровня тормозной жидкости. Когда стояночный тормоз включен, выключатель индикатора стояночного тормоза замыкается на массу через цепь GD182 (Bk / Gy), обеспечивая масса для Sdb1 и потянув сигнальную цепь xtag1 (Gy- / Bu). При низком уровне тормозной текучей среды переключатель замыкает на массу посредством цепи xtax2. CCB09 GD120 CMC19

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
3. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
4. SJB
5. Модуль АБС
6. Приборная панель (IC)

Блок приборов (Ic) использует 3 основных сигнальных входа для управления индикатором предупреждения о тормозах. Первые 2 - это электронный выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормоза (EBD), управляемого антиблокировочной системой (ABS). Состояние предупреждающего переключателя стояночного тормоза передается из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через сеть связи контроллера средней скорости (MS-CAN). CCB09 CMC19

Блок сигнализации Sjb обеспечивает подачу опорного напряжения на индикатор состояния тормозного тормоза и гибридный переключатель уровня тормозной жидкости. Когда стояночный тормоз включен, выключатель индикатора стояночного тормоза замыкается на массу через цепь GD182 (Bk / Gy), обеспечивая масса для Sdb1 и потянув сигнальную цепь xtag1 (Gy- / Bu). При низком уровне тормозной текучей среды переключатель замыкает на массу посредством цепи xtax2. CCB09 GD120 CMC19

Если сообщения об уровне тормозной жидкости или состоянии стояночного тормоза отсутствуют или считаются недопустимыми группой приборов (Ic) в течение более 5 секунд, группа приборов (ИС) устанавливает индикатор расшифровка кода ошибки U0140 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о торможении. U0121 U0129

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса - цепь переключения стояночного тормоза при коротком замыкание на массу) - это сигнал по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу во время самотестирования модуля. CCB09
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в Sjb, если Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости CMC19 (Gy / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
4. Модуль АБС
5. SJB
6. Приборная панель (IC)

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) передает информацию о состоянии АБС на приборную панель (Ic) по шине связи гибридного контроллера (Ts-CAN). При наличии неисправности в системе ABC, модуль ABS- посылает команду либо мигать предупредительным индикатором АБC, либо включить его. Если приборная панель не получает сообщение об изменении состояния АБСО стороны модуля АБС1 или это сообщение считается недействующим в течение 5 секунд, за исключением того, что измерительная панель (DIC) является недействительной. U0121 U0129

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) получает статус Приоткрыто для передней двери Lh, передней двери Rh-, задней двери Xl- и задней дверцы правого люка, дверь багажника и стекла лифтгейта. Состояние Приоткрыто устанавливается с помощью интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sgb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). При получении от приборной панели сообщения о том, что одна или несколько дверей открыты или находятся в состоянии Приоткрыто. U0140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) контролирует положение ремня безопасности через выключатель пряжки ремней безопасности. МКС передает состояние пряжки ремень безопасности на приборную панель (Ic) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если приборная панель (ИК) не получает от МКС состояния выключателя пряжки или сообщение считается недействительным с помощью приборной панели (ИС) в течение более чем 5 секунд, индикатор безопасности приборной группы (СК) устанавливает TXTC по умолчанию. U0151

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительной эмиссии топливного колпачка на наличие значительных утечек, которые возникают после заправки автомобиля. Как только индикатор ИКМ обнаруживает утечку топливных паров, блок управления силовым агрегатом- отправляет приборную панель (Ic) сообщение по сети связи для включения контрольного индикатора переконфигурируемой топливной крышки. расшифровка кода ошибки P0457 устанавливается в ПКМ- после успешного круиз-теста, который начинается, когда автомобиль успешно движется с постоянной скоростью выше 64 км / ч (40 миль / ч).

Если приборная панель (Ic) не получает данные об отключении топливного колпачка от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает по умолчанию индикатор проверки топливного колпачка на последнюю настройку, основанную на последнем известном хорошем сообщении данных. Если приборная панель (Ic) не получает данные об отключении топливного колпачка от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, приборная панель (Ic) устанавливает индикатор расшифровка кода ошибки xtag0 в постоянной памяти и устанавливает индикатор отключения топливного колпачка. U0100

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) (топливо caps load/off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 кПа (-7 in-Hg) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем 454 г (1,0 фунт) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально разомкнутый выключатель. Приборная панель (IC) подает опорное напряжение на реле давления масла двигателя через цепь CMC24 (GY). Когда давление масла находится в пределах нормы, реле давления масла двигателя замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень в комбинации приборов (ИК). Комбинация приборов (IC) воспринимает низкое опорное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. При низком давлении масла в двигателе реле давления масла в двигателе размыкается, направляя опорное напряжение на нормальное напряжение в комбинации приборов (ИК). Приборная панель (IC) воспринимает нормальное опорное напряжение и включает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Низкое давление масла в двигателе
4. Приборная панель (IC)

Регулятор давления масла в двигателе - это нормально разомкнутый переключатель. Приборная панель (Ic) выдает опорное напряжение на датчик давления масла двигателя через цепь CMC24 (Gy). Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, масляный выключатель двигателя замыкается на массу, потянув за низкое эталонное напряжение в приборной панели.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Низкое давление масла в двигателе
4. Спидометр
5. Приборная панель (IC)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется комбинацией приборов (Ic) с использованием данных, отправляемых из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- отсутствует менее 5 секунд, то MILE остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

На приборную панель (IC) по шине связи сети высокоскоростного контроллера (HS-CAN) поступает сигнал отключения повышающего привода (O/D) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При выборе функции O/D, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение на приборную панель (IC) для включения индикатора отключения O/D. Если сообщение о включении/выключении O/D отсутствует или если данные считаются недопустимыми группой приборов (IC) в течение более 5 секунд, группа приборов (IC) устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию отключает индикатор выключения O/D.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы O/D
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Индикатор системы зарядки управляется приборной панелью (IC) на основе данных, принятых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение системы заряда аккумуляторной батареи отсутствует менее 5 секунд, индикатор системы заряда аккумуляторной батареи остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение системы заряда аккумуляторной батареи отсутствует более 5 секунд, комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянную память и по умолчанию индикатор системы заряда аккумуляторной батареи включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) получает состояние дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Если обнаружена проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в приборную панель (Ic) для включения индикатора воздушной подушки. Если сообщение о состоянии SRS отсутствует или считается недействительным в течение более 5 секунд, приборная панель по умолчанию (DIC). U0151

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
2. Приборная панель (IC)

При включении дальнего света интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал на приборную панель (Ic) через коммуникационную шину сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) для включения индикатора дальнего света. Если сообщение о состоянии дальнего света отсутствует более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

При нахождении многофункционального выключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) на приборную панель (Ic) поступает сообщение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети среднего скоростного контроллера (MS-CAN). Приборная панель (Ic) при получении сообщения Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) мигает сигнальным указателем включения и выключения левого или ПРАВОГО.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) принимает сигнал управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда управление скоростью включено, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение на приборную панель (Ic) для включения индикатора управления скоростью. Если сообщение управления скоростью отсутствует или если данные считаются недопустимыми приборной панелью (Ic) в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и устанавливает скорость по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Индикатор устойчивости / контроля тяги мигает, когда ТС находится в активном режиме или управляется модулем антиблокировочной системы тормозов (ABS). Приборная панель (Ic) получает данные о стабильности / контроле тяги от модуля АБС только по коммуникационной шине высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).компьютерная панель (ИК) отслеживает сообщение об устойчивости / управлении тягой и при обнаружении модулем АБC проблемы стабилизации / управления тягой загорает индикатором устойчивости / контролем тяги больше, чем 5. U0121 U0129

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Обеспечение устойчивости/контроль тягового усилия
2. Модуль АБС
3. Приборная панель (IC)

Контрольный сигнал состояния неисправности силового агрегата (ключ) может быть включен одним из четырех модулей. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает электронное управление дроссельной заслонкой (только гибрид) и состояние передачи (кроме гибрида), модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает их статус передачи (только гибридный), блок управления 4x4 обеспечивает состояние системы с приводом на четыре колеса (за исключением гибридного), а модуль управления тяговой батареей (Тбм) - мониторинг состояния аккумуляторной батареи для блока питания (только hybrid).

Если электронное сообщение управления дроссельной заслонкой отсутствует или данные считаются недействительными с помощью комбинации приборов (Ic) в течение более 5 секунд, то комбинация приборов (ИС) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянной памяти и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Если сообщение о состоянии передачи отсутствует или если данные считаются недопустимыми с помощью приборной панели (Ic) в течение более 5 секунд, приборная панель (ИС) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в постоянную память и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата.

Если сообщение о состоянии тяговой аккумуляторной батареи отсутствует или если данные считаются недопустимыми с помощью приборной панели (Ic) в течение более 5 секунд, приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки U0111 в постоянную память и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Если сообщение о состоянии системы с приводом на четыре колеса отсутствует или если данные считаются недопустимыми группой приборов (Ic) в течение более 5 секунд, группа приборов (ИС) устанавливает расшифровка кода ошибки U0114 в постоянную память и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Электронный контроль дроссельной заслонки
2. Проблемы передачи
3. Проблема тяговых аккумуляторов
4. Проблема 4WD
5. Приборная панель (IC)

Приблизительно через 75 секунд блок приборов (Ic) получает сообщения системы контроля давления в шинах (TPMS) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sxjb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN) больше, чем сообщение ПТК индикатора состояния. Если блок приборов определяет, что давление в шине превысило нижний предел давления в покрышке, то на блок приборов посылается сообщение о включении предупредительного индикатора ПТКД. При наличии аварийного состояния ПТС. U0140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. Приборная панель (IC)

Индикатор предупреждения об опасности информирует водителя о необходимости обслуживания на транспортном средстве. Вход в кластер осуществляется из сообщения по сети связи от ИКМ, модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления тяговой аккумуляторной батареей (ТБКМ).

Если сообщение о состоянии предупреждения об опасности отсутствует или если данные считаются недопустимыми группой приборов (Ic) в течение более 5 секунд, группа приборов (XTC) устанавливает DAC U0100 в непрерывную память. Если нет сообщения о состоянии передачи или если информация считается недостоверной по группе приборов (ICS) более 5 сек., панель приборов (Mk) задает DCS U0101 в непрерывной памяти AGC, если информация о состоянии тяговой батареи отсутствует или данные считаются недостоверными с помощью группы приборов (DIC) в 5 секунд. U0111

Если какое-либо из трех сообщений отсутствует, а два других действительны, панель приборов (Ic) по умолчанию переводит индикатор предупреждения об опасности в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено). Если все три сообщения отсутствуют и на панели приборов не виден переход переключателя зажигания в режим RUN / START (ПУСК / ЗАПУСК), то панель приборов по умолчанию переносит индикатор оповещения об опасности к последнему наблюдаемому состоянию (вкл. или выкл.). При отсутствии всех трех сообщений во время перехода переключателя розжига в режим RAN / СТАРТ (ВКЛЮЧЕНИЕ / предупреждение об опасности) индикатор включения панели приборов устанавливается по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Концерн силовых агрегатов
2. Проблема тяговых аккумуляторов
3. Проблемы передачи
4. Приборная панель (IC)

Приборная панель (ИК) получает от МУП команду на перегрев двигателя и мотора по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если МУПР обнаруживает состояние перегрева двигателя или мотора, то он передает в приборную панель команду на включение индикатора предупреждения о перегреве.

Если сообщение о перегреве двигателя или мотора отсутствует, то комбинация приборов (ИК) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и индикатор предупреждения об обгоне остается в последнем режиме индикации (включен или выключен).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Индикатор готовности предназначен для информирования водителя о том, что гибридная электрическая трансмиссия готова к работе. Если транспортное средство не приводится в движение и имеет ключ зажигания по умолчанию во включенном положении с выключенным двигателем внутреннего сгорания, индикатор готовности может быть переведен в отключенное состояние и требует, чтобы переключатель зажигания был циклически переключен в коленчатое положение для сброса индикатора. Комбинация приборов (Ic) получает статус электрической трансмиссии от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Когда выключатель зажигания находится в положении START (пуск) или RUN (работа), приборная панель (Ic) получает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по цепи CBP29 (Wh / Vt).при нахождении выключателя зажигания в положении OFF на приборную панель (IC-) подается постоянное запоминающее напряжение с Sj B через цепь хтагх1 (Ye / Rd). Логпанели приборов заземляется через цепь XTGAG2 и Bg. SBP26 GD112 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки B1318 в непрерывную память и по требованию, если комбинация приборов (ИС) обнаруживает низкое напряжение батареи на входе напряжения keep alive, цепь хтагх1 (Ye / Rd). SBP26

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Высокое сопротивление цепи
4. Приборная панель (IC)

При выключателе зажигания в положении ПУСК или РАБОТА на приборную панель (ИК) поступает напряжение от " умной " блока предохранителей и реле (Sjb) по цепи CBP29 (Wh / Vt).при нахождении выключателя зажигания в положении РАБОТА или ACC подается напряжение с СДЖБ по цепи хтагх1 (Gy). При включенном выключателе поджига ВКА получает свое напряжение постоянного запоминания через цепь SYE. CBP43 SBP26

1. Расшифровка кода ошибки U2472 Unexpected зажигание State (состояние неожиданного зажигания) - это постоянное запоминающее устройство, устанавливаемое в приборной панели (Ic) при обнаружении расхождений между входным напряжением и сообщениями о состоянии зажигания от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) в течение более 5 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении RUN.
2. Расшифровка кода ошибки B2A20 зажигание Stuck in START (застревание зажигания в пусковом устройстве) - представляет собой постоянное запоминающее устройство DTS, которое устанавливается в комбинации приборов (Ic), если сообщение о запуске зажигания от Sjb застряло в положении START более чем на 15 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB
4. Приборная панель (IC)

Приборная панель (ИК) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в случае отсутствия сообщений данных, полученных от СПМ по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) Полный перечень всех сетевых сообщений приведен в статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по локальной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0111, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) по локальной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (ИК) устанавливает расшифровка кода ошибки U0121 при отсутствии сообщений данных, полученных от модуля антиблокировочной системы тормозов (АБС) по локальной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) Полный перечень всех сетевых сообщений приведен в статье " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0129, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления тормозной системой (ABS) по локальной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0140, если отсутствуют сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN) Полный перечень всех сетевых сообщений приведен в статье " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (ИК) устанавливает расшифровка кода ошибки U0151 при отсутствии сообщений данных, полученных от МКС по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

Центр сообщений находится в центре приборной панели (Ic) между тахометром и спидометром в области вакуумного люминесцентного дисплея. Центр сообщения является неотъемлемой частью приборной группы (IC-) и использует тот же источник напряжения, что и приборная панель (iв). Напряжение RUN / START подается на приборную панель (ИС) по схеме CBP29 (Wh / Vt), а напряжение keep alive B + поступает на схему xtag 1 (Rd). SBP26 GD112 GD114 CMC29 VMC29

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Функция центра сообщений управляется через переключатель центра сообщений, который жестко подключен к приборной панели (Ic) через входную цепь CMC29 (Gn / Vt) и обратную цепь VMC29 (Ye). Есть 3 кнопки переключения центра сообщений с каждой кнопкой, которая управляет переключателем, использующим различные значения сопротивления. Комбинация приборов посылает опорное напряжение на выключатель центра сообщений на входной цепи и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки переключателя центра сообщений.

1. Расшифровка кода ошибки B1206 (EIC выключатель-1 сборка обрыв цепи) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда приборная панель (Ic) обнаруживает обрыв на входе переключателя центра сообщений, цепь CMC29 (Gn / Vt).
2. Расшифровка кода ошибки B1208 (EIC выключатель-1 сборка цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда приборная панель (Ic) обнаруживает короткое замыкание на массу на входе переключателя центра сообщений, цепь CMC29 (Gn / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. Приборная панель (IC)

Дисплей остановки теперь безопасно информирует водителя о том, что существует проблема с гибридной электрической системой и что скоро произойдет предстоящее выключение транспортного средства. Приборная панель (Ic) получает ввод опасности из сообщения по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления тяговым аккумулятором (ТБКМ).

Если сообщение о состоянии опасности отсутствует в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или если данные считаются недействительными группой приборов (Ic) более 5 секунд, группа приборов (ИС) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти. Если сообщения о состоянии угрозы отсутствуют в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или если эти данные признаны недопустимыми в группе приборов (ИК) более чем на 5 сек., то группа инструментов (ИКС) устанавливает AGTC хtag1 в непрерывную память, если сообщение о статусе опасности считается отсутствующим в течение нескольких секунд. U0101 U0111

Если какое-либо из 3 сообщений отсутствует, а два других действительны, приборная панель (Ic) по умолчанию переводит предупреждение STOP SAFELY NOW в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3. Проблема TBCM
4. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) статус рекуперативный тормоз отключен. Если система рекуперационного торможения отключена, то на ПКМ поступает команда для отображения сообщения об отключении регенеративного торможения.

Если сообщение о рекуперативном торможении отсутствует, приборная панель (ИК) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и сообщение об отключенном рекуперационном торможении остается в последнем режиме индикации (включен или выключен).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Приборная панель (IC)

Сигнальная лампа фары (Ic) получает сигнал предупреждения о срабатывании ключа зажигания от " умной " соединительной коробки (Sjb), через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Сигнал предупреждения об отключении ключа в замке зажигания (часть выключателя зажигания) передается на Sgb, через цепь CDC30 (Bu / Gy). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, переключатель включения замкнется и подает напряжение на устройство Sj B.

Sjb получает состояние сигнального переключателя фар от выключателя фар, а состояние передней двери Lh - от переключателя передней двери Приоткрыто через аппаратную схему. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Lн открыта с переключателем зажигания в положении OFF, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, и переключатель фары находится в положении PARK OR HEADAMP ON.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если SJB обнаруживает обрыв на входе ключа-в-замке зажигания, цепи CDC30 (BU/GY) или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB

Приборная панель (IC) получает состояние предупреждения о ключах в зажигании от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Выключатель сигнализации включения зажигания (часть выключателя зажигания) жестко соединен с SJB через цепь CDC30 (BU/GY). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ-в-замке зажигания замыкается и подает напряжение на SJB. SJB контролирует входной сигнал от передней левой двери и состояние ключа в замке зажигания. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и дверь водителя открыта или приоткрыта, SJB посылает на приборную панель (IC) сообщение с запросом на звуковой сигнал предупреждения о ключе в замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если SJB обнаруживает обрыв на входе ключа-в-замке зажигания, цепи CDC30 (BU/GY) или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB
4. Приборная панель (IC)

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) должна получать состояние выключателя фары от переключателя фар, а передняя дверь Lh - статус " приоткрыта " от переключателя передней двери LCH через аппаратные схемы. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда входная дверца Lg открыта с помощью выключателя зажигания в положении OFF, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, а выключатель фары находится в положении PARK или HEADAMP ON.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикация приоткрытой двери
2. SJB
3. Приборная панель (IC)

Сигнал поворота на предупреждающем сигнале звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) передает состояние переключателя сигнала поворота на приборную панель (Ic) по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает данные подсчета одометра на приборную панель (Ic) по локальной сети контроллера высокой скорости (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Работа одометра
2. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) получает ремень безопасности и запросы Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Предупреждающий утор ремня безопасности звучит в течение примерно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут, а цилиндр замка зажигания переведен из положения OFF / замок или ACC в положение ON или START.

Функция Belt-Minder® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder® одновременно подает звуковой сигнал и освещает сигнальную лампу ремня безопасности в комбинации приборов (IC), когда скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль в час), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска.

Существуют две стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются комбинацией приборов (Ic) в соответствии с командой RCM. Две стратегии предназначены для обеспечения повышенной интенсивности утора на уровне. Ремень-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,5-секунда вкл / 0,5-сек выкл в течение первой минуты предупреждения о поясе-Миндер ®. Пояс-Майндер ® B предоставляет 6 одисекундовых последовательностей 0,2-секунде вкл. / 0,2-сек выкл. 0,3-сек.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
2. Проблема спидометра
3. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) использует данные о скорости транспортного средства, переданные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по локальной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, переданное от интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN), чтобы определить, когда включать индикатор предупреждения о стояночном тормозе.

Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль/ч). Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля ниже 5 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предупреждающая индикация тормоза
2. Приборная панель (IC)