Высоковольтная тяговая аккумуляторная батарея.: Обзор Mercury Mariner II

Принципы работы

Высоковольтная система имеет плавающую землю постоянного тока. Плавающая земля предназначена для полной изоляции высокого напряжения от шасси автомобиля. Высоковольтный кабель полностью изолирован (изолирован) от всех компонентов или цепей транспортного средства. Нет общих соединений (таких как масса кузова), используемых для передачи высоковольтного питания. Модуль управления батареей (BCM) контролирует эту систему на предмет любой утечки напряжения в нормальную электрическую систему (аналогично бытовому прерывателю замыкание на массу). Когда двигатель работает или транспортное средство генерирует высокое напряжение. Эта низковольтная электрическая энергия постоянного тока затем подается к 12-вольтовой батарее через кабели для батареи низкого напряжения.

12-вольтовая аккумуляторная батарея - это стандартная автомобильная батарея. Это источник постоянного тока, подключенный к системе с отрицательным заземлением. Корпус батареи герметичен, с 2 вентиляционными отверстиями для привода газов. Аккумулятор имеет 3 основные функции

1. Хранение электроэнергии для последующего использования
2. Стабилизатор напряжения для электросистемы
3. Временный источник питания, когда электрические нагрузки превышают выходной ток преобразователя постоянного тока

Высоковольтная тяговая аккумуляторная батарея (Hvtb), содержащаяся в гибридной тяговой аккумуляторной батарее высокого напряжения, представляет собой источник постоянного тока с напряжением 216-397 вольт, подключенный к плавающей наземной системе. Аккумулятор также принимает, хранит и доставляет электрическую энергию высокого напряжения при необходимости. Он содержит модуль управления аккумулятором (BCM), который управляет высшими функциями аккумулятора. BSM также оценивает состояние заряда, оценивает доступную мощность и контролирует температуру батареи. (ref-292159)

Мотор-генератор - мотор-генератор содержится в бесступенчатой коробке передач с электронным управлением (ecvt). Он функционирует для выработки высоковольтного электричества и как стартерный двигатель. Электродвигатель-генератор подключен к Hvtb с помощью высоковольтных кабелей. Двигатель-генератора является внутренней частью ecvt, и его нельзя отремонтировать, только установить новым в сборе.

Преобразователь DC / DC - это компонент с жидкостным охлаждением, который преобразует высоковольтную (216-397 вольт) мощность постоянного тока в низковольтное (12 вольта) питание постоянного тока при сохранении электрической изоляции между 2 системами питания постоянного тока. Преобразователь понижает высокое напряжение до 12 вольт, обеспечивая питание для систем низкого напряжения аккумуляторных батарей автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой преобразователя постоянного тока через разрешающий вход от ИКМ к преобразователю постоянного тока " DC ". (ref-292219)

Рекуперативные тормоза - система рекуперативного торможения предназначена для того, чтобы отбирать часть энергии от торможения. Это достигается за счет использования тягового двигателя и мотор-генератора, которые отбирают энергию во время торможения. Эта отобранная энергия используется для зарядки Hvtb. Регенеративная тормозная система представляет собой последовательную систему. Серийная система - это та, в которой сначала используется торможение силового агрегата до пределов мощности крутящего момента и емкости батареи. После оптимальной регенерации используются также фрикционные тормоза, используемые для дополнения тормозной системы.

Нормальная эксплуатация

При включенном выключателе зажигания и работающем двигателе Hvtb имеет 2 внутренних вентилятора охлаждения, которые обеспечивают циркуляцию воздуха через Hwt.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вентиляторы внутреннего охлаждения Hvtb (часть Hvtb)
2. HVTB
3. Утечка воздуха из системы климат-контроля из-за плохого уплотнения

При работающем двигателе и включенном аудиоблоке (аудиоблок ДОЛЖЕН быть OEM-производителем) должны быть минимальные помехи, слышимые из динамиков (сравнить с аналогичным автомобилем).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Аудиоблок
2. Генератор (часть бесступенчатой коробки передач с электронным управлением [ecvt])
3. Преобразователь постоянного тока в постоянный

С переключателем зажигания в положении ON ° и давлением двигателя вкл. °), система климат-контроля транспортного средства поддерживает температуру высоковольтной тяговой батареи (Hvtb) 68 в определенном диапазоне. Hwt имеет 2 внутренних вентилятора, которые циркулируют воздух с регулируемым климатом внутри HVIC, так что поддерживается определенный диапазон температур. Термистор аккумуляторного отсека жестко подключен к HTV для ввода температуры аккумуляторного отделения.

1. Расшифровка кода ошибки P0A7E Hybrid аккумулятор Pack Over температура - температурное окно Hvtb находится в диапазоне от -40°C до + 55 ° С (131 ° Ф). Если температура HTB превышает + 55 С, а транспортное средство движется агрессивно, то модуль управления батареями (BCM) может установить это значение и, если температура Hwt превышает 57 ° К (135 ° Е), автомобиль может отключиться.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система климат-контроля транспортного средства
2. Внутренние вентиляторы HVTB
3. HVTB

При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен быть запущен по крайней мере один раз после того, как ключ был включен) 2 внутренних вентилятора в высоковольтной тяговой батарее (Hvtb) обеспечивают циркуляцию воздуха для поддержания определенного температурного диапазона. Отказ охлаждающего вентилятора (вентиляторов) или связанных с ними цепей приводит к установке одного (или обоих) коды неисправностей.

1. P0A81 Hybrid аккумулятор Pack вентилятор охлаждения 1 управление цепь - разомкнутая в аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 15 (50A), неисправность вентилятора охлаждения Hvtt 1 или состояние обратной связи цепи xtegx2 (Wh / Rd) не соответствуют командам модуля управления батареей (ВСМ) или открытое или высокое сопротивление на цепи массы Ht SBB15 GD149
2. P0A96 Hybrid аккумулятор Pack вентилятор охлаждения 2 управление цепь - Разомкнутый в Bjb предохранитель 15 (50A), неисправность вентилятора охлаждения Hvtb 2 или состояние обратной связи цепи SBB15 (Wh / Rd) не соответствуют командам BCM или разомкнутому или высокому сопротивлению в цепи массы Hvtb GD149 (Bk / Gy) заставляет BCM устанавливать эту расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Схема
3. Вентилятор охлаждения 1 или 2 (входит в состав Hvtb)
4. HVTB

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. D1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ (Hvtb) получила СЕРЬЕЗНУЮ ТРАВМУ. ВНУТРЕННИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ РАБОТАЮТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: наденьте высоковольтные изолированные защитные перчатки и защитную маску при работе с высоковольтными батареями или кабелями. Высоковольтные изоляционные защитные перчатки должны быть соответствующего класса безопасности и защиты. Осмотреть перчатки перед использованием и всегда надевайте их на кожаную внешнюю перчатку. Любое отверстие в резиновой изолирующей перчатке является потенциальной точкой входа для высокого напряжения. несоблюдение может привести к серьезным травмам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обслуживании высоковольтной системы установить буферную зону в соответствии с указанной процедурой. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: BCM Self проверка / Retrieve и Record On-Demand и Continuous Memory коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать стетоскоп или эквивалентное устройство для прослушивания зоны Hvtb. ПРИМЕЧАНИЕ. Вентиляторы охлаждения могут включаться или выключаться, когда ключ включен или двигатель выключен. (ref-292193-S09171085972008073100000)
2. D2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ SBB15 (Wh / Rd) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отключить: BCM C4227a Измерить напряжение между контактами, стороной жгута и землей BSM. Контакт Цепь 4 SBB15 (w Ho / R) 5 SBB15 (w) 6 y TAG 3 (W h R) Проверить наличие напряжения не более 10? SBB15 50A
3. D3 проверить цепь GD149 (Bk / Gy) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактами BCM С4227а, стороной жгута и землей следующим образом: Контакт Цепь 35 GD149 (Бк / Гй) 36 GD149 (БК / ГИ) 37 хтагх3 (бк / ГГ) Для нормальной системы тестирования Дг нет сопротивления менее 5 ом-4 да? GD149
4. D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ (BCM) ПРОБЛЕМА С ИСПРАВНОСТЬЮ. Этот шаг теста на выявление неисправностей касается только 6-контактных и 40-контактных разъемов для BSM. Нет необходимости отключать высоковольтные разъемы при выполнении этого шага проверки на выявление неполадок. Отсоединить электрические разъемы C4227a и C6227b (если они оборудованы). Проверить наличие коррозии. Выдвинутые контакты. Обратитесь к системе электрических разъемов 227а B (ref-292193-S09171085972008073100000)

При включенном положении выключателя зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен был запуститься по крайней мере один раз после того, как ключ был циклически включен) планетарная передача в бесступенчатой коробке передач с электронным управлением (ecvt) включает генератор (также в ecv), который заряжает высоковольтную тяговую батарею (Hvtb) и подает высокое напряжение на преобразователь постоянного тока. Преобразователь постоянного тока / DC заряжается от высокого напряжения до 12 вольт (рабочий диапазон 13.316-вольт).

1. Расшифровка кода ошибки P0A8B 14-вольтовый модуль питания Системное напряжение - напряжение менее 2,5 В или более 25 В на входной цепи SBB05 (Gy / Rd) указывает на неисправность внутреннего модуля управления батареей (BCM), или если у 12-вольтного аккумулятора недавно были отключены / очищены клеммы или если недавно была установлена новая батарея с напряжением 12 вольт может привести к тому, что BSM установит этот DTS.
2. Расшифровка кода ошибки P0A8D 14-вольтовый модуль питания Системное напряжение Низкое - Напряжение менее 10 вольт на входной цепи SBB05 (Gy / Rd) в течение 5 секунд непрерывно, или если 12-вольтовая батарея недавно отсоединила / очистила клеммы, или если недавно была установлена новая 12-вольтовая батарея, может привести к тому, что BCM установит этот расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки P0A8E 14-вольтовый модуль питания Системное напряжение Высокое - Напряжение выше 16 вольт на входной цепи SBB05 (Gy / Rd) в течение 5 секунд непрерывно, или если 12-вольтовая батарея недавно отключила / очистила клеммы, или если недавно была выполнена какая-либо процедура запуска внешнего скачка может привести к тому, что BCM установит этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. 12-вольтовая батарея
2. HVTB

Схема №10

Войти

1. E1 ПРОВЕРИТЬ ИСТОРИЮ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать высоковольтные изолированные защитные перчатки и защитную маску при работе с высоковольтными батареями или кабелями. Высоковольтные изоляционные защитные перчатки должны иметь соответствующий уровень безопасности и защиты. Осмотреть перчатки перед использованием и всегда носите их с кожаной внешней перчаткой. Любое отверстие в резиновой изолирующей перчатке является потенциальной точкой входа для высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме персонала или смерти. ВНИМАНИЕ: отключить высоковольтный выключатель зажигания на 5 минут. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти. Убедиться, что на низковольтной батарее недавно были отключены / очищены клеммы или недавно была установлена новая аккумуляторная батарея низкого напряжения. Если это так, коды неисправностей P0A8B, P0A8D и xtigx2 могут быть установлены. Проверил ли низковолжный аккумулятор: отсоединил / очистил клеммы либо недавно был установлен новый низковолновый аккумулятор? ДА: НЕ БЕСПОКОИТЕСЬ О коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование, если клиент прошел самопроверку. P0A8E
2. E2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ НИЗКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ Провести тест состояния 12-вольтовой аккумуляторной батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке для использования. См. Статью " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея испытание на состояние? ДА: Перейдите к E3. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую батарею 12 вольт. СМ. " Батарея 12 вольта ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-292182)(ref-292193-S03753321882008073100000)
3. E3 проверить THE BCM коды неисправностей Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: BSM Self проверка / Retrieve и Record On-Demand и Continuous Memory коды неисправностей Извлекаются ли следующие коды неисправностей: P0A8B, P0A8D или xtigx2? ДА: Перейти к Е4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье " Введение - бензиновые двигатели " для продолжения диагностики. P0A8E (ref-291242)
4. E4 проверить FOR 12-VOLT вход ON цепь SBB05 (Gy / Rd) ключ in ON положение. проверить the напряжение between BCM С4227а-10, цепь хтагх1 (Гг / РД), жгут сторона и масса. Проверить напряжение между Бцм Сc4227a-11, цепь xtag2 (Gy Rep / Р), сторона жгута и масса не должны быть исправны: 10? SBB05 SBB05
5. E5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: на этом этапе тестирования точечная неисправность может касаться только 6-контактных и 40-контактных разъемов для BSM. Нет необходимости отключать высоковольтные разъемы при выполнении этого этапа проверки точечной неисправности. Отсоединить электрические разъемы BPM C4227a и C4 227b (если они оборудованы). Проверить наличие коррозии. вытолкнутые штырьки. Подключить электрические соединители BDM, обратитесь к разделу " А " и убедиться, что система оборудована (ref-292193-S09171085972008073100000)

При работающем двигателе функция отключения питания от аккумуляторной батареи (BPO) может срабатывать при размыкании переднего и / или заднего выключателей инерционного отключения подачи топлива (IFS), обрыве цепи высоковольтной блокировки или размыкания цепи электрической блокировки (EL I) (предохранитель защищен соединительной коробкой аккумуляторных батарей [Bjb] предохранителем 26 [5A]).переключатель IFS размыкается и вызывает включение режима управления ДПО С, также не устанавливается переключатель питания. CDC05

1. Расшифровка кода ошибки P0A27 Hybrid аккумулятор Питание Off цепь - BCM установит этот режим при соблюдении любого из следующих условий: BSM обнаруживает температуру термистора выше 57°C в течение как минимум одной секунды.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может установить расшифровка кода ошибки P0A28 (Hybrid аккумулятор Питание Off низкий уровень в цепи) в качестве непрерывной неисправности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Электрическая схема (к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
3. HVTB

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. F1 ПРОВЕРИТЬ HVCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании высоковольтной системы защиты от высокого напряжения могут возникнуть серьезные травмы, связанные с повреждением аккумуляторной батареи или защитная маска при работе с высоковольтными батареями или кабелями. Высоковольтные изолированные защитные перчатки должны иметь соответствующий уровень безопасности и защиты. Осмотреть перчатки перед использованием и всегда надевайте их на кожаную наружную перчатку. Любое отверстие в резиновой изоляционной перчатке является потенциальной точкой входа для высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам персонала или смерти. ВНИМАНИЕ: Отключить выключатель зажигания не менее чем за 5 минут. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти. Проверить записанные коды неисправностей BCM из непрерывных и по требованию самотестирования. расшифровка кода ошибки P0A1F также извлечен? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к диаграмме DCC модуля управления батареей (BSM), чтобы продолжить диагностику DCT1. НЕТ: Перейдите к F2. P0A1F
2. F2 ПРОВЕРИТЬ EL I цепь CBB26 (Bjtb / Wh) НА НАЛИЧИЕ обрыв ИЛИ замыкание на массу. Нажать кнопку в положении ВЫКЛ. Отключить: Bzb- предохранитель 26 (xtax1) Отсоединить BCM от C4227a Измерить сопротивление между выходной полостью предохранитель 26 (bjtag2) и BSM-c4227 a-14, цепь Xtx 3 5A 5A CBB26 5A 5A
3. F3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (BPO) СХЕМА НА ОБРЫВ И КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ да Измерить сопротивление между BCM C4227a-8 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-24 цепь CDC05 (Gy / Vt), а также между системой жгута BSM С4220-а-8 сторона и земля. CDC05 CDC05
4. F4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (BPO) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерить напряжение между цепью CDC05 (Gy / Vt) BCM C4227a-8, стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (цепи) по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ ДКСУ. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной работы.
5. F5 проверить цепь GD182 (Bk / Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Проверить сопротивление между BCM С4227а-30 и С4527а-31, цепь хтагх1 (b GD182
6. F6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: этот этап тестирования точечного датчика может касаться только незакрепленных 6-контактных и 40-контактных разъемов для BSM. Нет необходимости отключать высоковольтные разъемы при выполнении этого этапа теста точечного прибора. Отсоединить электрические соединители BPM C4227a и C4 227b (если они оборудованы). Проверить наличие коррозии. Вытолкнутые штырьки. Подключить электрические разъемы BMM, обратитесь к модулю C447b и убедиться, что они установлены. (ref-292193-S09171085972008073100000)

При работающем двигателе функция отключения аккумуляторной батареи (BPO) может быть активирована размыканием переднего и / или заднего выключателей индикатора инерции топлива (IFS), разрывом цепи высоковольтной блокировки, обрывом цепи электрической блокировки (EL I) (предохранитель защищен соединительной коробкой аккумулятора [Bjb] предохранитель 26 [5A]) или если коробка контактора в составе модуля управления батареей (ВСМ) запрашивает режим ДПО.

1. Расшифровка кода ошибки C1862 Contactor цепь отказ - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может контролировать частотный сигнал, который BCM посылает по цепи BPO CDC05 (Gy / Vt). Если BSM обнаруживает состояние отказа, он изменяет частотный сигналы по цепи ВРО Xtagх2 (g, Vт) и также отправляет сообщение об ошибке в PCMS по линии связи с выключенным двигателем зажигания. CDC05

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Высоковольтная тяговая батарея (Hvtb)
2. Штекер сервисного отключения

Высоковольтный предохранитель тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb) является частью штепсельной вилки для сервисного отключения. Модуль управления батареей (BCM) постоянно контролирует состояние плавкого предохранителя HVIB, чтобы определить наличие разомкнутого состояния.

1. Расшифровка кода ошибки P0A95 высокий-напряжение предохранитель (Высоковольтный предохранитель расшифровка кода ошибки x0) - BCM не может обнаружить разницу между перегоревшим предохранителем и отключенным сервисным разъемом.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Высоковольтный предохранитель
2. Штекер сервисного отключения
3. HVTB

При работающем двигателе функция отключения питания аккумуляторной батареи (BPO) должна срабатывать по сигналу переднего и / или заднего выключателей инерционного топлива (IFS), посылает размыкание цепи высоковольтной блокировки, размыкается цепь электрической блокировки (EL I) (предохранитель защищен соединительной коробкой аккумулятора [Bjb] предохранитель 26 [5A]) или если коробка контактора в модуле управления аккумуляторной батареей (BICM) запрашивает режим BPM. CDC05 CDC05

1. Расшифровка кода ошибки B2172 IFS выключатель вход обрыв цепи (Входная цепь коммутатора IFS разомкнута) - если BCM обнаруживает, что цепь(и) коммутатора IFS разомкнута, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Коммутаторы IFS
2. Схема
3. Высоковольтная тяговая батарея (Hvtb)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. I1 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ IFS ПРИМЕЧАНИЕ: передний переключатель IFC расположен на правой кнопочной панели, а задний выключатель IPS находится рядом с задней хвостовой лампой Rh. Проверить переднюю и заднюю кнопки IBS, убедиться, что кнопки сброса в верхней части выключателей нажаты (замкнуты). Есть ли переключатели IFS в порядке? ДА: перейдите к I2. НЕТ: установить новый передний переключатель и очистить систему If.
2. I2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ЦЕПЕЙ IFS CE911 (Vt / Wh) ДА, А ТАКЖЕ ОТСУТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ? ВЫКЛЮЧИТЬ. Отключить: Передний выключатель IPS хтагх2 Отключитесь: Задний выключатель IFS хтгх3 Ключ В положении " ВКЛ ". Измерить напряжение между передним переключателем IBS Хтаг4-2 CBB24 C392 C4229 C392 CBB24 C4229 CE911 CE911
3. I3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ IFS Ключ в положении ВЫКЛ. Подключить: Спереди да Выключатель IPS C392 Подключать: Сзади Выключатель ICFS xтагх1 Отключить: BCM C4227a Ключ во включенном положении. Проверить входные цепи выключателя IFC между BSM C4227-7 и xtig3-23, напряжение не менее 4 (жгут ГГО). C4229 C4227 CYB15
4. I4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ IFS Ключ в положении ВЫКЛ. Нажать кнопку сброса (на верхней части переключателя) и измерить сопротивление между передним переключателем IFC C392, контакт 1 и контактом 2, сторона компонента. Нажать кнопку возврата (на верху выключателя) и замеряйте сопротивление между задним переключателем ICFS C4229, контактом 1 и контактом 2, стороной компонента. Если сопротивления не превышают 5 OHMS, установить новый переключатель DCS?
5. I5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: на этом этапе тестирования точечного напряжения рассматриваются только 6-контактные и 40-контактные кабельные разъемы для BSM. Нет необходимости отключать высоковольтные разъемы при выполнении этой процедуры этапа тестирования точечной нагрузки. Измерить напряжение между цепью CYB15 (Gn) BMM C4227a-23 и цепью Bm C4427a-30 или BPM GD182 GD182 (ref-292193-S09171085972008073100000)

При работающем двигателе функция отключения питания аккумуляторной батареи (BPO) должна срабатывать по сигналу переднего и / или заднего выключателей инерционного топлива (IFS), посылает размыкание цепи высоковольтной блокировки, размыкается цепь электрической блокировки (EL I) (предохранитель защищен соединительной коробкой аккумулятора [Bjb] предохранитель 26 [5A]) или если коробка контактора в модуле управления аккумуляторной батареей (BICM) запрашивает режим BPM. CDC05 CDC05

1. Расшифровка кода ошибки P0A0E высокий-напряжение система Inter-замок цепь Intermitting - Это значение устанавливается, когда BCM не может определить, являются ли переключатели переднего / заднего инерционного отсечки топлива (IFS) или цепь блокировки высоковольтной системы источником прерывистой неисправности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Коммутаторы IFS
2. Схема
3. Схема блокировки высоковольтной системы

Когда выключатель зажигания находится в положении ON, а двигатель включен или выключен (двигатель должен работать по крайней мере один раз после включения ключа), модуль управления батареей (BCM) контролирует электрическую изоляцию (сопротивление утечки) между высоковольтной системой и шасси транспортного средства. Значение сопротивления менее 190 000 Ом (в течение 10 секунд или более) является отказом. Нормальное значение сопротивления составляет от 950 000-1 330 000 Омм.

1. Расшифровка кода ошибки P0AA6 Hybrid аккумулятор напряжение система Isolation неисправность - Если BCM обнаруживает утечку высоковольтной системы менее 190 000 Ом в течение 10 секунд или более или если BCM обнаруживает утечку высоковольтной системы менее 66 000 Ом (без временных рамок), автомобиль не перезапускается, и BCM устанавливает этот расшифровка кода ошибки.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

1. Жгут проводов преобразователя постоянного тока (высокого напряжения)
2. Преобразователь постоянного тока в постоянный
3. Высоковольтные кабели
4. Высоковольтная тяговая батарея (Hvtb)
5. Бесступенчатая коробка передач с электронным управлением (ecvt)
6. Проникновение влаги/воды в высоковольтные разъемы

При включенном положении выключателя зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен работать хотя бы один раз после того, как ключ был включен) модуль управления батареей (BCM) контролирует ток, напряжение, температуру и сопротивление утечкам 50 отдельных никель-металлогидридных аккумуляторных модулей в высоковольтной тяговой батарее (Hvtb). БКМ также управляет контакторами.

1. Расшифровка кода ошибки P0A1F аккумулятор Energy управление модуль Has Internal Errors - Если имеются какие-либо внутренние ошибки Hvtb, вызванные отказом датчика, отказом модуля управления или другими серьезными связанными неисправностями внутри Hvtb, BCM установит этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Штекер сервисного отключения
2. HVTB

Модуль управления батареей (BCM) контролирует состояние зарядки высоковольтной тяговой батареи (Hvtb), когда ключ находится во включенном или выключенном положении.

1. Расшифровка кода ошибки P0A7D Hybrid аккумулятор Pack State Of Зарядка низкий - BCM устанавливает этот расшифровка кода ошибки только тогда, когда переключатель зажигания впервые повернут в положение ON, или когда переключатель зажигания находится в положении START. Это условие может возникнуть, если транспортное средство хранилось в течение длительного периода времени.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. HVTB
2. Состояние автомобиля: Если он хранился продолжительный период времени. Чрезмерные попытки запуска двигателя. Работа двигателя в течение длительного периода времени.

Когда на мгновение нажимается кнопка запуска прыжка, модуль управления запуском прыжка в высоковольтной тяговой батарее (Hvtb) использует низковольтную батарею во время 10-минутного процесса (8-минутный заряд плюс 2 минуты отдыха) для повышения низкого напряжения в попытке зарядить высоковольтную аккумуляторную батарею до точки, где она может запустить двигатель. При состоянии заряда высоковольтного аккумулятора 30% транспортное средство можно водить.

1. Расшифровка кода ошибки B1016 Jump Start управление модуль неисправность - ошибка связи CAN модуля управления запуском перехода приведет к тому, что модуль управления батареей (BCM) установит это значение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Схема
3. Переключатель запуска прыжка
4. HVTB

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. N1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ АВАРИЙНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе с высоковольтными батареями или кабелями необходимо использовать защитные перчатки высокого напряжения, соответствующие высокому уровню безопасности и степени защиты. Перед использованием следует проверить защитные перчатки и всегда надевайте их на кожаную наружную перчатку. Любое отверстие в резиновой изоляционной перчатке является потенциальной точкой входа для высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам персонала или смерти. ВНИМАНИЕ: выключить выключатель зажигания не менее чем за 5 минут. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти. Ключ в выключенном положении. Отключить: Jump Start выключатель C2342 Измерить сопротивление между переключателем запуска прыжка C2342- 2 и xtag-6, со стороны компонента, одновременно нажимая и отпуская переключатель. Является ли сопротивление менее 5 Ом при нажатом переключателе и более 10000 Ом с отпущенным переключателем? ДА: Перейдите на N2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый переключатель запуска скачка для нормальной работы DCS. C2342
2. N2 проверить цепь CYB05 (Bu / Og) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: BCM С4227а Измерить сопротивление между переключателем с скачкообразным пуском хтагх1-6, цепью CYB05 (Бу / Ог), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейдите к N. НЕТ: отремонтируйте цепь. очистить систему для проведения самотестирования. C2342
3. N3 проверить цепь SBB15 (Wh / Rd) FOR напряжение Измерить напряжение между контактами Hvtb C4227a, стороной жгута и землей следующим образом: Контакт Цепь 4 хтагх1 (W-Hr / R) 5 хтгх2 (w Hs / РД) 6 хтахххх3 (w / рд) - Это напряжение больше 10 вольт? ДА Ремонта: Перейдите к блока предохранителей и реле НЕТ. SBB15 SBB15 SBB15 50A
4. N4 проверить цепь GD149 (Bk / Gy) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактами Hvtb C4227a, стороной жгута и землей следующим образом: Контакт Цепь 35 GD149 (Бк / Гй) 36 хтагх2 (БК / ГГ) 37 хтаджх3 (Бк / ГС) Для нормальной системы тестирования нет сопротивления менее 5 Ом-5 да? GD149 GD149
5. N5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM ПРИМЕЧАНИЕ. На этом этапе проверки исправности могут возникать проблемы, связанные только с 40-контактными разъемами для BSM. Нет необходимости отключать высоковольтные разъемы при выполнении процедуры этого этапа проверки пригодности к эксплуатации. Отсоединить BPM C4227a и C6227b (если они оборудованы). Проверить наличие: коррозии. вытолкнули контакты. Подключить электрические разъемы BMM С422 7а и С4 227в системе управления (если она оборудована) и убедиться, что система работает правильно. (ref-292193-S09171085972008073100000)

Модуль управления аккумуляторной батареей (BCM) постоянно контролирует входную цепь запуска / включения зажигания на предмет наличия напряжения.

1. Расшифровка кода ошибки P2533 Переключатель зажигания Цепь рабочего / пускового положения - если BCM не обнаруживает напряжение на цепи ввода рабочего / пускового зажигания при включенном положении переключателя зажигания и включенном или выключенном двигателе приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Схема
3. HVTB

Схема №20

Войти

1. O1 RETRIEVE dtb ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе с высоковольтными батареями или кабелями могут возникнуть серьезные травмы, вызванные повреждением аккумуляторной батареи. При использовании высоковольтных батарей защитные перчатки должны иметь соответствующий уровень безопасности и защиты. Проверить перчатки перед использованием и всегда надевайте их на кожаную наружную перчатку. Любое отверстие в резиновой изоляционной перчатке является потенциальной точкой входа высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти. ВНИМАНИЕ: выключить выключатель зажигания не менее чем за 5 минут до снятия высоких напряжений. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: BCM Self проверка / Retrieve и Record On-Demand и Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проверить записанные коды неисправностей BSM из непрерывных и по требованию самотестирований. Присутствует ли также расшифровка кода ошибки P2612? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ КЛИМАТА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА - ГИБРИД" статья № 2. (ref-292159)
2. O2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ BCM 27 ВХОД И БАТАРЕЯ ЗОНА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Hvtb C4227a Ключ во включенном состоянии. Измерить напряжение между Hwt С4220 а-19, цепью CBB23 (Bn / Ye), стороной жгута и землей. Измерить напряжение между Хтв С К422 Г1 CYB14 CBB23 CBB23 CYB14 20A CYB14 (ref-292159)
3. O3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: на этом этапе тестирования точечная ошибка может касаться только 6-контактных и 40-контактных разъемов для BPM. Нет необходимости отключать высоковольтные разъемы при выполнении этого этапа тестирования точечной ошибки. Отсоединить электрические разъемы BSM C4227a и C4 227b (если установлены). Проверить наличие коррозии. вытолкнутые штырьки. Подключить электрические соединители BDM, обратитесь к модулю А 227б и убедиться, что они оснащены. (ref-292193-S09171085972008073100000)

При повороте ключа во включенное положение МУП посылает запрос в модуль управления батареей (МПБ) по линии связи КАН на замыкание контакторов высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (ВТБД).

1. Расшифровка кода ошибки B1143 Excessive аккумулятор Contactor Close Requests - если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 100 запросов за 4 минуты (или меньше) на замыкание контакторов Hvtb, то BCM установит этот DTS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Быстрое переключение клавиш/чрезмерные запросы на замыкание контактора
2. Канал связи CAN
3. PCM
4. BCM
5. Часы реального времени