Система рулевого управления - общая информация: Диагностика Mercury Mariner I

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: шум системы рулевого управления

1. A1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ. Проверить наличие шума в рулевой колонке 2 (система рулевого управления ослабляет шум? Да: ПРОВЕРИТЬ наличие слабого, изношенного или поврежденного конца рулевой тяги. СМ. ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ, " РУЛЕВАЯ ТЯГА ". Если шум исходит от рулевой колонки, ПРОВЕРИТЬ наличие шума на промежуточном валу рулевой колонки через кузов и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Если шум исходит от втулки рулевого управления рулевой колонки, УСТАНОВИТЬ новую втулку рулевой колонки. (ref-232200-S06959485452006051600000)(ref-232192)(ref-232193)(ref-232232)(ref-232232)
2. A2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ТОРМОЗНЫХ ЩИТКОВ, ТОРМОЗНЫХ ЩИТКОВ, ТОРМОЗНЫХ ЩИТКОВ И ТОРМОЗНЫХ ЩИТКОВ, А ТАКЖЕ ТОРМОЗНЫХ ЩИТКОВ НА КОЛЕСЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ТОРМОЗНЫХ ЩИТКОВ И ТОРМОЗНЫХ ЩИТКОВ НА ТОРМОЗНОЙ НОЙ СИСТЕМЕ. ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ ЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА КОЛЕСТОРМОЗНОЙ-ХОДОВОЙ Е ОВОЙ. 4V (ref-232224)(ref-232225)(ref-232231)
3. A3 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ШУМА ПРИ ЗАПУСКЕ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторый шум во время запуска в чрезвычайно холодном состоянии -25,5°C является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева системы рулевого управления (обычно в течение 60 секунд). Ключ в положении START (ПУСК). Проверить состояние шума. Присутствует ли шум только во время запуска в холодном состоянии? Да: ПРОВЕРИТЬ наличие загрязнений в резервуарном экране усилителя рулевого управления. При необходимости произвести промывку системы усилителя рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Система AAGO ". (ref-232200-S05773094402006051600000)
4. A4 ОСМОТРЕТЬ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. При выключенном двигателе осмотреть жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие аэрации. Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой или аэрированной? Да: ПРОДУТЬ СИСТЕМУ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. СМ. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ УСИЛУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если все еще присутствует скрип. УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛРУЛЕВРУЛЕВ. СМ. СМ. СМ. СМ. СМ. ". ".НЕТ ".НЕТ ".НЕТ ".НЕТ ". НЕТ ".НЕТ ". (ref-232200-S24999638872006051600000)(ref-232231)(ref-232231)
5. A5 ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ И ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Записать уровень вакуума, когда шум насоса возникает при отсутствии входного сигнала рулевого управления. Уровень вакуума должен быть больше 10 дюймов ртутного столба с насосом CII и 15 дюймов ртутного столба на насосе CIII. Ключ в положении START. При работающем двигателе проверить уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Ключ в положении выключено. При енном двигателе проверить уровень жидкости рулевого управления. (ref-232200-S24999638872006051600000)
6. A6 ПРОВЕРИТЬ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо ни вправо, ни влево. Шум разгрузки гидроусилителя рулевого управления будет возникать и является нормальным в положениях остановки. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе поворачивайте рулевое колесо на 90 градусов влево, затем вправо. Изменяется ли частота шипения между левым и правым положениями? Да: УСТАНОВИТЬ новый усилитель рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВРУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. (ref-232231)(ref-232231)

Точечное испытание B: рулевое управление очень сложно/очень легко

1. В1 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверить рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоединить U-образное соединение рулевой колонки на рулевом механизме. Убедиться, что U-образные соединения промежуточного вала не связываются и свободно перемещаются, и что подшипник рулевой колонки свободно вращается. (ref-232255)(ref-232232)
2. B2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ПОДШИПНИКИ ВЕРХНЕЙ СТОЙКИ Проверить, что передние шаровые шарниры и подшипники верхней стойки свободно перемещаются и не заедают и не заедают. См. раздел " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Исправны ли передние шаровые шарниры и подшипники верхней стойки? Да: ПЕРЕХОДИТЕ К B3. Нет: УСТАНОВИТЬ новые шаровые шарниры или подшипники верхней стойки по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-232234)(ref-232192)
3. B3 КОНТРОЛИРУЙТЕ ИЗМЕНЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что транспортное средство находится на ровной сухой поверхности. Ключ в положении START. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах в течение длительного времени. Может произойти повреждение насоса усилителя рулевого управления. Повернуть рулевое колесо один раз в положение левой остановки, а затем в положение правой остановки. Обратить обороты двигателя во время поворотов. Изменяет ли двигатель обороты при повороте рулевого колеса? Да: Если нет, см. (ref-232231)(ref-232231)(ref-232231)(ref-232231)(ref-232200-S08326750012006051600000)

Контрольное испытание C: чрезмерный люфт рулевого колеса

1. C1 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотреть крепежные детали и подшипники рулевой колонки на предмет их ослабления. Исправны ли крепежные детали и подшипники? Да: ПЕРЕЙТИ к C2. Нет: ЗАТЯНУТЬ крепежные детали рулевой колонки или УСТАНОВИТЬ новую рулевую колонку. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-232232)
2. С2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА ПРЕДМЕТ ОСЛАБЛЕНИЯ Выполнить испытание компонента рулевого привода. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Рулевой привод В ПОРЯДКЕ? Да: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики компонентов подвески. Нет: УСТАНОВИТЬ новый рулевой привод при необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " РУЛЕВОЙ ПРИВОД ". (ref-232200-S08326750012006051600000)(ref-232234)(ref-232233)

Контрольное испытание D: дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

1. D1 проверить FOR TIRE PULL Вращайте передние колеса и шины в сборе бок о бок. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". Провести дорожное испытание на ровной, ровной, сухой дороге. Автомобиль дрейфует / тянет? Да: Если автомобиль тянет в противоположном направлении, идите к D2. Если автомобиль тянет в первоначальном направлении, идите к D3. Нет: Проблема была исправлена. (ref-232201)
2. D2 ROTATE THE WHEEL и TIRE ASSEMBLIES передний TO задний Вращайте колеса и шины спереди назад. Обратитесь к разделу " КОЛЕСА И ШИНЫ ". Провести дорожное испытание на ровной, ровной, сухой дороге. Автомобиль дрейфует / тянет? Да: ПЕРЕЙТИ К D3. Нет: Проблема была исправлена. (ref-232201)
3. D3 ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно удерживайте часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверить рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки на рулевой колонке. Осмотреть U-образные соединения промежуточного вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. ИСПРАВНЫ ЛИ U-СОЧЛЕНЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ? да: ПЕРЕЙДИТЕ К D4 No установке новой рулевой колонки. (ref-232255)(ref-232232)
4. D4 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверить крепления рулевого механизма на предмет ослабления или износа. В порядке ли крепления рулевого механизма? Да: ПЕРЕЙТИ К D5. Нет: УСТАНОВИТЬ новые крепления рулевого механизма.
5. D5 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ Провести испытание компонента клапана рулевого механизма. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Клапан рулевого механизма В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ К D6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-232200-S08326750012006051600000)(ref-232231)
6. D6 ПРОВЕРИТЬ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ Проверить наличие ослабленных или изношенных компонентов подвески. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА " или " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". Компоненты подвески в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к D7. Нет: УСТАНОВИТЬ новые компоненты подвески. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА " или " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-232192)(ref-232193)(ref-232192)(ref-232193)
7. D7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство будет стремиться тянуть в сторону с наименее положительным поворотным колесом и наиболее положительным развалом. Используя подходящую систему центровки, измерить настройки центровки колес. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Соответствуют ли настройки центровки спецификациям? Да: ПРОВЕРИТЬ правильность центровки рам. СМ. " UNI-кузов, SUBFRAME и MOUNTING система ". Нет: ОТРЕГУЛИРУРУЙТЕ УГЛЫ РЕГУЛИРОВКИ в соответствии со спецификациями работы НЕ. (ref-232234)(ref-232230)

Испытание на поворотное усилие

1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
2. Вставить термометр в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
3. Проработайте на холостом ходу 2- 3 минут. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть жидкость до 50-60 ° С (122-96°C).
4. При работающем двигателе прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
5. Измерить тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении. См. Общие технические условия, " УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-232200-S33434913532006051600000)

Испытание насоса усилителя рулевого управления на расход и давление

1. Установить анализатор усилителя рулевого управления в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедиться, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта.
2. Поместить стрелочный термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
3. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
4. Установить цифровой тахометр.
5. Запустить двигатель. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Включить стояночный тормоз. Поднять температуру жидкости гидроусилителя руля до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установив рулевое колесо в положение «прямо», установить обороты двигателя на уровне 2100 об/мин. Записать показания расхода и давления. Если расход не соответствует спецификации расхода, продолжить процедуру испытания. Если показание давления выше максимального значения, проверить шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений.
7. Частично закрыть задвижку для получения 5 171 к Па (750 фунт / кв. дюйм). Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Записать расход. Если расход меньше указанного, установить новый насос ГУР.
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Записать показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то установить новый насос ГУР.
9. Установить частоту вращения двигателя 2100 об/мин. Записать расход. Если расход отличается более чем на 3 785 л/мин (1 галлон/мин) от начального значения расхода, установить новый насос усилителя рулевого управления.
10. Установить скорость двигателя на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо влево и вправо. Записать расход и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как и максимальное давление сброса насоса. Расход должен упасть ниже 1,9 л / мин (0,5 галлонов / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или расход не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Установить новый рулевой механизм по мере необходимости См. " Для рулевого управления усилителем ". (ref-232231)
11. Повернуть (или имейте помощника повернуть) рулевое колесо немного в обе стороны и отпустить быстро, следя за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться по мере освобождения рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или прилипает, то заклинивает поворотный клапан в рулевом механизме или обвязывается рулевая колонка. Перед ремонтом рулевого механизма проверить рулевую колонку и рычажные механизмы.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений Модуль ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Модуль механического электрического контроля давления в шинах Привязка или несоосность рулевой колонки Концы рулевых тяг Концевые уплотнения рулевых тяг Компоненты подвески U-образные соединения вала рулевой колонки Болты свободного промежуточного вала Рулевая колонка Предохранитель(ы): 15 (20A) 25 (50A) Электроусилитель рулевого управления 1 32 (xtag2) Электроусилитель рулевого управления 2 Коробка рулевого управления Smart 50A
3. Если выявлена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выбрать проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверить правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполнить тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепей CAN; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для модуля управления усилителем рулевого управления, перейдите к " диагностический тест E ". Система прошла, извлечь и записать непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), удалить непрерывные коды неисправностей и провести самотестирование для модуля управления усилителем рулевого управления. (ref-232245)(ref-232200-S36130001032006051600000)
7. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к " ИНДЕКСУ расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-232200-S25103178962006051600000)
8. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART ". (ref-232200-S13986300432006051600000)

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Контрольное испытание E: отсутствие связи с модулем управления усилителем рулевого управления

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. E1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 838 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (LG / Vt) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463b. Измерить напряжение между модулем управления усилителем рулевого управления C1463b-1, цепью 838 (LG / Vt), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? да: повторить цикл с E2. Нет: восстановить цепь T3.
2. E2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 601 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (Lb / Pk) НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463a. Ключ в положении ON. Измерить напряжение между модулем управления усилителем рулевого управления C1463a-1, цепью 601 (Lb / Pk), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: Перейдите к E3 нет ремонта цепи.
3. E3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 57 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (Bk) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Измерить сопротивление между модулем управления усилителем рулевого управления C1463b-3, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 2 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для продолжения диагностики связи. Нет: ВОССТАНОВИТЬ цепь. ОЧИСТЦИКЛ: ВЫКЛЮЧИТЬ И ВЫКЛЮЧИТЬ и ВЫКЛЮЧИТЬ и выключатель ЗАЖИГАНИЯ 3. (ref-232245)

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки U2197 - недействительные данные о скорости транспортного средства

Схема №9

Войти

1. F1 проверить THE RECORDED коды неисправностей FROM THE блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверить записанные результаты самотестирования блок управления трансмиссией. Записаны ли какие-либо данные блок управления трансмиссией? Да: обратитесь к статье " INTRODUCTION- HYBRID ESCAPE " для продолжения диагностики сигнала скорости транспортного средства. Нет: GO to F2. (ref-235202)
2. F2 ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСАННУЮ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса коды неисправностей необходимо переключить переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 3 секунды. Проверить записанные результаты самотестирования модуля управления усилителем рулевого управления. U2197
3. F3 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления трансмиссией PID. Испытайте транспортное средство на различных скоростях, одновременно контролируя PID сигнала скорости транспортного средства. Указывает ли PID сигнала скорости транспортного средства на скорость транспортного средства? Да: ПЕРЕЙТИ В F4. Нет: обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ВЫХОД " для продолжения диагностики сигнала скорости транспортного средства. (ref-235202)
4. F4 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль управления усилителем рулевого управления PID. Испытайте транспортное средство на различных скоростях, одновременно контролируя PID сигнала скорости транспортного средства. Указывает ли PID сигнала скорости транспортного средства на скорость транспортного средства? Да: ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переведите этот выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ " в течение 3 секунд. U2197
5. F5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 1909 И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ ПОВТОРИТЬ Вывод в выключенное положение. Отключить: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463a. Измерить сопротивление между модулем управления усилителем рулевого управления C1463a-14, схемой 1908 (Wh), стороной жгута и диагностический разъём, схемой 1908 (Wh), стороной жгута; C251 C251
6. F6 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Отсоединить все разъемы модуля управления УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Проверить: коррозия вытолкнула контакты. Подключить все разъемы модуля управления усилителем рулевого управления и убедиться, что они правильно установлены. Включить систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления усилителем рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРАВИЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСИЛ". УСТРАНИТЕ И ИТЕ ИТЕ ВРЕМЯ ЦИКЛА переключения переключателя ЗАЖИГАНИЯ В выключенное положение в течение 3 секунд. (ref-232231)

Точечное испытание G: расшифровка кода ошибки C1778 - отказ усилителя рулевого управления

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. G1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 838 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (LG / Vt) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463b. Измерить напряжение между секундами модуля управления усилителем рулевого управления C1463b-1, цепью 838 (LG / Vt), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да цикла: повторить Переход на G2. Нет 3. Устраните цепь.
2. G2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 601 (Lb / Pk) НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463a. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между модулем управления усилителем рулевого управления C1463a-1, цепью 601 (Lb / Pk), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейдите к G3. Нет 3. Устраните цепь.
3. G3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 57 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (Bk) ДЛЯ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между модулем управления усилителем рулевого управления C1463b-3, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 2 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В G4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПЕРЕКЛЮЧИТЕ выключатель зажигания в выключенное положение в течение 3 секунд.
4. G4 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 3140 (Bk) И 3141 (Wh) ДЛЯ ЖГУТА ОТКЛ. Ключ в выключенном положении. Отключить: Двигатель усилителя рулевого управления C1467a? Измерить сопротивление между модулем управления усилителем рулевого управления C1463b-2, схемой 3140 (Bk), стороной жгута и двигателем усилителя рулевого управления C1467a-2, схемой 3140 (Bk), стороной жгута; и между модулем управления усилителем рулевого управления C146b
5. G5 ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между двигателем усилителя рулевого управления C1467a-2, цепь 3140 (Bk), сторона компонента и двигателем усилителя рулевого управления C1467a-1, цепь 3141 (Wh), сторона компонента. Является ли сопротивление менее 2 Ом? Да: GO до G6. Нет: УСТАНОВИТЬ новую передачу. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВ". (ref-232231)
6. G6 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Отсоединить все разъемы модуля управления УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Проверить: коррозия вытолкнула контакты. Подключить все разъемы модуля управления усилителем рулевого управления и убедиться, что они правильно посажены. Включить систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления усилителем рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРАВИЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСИЛ". ОЧИСТИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛА ЗАЖИГАНИЯ в выключенное положение в течение 3 секунд. (ref-232231)

Контрольное испытание H: рулевое управление очень сложно / очень легко

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. H1 проверить THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE усилитель рулевого управления CODE управление модуль проверить the recorded results from the усилитель рулевого управления управление модуль no-проверка, are any усилитель рулевого управления управление модуль коды неисправностей recorded? Yes: For расшифровка кода ошибки C2791, GO to H2. For расшифровка кода ошибки B2277 и расшифровка кода ошибки C2793, go to H4. for расшифровка кода ошибки XTTTTAG3, go to H6. C2792 B2278 H16 (ref-232200-S25103178962006051600000)
2. H2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 3140 (Bk) И 3141 (Wh) ДЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ЗАЖИГАНИЯ НА СТОРОНЕ ЗАЖИГАНИЯ НА СТОРОНЕ ЗАЖИГАНИЯ НА СТОРОНЕ ДВИГАТЕЛЯ 3140 (Bk), На СТОРОНЕ ДВИГАТЕЛЯ НА СТОРОНЕ ДВИГАТЕЛЯ 313 (Wh) И 3141 (Wh), На СТОРОНЕ КАБЕЛЯ И НА СТОРОНЕ УСИЛИТЕЛЯ ИТЕЛЯ РУЛЕВОГО ОГО УПРАВЛЕНИЯ C1463b.
3. H3 проверить THE рулевой механизм MOTOR FOR AN обрыв Измерить сопротивление между двигателем усилителя рулевого управления C1467a-2, цепь 3140 (Bk), сторона компонента и двигателем усилителя рулевого управления C1467a-1, цепь 3141 (Wh), сторона компонента. Является ли сопротивление менее 2 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ в H14. Нет: УСТАНОВИТЬ новое положение рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВРУЛЕВОГО ". (ref-232231)
4. H4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 3140 (Bk) И 3141 (Wh) ДЛЯ ЦИКЛА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Повторить ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463b. Отключить: Двигатель усилителя рулевого управления C1467a. Измерить сопротивление между двигателем усилителя рулевого управления C1467a-2, схемой 3140 (Bk), стороной жгута и заземлением; и между двигателем усилителя рулевого управления C1467a-1 идут цепи B2277 C2793
5. H5 ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между двигателем усилителя рулевого управления C1467a-2, цепь 3140 (Bk), стороной компонента и землей; и между двигателем усилителя рулевого управления C1467a-1, цепь 3141 (Wh), стороной компонента и землей. Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к xtag0. Нет: установить новый переключатель рулевого управления, чтобы очистить D3. H15 (ref-232231)
6. H6 проверить CIRCUITS 3140 (Bk) и 3141 (Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463b. Disconnect: Двигатель усилителя рулевого управления C1467a. ключ IN положение. Измерить напряжение между двигателем усилителя рулевого управления C1467a-2, цепью 3140 (Bk), стороной и землей; и между двигателем усилителя рулевого управления C1. H12
7. H7 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 144 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ 73 КЛЮЧА В положении OFF. Отключить: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463a. Отключить: Датчик крутящего момента C1460. Измерить сопротивление между модулем управления усилителем рулевого управления C1463a, стороной жгута C1460, стороной жгута следующим образом: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА контакт / цепь ИДЕНТИФИКАЦИЯ Модуль управления усилителем C1460 C1460 C1460 C1460 C1460
8. H8 проверить FOR AN периодическая неисправность Ключ в положении ON. Найдите промежуточный разъем C133 (транспортные средства, построенные до 10 / 2004) или C134 (транспортные средства, построенные после 10 / 2004). Разъем монтируется сбоку от соединительной коробки аккумулятора (Bjb). ОТСОЕДИНИТЬ промежуточный разъем C133 (транспортные средства, построенные до 10 / 2004) или C134 (транспортные средства, построенные после 78 / 2004).
9. H9 ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РАЗЪЕМ И ПРОВОДА Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Промежуточный разъем C133 (автомобили, построенные до 10 / 2004). Отсоединить: Промежуточный разъем C134 (автомобили, построенные после 10 / 2004). Визуально осмотреть разъем и соответствующую проводку на наличие: коррозии. Загрязнения. Вытолкнутые штыри. Распределите клеммы. Ослабленные провода. Вытолкнутые провода. Потертые провода. Есть ли какие-либо условия присутствуют? Да Повторить цикл или установить новый, если необходимо 3. H10
10. H10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между контактами датчика крутящего момента yes H11, стороной жгута и землей следующим образом: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА контакт / ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ Датчик крутящего момента Цепь C1460-1 997 (Bn / Og) C1460-2 998 (Ye / LG) xtag4-3 1573 (Ye) вопрос dagxtag5-156? больше, чем Tags. C1460 C1460 C1460
11. H11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В положении ВКЛ. Измерить напряжение между контактами датчика крутящего момента C1460, стороной жгута и землей следующим образом: КОНТАКТ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА / ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ Датчик крутящего момента Контакт цепи C1460-2 998 (Ye / LG) C1460-6 1572 (Dg) XTAG4-3-3-3 1573 (Yg) цикл сброса напряжения: да-Ремонт выключен. C1460 H14
12. C1460 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА 13 сек. 3 ВКЛ. 2 ВКЛ.У становить сопротивление между датчиком крутящего момента и контактами 12х10-1, стороны жгута следующим образом: ДАТЧИК ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ / ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ Штырь и контакт схемы C1460-1 997 (Bn / Og) xтагс3-2 998 (Ye / LG) xtag4-1-1 + 5 H12 C1460 C1460 C1460 C1460 C1460 C1460 C1460 C1460 C1460 C1460 C1460 H13
13. H13 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ Ключ в выключенном положении. Подключить: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463b. Подключить: Двигатель усилителя рулевого управления C1467a. Попытайтесь воссоздать расшифровка кода ошибки 2278, согнув жгут проводов на разъемах модуля управления усилителем рулевого управления. расшифровка кода ошибки 2278 сбросить? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ жгут проводов или разъем при необходимости. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Цикл выключателя зажигания не выключает на 3 секунды. H14
14. H14 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Отсоединить все разъемы модуля управления усилителем рулевого управления. Проверить разъемы на наличие следующих условий: коррозия. загрязнение. Выталкиваемые штыри. распределительные клеммы. Присутствуют ли какие-либо проблемы? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем или УСТАНОВИТЬ новый разъем по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПЕРЕВЕДВЫКЛЮЧАТЕЛЬ зажигания в положение ВЫКЛ в течение 3 секунд. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к xtag1. H15
15. H15 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В ТЕЧЕНИЕ НЕСКОЛЬКИХ СЕКУНД. Отсоединить все разъемы модуля управления усилителем рулевого управления. Проверить наличие: коррозии. Вытолкнутые штыри. Подсоединить все разъемы модуля управления усилителем рулевого управления и убедиться, что они правильно установлены. Включить систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления усилителем рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ УСИЛ". (ref-232231)(ref-232231)
16. H16 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении промежуточного вала рулевого управления обязательно держите часовую пружину в центре. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " для выхода или " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ " для маринера. Проверить рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоединить U-образный шарнир рулевой колонки на редукторе. Убедиться, что U-образные шарниры рулевого управления не проворачиваются и свободно перемещаются. H17 (ref-232255)(ref-177520-S13578604042005060100000)(ref-232232)
17. H17 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ВЕРХНИЙ ПОДПЯТНИК СТОЙКИ Убедиться, что передние шаровые шарниры и верхний подпятник стойки свободно перемещаются и не заедают и не застревают. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ " для диагностики и тестирования подвески. Передние шаровые шарниры и верхний подпятник стойки ИСПРАВНЫ? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. СМ. " СИЛОВОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". Нет: УСТАНОВИТЬ НОВЫЕ НОВЫЕ ШАРШАРИЛИ ВЕРХНИЙ ПОДППОДПЯТНИК СТОЙКИ, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО ". (ref-232234)(ref-232231)(ref-232192)

Контрольное испытание I: шум системы рулевого управления

1. I1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА. Проверить наличие шума в рулевой колонке на транспортном средстве: НАЛИЧИЕ ШУМА В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ: НАЛИЧИЕ ШУМА В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ: НАЛИЧИЕ ШУМА В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ: НАЛИЧИЕ ШУМА В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ: НАЛИЧИЕ ШУМА В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ: НАЛИЧИЕ ШУМА В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА СЛЕВА НАПРАВО; НАЛИЧИЕ: НАЛИЧИЕ В ШУМА В ТОРМОЗ, НАЛИЧИЕ В ШУМА В В РУЛРУЛРУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ КОЛОНКЕ КОЛОНКЕ - НАЛИЧИЕ - НАЛИЧИЕ. СМ., СМ., СМ. В ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ КОМПОНЕНТОВ КОМПОНЕНТОВ В В В В В В, ", ", ", РУЛЕВ- ", ", РУЛЕВ- ", РУЛЕВ- ", РУЛЕВ- ", РУЛЕВ- ", РУЛЕВ- " РУЛЕВ- В ая КОЛОН- ", РУЛЕВ- ", РУЛЕВ- В УЮ - В (ref-232200-S06959485452006051600000)(ref-232232)(ref-232192)(ref-232232)(ref-232232)
2. I2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ НА КОЛЕСНОЙ ПЕРЕДАЧЕ COWL. Убедиться, что транспортное средство находится на ровной, сухой поверхности, трансмиссия находится в положении " В СБОРЕ ". Проверить наличие ШУМА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. ЕСЛИ УРОВЕНЬ ШУМА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ВЫЗЫВАЕТ СОМНЕНИЕ, ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОЙ ЖЕ МОДЕЛИ И СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. ПОВЕРНУТЬ КОЛЕСО НА ПОЛОВИНУ ОТ ЦЕНТРА ВПРАВО, ЗАТЕМ - НА. (ref-232231)(ref-232232)(ref-232231)(ref-232231)

Точечное испытание J: чрезмерный люфт рулевого колеса

1. J1 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотреть крепежные детали и подшипники рулевой колонки на предмет их ослабления. Исправны ли крепежные детали и подшипники? Да: ПЕРЕЙТИ к J2. Нет: ЗАТЯНУТЬ крепежные детали рулевой колонки или УСТАНОВИТЬ новую рулевую колонку. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-232232)
2. J2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА ОСЛАБЛЕНИЕ Провести испытание компонента рулевого привода. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Рулевой привод В ПОРЯДКЕ? Да: СМ. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики и испытаний подвески. Нет: УСТАНОВИТЬ новый рулевой привод при необходимости. СМ. " РУЛЕВОЙ ПРИВОД ". (ref-232200-S08326750012006051600000)(ref-232234)(ref-232233)

Точечное испытание K: дрейф / вытягивание / блуждание системы рулевого управления

1. K1 проверить FOR TIRE PULL Вращайте передние колеса и шины в сборе бок о бок. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". Провести дорожное испытание на ровной, ровной, сухой дороге. Автомобиль дрейфует / тянет? Да: Если автомобиль тянет в противоположном направлении, идите к K2. Если автомобиль тянет в первоначальном направлении, идите к K3. Нет: Проблема была исправлена. (ref-232201)
2. K2 ВРАЩАЮТ КОЛЕСА И ШИНЫ В СБОРЕ СПЕРЕДИ НАЗАД Вращают передние колеса и шины в сборе спереди назад. Обратитесь к разделу " КОЛЕСА И ШИНЫ ". Провести дорожное испытание на ровной, ровной, сухой дороге. Автомобиль дрейфует / тянет? Да: ПЕРЕЙТИ К K3. Нет: Проблема была исправлена. (ref-232201)
3. K3 ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверить рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки у рулевой колонки. Осмотреть U-образные соединения промежуточного вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. ИСПРАВНЫ ЛИ U-СОЧЛЕНЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ? да: ПЕРЕХОДК Кк4 НЕТ: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ РУЛЕВРУЛЕВУЮ КОЛОНКУ. (ref-232255)(ref-232232)
4. K4 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверить крепления рулевого механизма на наличие ослабления или износа. В порядке ли крепления рулевого механизма? Да: ПЕРЕЙТИ К K5. Нет: УСТАНОВИТЬ новые крепления рулевого механизма. СМ. " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-232231)
5. К5 ПРОВЕРИТЬ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ Проверить наличие ослабленных или изношенных компонентов подвески согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ ". Компоненты подвески В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к К6. Нет: УСТАНОВИТЬ новые компоненты подвески СОГЛАСНО " ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ " для передней подвески или " ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ " для задней подвески. (ref-232234)(ref-232192)(ref-232193)
6. K6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль будет стремиться тянуть в сторону с наименьшим положительным колесом и наибольшим положительным развалом. Используя подходящую систему центровки, измерить настройки центровки колес. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Настройки центровки в пределах спецификаций? Да: ПЕРЕЙТИ К K7. Нет: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ УГЛЫ ЦЕНТРОВКИ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЯМИ. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ СПЕЦИФИКАЦИИ. СМ. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". ПРОВЕРКА эксплуатации СИСТЕМЫ. (ref-232234)(ref-232234)
7. K7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ РАМЫ Проверить правильность центровки рамы. См. " UNI-кузов, ПОДРАМНИК И МОНТАЖНАЯ СИСТЕМА ". Соответствуют ли настройки центровки рамы спецификациям? Да: УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм. СМ. " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Если состояние сохраняется, УСТАНОВИТЬ новый модуль управления усилителем рулевого управления. СМ. " ПОДРАМНИК ". Нет: ВЫРОВРАМЫ В В соответствии со спецификациями ". (ref-232230)(ref-232231)(ref-232231)(ref-232230)

1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
2. При работающем двигателе прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
3. Измерить тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении. См. Общие технические условия, " УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-232200-S33434913532006051600000)

Крутящий момент сочленения тяг

1. Отсоединить конец тяги от кулака переднего колеса (см. раздел " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ "). (ref-232231)
2. Переместить 3 раза назад и вперед тягу кулака переднего колеса.
3. Зацепите шкалу пружины за конец тяги или резьбовую часть тяги кулака переднего колеса и измерить усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса. См. общие технические условия " МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ ". (ref-232200-S15994916772006051600000)
4. Если усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса, не соответствует техническим требованиям, установить новую тягу кулака переднего колеса (см. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ "). (ref-232231)