Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Система наружного освещения: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Система наружного освещения: Обзор Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Внешние осветительные приборы 53 иллюстрации ~46 мин чтения

Принципы работы

ПримечаниеИз-за различных номинальных мощностей и возникающего в результате потребления тока некоторые лампы фар послепродажного обслуживания могут привести к тому, что модуль управления освещением (LCM) отключит защиту от короткого замыкания, в результате чего низкие лучи станут неработоспособными. Проверьте соответствие ламп фар спецификациям Ford.

LCM получает входные сигналы от следующих устройств:

  1. Выключатель фар
  2. Многофункциональный выключатель

В зависимости от полученных входных сигналов ЛКМ дает команду на включение или выключение фар.

Нормальная эксплуатация

На модуль управления освещением (МУС) и многофункциональный выключатель подается напряжение от центральной блока предохранителей и реле (ЦПС) по цепи 910 (РК). При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS напряжение по цепи 12 (ШАССИ/БК) направляется на МПУ. ЛКМ посылает 5-вольтовый опорный сигнал на многофункциональный выключатель по цепи 12 (шасси/БК). Земля подается на МФИ по цепи 57 (БК). При установке МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ сигнал направляется на массу.

При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS напряжение по цепи 12 (ШАССИ/БК) направляется на МПУ. Когда LCM обнаруживает землю или более высокое напряжение, LCM подает напряжение на фары дальнего света. LCM использует напряжение из схемы 910 (PK) для обеспечения напряжения для лучей высокой частоты.

Для полицейских транспортных средств-перехватчиков, когда модуль двери водителя (DDM) принимает сигнал массы от модуля парика, DDM отправляет сообщение в LCM, чтобы отключить дальний свет.

Расшифровка кода ошибки B1153 (Police Wigwag осветительные приборы вход цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда DDM обнаруживает короткое замыкание на массу на входе модуля парика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Многофункциональный выключатель
  4. DDM
  5. Модуль Wig-wag
  6. LCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ DDM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте результаты самотестирования DDM. Присутствует ли B1153 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к А2. НЕТ: Переходим к А4.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ WIG-WAG модуль В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Wig-Wag модуль C1352 (Non-Fleet) или C1365 (Fleet) ключ во включенном положении. Повторите самотестирование DDM. Присутствует ли B1153 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к A3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль парика. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. A3 проверить цепь 165 (TN/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в выключенном положении. Disconnect: DDM C501a Измерьте сопротивление между C501a-21 DDM, цепью 165 (TN/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на A10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  4. А4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ FLASH-TO-PASS Установите многофункциональный переключатель в положение FLASH-TO-PASS. Горят ли фары дальнего света? ДА: Перейти к A7. НЕТ: Переходим к А5.
  5. A5 BYPASS THE MULTIFUNCTION выключатель В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Многофункциональный выключатель C202c Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между многофункциональным выключателем C202c-9, цепью 57 (BK), стороной жгута и многофункциональным выключателем C202c-10, цепью 12 (LG/BK), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Горят ли фары дальнего света? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к A6.
  6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 12 (ШАССИ/БК) НА ОБРЫВ Установите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Ключ в выключенном положении. Отключить: ЛКМ C2145d Измерить сопротивление между C202c-10 МФИ, цепью 12 (ШАССИ/БК), стороной жгута и C2145d-26 ЛКМ, цепью 12 (ШАССИ/БК), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к A8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. A7 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ А7 (БК) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отключить: Многофункциональный выключатель C202c Измерить сопротивление между C202c-9 многофункционального выключателя, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. A8 проверить цепь 910 (PK) FOR AN обрыв (TO LCM) Ключ в положении OFF. Отключить: LCM C2145c Измерить напряжение между C2145c-1 LCM, цепью 910 (PK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к A9. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 23 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  10. A10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

На модуль управления освещением (МУП) подается напряжение от центральной блока предохранителей и реле (ЦПС) по цепям 1055 (ШУ/ШУ) и 1056 (ШУ/ШУ) для левого и правого ближнего света соответственно. Когда запрос на низкие лучи принимается LCM, LCM подает напряжение через схемы 160 (DB/WH) и 161 (DG/OG) на левую и правую фары соответственно. Масса для низких лучей обеспечивается через схему 57 (ВК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. LCM
Схема №6
Схема №7
  1. B1 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединение: Неработающая фара Измерить сопротивление между неработающей фарой, стороной жгута и землей следующим образом: Транспортное средство Недействующий соединитель фары-контактная цепь Корона Виктория C1021-2 (LH) C1041-2 (RH) 57 (BK) Гранд Маркиз C1284-2 (LH) C1285-2 (RH) 57 (BK) Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. B2 проверить цепь 1055 (WH/LG) OR цепь 1056 (DB/LG) FOR AN обрыв Отключить: C2145d LCM (левая фара) или C2145c (правая фара) Измерить напряжение между C2145d-21 LCM (левый ближний свет), цепь 1055 (WH/LG), стороны жгута и земли; или между C2145c-19 ЛКМ (правый ближний свет), цепью 1056 (DB/LG), бортом жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к B3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 19 (10A) или предохранитель 21 (10A) исправны. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. В3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ФАРЫ НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерить сопротивление между неработающей фарой, стороной жгута и ЛКМ, стороной жгута; и между неработающей фарой, стороной жгута и землей следующим образом: Vehicle Нерабочий разъем фары - контактный разъем LCM - контактная схема Корона Victoria C1021-1 (LH) C2145d-22 160 (DB/WH) C1041-1 (RH) C2145c-20 161 (DG/OG) Grand Marquis C1284-1 (LH) C2145c-22 160 (DB/WH) C1285-1 (RH)) C2145c-20 161 (DG/OG) Сопротивление менее 5 Ом между фарой и LCM и более 10 000 Ом между фарой и землей? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. В4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда модуль управления освещением (LCM) получает запрос на дальний свет, LCM подает напряжение через цепи 1337 (VT/YE) и 1335 (YE/WH) на левую и правую фары соответственно. Земля используется совместно с фарами ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. LCM

Модуль управления освещением (МУП) подает сигналы напряжения на выключатель фар по цепям 220 (ВТ/ОВ), 1400 (ТН/ВТ), 1032 (ВТ/БК) и 1033 (РД/Е). Переключатель фар направляет сигнал на массу через цепь 57 (ВК) для любого заданного положения переключателя фар. Если LCM обнаруживает неисправность на входе переключателя фар, LCM по умолчанию включает внешние огни.

При обнаружении ЛКМ выключателя фар в положении ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ и многофункционального выключателя в положении БЛИЖНИЙ СВЕТ, ЛКМ подает напряжение через цепи 160 (ДБ/ВТ) и 161 (ДГ/ОВ) на фары левого и правого ближнего света соответственно.

При обнаружении ЛКМ выключателя фар в положении «Фары включены» и многофункционального выключателя в положении «Дальний свет» ЛКМ подает напряжение через цепи 1337 (VT/YE) и 1335 (YE/WH) на фары дальнего света соответственно левого и правого направления.

ЛКМ по цепи 12 (Шасси/БК) посылает опорный сигнал на многофункциональный выключатель. При установке МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ сигнал напряжения направляется на массу. При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS напряжение батареи направляется на МПУ. Когда LCM обнаруживает запрос на фары ближнего или дальнего света, LCM подает напряжение на фары дальнего света.

Когда ЛКМ обнаруживает, что стеклоочистители включены в течение заданного времени, ЛКМ подает напряжение на внешние лампы.

Перечисленные ниже расшифровка кода ошибки устанавливаются только при выполнении самотестирования по требованию.

Расшифровка кода ошибки B1449 (стеклоочиститель Park Sense цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда LCM обнаруживает короткое замыкание на массу на стеклоочистителях входной цепи.

Расшифровка кода ошибки B1472 (лампа Far вход цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда LCM обнаруживает короткое замыкание на массу на фарах входной цепи.

Расшифровка кода ошибки B1570 (лампа Headamp высокий-Beam цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда LCM обнаруживает короткое замыкание на массу на входной схеме запроса дальнего света.

Расшифровка кода ошибки B1696 (Autolamp On цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда LCM обнаруживает короткое замыкание на массу на лампах автолампов входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Выключатель фар
  3. Многофункциональный выключатель
  4. Модуль Wig-wag
  5. Двигатель стеклоочистителя
  6. LCM
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. D1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ОСВЕЩЕНЫ ЛИ ВЫСОКИЕ ЛУЧИ Ключ в положении OFF. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение FLASH-TO-PASS, наблюдая за фарами. Яркость фар увеличивается? ДА: Переходим к D7. НЕТ: Переходим к D2.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Отключить: Многофункциональный выключатель C202c Продолжают ли светиться фары дальнего света? ДА: Переходим к D3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  3. D3 проверить CIRCUITS 1337 (VT/YE) и 1335 (YE/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: ЛКМ C2145c Продолжают ли светиться фары дальнего света? ДА: Для полицейских автомобилей переходите на D4. Для всех остальных - схему РЕМОНТ 1337 (VT/YE) (левый дальний свет) или схему 1335 (YE/WH) (правый дальний свет). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к D5.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1337 (VT/YE) И 1335 (YE/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (ПОЛИЦЕЙСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Wig-Wag модуль C1352 или C1365 ключ в положении ON. Продолжают ли светиться фары дальнего света? ДА: РЕМОНТ схемы 1337 (VT/YE) (левый дальний свет) или схемы 1335 (YE/WH) (правый дальний свет). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль парика. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  5. D5 проверить цепь 12 (LG/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Установить выключатель фары в положение OFF. Отсоедините: LCM C2145d Измерьте сопротивление между многофункциональным выключателем C202c-10, цепью 12 (шасси/БК), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к D6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  6. D6 проверить цепь 12 (LG/BK) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между МФК C202c-10, цепью 12 (шасси/БК), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к D16.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПИДы ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР ЛКМ Установите переключатель фар в положение ВЫКЛ. Ключ во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: LCM регистратор данных Контролировать состояние переключателя фар LCM PIDs (HD_LMP_SW) при перемещении переключателя фар по всем позициям. Соответствуют ли ПИДы переключателя фар положению переключателя фар? ДА: Для автомобилей, не относящихся к полиции, переходите на D8. Для полицейских автомобилей, перейдите на D11. НЕТ: Переходим к D12.
  8. D8 ПРОВЕРИТЬ PID ДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЛКМ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: LCM регистратор данных Контролируйте состояние двигателя стеклоочистителя LCM PID (WPRMTRST1). Указывает ли PID на то, что двигатель стеклоочистителя включен? ДА: Переходим к D9. НЕТ: Переходите к D11.
  9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: Двигатель стеклоочистителя C125 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: LCM регистратор данных Контролируйте состояние двигателя стеклоочистителя LCM PID (WPRMTRST1). Указывает ли PID на то, что двигатель стеклоочистителя включен? ДА: Переходите на D10. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый мотор стеклоочистителя. См. статью СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  10. D10 проверить цепь 28 (BK/PK) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в выключенном положении. Отключить: LCM C2145d Измерить сопротивление между C2145d-14 LCM, цепью 28 (BK/PK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к D16. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  11. D11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 160 (DB/WH) И 161 (DG/OG) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить C2145c ЛКМ и C2145d Ключ во включенном положении. Продолжают ли светиться фары ближнего света? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 160 (ДБ/ВТ) (левый ближний свет) или схема 161 (ДГ/ОГ) (правый ближний свет). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к D16.
  12. D12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205a Провести испытание компонента выключателя фары. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА, перейти к D13. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  13. D13 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: выключатель фары C205a Измерить сопротивление между выключателем фары C205a-7, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к D14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  14. D14 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА ОБРЫВ. C2145a и C2145b ЛКМ Измерить сопротивление между переключателем фар, стороной жгута и стороной ЛКМ, стороной жгута следующим образом: Схема Булавки Соединителя LCM Булавки Соединителя Выключателя фары C205a-4 (если оборудовано автолампами) (TN/WH) C205a-5 C2145a-9 1032 (WH/BK) C205a-10 C2145a-3 1033 (RD/Вы) C2145a-15 220 (VT/OG) C205a-9 C2145b-2 1400 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА, перейти к D15. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  15. D15 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между выключателем фары, стороной жгута и землей следующим образом: Цепь разъем-контакт выключателя фары C205a-4 (если оснащен автолампами) 220 (VT/OG) C205a-10 1033 (RD/YE) Сопротивление превышает 10 000 Ом? ДА, перейти к D16. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  16. D16 проверить FOR CORRECT LCM OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

На многофункциональный выключатель подается напряжение от центральной блока предохранителей и реле (ЦКШ) по цепи 910 (ПК). При установке МФИ в положение FLASH-TO-PASS напряжение по цепи 12 (ШАССИ/БК) поступает на модуль управления освещением (МУП).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Многофункциональный выключатель
  3. LCM
Схема №12
Схема №13
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Во включенном положении. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Правильно ли работают фары дальнего света? ДА: Перейти к E2. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту A.
  2. E2 проверить цепь 910 (PK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединение: Многофункциональный выключатель C202c Измерьте напряжение между многофункциональным выключателем C202c-11, цепью 910 (ПК), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между многофункциональным переключателем C202c-11, схемой 910 (PK), стороной жгута и многофункциональным переключателем C202c-10, схемой 12 (LG/BK), стороной жгута. Высокие лучи освещены? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к E4.
  4. Е4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Система автоламп

  1. Обеспечивает светочувствительное управление включением-выключением ламп, обычно управляемых переключателем фар.
  2. Обеспечение повышенной видимости для пассажиров при выходе из транспортного средства путем удержания ламп включенными в течение заранее выбранного периода времени после выключения выключателя зажигания.
  3. Использует заранее выбранный промежуток времени, который может регулироваться оператором транспортного средства с задержкой до 3 минут.

Система состоит из

  1. Выключатель фар
  2. Датчик освещенности
  3. Модуль управления освещением (LCM)

Чтобы система автоламп работала, выключатель фар должен находиться в положении AUTOLAMPS ON (АВТОЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

В режиме нормальной эксплуатации

  1. Система включает внешние лампы, когда свет, доступный для датчика света, уменьшается ниже заданного уровня, например, на закате.
  2. Лампы автоматически выключаются, когда уровень внешнего света превышает заданный уровень, например, в дневное время.

Для правильной работы датчик света должен всегда подвергаться воздействию внешнего света. Не помещайте на панель решетки размораживателя какие-либо предметы, которые могут блокировать свет на датчик света и вызвать нестабильную работу системы.

Значение по умолчанию для элемента управления задержкой срабатывания автоматической лампы составляет 20 секунд, если оно не изменено оператором.

Установка переключателя фар в любое другое положение отменяет работу автоламп. Автоматическая работа невозможна до тех пор, пока выключатель фар не будет установлен в положение AUTOLAMPS ON.

Также есть функция, которая включает внешние лампы при включении стеклоочистителей лобового стекла. Когда LCM обнаруживает сигнал массы от двигателя стеклоочистителя (в течение заданного времени), LCM включает внешние лампы.

Когда модуль управления освещением (LCM) обнаруживает запрос на автоматические лампы, LCM посылает опорный сигнал напряжения на датчик света через схему 218 (WH/VT). Датчик света заземлен через схему 676 (PK/OG). При наличии условий высокой освещенности датчик освещенности понижает сигнал напряжения. Когда существуют условия низкой внешней освещенности, сигнал напряжения на светочувствительный датчик считывается LCM как высокий. На основе входного сигнала от датчика света LCM определяет, когда подавать напряжение на внешние лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик освещенности
  3. LCM
Схема №14
Схема №15
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РУЧНОЙ ФАРЫ И СТОЯНОЧНОГО ФОНАРЯ Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Правильно ли работают фары и стояночные лампы? ДА: Переходим к F2. НЕТ: СМ. Фары или Стояночные, задние и номерные огни.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА СВЕТОВОМ ДАТЧИКЕ Отключите: Световой датчик C287 Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛЮЧЕНЫ). Измерьте напряжение между C287-2 датчика света, цепью 218 (WH/VT), стороной жгута и землей. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F3.
  3. F3 проверить цепь 218 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: LCM C2145a Измерить сопротивление между C287-2 датчика света, цепью 218 (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Модуль управления освещением (МКУ) подает опорные сигналы напряжения на выключатель фары по цепям 220 (VT/OG) (положение автоламп), 1400 (TN/WH) (отключенное положение), 1032 (WH/BK) (парковое положение) и 1033 (RD/YE) (положение фары). Переключатель фар направляет сигнал на массу через цепь 57 (ВК) для любого заданного положения переключателя фар. Если LCM обнаруживает неисправность на входе переключателя фар, LCM по умолчанию включает внешние огни.

Когда LCM обнаруживает запрос на автоматические метки, LCM контролирует состояние схемы 218 (WH/VT). Датчик света заземлен через схему 676 (PK/OG). При наличии условий высокой освещенности датчик освещенности понижает сигнал напряжения. Когда существуют условия низкой внешней освещенности, сигнал напряжения на светочувствительный датчик считывается LCM как высокий. На основе входного сигнала от датчика света LCM определяет, когда подавать напряжение на внешние лампы.

ЛКМ также посылает опорный сигнал напряжения на двигатель стеклоочистителя через цепь 28 (БК/ПК). При включенном электродвигателе стеклоочистителя сигнал направляется на массу.

Перечисленные ниже расшифровка кода ошибки устанавливаются только при выполнении самотестирования по требованию.

Расшифровка кода ошибки B1449 (стеклоочиститель Park Sense цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда LCM обнаруживает короткое замыкание на массу на стеклоочистителях входной цепи.

Расшифровка кода ошибки B1472 (лампа Far вход цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда LCM обнаруживает короткое замыкание на массу на фарах входной цепи.

Расшифровка кода ошибки B1696 (Autolamp On цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда LCM обнаруживает короткое замыкание на массу на лампах автолампов входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик освещенности
  3. Выключатель фар
  4. Двигатель стеклоочистителя
  5. LCM

ПримечаниеПитание стоп-сигналов осуществляется непосредственно от выключателя стоп-сигналов, а не от модуля управления освещением (LCM).

На стопорные лампы подается напряжение от выключателя стопорных ламп. При нажатии на педаль тормоза внутренний выключатель замыкается и напряжение подается непосредственно на высоко установленный стоп-сигнал и многофункциональный выключатель, который затем направляет напряжение на задние стоп-сигналы.

Соединительная коробка батареи (BJB) подает напряжение на выключатель стоп-лампы через цепь 1119 (RD). При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала замыкается и по цепи 10 (Шасси/РД) направляет напряжение на стоп-сигналы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Предохранитель
  3. Выключатель стоп-лампа
Схема №16
Схема №17
  1. H1 проверить цепь 1119 (RD) FOR AN обрыв ключ В положении OFF. Отключите выключатель стоп-сигнала C278 Измерьте напряжение между выключателем стоп-сигнала C278-1, цепью 1119 (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 14 (20A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. H2 проверить цепь 10 (LG/RD) FOR AN обрыв Подключите провод-перемычку с предохранителем (20 А) между выключателем C278-1 стоп-лампы, цепью 1119 (RD), стороной жгута и выключателем C278-2 стоп-лампы, цепью 10 (LG/RD), стороной жгута. Горят ли стоп-сигналы? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. Выключатель стоп-сигнала. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала замыкается и через цепь 10 (шасси/РД) направляет напряжение на высоко установленный стоп-сигнал и многофункциональный выключатель. Затем многофункциональный переключатель направляет напряжение по цепям 9 (LG/OG) и 5 (OG/LB) на левый и правый задние фонари соответственно. Масса для всех фиксаторов обеспечивается через схему 57 (ВК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Высокая установленная стоп-лампа
  3. Многофункциональный выключатель
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. I1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КНОПКА СТОП-ЛАМПА (Ы) ВЫКЛЮЧЕНА. Нажать на педаль тормоза. Освещает ли высоко установленная стоп-лампа? ДА: Переходите на I4. НЕТ: Переходим к I2.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (BK) НА ОБРЫВ (СТОП-ЛАМПА ВЫСОКОГО МОНТАЖА) Отключите: Стоп-лампа высокого монтажа C475 Измерьте сопротивление между C475-2 стоп-лампа высокого монтажа, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на I3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 10 (LG/RD) НА ОБРЫВ (НА ВЫСОКО УСТАНОВЛЕННЫЙ СТОПОРНЫЙ ФОНАРЬ) Во время нажатия на педаль тормоза измерьте напряжение между высоко установленным стопорным фонарем C475-1, цепью 10 (LG/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новую высокую стопорную лампу. СМ. Стопорный фонарь высокого монтажа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. И4 ОПРЕДЕЛИТЕ НЕРАБОТОСПОСОБНОСТЬ ЛЕВОГО И ПРАВОГО ЗАДНИХ СТОП-СИГНАЛОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный выключатель находится в положении НЕЙТРАЛЬ. Нажать на педаль тормоза. Неисправны ли оба задних упора левый и правый? ДА, перейти к I5. НЕТ, перейти к I7.
  5. I5 проверить цепь 10 (LG/RD) FOR AN обрыв (TO MULTIFUNCTION выключатель) Disconnect: Multifunction выключатель C202a При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C202a-4 многофункционального переключателя, цепью 10 (LG/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на I6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. I6 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв (BOTH задний STOPLAMPS) Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C202a-4 многофункционального переключателя, схемой 10 (LG/RD), стороной жгута и C202a-5 многофункционального переключателя, схемой 5 (OG/LB), стороной жгута. При наблюдении за правыми задними упорами включить педаль тормоза. Подсвечиваются ли правые задние упоры? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. I7 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв (задний STOPLAMP) Disconnect: Not operated Stoplamp Измерьте сопротивление между неработающей стопорной лампой, стороной жгута и землей следующим образом: Недействующая цепь разъем-контакт стопорной лампы LH C4112-1 57 (BK) LH C4113-1 57 (BK RH C4114-1 57 (BK) RH C4115-1 57 (BK) Сопротивление менее 5 Ом? ДА, перейти к I8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. I8 проверить THE MULTIFUNCTION выключатель Disconnect: Multifunction выключатель Проведите контроль составных частей многофункционального переключателя. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Исправен ли МФК? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 9 (LG/OG) или цепь 5 (OG/LB) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала замыкается и через цепь 10 (шасси/РД) направляет напряжение на высоко установленный стоп-сигнал и многофункциональный выключатель. Затем многофункциональный переключатель направляет напряжение по цепям 9 (LG/OG) и 5 (OG/LB) на левый и правый задние фонари соответственно.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Выключатель стоп-лампа
  3. Многофункциональный выключатель

Центральный блок предохранителей и реле (CJB) подает напряжение на многофункциональный выключатель по цепи 1039 (BK/YE). Затем напряжение направляется от многофункционального переключателя к модулю управления освещением (LCM) через схему 385 (WH/RD). LCM подает напряжение обратно на многофункциональный переключатель через схему 44 (LB). При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) напряжение направляется на лампы левого или правого разворота.

Расшифровка кода ошибки B1873 (Turn сигнал/Hazard питание Feed короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда LCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания поворота/опасности от многофункционального переключателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Многофункциональный выключатель
  4. LCM
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. K1 проверить FOR RECORDED LCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Используйте результаты самотестирования LCM по запросу. Присутствует ли B1873 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к К2. НЕТ: Переходим к К3.
  2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Многофункциональный переключатель C202a Disconnect: LCM C2145d Disconnect: CJB предохранитель 10 (15A) or (20A) (police package) Disconnect: CJB предохранитель 11 (15A) Измерьте сопротивление между многофункциональным переключателем, стороной жгута и землей следующим образом: Цепь разъем-контакт C202a-10 385 (WH/RD) C202a-6 383 (RD/WH) C202a-9 1039 (BK/YE) Сопротивления больше 10000 Ом? ДА: Переходим к К10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  3. К3 ПРОВЕРЬ СТОП-ЛАМПА РАБОТА Ключ в выключенном положении. Подать и отпустить педаль тормоза. Правильно ли работают стопорные лампы? ДА: Переходим к К4. НЕТ: СМ. Стопорные лампы.
  4. К4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КЛЮЧА ЛАМП ПОВОРОТА Во включенном положении. Установите МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) и RH TURN (ПРАВЫЙ), наблюдая за лампами поворота. Лампы поворота светятся, а не мигают? ДА: Переходим к К10. НЕТ: Переходим к К5.
  5. K5 проверить цепь 1039 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ К5). Отключить: МФК C202a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между многофункциональным выключателем C202a-9, цепью 1039 (BK/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к К6. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 11 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. K6 проверить цепь 385 (WH/RD) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Подключить: Многофункциональный выключатель C202a Отключить: ЛКМ C2145d Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C2145d-11 LCM, цепью 385 (WH/RD), стороной жгута и землей; и между C2145d-12 LCM, цепью 385 (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к К8. НЕТ: Если напряжение на одном из выводов не превышает 10 вольт, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если напряжение не превышает 10 вольт на обоих контактах, перейдите к K7.
  7. K7 проверить цепь 385 (WH/RD) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединение: Многофункциональный выключатель C202a Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C202a-9 многофункционального выключателя, цепью 1039 (BK/YE), стороной жгута и C202a-10 многофункционального выключателя, цепью 385 (WH/RD), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C2145d-11 LCM, цепью 385 (WH/RD), стороной жгута и землей; или между C2145d-12 LCM, цепью 385 (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. К8 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите: LCM C2145d Disconnect: Multifunction выключатель C202a Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C202a-9 многофункционального переключателя, схемой 1039 (BK/YE), стороной жгута и C202a-10 многофункционального переключателя, схемой 385 (WH/RD), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между многофункциональным выключателем C202a-1, цепью 44 (LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к К9.
  9. K9 проверить цепь 44 (LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: LCM C2145d Измерить сопротивление между многофункциональным выключателем C202a-1, цепь 44 (LB), сторона жгута и C2145d-24 LCM, цепь 44 (LB), сторона жгута; и между многофункциональным переключателем C202a-1, схемой 44 (LB), стороной жгута и LCM C2145d-25, схемой 44 (LB), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. К10 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При установке МФК в положение ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ напряжение по цепи 3 (ШУ/ШУ) или цепи 2 (ШУ/ШУ) подается на левый или правый передний сигнал разворота соответственно. Масса для ламп поворота обеспечивается по цепи 57 (БК). Задние поворотные огни используют схему для стоп-сигналов.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Многофункциональный выключатель
Схема №27
  1. L1 ПРОВЕРЬ СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ Ключ в выключенном положении. Подать и отпустить педаль тормоза. Правильно ли работают стопорные лампы? ДА: Переходите на L2. НЕТ: СМ. Стопорные лампы.
  2. L2 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ Ключ во включенном положении. Всегда ли горит передняя поворотная лампа? ДА: Переходите на L5. НЕТ: Переходите на L3.
  3. L3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Disconnect: Недействующая поворотная лампа Измерьте сопротивление между недействующей лампой, стороной жгута и землей следующим образом: Неработоспособная цепь LH (Crown Victoria) C1023-1 57 (BK) RH (Crown Victoria) C1043-1 57 (BK) LH (Grand Marquis) C1115-1 57 (BK) RH (Grand Marquis) C1116-1 57 (BK) - сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите на L4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. L4 проверить цепь 3 (LG/WH) OR цепь 2 (WH/LB) FOR AN обрыв Connect: Inoperative Turn лампа Disconnect: Multifunction выключатель C202a Подключите провод-перемычку с предохранителем (5A) между C202a-6 многофункционального переключателя, схемой 383 (RD/WH), стороной жгута и C202a-2 МФК (левая передняя поворотная лампа), цепь 3 (шасси/шасси), борт жгута; или между многофункциональным переключателем C202a-6, цепью 383 (RD/WH), стороной жгута и многофункциональным переключателем C202a-3 (правая передняя поворотная лампа), цепью 2 (WH/LB), стороной жгута. Лампа поворота горит? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. L5 проверить цепь 3 (LG/WH) (LH TURN лампа) OR цепь 2 (WH/LB) (RH TURN лампа) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в выключенном положении. Отключить: МФК C202a Ключ во включенном положении. Лампа поворота продолжает гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

На угловые огни подается напряжение, когда стояночные огни включены через цепь 14 (BN). Траектория движения на массу направляется к многофункциональному переключателю через цепи 380 (VT/YE) и 379 (BN/WH) для ламп левого и правого поворота соответственно. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), МФК завершает наземный путь по цепи 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Многофункциональный выключатель
Схема №28
  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РАБОТЫ FLASH-TO-PASS Во включенном положении. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Горит ли индикатор дальнего света? ДА: Если обе лампы подсветки поворотов не работают, УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если одна лампа подсветки поворотов не работает, переходите к М2. НЕТ: СМ. Фары.
  2. М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 14 (БК) НА ОБРЫВ Установите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Ключ в выключенном положении. Отключение: Неработающая лампа подсветки поворотов Установите выключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерьте напряжение между неработающей лампой подсветки поворота, стороной жгута и землей следующим образом: Неработающая цепь разъем-контакт лампы подсветки поворота LH C151-3 14 (BN) RH C161-3 14 (BN) Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к М3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. M3 проверить цепь 380 (VT/YE) (LH CORNERING лампа) OR цепь 379 (BN/WH) (RH CORNERING лампа) FOR AN обрыв Установите выключатель фары в положение OFF. Подключить: Неработающая лампа подсветки поворота Отключить: Многофункциональный переключатель C202c Подключить провод перемычки с предохранителем (5А) между C202c-1 многофункционального переключателя (левая лампа подсветки поворота), цепью 380 (VT/YE), стороной жгута и землей; или между C202c-3 многофункционального переключателя (правая лампа поворота), цепью 379 (BN/WH), стороной жгута и землей. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Лампа подсветки поворота горит? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

На угловые огни подается напряжение, когда стояночные огни включены через цепь 14 (BN). Траектория движения на массу направляется к многофункциональному переключателю через цепи 380 (VT/YE) и 379 (BN/WH) для ламп левого и правого поворота соответственно. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), МФК завершает наземный путь по цепи 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Многофункциональный выключатель

Центральный блок предохранителей и реле (CJB) подает напряжение на многофункциональный переключатель через цепь 383 (RD/WH). Когда переключатель опасности включен, напряжение затем направляется в модуль управления освещением (LCM) через схему 385 (WH/RD). LCM подает напряжение обратно на многофункциональный переключатель через схему 44 (LB). Затем напряжение подается на все поворотные лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Многофункциональный выключатель
Схема №29
  1. О1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ Ключ в выключенном положении. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Правильно ли работают парковочные лампы? ДА: Перейти к O2. НЕТ: СМ. Стояночные, задние и номерные огни.
  2. О2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛА ПОВОРОТА Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Ключ во включенном положении. Установите МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) и RH TURN (ПРАВЫЙ). Правильно ли работают поворотники? ДА: Переходим к O3. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание K.
  3. O3 проверить цепь 383 (RD/WH) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединение: Многофункциональный выключатель C202a Измерьте напряжение между многофункциональным выключателем C202a-6, цепью 383 (RD/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 10 (неполицейские автомобили 15A) или (полицейские автомобили 20A) исправен. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Модуль управления освещением (МУП) подает напряжение на стояночные лампы в зависимости от входов, принимаемых от переключателя фар.

Центральный блок предохранителей и реле (CJB) подает напряжение на модуль управления освещением (LCM) через цепь 195 (TN/WH). При обнаружении запроса на парковочные лампы ЛКМ подает напряжение на лампы парковки и номерного знака через цепь 14 (БН). Для стояночных ламп предусмотрено масса по цепи 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. LCM
Схема №30
Схема №31
  1. Р1 ОПРЕДЕЛИТЬ, ВСЕ ЛИ СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ НАХОДЯТСЯ В НЕРАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ Ключ в выключенном положении. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Все ли парковочные и фонари подсветки номера не работают? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: Переходим к Р4.
  2. P2 проверить цепь 195 (TN/WH) FOR AN обрыв Переведите выключатель фары в положение OFF. Отключить: LCM C2145d Измерить напряжение между C2145d-23 LCM, цепью 195 (TN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к P3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 25 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. P3 проверить цепь 14 (BN) FOR AN обрыв Подключите провод-перемычку с предохранителем (20 А) между C2145d-23 LCM, цепью 195 (TN/WH), стороной жгута и C2145d-10 LCM, цепью 14 (BN), стороной жгута. Загораются ли стояночные лампы? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к P5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. P4 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Переведите переключатель фар в положение OFF. Отключите: Неработающая лампа парковки или номерного знака Измерьте сопротивление между неработающей лампой, стороной жгута и землей следующим образом: Неработоспособная цепь LH передней парковки (Crown Victoria) C1023-1 57 (BK) Правая передняя парковка (Crown Victoria) C1043-1 57 (BK) Левая передняя парковка (Гранд Маркиз) C1115-1 57 (БК) Правая передняя стоянка (Гранд Маркиз) C1116-1 57 (BK) Маркер левой передней стороны (Crown Victoria) C1113-2 57 (BK) Маркер правой передней стороны (Crown Victoria) C1114-2 57 (BK) Номерной знак C490-1 57 (BK) Левая задняя C4112-1 57 (БК) левый задний C4113-1 57 (БК) правый задний C4114-1 57 (BK) Правая задняя C4115-1 57 (BK) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: РЕМОНТ схемы 14 (БН). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. Р5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Центральный блок предохранителей и реле (CJB) подает напряжение на модуль управления освещением (LCM) через цепь 195 (TN/WH). При обнаружении запроса на парковочные лампы ЛКМ подает напряжение на лампы парковки и номерного знака через цепь 14 (БН). Для стояночных ламп предусмотрено масса по цепи 57 (БК).

Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда LCM обнаруживает короткое замыкание на массу на стояночных лампах входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. LCM
Схема №32
  1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ОТ LCM Используйте записанные результаты самотестирования LCM. Присутствует ли B1578 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите ко 2-му кварталу. НЕТ: Переходите к четвертому кварталу.
  2. Q2 VERIFY расшифровка кода ошибки B1578 ключ в выключенном положении. Отключить: LCM C2145a Измерить сопротивление между C2145a-9 LCM, цепью 1032 (WH/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к Q5. НЕТ: Переходите к 3-му кварталу.
  3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1032 (WH/BK) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Выключатель фары C205a Измерьте сопротивление между C2145a-9 LCM, цепью 1032 (WH/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  4. Q4 проверить цепь 14 (BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: ЛКМ C2145d Ключ во включенном положении. Продолжают ли наружные светильники гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к Q5.
  5. Q5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

При включенном выключателе противотуманной фары лучи дальнего света не светятся, а внешние лампы горят, модуль управления освещением (МУП) подает питание на реле противотуманной фары и питание подается на противотуманные фары.

Модуль управления освещением (МУП) посылает опорный сигнал напряжения на выключатель фары через схему 477 (ЛВ/БК). При включенном выключателе противотуманной фары сигнал направляется на массу. Когда обнаружен запрос на противотуманные фары (и внешние лампы включены), LCM подает напряжение на катушку реле противотуманной фары через схему 1347 (DB/WH). Масса катушки реле противотуманной фары обеспечивается через цепь 57 (БК). Напряжение для реле противотуманной фары обеспечивается соединительной коробкой аккумуляторной батареи (BJB) по цепи 1669 (OG/LG). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается на противотуманные фары через цепь 478 (TN/OG).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле противотуманной фары
  4. Выключатель фар
  5. LCM
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Р1 КОНТРОЛИРУЙТЕ КЛЮЧ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР ЛКМ Во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: LCM регистратор данных Контролируйте состояние переключателя фар LCM PID (HD_LMP_SW) при установке переключателя фар в положение PARKING LIGHTS ON и включении переключателя противотуманных фар. Указывает ли переключатель фар PID на то, что выключатель противотуманной фары включен? ДА: Перейти к R2. НЕТ: Переходите на R7.
  2. R2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Ключ в выключенном положении. Отключение: Реле противотуманной фары Проведите испытание компонентов реле противотуманной фары. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле противотуманной фары исправно? ДА: Переходим к R3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. R3 проверить цепь 1669 (OG/LG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Измерьте напряжение между контактом 3 реле противотуманной фары, цепью 1669 (OG/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к R4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 15 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. R4 проверить цепь 478 (TN/OG) FOR AN обрыв Подключите провод перемычки с предохранителем (20 А) между контактом 3 реле противотуманной фары, цепь 1669 (OG/LG), сторона жгута и контактом 5 реле противотуманной фары, цепь 478 (TN/OG), сторона жгута. Зажигаются ли противотуманные фары? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к R5. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (БК) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 2 реле противотуманной фары, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к R6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1347 (DB/WH) НА ОБРЫВ И КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: LCM C2145b Измерьте сопротивление между контактом 1 реле противотуманной фары, цепью 1347 (DB/WH), стороной жгута и C2145a-12 LCM, цепью 1347 (DB/WH), стороной жгута; и между контактом 1 реле противотуманной фары, схемой 1347 (DB/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом между реле противотуманной фары и ЛКМ, и более 10 000 Ом между реле противотуманной фары и землей? ДА: Переходим к R9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР Переведите переключатель фар в положение ВЫКЛ. Ключ в выключенном положении. Отключить: LCM C2145b Установить выключатель фары в положение PARKING LIGHTS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ) и включить выключатель противотуманной фары. Измерьте сопротивление между C2145b-11 LCM, цепью 477 (LB/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к R9. НЕТ: Переходите к R8.
  8. R8 проверить цепь 477 (LB/BK) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель фары C205a Измерьте сопротивление между C2145b-11 LCM, цепью 477 (LB/BK), стороной жгута и переключателем фары C205a-6, цепью 477 (LB/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. R9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Модуль управления освещением (МУП) посылает опорный сигнал напряжения на выключатель фары через схему 477 (ЛВ/БК). При включенном выключателе противотуманной фары сигнал направляется на массу. Когда обнаружен запрос на противотуманные фары (и внешние лампы включены), LCM подает напряжение на катушку реле противотуманной фары через схему 1347 (DB/WH). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается на противотуманные фары через цепь 478 (TN/OG).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Реле противотуманной фары
  3. Выключатель фар
  4. LCM
Схема №39
  1. S1 КОНТРОЛИРОВАТЬ КЛЮЧ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР ЛКМ Во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: LCM регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фары находится в положении OFF. Контролировать состояние переключателя фар LCM PID (HD_LMP_SW). Указывает ли переключатель фар PID на то, что выключатель противотуманной фары включен? ДА: Переходим к S5. НЕТ: Переходим к S2.
  2. S2 проверить цепь 478 (TN/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: Ключ реле противотуманной фары во включенном положении. Продолжают ли гореть противотуманные фары? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к S3.
  3. S3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Провести испытание компонентов реле противотуманной фары. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле противотуманной фары исправно? ДА: Переходим к S4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. S4 проверить цепь 1347 (DB/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Отключение: LCM C2145a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 1 реле противотуманной фары, цепью 1347 (DB/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к S7.
  5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД КЛЮЧА ЛКМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: LCM C2145b Измерить сопротивление между C2145b-11 LCM, цепью 477 (LB/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к S7. НЕТ: Переходим к S6.
  6. S6 проверить цепь 477 (LB/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Отключить: Выключатель фары C205a Измерить сопротивление между C2145b-11 LCM, цепью 477 (LB/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. S7 проверить FOR CORRECT LCM OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, напряжение подается на датчик диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) от центральной блока предохранителей и реле (CJB) через цепь 1789 (VT/WH). Когда передача находится в состоянии РЕВЕРС (R), цифровой диапазон трансмиссии-датчик направляет напряжение на реверсивные лампы через схему 140 (BK/PK). Лампы заднего хода делят землю с лампами номерного знака через цепь 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Цифровой датчик диапазон трансмиссии
Схема №40
Схема №41
  1. T1 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ) и наблюдайте за лампами номерного знака. Лампы номерного знака светятся? ДА: Переходим к Т2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. T2 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАСТРОЙКЕ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии: Если он оборудован системой пожаротушения, обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ для важных предупреждений о безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Если система оборудована системой пожаротушения, разрядите систему. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Проверьте настройку цифрового датчика диапазон трансмиссии. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. Цифровой датчик диапазон трансмиссии отрегулирован правильно? ДА: Переходим к Т3. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик ТР. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если система оборудована системой пожаротушения, ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ системы. СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.
  3. T3 проверить цепь 1789 (VT/WH) FOR AN обрыв Disconnect: Digital диапазон трансмиссии датчик C167 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между цифровым диапазон трансмиссии-датчиком C167-9, цепью 1789 (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Т4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 20 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если система оборудована системой пожаротушения, ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ системы. СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.
  4. T4 проверить цепь 140 (BK/PK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между цифровым диапазон трансмиссии-датчиком C167-9, схемой 1789 (VT/WH), стороной жгута и цифровым диапазон трансмиссии-датчиком C167-11, схемой 140 (BK/PK), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Лампы заднего хода горят? ДА: УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик диапазон трансмиссии. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если система оборудована системой пожаротушения, ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ системы. СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если система оборудована системой пожаротушения, ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ системы. СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, напряжение подается на датчик диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) от центральной блока предохранителей и реле (CJB) через цепь 1789 (VT/WH). Когда передача находится в состоянии РЕВЕРС (R), цифровой диапазон трансмиссии-датчик направляет напряжение на реверсивные лампы через схему 140 (BK/PK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Зеркало заднего вида в салоне
  3. Цифровой датчик диапазон трансмиссии

Точечные лампы получают напряжение от соединительной коробки батареи (BJB) через цепь 931 (OG). Масса обеспечивается изнутри точечной лампой.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Прожектор
Схема №42
  1. V1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕГДА ЛИ ВКЛЮЧЕН SPOTLAMP Ключ в положении OFF. При повороте переключателя в положения ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) наблюдайте за точечной лампой. Прожектор всегда освещен? ДА: УСТАНОВИТЕ новый прожектор. СМ. Точечная лампа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейти к V2.
  2. V2 проверить цепь 931 (OG) FOR AN обрыв Disconnect: Inoperative Spotlamp Измерить напряжение между левой C2205-1 прожектора, цепью 931 (OG), стороной жгута и землей; или между правой точечной лампой C2206-1, цепью 931 (OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый прожектор. СМ. Точечная лампа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 2 (20A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Реле аварийного мигания (сторона переключателя) получают напряжение от блока предохранителей и реле батареи (BJB) через цепь 1271 (VT). Напряжение на левую и правую катушки реле аварийного мигания подается по цепям 9 (LG/OG) и 5 (OG/LB) соответственно. Масса катушек реле аварийного мигания обеспечивается по цепи 57 (БК). При возбуждении реле напряжение направляется по цепям 9 (LG/OG) и 5 (OG/LB) к лампам левого и правого упаковочного лотка соответственно.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Лампа упаковочного лотка
  4. Реле аварийного мигания

На заднее реле мигания (переключаемая сторона) подается напряжение от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) по цепи 1271 (VT). Напряжение на катушку заднего реле-мигателя подается по цепи 705 (LG/OG). Масса для катушки заднего реле мигания обеспечивается через цепь 486 (BN/WH) к переключателю decklid Приоткрыто, когда decklid открыт. Когда заднее реле мигания возбуждено, напряжение подается на заднее реле мигания через цепь 383 (RD/WH). Задний мигатель по очереди, чередует напряжение на левую и правую лампы-мигалки по цепям 1 (ДБ) и 2 (ШВ/ЛБ) соответственно.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Задняя мигалка
  4. Реле заднего мигателя

Модуль парика подает напряжение на левый и правый пучки дальнего света путем сращивания в цепи 1337 (VT/YE) и 1335 (YE/WH) соответственно. Напряжение для модуля парик-вог подается по цепи 7 (ШАССИ/ДА). Масса для модуля парик-воск подается по цепи 57 (БК). Когда модуль парика активен, сигнал массы подается на модуль двери водителя (DDM) через схему 165 (TN/WH). Когда DDM обнаруживает, что модуль парика активен, по сети связи в модуль управления освещением (LCM) посылается сообщение, запрещающее ручное управление лучами дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль Wig-wag
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Y1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1337 (VT/YE) (ЛЕВАЯ ФАРА) И 1335 (YE/WH) (ПРАВАЯ ФАРА) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить модуль Wig-Wag C1365 Установить переключатель фар в положение включения фар. Установите МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Измерить напряжение между C1365-D модуля парика (левая фара), цепью 1337 (VT/YE), стороной жгута и землей; и между модулем C1365-B парика (правая фара), цепью 1335 (YE/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Y2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. Y2 проверить цепь 7 (LG/YE) FOR AN обрыв Установить выключатель фары в положение OFF. Ключ во включенном положении. Включите выключатель модуля парика. Измерьте напряжение между C1365-A модуля парика, цепью 7 (LG/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Y3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. Y3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C1365-C модуля парика, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль парика. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Через цепь 175 (BK/YE) от предохранителя 112 (40A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (BJB) подается напряжение аккумуляторной батареи реле питания полиции (на стороне переключателя). Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, на катушку реле питания полиции подается напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 964 (DB/LG). Земля для реле питания полиции подается по цепи 57 (БК). Когда реле питания полиции возбуждается, напряжение направляется через схему 401 (PK) к множеству полицейских систем.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле питания полиции
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ПОЛИЦИИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Реле питания полиции Проведите тестирование компонента реле питания полиции. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле питания полиции в порядке? ДА: Переходим к Z2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле питания полиции. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. Z2 проверить цепь 175 (BK/YE) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между контактом 30 реле питания полиции, цепью 175 (BK/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Z3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. Z3 проверить цепь 964 (DB/LG) FOR AN обрыв ключ in ON положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ Z3 (DB/LG) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте напряжение между контактом 86 реле питания полиции, цепью 964 (DB/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Z4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 9 (7.5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. Z4 ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА КЛЮЧ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ПОЛИЦИИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между контактом 85 реле питания полиции, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 401 (ПК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

На светодиодный мигатель задней палубы подается напряжение по цепи 23 (TN/LG). Масса обеспечивается через схему 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Светодиодный мигатель на задней палубе
Схема №49
Схема №50
  1. AA1 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ LED Прерыватель указателей поворота НА ЗАДНЕЙ ПАЛУБЕ. Отсоединить: Светодиодный мигающий индикатор задней палубы C4234 Подключить провод перемычки с предохранителем (5A) между светодиодным мигающим индикатором задней палубы C4234 контактом 2, стороной компонента и напряжением батареи; и подключите перемычку между мигающим светодиодом задней панели C4234 контактом 3, стороной компонента и землей. Светодиодные мигающие огни задней палубы попеременно мигают и выключаются? ДА: СНИМИТЕ провода перемычек. Перейти к AA2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый светодиодный мигатель задней палубы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. AA2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СВЕТОДИОДНОГО МИГАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ЗАДНЕЙ ПАЛУБЫ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C4234-3 светодиодного мигающего устройства задней палубы, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: РЕМОНТ цепи 23 (ТН/ЛГ) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ схему 57 (БК) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

На модуль управления стробом подается коммутируемое напряжение зажигания по цепи 37 (YE). При включении выключателей ламп стробов напряжение подается на модуль управления стробами по цепям 23 (TN/LG) и 30 (BK/LG). Земля для модуля управления стробом поступает по цепи 57 (БК). При активном модуле управления стробом подается высокое напряжение на лампы строба на отдельных жгутах.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Цепи стробирующей лампы замкнуты накоротко
  4. Лампа строба
  5. Модуль управления стробом
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. AB1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕ ЛИ СТРОБОВЫЕ ЛАМПЫ НАХОДЯТСЯ В НЕРАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ Ключ во включенном положении. Включите функцию лампы строба и наблюдайте за лампами строба. Все стробоскопы не работают? YES: TURN the strobe лампа function off. Перейти к AB7. NO: TURN the strobe лампа function off. Перейти к AB2.
  2. AB2 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СХЕМЫ СТРОБОСКОПИЧЕСКОЙ ЛАМПЫ: Источник питания стробоскопической лампы является высоковольтным устройством. Не прикасайтесь и не снимайте лампу строба в сборе во время работы устройства. Подождите не менее 10 минут после отключения питания перед продолжением диагностики. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. Ключ в выключенном положении. Отключить: Реле модуля управления стробоскопом (B2 и B5 в центре реле/предохранителей полицейского багажника) Отключить: Отключение лампы строба в нерабочем состоянии: Соответствующий разъем модуля строба Измерьте сопротивление между выводами лампы строба в нерабочем состоянии, сторона жгута следующим образом: Недействующий разъем стробоскопической лампы - контакт/разъем цепи - контакт/цепь левая передняя C1478-A 361 (RD) C1478-B 188 (WH/BK) левый передний C1478-A 361 (RD) C1478-C 57 (BK) левый передний C1478-B 188 (WH/BK) C1478-C 57 (BK) правый передний C1479-A 361 (RD) C1479-B 1055 (WH/LG) правая передняя C1479-A 361 (RD) C1479-C 57 (БК) правая передняя C1479-B 1055 (ШВ/ШУ) C1479-C 57 (БК) левая решетка C1480-A 361 (RD) C1480-B 385 (WH/RD) Левая решетка C1480-A 361 (RD) C1480-C 57 (BK) решетка левая C1480-B 385 (WH/RD) C1480-C 57 (BK) решетка правая C1481-A 361 (RD) C1481-B 556 (WH) Правая решетка C1481-A 361 (RD) C1481-C 57 (БК) правая решетка C1481-B 556 (ШВ) C1481-C 57 (БК) левая задняя C4235-A 361 (RD) C4235-B 556 (WH) Левая задняя C4235-A 361 (RD) C4235-C 57 (БК) левый задний C4235-B 556 (ШВ) C4235-C 57 (БК) правый задний C4236-A 361 (RD) C4236-B 556 (WH) правый задний C4236-A 361 (RD) C4236-C 57 (BK) правый задний C4236-B 556 (WH) C4236-C 57 (BK) Являются ли сопротивления более 10000 Ом? ДА, перейти к AB3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемые цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. AB3 проверить цепь 361 (RD) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между неработающей лампой строба, стороной жгута и модулем управления стробом, стороной жгута следующим образом: Фронт ЛЮФТГАНЗЫ Схемы Булавки Соединителя Управляющего модуля Строба Булавки Соединителя Лампы строба (RD) C1478-A C4231d-1 361 фронт RH (RD) решетка C1479-A C4231e-1 361 ЛЮФТГАНЗЫ (RD) C1480-A C4231g-1 361 решетка RH (RD) задняя часть люфтганзы C1481-A C4231f-1 361 (RD) C4235-A C4231h-1 361 задняя часть RH (RD) C4236-A C4231j-1 361 Является сопротивлением меньше чем 1 Ом? ДА, перейти к AB4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. AB4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЛАМПЫ СТРОБА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между неработающей лампой строба, стороной жгута и модулем управления стробом, стороной жгута следующим образом: Недействующий C1479-B C4231e-3 1055 фронта C1478-B C4231d-3 188 (WH/BK) RH фронта ЛЮФТГАНЗЫ Схемы Булавки Соединителя Управляющего модуля Строба Булавки Соединителя Лампы Строба (WH/LG) решетка C1480-B C4231g-3 385 (WH/RD) RH C1481-B C4231f-3 556 решетки ЛЮФТГАНЗЫ (WH) C4236-B C4231j-3 556 задней части C4235-B C4231h-3 556 (WH) RH задней части ЛЮФТГАНЗЫ (WH) Является сопротивлением меньше чем 1 Ом? ДА: Переходите на AB5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. AB5 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв (STROBE лампа) Измерьте сопротивление между неработающей лампой строба, сторона жгута, и модулем управления стробом, сторона жгута следующим образом: Фронт ЛЮФТГАНЗЫ Схемы Булавки Соединителя Управляющего модуля Строба Булавки Соединителя Лампы строба (BK) C1478-C C4231d-2 57 фронт RH (BK) решетка C1479-C C4231e-2 57 ЛЮФТГАНЗЫ (BK) C1480-C C4231g-2 57 решетка RH (BK) задняя часть люфтганзы C1481-C C4231f-2 57 (BK) C4235-C C4231h-2 57 задняя часть RH (BK) C4236-C C4231j-2 57 Является сопротивлением меньше чем 1 Ом? ДА, перейти к AB6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. AB6 проверить THE STROBE лампа предупреждение (ПРОВЕРЬ ЛАМПУ СТРОБА ВНИМАНИЕ): Источник питания лампы строба является высоковольтным устройством. Не прикасайтесь и не снимайте лампу строба в сборе во время работы устройства. Подождите не менее 10 минут после отключения питания перед продолжением диагностики. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. Замените заведомо исправную лампу строба. Подключить: Модуль управления стробом Подключить: Реле модуля управления стробом Включить функцию лампы строба и наблюдать за лампами строба. Правильно ли работает стробоскопическая лампа? ДА: УСТАНОВИТЕ новую лампу строба. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления стробом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. AB7 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв (STROBE управление модуль) предупреждение: Источник питания стробирующей лампы является высоковольтным устройством. Не прикасайтесь и не снимайте лампу строба в сборе во время работы устройства. Подождите не менее 10 минут после отключения питания перед продолжением диагностики. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Модуль управления стробом Измерить сопротивление между модулем управления стробом, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-штырьковая цепь C4231a-3 57 (БК) C4231b-3 57 (БК) C4231c-2 57 (БК) Сопротивления менее 5 Ом? ДА, перейти к AB8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. AB8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Активируйте функцию стробирующей лампы от переключателей строба/световой шины. Измерьте напряжение между модулем управления стробом, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт цепи C4231a-2 30 (BK/LG) C4231b-2 23 (TN/LG) C4231c-3 37 (YE) Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления стробом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

ПримечаниеПри установке нового модуля управления освещением (LCM) он должен быть сконфигурирован для этой функции, если он изначально оборудован (стандарт для канадских автомобилей). См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

LCM управляет DRL, используя различные входы, чтобы определить, следует ли освещать DRL. Эти входы включают в себя

  1. Положение выключателя зажигания
  2. Положение переключателя фар
  3. Фары включены или выключены
  4. Выбор передаточного механизма

LCM может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. Информацию по этому программируемому параметру см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Другие статьи — Система наружного освещения