Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Аддитивный модификатор трения XL-3 (US); CXL-3 (Канада) | EST-M2C118-A | 118 мл (4 унции) |
| Мотоцикл SAE 75W-140 синтетический XY-75W140-QL смазки заднего моста (США); CXY-75W140-1L (Канада) (транспортные средства с вариантом буксировки прицепа или соотношением 4:10) | WSL-M2C192-A | 2.2L (4,75 пт) |
| Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада); (Оси модели 60/70) | WSP-M2C197-A | 2.2L (4,75 пт) |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Система привода состоит из
- Труба карданного вала, скользящая вилка, П-образные соединения и фланец.
- Задний мост в сборе с фланцем, шестерней, коронной шестерней, дифференциалом и полуосями.
Источник мощности трансмиссии генерируется двигателем и подается на трансмиссию. Трансмиссия передает крутящий момент двигателя от трансмиссии через карданный вал на ось. Дифференциал моста расщепляет крутящий момент между полуосями и приводит автомобиль в движение.
Схема №1
Схема №2
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Код завода |
| 2 | Передаточное число |
| 3 | Обозначает Traction-Lok® |
| 4 | Диаметр зубчатого венца (дюйм) |
| 5 | Год выпуска |
| 6 | Месяц сборки |
| 7 | День сборки |
Метка сертификации транспортного средства (ВК) расположена в косяке двери водителя. Код оси указан на этикетке ВК. Информацию о маркировке МКГ см. в статье ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ.
Схема №3
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Код завода |
| 2 | Обозначает взаимозаменяемость, затрагиваемую внутренне |
| 3 | Передаточное число |
| 4 | Обозначает Traction-Lok® |
| 5 | Диаметр зубчатого венца (дюйм) |
| 6 | Год выпуска |
| 7 | Месяц сборки |
| 8 | День сборки |
| Внимание | Идентификационная метка оси - официальный сервисный идентификатор. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливать бирку после ее снятия для осмотра/ремонта оси или идентификации оси будет невозможно в будущем. |
|---|
Идентификационная бирка заднего моста расположена на задней оси, крепится болтом крышки корпуса дифференциала.
Идентификационная бирка оси идентифицирует конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное отношение и, если это обычный тип или тип с ограниченным скольжением (Traction-Lok®). Кроме того, заводской код не изменится до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не подвергается внешнему изменению конструкции. Однако, если в течение срока службы оси происходит внутреннее изменение конструкции и это внутреннее изменение влияет на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется тире и числовой суффикс. Это означает, что в сборе обе оси взаимозаменяемы; однако внутренне они различны. Поэтому для каждого на момент ремонта требуются разные внутренние детали.
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Зажимная пластина, карданный вал 205-320 (T92L-4851-C) Калибр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Датчик биения, фланец ведущей шестерни 205-319 (T92L-4851-B) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентный датчик 100-F027 анализатора вибрации (014-00344), дифференциальная муфта 205-022 (T66L-4204-A)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Система трансмиссии обеспечивает мощность, генерируемую двигателем и передаваемую через трансмиссию для приведения транспортного средства в движение. Вращающий момент поступает от трансмиссии на заднюю ось через карданный вал. Скользящее соединение на переднем конце карданного вала соединяет карданный вал с выходным валом трансмиссии. Это скользящее соединение позволяет изменять длину приводного вала во время обычного цикла движения транспортного средства. П-образные соединения на конце валов позволяют валам плавно вращаться в допустимой угловой плоскости. Вращающий момент передается на ведущую шестерню моста, которая приводит в действие кольцевую шестерню дифференциала. Кольцевая шестерня прикреплена болтами к межосевому дифференциалу, который делит крутящий момент между левой и правой полуосями, позволяя при необходимости валам вращаться с различными скоростями, например, при движении на повороте.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ