Система рулевого управления с регулируемой диафрагмой (EVO): Диагностика Mercury Grand Marquis III

Как продиагностировать и тестирование

Испытание на минимальный расход

1. Подключить анализатор системы рулевого управления с усилителем (014-00207) между напорной линией и насосом, с манометром между насосом и клапаном тестера. При необходимости добавьте жидкость для рулевого управления с усилителем. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение примерно 2 минут, установив холостой ход в соответствии со спецификацией. Записать расход, галлонов в минуту (литров в минуту).
2. Если расход составляет менее 1,4 галлона в минуту (5,3 л / мин), насос усилителя рулевого управления может потребовать обслуживания, но продолжить диагностику. Если давление превышает 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг / см2) на холостом ходу, проверить шланги на наличие перегибов или ограничений.
3. Частично закрыть задвижку на тестере, чтобы создать давление до 740 фунт / кв. дюйм (52,0 кг / см2). Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход составляет менее 1,4 галлонов в минуту (5,3 литра в минуту), провести обслуживание или заменить насос усилителя рулевого управления. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ СБРОСА (ref-65477-S30855996572001021900000)

Испытание на сброс давления

1. При подключенном анализаторе усилителя рулевого управления полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. НЕ допускайте, чтобы клапан оставался закрытым более 5 секунд.
2. Наблюдайте и регистрируйте давление. Если давление не соответствует техническим требованиям к давлению сброса, заменить насос усилителя рулевого управления в сборе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-65477-S25618809962001021900000)
3. Увеличьте число оборотов на холостом ходу приблизительно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход больше, чем указано в спецификации максимального расхода, заменить насос в сборе. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-65477-S16111380332001021900000)
4. Позвольте двигателю вернуться к оборотам холостого хода. Попросите помощника повернуть рулевое колесо влево и вправо стоп. Записать давление и поток на обеих остановках. Давление, развиваемое на обоих упорах должно быть примерно равно максимальному давлению, зарегистрированному при закрытии задвижки.
5. Теперь расход должен упасть до менее чем 0,5 галлона / минуту (1,9 литра / минуту). Если давление меньше указанного или поток больше указанного, указывается чрезмерная внутренняя утечка. Снять и отремонтируйте усилитель рулевого механизма.
6. У помощника слегка повернуть рулевое колесо в обе стороны, а затем быстро отпустить. Наблюдайте за манометром. Давление должно начать подниматься от минимального давления потока и вернуться к минимуму, когда рулевое колесо отпущено.
7. Если давление падает медленно или застревает, рулевой механизм застревает или рулевая колонка связана. Проверить колонку перед заменой рулевого механизма. Также проверить рулевую передачу и шаровые шарниры; отремонтируйте или заменить при необходимости. Снять анализатор и снова подключить линию давления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Самодиагностика

Вход в систему диагностики EVO

1. Использовать тестер SUPER STAR II (007-0041B) для активации диагностики системы. Диагностический разъем EVO расположен на правой стороне багажного отделения.
2. Чтобы войти в диагностику, выключить зажигание. Подключить тестер SUPER STAR II к диагностическому разъему при отпущенной кнопке. Запустить двигатель. Нажать и защелкните кнопку Удержание / проверка на тестере SUPER STAR- II.
3. Появится код 20, указывающий на то, что система вступила в самодиагностику. После того, как система вошла в самдиагностикацию, тестер должен непрерывно циклически проходить через выбор из 5 тестов. Если Code 20 не отображается, перейдите к " проверка K " в разделе DIAGNOSTIC тесты (диагностические тесты). (ref-65477-S36683648632001021900000)
4. Чтобы выбрать тест, дайте команду тестеру SUPER STAR II на " ввод " путем отпирания кнопки Удержание / проверка в течение как минимум одной секунды и кнопки relatching в течение 8 секунд. Эта процедура будет использоваться во всех процедурах тестирования всякий раз, когда требуется команда " ввода ". Для выхода из диагностики EVO разблокируйте кнопку HOLT / проверить или отключить питание модуля управления EVО, выключив зажигание.

Поиск диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Появится сообщение расшифровка кода ошибки 21, указывающее на запрос оператора тестера Super Star II о необходимости вывода коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтобы выдать команду системе вывести коды неисправностей, разблокируйте кнопку Удержание / проверка по крайней мере на одну секунду и нажать соответствующую кнопку в течение 8 секунд. После того как все коды неисправностей будут выведены, отобразится DCC 22 с указанием окончания выхода DTS.

Испытание выходной цепи привода

Появится код 25, указывающий на то, что оператор тестера SUPER STAR II хотел бы выполнить самотестирование исполнительного механизма. Чтобы дать команду системе провести самоконтроль исполнительного механизма, разблокируйте кнопку Удержание / проверка в течение не менее одной секунды и связанную с ней кнопку в течение 8 секунд. Код 22 будет появляться, указывая конец самопроверки привода. Если никаких неисправностей не обнаружено, появится код 26, свидетельствующий о том, что тест прошел.

Испытание датчика поворота рулевого колеса

Появится код 32, указывающий на то, что система спросила оператора тестера SUPER STAR II о том, хочет ли он выполнить диагностический тест датчика поворота рулевого колеса. Чтобы дать команду системе провести тест датчика вращения руля, разблокируйте кнопку Удержание / проверка в течение как минимум одной секунды и кнопку relatching в течение 8 секунд. После прохождения теста транспортное средство должно оставаться неподвижным. Модуль управления EVO будет ждать 30 секунд, пока техник повернет рулевое колесо не менее чем на 40 градусов только в одном направлении. Если вращение рулевого колесика не обнаруживается в течение этих 30 секунд - отобразится код 33. (ref-65477-S14539798032001021900000)

Испытание датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Выключить выключатель пневматической подвески (если он оборудован). Поднять и поддержите ведущие колеса. Появится код 34, указывающий на то, что система спросила, хочет ли оператор тестера SUPER STAR II выполнить тест датчика скорости транспортного средства. " Чтобы дать команду системе провести тестирование датчика скорости автомобиля, разблокируйте кнопку Удержание / проверка в течение как минимум одной секунды и нажать соответствующую кнопку в течение 8 секунд. После ввода теста рулевое колесо должно оставаться неподвижным. Модуль управления EVO будет ждать 30 секунд для того, чтобы техник смог разогнать транспортное средство до скорости не менее 16 миль в час. (ref-65477-S05723910182001021900000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки (БЕЗ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ)

Индекс расшифровка кода ошибки (с пневматической подвеской)

Диагностические тесты

Испытание A: цепь привода разомкнута

1. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить, чтобы разъем исполнительного механизма EVO на насосе усилителя рулевого управления был плотно посажен. Если разъемы не установлены прочно, установить правильные соединения и повторить проверку выходной цепи привода. При правильном расположении соединений перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута исполнительного механизма EVO. Измерить сопротивление между клеммами исполнительного механизма EVO. Если сопротивление составляет 5-20 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не в пределах 5-20ом заменить исполнительный механизм EVO.П ойдите в раздел САМОДИАГНОСТИКА " ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ". (ref-65477-S09804099442001021900000)
3. Выключить зажигание. Отключить 14-контактный разъем C214 модуля управления EVO. Отсоединить разъем жгута привода EVO.И змерить сопротивление провода серого / оранжевого цвета между клеммой No13 разъема жгута модуля управления ЭВО и разъемом исполнительного механизма EVО.П ри сопротивлении менее 5 Ом перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 ОМ или более произвести ремонт в сером / оранжевом проводе Перейдите к разделу " СХЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ВЫХОДА ПРИВОДА ". (ref-65477-S09804099442001021900000)
4. Измерить сопротивление Tan / Yellow провода между клеммой № 14 разъема жгута модуля управления EVO и разъемом исполнительного механизма EVO.П рять3 При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль управления ЭВО. Если сопротивление не менее 5 Ом.- выполнить ремонт открытого в Tag / Желтом проводе, после ремонта перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА " по самодиагностике. (ref-65477-S09804099442001021900000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Испытание B: замкнутая цепь исполнительного механизма

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода EVO. Измерить сопротивление между клеммами привода ЭВО. Если сопротивление составляет 5-20 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Отсоединить 14-контактный разъем C214 модуля управления EVO. Разъединить соединитель жгута привода EVО. Измерить сопротивление между клеммой № 13 (серый / оранжевый провод) и землей. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. если в сопротивлении меньше 10 к / Ом устраните короткое замыкание на массу в сером / оранжевом проводе и повторить автоиспытание.
3. Измерить сопротивление провода Tan / Yellow между разъемом жгута модуля управления EVO C214 клеммой № 14 и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление между каждым разъемом жгута привода EVO и землей. Если сопротивления больше 10 к Ом, заменить модуль управления EVO.Е сли сопротивление в одной или обеих цепях не превышает 10 k / ohs, заменить привод EVО. После ремонта повторить автоконтроль.

Испытание C: высокая сторона исполнительного механизма замкнута на землю

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 14-контактный разъем C214 модуля управления EVO серого цвета. Разъединить разъем жгута привода EVO.И змерьте сопротивление между клеммами № 13 (серый / оранжевый провод) и № 5 (черный провод) разъема модуля управления ЭВО хтагх1. ( 3) Также измеряйте сопротивление между зажимом № 13 (серым / оранжевым проводом) модуля управления ЕВОГ 10 и землей, если сопротивление короткого замыкание на массу меньше(ов). C214 C214
2. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подсоединить разъем привода. С помощью омметра выполнить обратное зондирование разъема исполнительного механизма EVO Клемма серого / оранжевого провода. Измерить сопротивление серой / оранжевой проволоки между землей и разъемом привода EVО. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте серую / оранжевую проволоку по мере необходимости. При сопротивлении 10 к / Ом или более заменить модуль управления EVO. Вновь подключить все компоненты и повторить автоматический тест.

Испытание D: цепь привода замкнута на батарею

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 14-контактный разъем C214 модуля управления EVO. Разъединить разъем жгута привода EVО. Измерить напряжение между клеммой № 13 (серый / оранжевый провод) и землей. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи восстановить короткое замыкание до напряжения в сером / оранжевом проводе. Повторно подключить все компоненты и повторить автоиспытание.
2. Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Измерить напряжение между землей и клеммой № 14 (Tan / Yellow провод) разъема C214 модуля управления EVO. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в Tag / Jelly провод. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ НЕ СУЩЕСТВУЕТ, заменить модуль управления Evo. Повторно подключить все компоненты и повторить автоиспытания.

Испытание E: замыкание на массу нижней стороны цепи привода

1. Выключить зажигание. Отсоединить 14-контактный разъем C214 модуля управления EVO. Отстыковать разъем жгута привода EVO.И змерить сопротивление между землей и клеммой № 14 (Tan / Yellow провод) разъема хтагx1 модуля управления ЭВО. ( 3) При сопротивлении менее 10 к Ом устранить замыкание на массу в проводе tan / Jellth. Если сопротивление равно или больше 10 k / ohm, перейти к следующему шагу. C214
2. Оставьте зажигание выключенным. Снова подсоединить разъем привода. С помощью омметра выполнить обратное зондирование разъема привода EVO Tan / Yellow провод клемма. Измерить сопротивление провода Tag / Jellu между заземлением и разъемом жгута привода VEO. Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления EVO. При сопротивлении не более 10 k / ohm восстановить короткое замыкание на массу в проводе Tah / Yel. Повторно подключить все компоненты и повторить авто-тест.

Испытание F: вращение рулевого колеса не обнаружено

1. Выключить зажигание. Отсоединить 14-контактный разъем C214 модуля управления EVO. Отстыковать разъем датчика вращения рулевого колеса (расположен в нижней части рулевой колонки). Измерить сопротивление проводов красного, коричневого и желтого / черного цвета между разъемом C214 модуля управления EVO и разъемом жгута датчика вращения руля. (Рис. 3) Если сопротивления менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление любого провода равно 5 Омам или больше, произвести повторную проверку на предмет наличия высокого сопротивления. (ref-65477-S39854648322001021900000)
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (красный провод) разъема C214 модуля управления EVO, замерить также напряжение между землёй и клеммами № 6 (коричневый провод) разъёма xtigx1 модуля управления ЭВО. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения в одном или обоих проводах устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующем проводе (проводах) и повторить автоконтроль. C214
3. Измерить сопротивление между " землей " и клеммой № 1 (красный провод) разъема C214 модуля управления EVO. Также измерить сопротивления между " землёй " и зажимом № 6 (коричневый провод) разъёма хтагx1 модуля управления ЭВО. Если сопротивление больше 10 к / Ом в обоих проводах, переходите на следующий шаг. При сопротивлении 10 к Ом или меньше в одном из двух проводов устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе (проводах) и повторить авто-тест. C214
4. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и фиолетовым / оранжевым проводом датчика вращения рулевого колеса. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить пурпурный / оранжевый провод по мере необходимости. Повторно подключить все компоненты, очистить коды неисправностей и повторить авто-тест. См. " ОЧИСТКА коды неисправностей " под самодиагностикой. (ref-65477-S39854648322001021900000)
5. Подсоединить плавкий соединительный провод (5-амперный) между разъемом модуля управления EVO C214 клеммой № 12 (желтый / черный провод) и землей. Используя DVOM, установленный на функцию проверки диода, подключить положительные выводы DVOM к клеммам разъема C214 № 1 (красный кабель) и № 6 (коричневый провод). Повернуть рулевое колесо на 1 / 4 оборота в каждом направлении несколько раз. Звуковой сигнал должен быть слышен каждый раз при повороте колеса в любом направлении, как это описано или заменить звуковые сигналы.

Испытание G: скорость транспортного средства более 15 миль / ч не определена

1. Проверить правильность работы скоростемера на скорости более 15 миль в час. Если спидометр показывает скорость транспортного средства более 15 километров в час, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отключить 14-контактный разъем C214 модуля управления EVO. Измерить сопротивление розового / оранжевого провода между землей и клеммой № 8 разъема модуля управления EVO. (Рис. 3) Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или меньше восстановить розовый / оранжевый провод по мере необходимости. Повторить автоиспытания. C214
3. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Измерить сопротивление серого / черного провода между разъемом C214 модуля управления EVO и кабельным жгутом датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления ЭВО. При сопротивлении не менее 5 Ов восстановить разомкнутый серый / черный провод. Снова подключить все компоненты и повторить автоиспытание.

Испытание H: Рулевое управление не зависит от скорости транспортного средства (модели 1998 года)

1. Убедиться в том, что соединение датчика скорости транспортного средства на коробке передач установлено правильно. Если разъем установлен должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной установке разъема выполнить правильное подключение и перейдите к " проверка L ". (ref-65477-S12334109152001021900000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отстыкуйте разъем C216 модуля управления Gray EVO. Убедиться, что провода серого / черного и розового / оранжевого цвета находятся в правильном положении клемм на соответствующем разъеме. См. " электросхемы ". (Рисунок 4) Если провода находятся в правильной позиции клемм у разъема, перейдите к следующему шагу. Если кабели не находятся в надлежащем положении клеммы у соединителя, восстановить перекрещивающиеся провода у разъема и перейдите к разделу " проверка L ". (ref-65477-S22970627262001021900000)(ref-65477-S12334109152001021900000)
3. На моделях без пневмоподвески проверить целостность цепи между клеммами № 5 (черный провод) и № 8 (розовый / оранжевый провод) на разъеме модуля управления EVO C214. (Таблица 3) Проверить целостность связи между серым разъемом модуля управления ЭВО xтагх1 клеммой № 6 (черным проводом) и № 20 (розовым / оранжевым проводами). (рисунок 4) При наличии непрерывности очистить, перейдите к следующему шагу. C216 (ref-65477-S12334109152001021900000)
4. Проверить работу скоростемера / одометра. Если спидометр / одомер работает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе спидометров / одометров обратитесь к соответствующей статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для продолжения диагностики. После проведения ремонта перейдите к " проверка L ". (ref-65477-S12334109152001021900000)
5. Выключить зажигание. Убедиться, что разъемы модуля управления EVO правильно посажены. Проверить соединение переключателя пневматической подвески. Удостоверьтесь, что переключатель пневмоподвески находится в положении ON (вкл). Если разъемы правильно установлены, перейдите к следующему шагу. При неправильной установке разъемов восстановить соединения и переходите к следующему этапу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить все разъемы модуля управления EVO. Включить розжиг. На моделях без пневматической подвески измерить напряжение между разъемом C214 модуля управления EVO, клеммами № 7 (фиолетовый / оранжевый провод) и № 5 (черный провод). В моделях с пневматической подвеской измеряйте напряжение между клеммами C216 серого цвета (пурпурный / оранжевый кабель) и № 6 (черный кабель). C216 (ref-65477-S12334109152001021900000)

Испытание J: вращение рулевого колеса не обнаружено

1. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем C216 модуля управления пневмоподвеской / EVO серого цвета. Разъединить разъем датчика поворота рулевого колеса (расположен в нижней части рулевой колонки). Измерить сопротивление проводов красного и коричневого цветов между разъемом C216 пневматической подвески / модуля управления ЭВО и соединителем жгута датчика поворота руля. (Рис. 4) Если сопротивление менее 5 ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более, произвести восстановление сенсора или высокое сопротивление в соответствующей цепи.
2. Измерить сопротивление желтого / черного провода между пневматической подвеской / модулем управления EVO и разъемами жгута датчика вращения рулевого колеса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута датчика вращения рулевого колеса желтый / черный провод. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе и повторить авто-тест.
4. Измерить напряжение между " землей " и пневмоподвеской / разъем жгута модуля управления EVO C216 клемма № 18 (красный провод). Также измерить напряжения между " землёй " и пневматической подвеской / разъемом кабеля модуля управления VVO x1 клемма No19 (коричневый провод).при отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии какого-либо напряжения в любом из проводов устраните короткое замыкание для подачи питания на соответствующий провод и повторить автоиспытание. C216
5. Замерить сопротивление между землей и пневмоподвеской / разъем жгута модуля управления EVO C216 клемма № 18 (красный провод), также измерить сопротивление между землёй и пневматической подвеской / коннектор жгута модулей управления VVO x1 клемма No19 (коричневый провод). При сопротивлениях более 10 к Ом перейти к следующему шагу. Если сопротивление (сопротивления) составляет не более 10 k / ohm, восстановить короткое замыкание на массу в соответствующем проводе. Повторить автоконтроль. C216
6. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и фиолетовым / оранжевым проводом разъема жгута датчика вращения рулевого колеса. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте розовый / оранжевый провод по мере необходимости. Повторить авто-тест.
7. Выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута датчика вращения рулевого колеса надежно подсоединен. Используя DVOM, установленный на функцию проверки диода, подключить положительные выводы DVOM к клеммам разъема C216 № 18 (красный провод) и № 19 (коричневый провод). Повернуть рулевое колесо 1 / 4 оборота в каждом направлении несколько раз. Слышный звуковой сигнал должен быть услышан каждый раз, когда колесо поворачивается в любом направлении. Если мультиметр подает звуковой сигнал, как описано выше, заменить пневматическую подвеску / модуль управления EVO не выполняет ремонт после подачи звукового сигнала.

Тест к: невозможно ввести диагностику рулевого управления (модели 1998 г.)

1. Проверить тестер SUPER STAR II (007-0041B) на другом автомобиле, чтобы проверить работоспособность тестера. Убедиться, что подключение от тестера SUPER STAR ii
2. Выключить зажигание. Подключить тестер SUPER STAR II к контрольному разъему. Запустить двигатель. Защелкните кнопку Удержание / проверка вниз. Если расшифровка кода ошибки 10 или 20 не появляется, перейдите к следующему шагу. При появлении DTS 10 либо 20 перейдите в раздел САМОДИАГНОСТИКА " ВХОД В EVO DIAGNOSTICS ". (ref-65477-S08691885732001021900000)
3. Выключить зажигание. Убедиться, что разъемы модуля управления EVO правильно подсоединены. Если соединение (я) в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-65477-S08691885732001021900000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить все разъемы модуля управления EVO. На моделях без пневмоподвески измерить напряжение между клеммами C214 разъема модуля управления ЭВО (фиолетовый / оранжевый провод) и No5 системы (черный провод). ( 3) Замерить напряжение между серым разъемом модуля управления EVO C216 клеммы № 16 (пурпурный / оранжевый кабель) и № 6 (черный кабель).
5. На моделях без пневмоподвески измерить сопротивление между землей и разъемом модуля управления EVO C214 клемма № 5 (черный провод). В моделях с пневматической подвеской измеряйте сопротивление между землёй и разъёмом модуля управления Gray EVO1 клеммой № 6 (черным проводом). Если сопротивление не превышает 5 ом, выполнить ремонт разомкнутого фиолетового / оранжевого провода. Снова подключить все компоненты и повторить " ВХОД ДИАГНОСТИКИ EVО " под самодиагностикой. C216 (ref-65477-S08691885732001021900000)

Испытание L: рулевое управление очень сложное / очень легкое (модели 1998 года)

1. Войдите в программу диагностики EVO. См. раздел " ВХОД В СИСТЕМУ ДИАГНОСТИКИ ЭВО " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Прочтите и записать отображаемые расшифровка кода ошибки(ы). Каждый из них должен быть адресован индивидуально. Если существует более одного DTS, выполнить шаг тестирования для каждого из них. (ref-65477-S08691885732001021900000)
2. Если расшифровка кода ошибки 74 не отображается, перейдите к следующему шагу.
3. Переключите зажигание в положение RUN (работа), а затем снова в положение OFF (выключено). Включить тестер SUPER STAR II при поднятой кнопке. Нажать кнопку. Считать и записать отображаемые расшифровка кода ошибки. Каждый DTS должен быть адресован индивидуально. Если существует более одного DCC, выполнить шаг тестирования, необходимый для каждого DCS. (ref-65477-S06251145282001021900000)
4. Считать и записать отображаемые расшифровка кода ошибки. Если DTS 11 или 15 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении DCS 11 и 15 перейдите в раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ И РАСХОДОМ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-65477-S07082170182001021900000)
5. Если расшифровка кода ошибки 11, 15, 16, 17, 18, 55 или 74 не отображаются, переходите к следующему шагу. Если отображается DTS 11,15,16,17,18.55 или 74, обратитесь к соответствующей статье ELECTRONIC в разделе подвеска для получения информации о диагностических процедурах.
6. Выключить зажигание. Убедиться, что разъем исполнительного механизма EVO правильно посажен. Если соединитель исполнительного механизма EVO должным образом посажен, перейдите к следующему шагу. В случае неправильной посадки соединителя исполнительного механизма ECVO восстановить соединение и вернитесь на шаг 1.
7. Выключить зажигание. Считать и записать отображенные расшифровка кода ошибки (s). Если DTS 16 не отображается, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Прочитайте и записать отображенные расшифровка кода ошибки (s). Если DTS 17 не отображается, перейдите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. Считать и записать отображенные расшифровка кода ошибки. Если DTS 18 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении DCS 18 заменить исполнительный механизм EVO.
10. Выключить зажигание. На моделях без пневмоподвески отсоединить разъем модуля управления EVO xtagx7. У моделей с пневматической подвеской отсоединить разъём модуля управления Black EVOHO 12, переходя к шагу хтагх1. В модели без пневматической подвески измерить сопротивление между клеммами № 13 (серый / оранжевый провод) и № 14 (тангенсовый / желтый провод) разъема модуля управления EVO C214. C214 C215 C215
11. Выключить зажигание. Отсоединить желтый разъем привода EVO от насоса усилителя рулевого управления. На моделях без пневматической подвески измерить сопротивление проводов Gray / Orange и Tan / Yellow между разъемом исполнительного механизма EVО и разъемом модуля управления EVO1 C214. ( 3) Вернитесь на модели с пневматической подвеской, измеряйте сопротивление в серых / оранжевых и тангеновых проводах между разъемами привода и черным разъемом разъема модуля управления Evoo o S 1 . C215
12. Измерить сопротивление между клеммами разъема исполнительного механизма EVO. Если сопротивление не равно 5-20 Ом, заменить исполнительный механизм EVO.П оновосоедините компоненты и повторить испытание системы. При сопротивлении 5-20ом перейдите к шагу 14.
13. Отсоединить разъем жгута привода EVO. Измерить сопротивление между клеммами разъема привода ЭВО. Если сопротивление находится в пределах 5-20 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не в пределах 5.20 Ом перейдите к шагу 17.
14. Выключить зажигание. Проверить соединения исполнительного механизма EVO и модуля управления EVO.Е сли соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения не подключены должным образом, отремонтируйте соединения по мере необходимости и повторить тестирование системы.
15. Отсоединить все разъемы модуля управления EVO 1000. На моделях без пневмоподвески измерить сопротивление между клеммами № 5 (черный провод) и № 13 (серый / оранжевый провод) разъема модуля управления ЭВО C214. ( 3) В моделях с пневматической подвеской измерить сопротивления между клеммой № 6 (черным проводом) разъема управляющего модуля Gray EVO xtag1 и клеммой № 14 (серым / оранжевым проводами) разъема Xoh4 модуля управления Эto. C216 C215
16. На моделях без пневмоподвески измерить сопротивление между клеммами № 5 (черный провод) и № 13 (серый / оранжевый провод) разъема модуля управления EVO C214. В моделях с пневматической подвеской измерить сопротивления между клеммой № 6 (черным проводом) разъема управляющего модуля Gray EVO1 и клеммой № 14 (серым / оранжевым проводником) разъема блока управления Black EVО хтаг2. Если сопротивление меньше 10 ом, то отремонтируйте все компоненты системы измерения сопротивления до короткого замыкание на массу. C216 C215
17. На моделях без пневмоподвески измерить сопротивление между клеммами № 5 (черный провод) и № 14 (Tan / Yellow провод) разъема модуля управления EVO C214. ( 3) больше, чем у моделей с пневматической подвеской, измерить сопротивления между клеммой № 6 (черным проводом) разъема управляющего модуля Gray EVO хтагх1 и клеммой № 26 (тановый / Желтый провод) разъема ремонтного модуля Black EVOO + 10. (см. ) меньше, чем сопротивление в заземлить разъем ремонтной системы Xttag2. C216 C215
18. На моделях без пневмоподвески измерить сопротивление между клеммами № 5 (черный провод) и № 14 (Tan / Yellow провод) разъема модуля управления EVO C214. В моделях с пневматической подвеской измерить сопротивления между клеммой № 6 (черным проводом) разъема управляющего модуля Gray EVО хтагх1 и клеммой № 26 (тан / желтый провод) разъема блока управления Black EVO2. Если сопротивление больше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. C216 C215
19. Убедиться, что разъем исполнительного механизма EVO отсоединен от насоса усилителя рулевого управления. Включить зажигание. 26 на моделях без пневматической подвески измерить напряжение между клеммами № 5 (черный провод) и № 13 (серый / оранжевый провод) разъема модуля управления EVО C214 или также между клеммой № 5 [черный провод] и № 14 (tan / yellow провод) коннектора модуля управления EVO agx1. C214 C216 C215 C216
20. Выключить зажигание. Убедиться, что разъем привода EVO желтого цвета отсоединен от насоса усилителя рулевого управления. На моделях без пневматической подвески измерить сопротивление между клеммами № 13 (серый / оранжевый провод) и № 14 (тангенс / желтый провод) разъема модуля управления EVО C214. ( 3) В моделях с пневматической подвеской измеряйте сопротивление между контактами № 14 (серым / оранжевым проводом) и № 26 (короткий / жёлтый провод) модуля управления Ex1. C215
21. Выключить зажигание. Убедиться, что разъем модуля исполнительного механизма EVO отсоединен от насоса усилителя рулевого управления. На моделях без пневматической подвески измерить сопротивление между клеммами № 13 (серый / оранжевый провод) и № 14 (Tan / желтый провод) разъема управляющего модуля EVО C214. В моделях с пневмоподвеской измерить сопротивления между клеммой № 14. (серым / оранжевым проводом) и № 26 (тан / желтыми проводами) разъёма контрольного модуля Black EVOHTAG1 если сопротивление меньше, то заменить на контрольное ". C215 (ref-65477-S06251145282001021900000)
22. Проверить подключение датчика поворота рулевого колеса (расположен в нижней части рулевой колонки). Если разъем правильно посажен, перейдите к следующему шагу. При неправильной посадке разъема восстановить соединение по мере необходимости и вернитесь к этапу 1.
23. Выключить зажигание. Отсоединить все разъемы модуля управления EVO. Осмотреть жгут проводов и разъем на наличие повреждений. Убедиться, что соответствующие провода находятся в правильном положении клемм в соответствующем разъеме. См. " электросхемы ". (Рисунок 3) Если провода не повреждены или пересекаются, перейдите к следующему шагу. При повреждении или перекрещивании проводов у соответствующего разъема отремонтируйте проводку или разъем по мере необходимости и вернитесь к этапу 1. (ref-65477-S22970627262001021900000)
24. Запустить двигатель. Установить модуль DVOM на шкалу 1k / ohm. На моделях без пневмоподвески, при медленном вращении рулевого колеса заменить сопротивление между клеммами № 1 (красный провод) и № 16 (черный провод) разъема модуля управления EVO C214, а также между клеммой № 6 (коричневый кабель) и № 5 (черный кабель) разъема управляющего модуля EVО хтагх1. C214 C216 C216
25. Выключить зажигание. Отсоединить все разъемы модуля управления EVO. Разъединить разъем датчика вращения рулевого колеса (расположен в нижней части рулевой колонки). Осмотреть жгут проводов и соединитель на наличие повреждений. Измерить сопротивление красным, коричневым и черным проводами между разъемом датчика вращения руля и разъемом модуля управления ЭВО C214 (серый разъем модуля управления EVO C216 с пневмоподвеской подвеской).измерите сопротивление желтым / черным проводом между землей и соединителем датчика поворота рулевого колеса- при следующих значениях 5 омах или меньше.
26. Выключить зажигание. Убедиться, что датчик вращения рулевого колеса 1000 отключен. На моделях без пневматической подвески измерить сопротивление между клеммами № 1 (красный провод) и № 6 (коричневый провод), клеммы № 16 (красный кабель) и № 12 (желтый / черный провод). а также между клеммой № 6. (коричневым проводом) и No12. (желтым / черным проводами) разъема модуля управления EVO C214. на моделях с пневматической подвеской измерить сопротивления между клеммами № 18 (красным кабелем) C216
27. Выключить зажигание. Убедиться, что датчик вращения рулевого колеса отключен. На моделях без пневматической подвески, измерить сопротивление между клеммами № 1 (красный провод) и № 6 (коричневый провод), клеммы № 1 и № 12 (желтый / черный провод). Также между клеммой № 6 (коричневым проводом) и No12 (желтым / черным проводами) разъема модуля управления EVO C214. C216
28. Включить зажигание. Измерить напряжение между фиолетовым / оранжевым и желтым / черным проводами на разъеме датчика вращения рулевого колеса. Если существует 12 вольт, заменить датчик поворота рулевого колес. Снова подключить все компоненты и повторить тестирование системы. ЕСЛИ 12 вольтов не существуют, отремонтируйте разомкнутый в соответствующей цепи. При необходимости заменить предохранитель и вернитесь к шагу 1.