Тесты системы приборных панелей - аналоговые: прочее
| Внимание | Электронные модули чувствительны к статическим электрическим зарядам. Правильное масса техника и заготовки имеет важное значение для предотвращения повреждений. |
|---|
| Признак | Проведение испытаний |
|---|
| Нет связи с модулем управления освещением | А |
| Приборная панель не работает | B |
| Топливомер неточный (бензин) | C |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости неточный | D |
| Неточный датчик давления масла | E |
| Спидометр/одометр не работает | F |
| Свет предупреждения низкого топлива никогда / всегда включен | G |
| Сигнальная лампа зарядки никогда не горит | H |
| Сигнальная лампа тормоза никогда не горит | I |
| Проверить свет двигателя в нерабочем состоянии | J |
| Сиденье Beat сигнальная лампа не работает (Chime Operative) | K |
| Предупреждающий свет пневматической подвески никогда / всегда включен | L |
| Левый индикатор поворота никогда / всегда включен | M |
| Правый индикатор поворота никогда / всегда включен | N |
| Предупреждение дальнего света никогда / всегда включено | O |
| Индикатор контроля тяги не работает | P |
| Индикатор выключения привода не работает | Q |
| Индикатор АБС не работает | R |
| Отказоустойчивый индикатор охлаждения не работает | S |
| Нет связи с модулем автомобиля на природном газе | T |
| Топливомер неточный (CNG) | (1) |
| Панель управления освещением не работает | AL |
| Не работает подсветка приборной панели | AM |
| Подсветка приборной панели не тускнеет | AN |
| (1) Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля Ngv. Если существуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), провести соответствующее тестирование в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " ИНДЕКС DTS ДЛЯ МОДУЛЯ АВТОМОБИЛЯ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ " под SELF-DIAGNOSTIC система. При отсутствии коды неисправностей выполнить " проверка AG: топливо Указатель ACCURATE (CNG) or ECU DEFECTECT (DACTURE 0) ". B1342 (ref-828-S33791996542000031300000)(ref-828-S12966879872000031300000) |
| (1) | С помощью тестера NGS выполнить самотестирование модуля Ngv. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), провести соответствующее тестирование в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " ИНДЕКС DTS ДЛЯ МОДУЛЯ АВТОМОБИЛЯ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ " под SELF-DIAGNOSTIC система. При отсутствии коды неисправностей выполнить " проверка AG: топливо Указатель НЕТ(CNG) OR ECU DEFECTECT (расшифровка кода ошибки AG0) ". B1342 (ref-828-S33791996542000031300000)(ref-828-S12966879872000031300000) |
|---|
Бензиновый автомобиль
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъемы жгута приборной панели C250 и C251. Переведите переключатель розжига в положение RUN. Измерить напряжение на клемме № 3 (красный / желтый провод) на разъеме жгута аппаратной группы хтагх2. (Рис. 5) Измеряйте напряжение на выводе № 6 (красном / желтом проводе) на клеммах жгута инструментальной группы C250. (рисунок 6) Если напряжения аккумуляторной батареи существуют на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. C251
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Измерить сопротивление между землей и клеммами № 2 и 14 (розовый / оранжевый провод) на разъеме C251 жгута комбинации приборов. Замерить электрическое сопротивление между землёй и клеммой № 4 и 8 (розовым / оранжевым проводом) на разъёме хтагх1 каркаса жгута приборной группы. Если все показания сопротивления не превышают 5 ом, заменить печатную плату приборной панели. При любом показании сопротивления более 5 ом необходимо разомкнуть соответствующую цепь между боковой панелью приборной коробки, расположенной рядом с левым контактом. C250 S210 G201
Схема №13
Схема №14
Автомобиль, работающий на природном газе
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C124 жгута модуля природного газа (Ngv). Измерить напряжение на клеммах 37 и 57 (оба красных провода) на разъеме хтагх1 жгута блока Ng. (Рисунок 7) Если на обеих клеммах присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора на обоих клеммах отремонтируйте соответствующую схему распределения питания. См. статью Питание DISTRIBING SCHEMES. C124
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоединить разъемы жгута приборной панели. Разъединить разъем C422 жгута датчика давления топливного бака. Замерить сопротивление между клеммами № 12 (черный / желтый провод) и № 26 (белый / красный провод) на разъеме хтагх1 жгута модуля Ngv. Если сопротивление больше 10 к Ом - переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните короткое замыкание между белым / красным и черным / желтым проводами. C124
- Измерить сопротивление между клеммами № 26 (белый / красный провод) и 37 (Красный провод) на разъеме жгута модуля Ngv C124. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
- Измерить сопротивление между землей и клеммами № 40 и 60 (оба черных / белых провода) на разъеме C124 жгута Ngv-модуля. Если показания обоих сопротивлений не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
- Измерить сопротивление между клеммами № 26 (белый / красный провод) и № 40 (черный / белый провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
- Подсоединить разъем жгута модуля Ngv C124. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / белый провод) на разъеме жгута приборной панели C251. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу, а если сопротивление меньше или равно 5 Омам - к шагу 8.
- Отсоединить разъем жгута Ngv-модуля C124. Измерить сопротивление в черном / белом проводе между клеммой № 2 на разъеме жгута приборной панели хтагх1 и клеммой № 31 на разъёме жгута НГВ-модулей xtangx2. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить модуль Ng-V. При сопротивлении более 5 МО м отремонтируйте разомкнутый в чёрном / белом провод между приборной панелью, линейным соединителем xtax3 (расположен в левом заднем углу моторного отсека за внутренним фендером). C251 C124 C119
- Подключить разъем жгута модуля Ngv C124. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).измерить напряжение на клемме № 6 (черный / желтый провод) на разъеме жгута панели приборов хтагх1. (Острие 6) Измерить значение напряжения на клеммном выводе № 3 (черно-желтом проводе) на соединителе жгута группы приборов C251. Если на обеих клеммах нет напряжения аккумуляторной батареи, перейдите к следующему этапу. При наличии напряжения аккумулятора на обоих клеммах заменить печатную схему блока приборов. C250
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить желтый разъем жгута модуля Ngv C124. Измерить сопротивление черным / желтым проводом между клеммой № 6 на разъеме жгута приборной панели C250 и клеммой № 12 на черном разъёме жгута блока Ng v2, затем измерить сопротивление черного / желтого провода между клеммой № 3 на коннекторе жгута аппаратной панели хтагх3 и клеммным выводом № 12 на соединителе жгута НГВ 4, если оба сопротивления равны или меньше oh5. C124 C250 C124
Схема №15
Выключатель фар
Отсоединить разъемы жгута выключателя фар, проверить сопротивление между указанной клеммой и выключателем в указанном положении (см. таблицу " КОНТРОЛЬ ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ "). (Рисунок 16) При несоответствии сопротивления заменить выключатель фары. (ref-828-S32345546592000031300000)
| Положение переключателя | Между клеммами No | Сопротивление |
|---|
| Цепь фар |
| Прочь | 7 и 8 | (1) |
| Парковочная передача | 7 и 8 | (1) |
| Голова | 7 и 8 | (2) |
| Цепь стояночного освещения |
| Прочь | 7 и 3 | (1) |
| Парковочная передача | 7 и 3 | (2) |
| Голова | 7 и 3 | (2) |
| Схема освещения купола |
| Прочь | 6 и 7 | (1) |
| На | 6 и 7 | (2) |
| Цепь автоматического усилителя |
| Прочь | 4 и 7 | (1) |
| На | 4 и 7 | (2) |
| Реостат | 7 и 9 | (3) |
| (1) Сопротивление должно быть больше 10 к Ом. (2) сопротивление должно быть 5 Ом или меньше. (3) Вращайте циферблат по часовой стрелке от выключенного до максимального значения. Сопротивление следует плавно увеличивать с 3 k / ohm до 200 k / oms. |
| (1) | Сопротивление должно быть больше 10 к / Ом. |
|---|
| (2) | Сопротивление должно быть не более 5 Ом. |
|---|
| (3) | Вращайте циферблат по часовой стрелке от выключенного положения до макс. Сопротивление должно плавно увеличиваться с 3 к / Ом до 200 к / м. |
|---|
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР
Схема №16
Модуль защиты от проскальзывания (калибровочный усилитель)
ПримечаниеПротивобуксовочный модуль и калибр должны обслуживаться совместно.
Печатная плата
| Внимание | При снятии контактных зажимов датчика ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать печатную схему приборной панели. |
|---|
Топливомер / вольтметр
| Внимание | Датчики откалиброваны на заводе-изготовителе. Чрезмерное грубое обращение может нарушить калибровку. НЕ снимайте указатели. |
|---|
ПримечаниеМанометр и модуль защиты от пробуксовки должны обслуживаться совместно.
Спидометр/одометр
| Внимание | Во время обслуживания важно держать спидометр лицом вверх. На функцию скоростемера повлияет хранение в положении лицом вниз. |
|---|
Индикаторные / предупреждающие лампочки
| Предупреждение | Лампы находятся под давлением и могут разбиться при неправильном обращении. Носите защиту глаз при обслуживании ламп. |
|---|
Датчики температуры топливного бака
ПримечаниеСм. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Датчик давления в топливном баке
ПримечаниеСм. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Схема подключения аналоговой приборной панели (Crown Victoria и Grand Marquis - бензин). Схема №17
Электросхема аналоговой приборной панели (Crown Victoria - CNG). Схема №18
