Приборные панели - аналоговые: Диагностика Mercury Grand Marquis III

Поиск неисправностей приборных панелей - аналоговые: диагностик

Проверить проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Попытайтесь продублировать состояние с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА), в положении START (ЗАПУСК) перед тем, как выключатель зажигания будет отпущен, и в положение RUN при работающем двигателе. Визуально осмотреть на предмет поврежденного топливного бака, низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя, низкого содержания моторного масла и изношенного или поврежденного приводного ремня вспомогательного оборудования.

Проверить систему зарядки, топливную систему, систему охлаждения, предупреждающий сигнал ремня безопасности, сигналы поворота, фары и круиз-контроль работают должным образом. Осмотреть жгут проводов на наличие явных признаков коротких замыканий, обрывов, плохих соединений или повреждений. Если при осмотре обнаружатся очевидные проблемы, которые могут быть легко выявлены, отремонтируйте по мере необходимости и провести повторное тестирование системы. При исправности всех компонентов выполнить самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-828-S40193769422000031300000)

Система самодиагностики.

Модуль системы освещения нового поколения (NGS) или всемирная диагностическая система (WDS) не включает в себя тестер NGP, если " коммуникационный разъем для транспортного средства " (диагностический разъём) расположен под панелью приборов. С помощью модуля Ng / WPS выполнить диагностическое тестирование канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе модуль сеть обмена данными - CROW VICTORIA и GRAND MARVIS article. CKT914 CKT915 CKT70 (ref-828-S42657337852000031300000)(ref-828-S15618150882000031300000)

Если тестер NGS / WDS отвечает индикатором система PASSED, извлечь и записать непрерывный симптом коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Стирайте непрерывные симптомы. Используя большой ремонтный тестер, выполнить самотестирование модуля Ngv и LCM. Выполняйте соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. " ИНДЕКС УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ " и / или " ИНДИКАТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИРОДНОГО ГАЗА ". Коды указаны только в этих таблицах. (ref-828-S23313716242000031300000)(ref-828-S33791996542000031300000)(ref-828-S05122946542000031300000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ.

Испытание A: нет связи с модулем управления освещением

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя кабель нового поколения Star (NGS) или тестер состояния всемирной диагностической системы (WDS), проверить модуль управления освещением (LCM) PID IGN<UNK> LC. Если тестер Ngs / WRS не указывает на НЕВОЗМОЖНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ, МОДУЛЬ НЕ ОТВЕЧАЕТ, ПРОВЕРИТЬ СТАТУС ЗАЖИГАНИЯ / ПРОВЕРИТЬ ТРЕБОВАНИЯ К КАБКАБЕЛЮ, или проверить выполнить следующий шаг.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера NGS / WDS контролируйте состояние LCM PID IGN<UNK> LC при вращении переключателя зажигания через положения ACCY, OFF и RUN. Если на ПИД-индикаторе указано START (ПУСК), когда выключатель зажигания находится в положении RUN, перейдите к следующему шагу. если на пид.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Извлечь предохранитель № 6 (15-ампер) из коробки предохранителей приборной панели, проверить предохранитель и при исправности предохранителя переходите к следующему шагу, а при перегорании - к шагу 6.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение на входной стороне предохранителя № 6 в коробке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить подачу питания на предохранитель № 6. См. соответствующую электрическую схему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок, установить предохранитель № 6. Отсоединить разъем жгута ЛКМ C2027. Повернуть переключатель розжига в положение RUN. Измерить напряжение на клемме № 1 (белый / фиолетовый провод) у разъема жгута LCM xтагх1. (Выкл.3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить Лмз. При отсутствии напряжения аккумулятора произвести ремонт разомкнутым белым / фиолетовым проводом между ЛСМ, сращением xtxx2 рядом с многофункциональной колонкой C2027 S2009
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C2027 жгута модуля управления освещением (LCM). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (белый / фиолетовый провод) на разъеме хтагх1 жгута LCOM. ( 3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить LMM. При сопротивлении не более 10 k / ohm восстановить короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе. C2027
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПОР), вынуть предохранитель № 13 (15-амп.) из коробки предохранителей приборной панели, проверить состояние предохранителя и при исправном предохранителе переходите к следующему шагу, а при перегорании - к шагу 10.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение на входной стороне предохранителя № 13 (15-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу.
9. Повернуть датчик зажигания в положение замок. Установить клемму предохранителя № 13 (15-амп.).отключить разъем C2027 жгута ЛКМ. Переведите выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение на клемме № 9 (красный / желтый провод) у разъема хтагx1 жгута LCM. ( 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить Лмк. Если нет напряжения аккумулятора, отремонтируйте его красным / желтым проводом между панелью панели сращения X№ 13 (поз.15) C2027 S276 C2027
10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем ночного усилителя жгута ЛКМ C2027. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 9 (красный / желтый провод) на разъеме кабельного жгута LCM хтагx1. ( 3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить ЛСМ. При сопротивлении не более 10 k Om устраните короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе между предохранителем № 13 (15-амп.), расположенным на левой панели плавкого предохранителя, C2027 S276 C2027
11. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута LCM C2029. Измерить сопротивление в черном проводе между землей и клеммами № 4 и 9 на разъеме жгута ЛКМ C2029. (Рисунок 4) Если любое показание сопротивления больше 5 Ом, отремонтируйте открытый в соответствующем черном проводнике (проводах). Если оба показания сопротивления равны или меньше 5 ом, восстановить проблему связи модуля. См. модуль сеть обмена данными - CROWN VICTORIA и grand marquis.
12. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоединить разъем жгута ЛКМ C2029. Измерить напряжение на клемме № 6 (Tan / White провод) разъема жгута LCM xтагх1. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу, а при наличии - к шагу 16. C2029
13. Вынуть предохранитель № 4 (15-ампер) из коробки предохранителей приборной панели. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 (Tan / White провод) на разъеме жгута LCM C2029. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 k / ohms или меньше устраните замыкание на массу в проводе Tah / Whight между плавким предохранителем No4, сращиванием S285 (расположен рядом с выводом на разъем жгута главного выключателя света) и главным выключателем света.
14. Измерить напряжение на входной стороне предохранителя № 4 в блоке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте цепь распределения питания. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
15. Измерить сопротивление в проводе Tan / White между выходной стороной предохранителя № 4 и клеммой № 6 на разъеме жгута LCM C2029. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, система в это время исправна. При сопротивлении более 5 Ом. восстановить разомкнутый провод Tag / white, проложенный между коробкой предохранителей приборной панели, соединителем хтагх1 (расположенным рядом с выводом к разъему главного светового переключателя) и ЛКМ. S285
16. Измерить напряжение на клемме 11 (светло-зеленый / желтый провод) разъема C2029 жгута LCM. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 20.
17. Извлечь предохранитель № 8 (15 ампер) из коробки предохранителей приборной панели. Измерить сопротивление между землей и клеммой 11 (светло-зеленый / желтый провод) на разъеме жгута LCM C2029. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohm устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / желтом проводе.
18. Измерить напряжение на входной стороне предохранителя № 8. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь распределения питания. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
19. Измерить сопротивление в светло-зеленом / желтом проводе между выходной стороной предохранителя № 8 и клеммой № 11 на разъеме жгута LCM C2029. Если сопротивление не превышает 5 Ом, то система работает нормально. S227
20. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 9 (черный провод) на разъеме жгута LCM C2029. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, отремонтируйте проблему связи модуля. См. модуль сеть обмена данными - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS article. При сопротивлении более 5 омов восстановить разомкнутый в черном проводе между ЛКМ, соединителем хтагх1 (расположен с правой стороны приборной панели) и заземлением xтаг2 (расположен у пульта двери пассажира). S204 G201

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Тест C: топливомер неточный (бензин)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить указанный разъем жгута модуля топливного насоса C464. Подключить прибор для измерения уровня топлива (014-xtigx1) к земле, а клемму № 8 (желтый / белый провод) - к разъему жгута блока топливных насосов xtangx2. ( 8) Установить прибор на 160 Ом. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN. Включить прибор и подождать одну минуту. R1063 C464
2. Осмотреть топливный бак на отсутствие повреждений и перекосов, при их отсутствии переходите к следующему шагу. При наличии повреждений или перекосов заменить топливный бак.
3. Визуально осмотреть узел топливного насоса и электропроводку на наличие повреждений, при их наличии отремонтируйте или заменить по необходимости, а при отсутствии - заменить датчик уровня топлива.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить желтый разъем жгута панели приборов C251. Измерить сопротивление в желтом / белом проводе между клеммой № 1 на разъеме жгута блока приборов C251 и клеммой № 8, как короткое замыкание на массу разъема жгута модуля топливного насоса хтагх2. ( 5) и ( 8). Сопротивление должно быть не более 5 Ом или менее. измерить сопротивление между землей и клеммами № 10 (желтым / белым проводом) на сопротивлении жгута топливного насоса. C464 C464
5. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 8 (розовый / оранжевый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса C464. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более чем 5 МО м выполнить ремонт в розовом / оранжевом проводе между модулем топливного насоса, линейным соединителем xttagx1 (расположенным с левой стороны приборной панели), сростком хтагх2 (расположенным в верхней левой части приборного блока) и заземлением хтах3 (расположенным у створки двери пассажира). C206 S210 G201
6. Осмотреть печатную плату приборной панели. Если печатная плата исправна, заменить топливомер. В случае повреждения печатной платы заменить печатную схему.

Схема №5

Войти

Испытание D: неточный датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C189. С помощью плавкой перемычки заземлите клемму красного / белого провода на разъеме кабеля датчика температуры хладагента двигателя C189. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик температуры охлаждающей воды показывает высокую температуру, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между землей и клеммой розового / оранжевого провода на разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C189. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить датчик температуры охлаждающей среды двигателя. При сопротивлении более 5 Омм восстановить разомкнутый розовый / оранжевый провод между датчиком температуры охлаждающей воды двигателя и землей G201 (расположен у пультовой панели пассажира рядом с дверной рамой).
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить красный разъем жгута группы приборов C250. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя хтагх1 и клеммой № 5 на разъеме жгута панели приборов C250. ( 6) Сопротивление должно быть равно или меньше 5 Ом. Измерение сопротивления между землей и клеммной колодкой № 5 (красный / белый провод) у разъема жгута КИП А 3. Сопротивление не должно превышать 10 к ом / ом, если указано следующим шагом по сопротивлению. C189 C250
4. Осмотреть печатную плату приборной панели. Если печатная плата исправна, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. При повреждении печатной платы заменить печатную схему.

Испытание E: манометр масла неточный

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем кабеля датчика давления масла C1014. С помощью плавкой перемычки заземлите клемму белого / красного провода на разъеме кабеля датчика давления1. Переведите выключатель зажигания в позицию RUN (РАБОТА). Если манометр показывает нормальное состояние, перейдите к следующему шагу. C1014
2. Используя механический манометр давления масла, проверить давление масла в двигателе. Если давление масла составляет 40-70 фунтов на квадратный дюйм при нормальной рабочей температуре, заменить датчик давления масла.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить красный разъем жгута группы приборов C250. Измерить сопротивление в белом / красном проводе между разъемом жгута датчика давления масла хтагх1 и клеммой № 7 на разъеме жгута панели приборов C250. ( 6) Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Замерить электрическое сопротивление между землей и клеммным зажимом No7 (белый / красный провод) у разъема жгута КИП х 3. Электрическое сопротивление должно быть больше 10 к А / ом, если указано следующим шагом сопротивления при ремонте. C1014 C250
4. Осмотреть печатную плату приборной панели. Если печатная плата исправна, заменить манометр масляный. При повреждении печатной платы заменить печатную схему.

Испытание F: спидометр / одометр не работает

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C1020 жгута датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Запустить двигатель. Поднять и поддержите транспортное средство. Поместить селектор передач в привод. С помощью вольтметра, установленного на диапазон переменного тока, измерить напряжение между клеммами датчик скорости автомобиля- (со стороны компонента). Если напряжение составляет 1,3-6,1 вольта AC, переходите к следующему шагу. При напряжении не 1,3-1,6 вольт AC заменить редуктор привода скоростемера и / или Vs как необходимо.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить серый разъем жгута группы приборов C251. Измерить сопротивление в сером / черном проводе между разъемом жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) C1020 и клеммой № 16 на черном разъеме жгута кластера приборов. ( 5) Сопротивление должно быть равно или меньше 5 Ом. Измерение сопротивления между " землей " и клеммным зажимом № 16 (серый / черный провод) у разъема жгута приборов хтаг3. Сопротивление не должно превышать 10 к Ом, если указано в качестве следующего шага сопротивления. C251 C251
3. Осмотреть печатную плату приборной панели. Если печатная плата исправна, заменить спидометр. В случае повреждения печатной платы заменить печатную схему.

Испытание G: сигнальная лампа низкого уровня топлива никогда / всегда включена

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если топливомер работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе топливомера выполнить " проверка C: топливо Указатель ACCURATE (бензин) " или " проверка AG: топливо GAUE INCORRECT (CNG) OR ECU DEFECTIVE (расшифровка кода ошибки B1342) ". (ref-828-S10173284842000031300000)(ref-828-S12966879872000031300000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК, снять приборную панель и осмотреть печатную плату приборной панели. Если печатная плата исправна, заменить топливомер. При повреждении печатной платы заменить печатную схему.

Испытание H: сигнальная лампа зарядки никогда не горит

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отключить разъем жгута генератора C154. С помощью плавкой перемычки заземлите клемму светло-зеленого / красного провода на разъеме жгута генератора1. Запустить двигатель. Если сигнальная лампа зарядки не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании сигнальной лампы зарядки отремонтируйте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. C154
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута приборной панели C251. Измерить сопротивление в светло-зеленом / красном проводе между разъемом жгута генератора C154 и клеммой № 9 на разъеме жгута щитка приборной группы хтагх2. Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом восстановить разомкнутый в свете зеленый / красный провод между генератором, линейным соединителем xtax3 (расположен справа от отсека аккумуляторной батареи). C251 C106 C107
3. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение на клемме № 8 (черный / белый провод) у разъема жгута панели приборов C251. При наличии напряжения батареи заменить лампочку или печатную плату панели приборов по мере необходимости. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте черно-белый провод между предохранителем № 15 (10-ампер) в коробке предохранителей приборной панели, сростком хтагх1 (расположен за центром верхней части панели приборов рядом с часами) и панелью приборов. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ИЗДЕЛИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. S231

Испытание I: сигнальная лампа тормоза никогда не горит

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C170 жгута переключателя уровня тормозной жидкости. С помощью плавкой перемычки заземлите клемму Violet / White на разъеме C170. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). Если сигнальная лампа тормоза не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании сигнальной лампы тормоза переходите к шагу 3.
2. Повернуть соответствующий выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоединить разъем жгута приборной панели, показывающий хтагх0 белого цвета. Разъединить соединитель жгута модуля дневного ходового огня C180. Отключить коннектор жгута выключателя стояночного тормоза xtагх2. Измерить сопротивление фиолетовым / белым проводом между соединителем жгута переключателя уровня тормозной жидкости xtohx3 и клеммой № 10 на соединителе жгута монтажного тормоза Хттах5. C250 C296 C170 C250 C296 C250
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между контактами Tan / Black и Violet / White на переключателе уровня тормозной жидкости. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем жгута выключателя зажигания C292. Измерить сопротивление в проводе Tan / Black между разъемом жгута переключателя уровня тормозной жидкости xtigx1 и клеммой P2 на разъеме жгута переключателей зажигания C292. (Рис. 9) Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. C170
5. Измерить сопротивление между землей и клеммой масса (черный провод) на разъеме жгута выключателя зажигания C292. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить выключатель зажигания. При сопротивлении более 5 Омов устраните неисправность в черном проводе между выключателем зажигания, соединителем хтагх1 (позади правой стороны приборной панели), соединительной муфтой хтаgx2 (расположенной у пульта управления водителя, рядом с дверной рамой) и заземлением хтаджх3 (расположенной на пультовой панели водителя, возле дверной рамы). S207 S203 G203
6. Измерить сопротивление между землей и клеммой провода Tan / фонарь Green на переключателе стояночного тормоза (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 5 Ом или менее с включенным стояночным тормозом. При отпущенном стояночном тормозе сопротивление должно быть более 10 к Ом. Если сопротивление соответствует указанному, заменить лампочку или печатную схему приборной группы по мере необходимости.

Схема №6

Войти

Как проверить J: проверить свет двигателя в нерабочем состоянии

Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить разъем C185 задней панели модуля управления силовым агрегатом, разъединить разъем кабеля приборной группы xtigx1. Измерить сопротивление в розовом / светло-зеленом проводе между клеммой № 2 на разъеме кабеля икстагх2 и клеммой № 4 на разъёме жгута приборной панели xтагх3. (Рис. 5) и (См. 10) Если сопротивление составляет 5 ом или меньше, см. раздел " Диагностика состояния питания ". C251 C185 C251 C102

Схема №7

Войти

Испытание K: сигнальная лампа удара сиденья не работает (УИМ рабочий)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить разъем C304 жгута ремня безопасности. С помощью плавкой перемычки заземлите зажим провода Brown / фонарь Blue на разъеме хтагх1. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (работа). Если сигнальная лампа ремня не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании сигнальной лампы удара сиденья переходите к шагу 3. C304
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C2026 жгута модуля управления освещением (LCM). Измерить сопротивление в коричневом / светло-синем проводе между разъемом xxx1 жгута переключателя ремня безопасности и клеммой № 17 на разъеме xtangx2 жгута LMM. Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к шагу 4. При сопротивлении более 5 ом, восстановить открытое сиденье с помощью коричневого / голубого провода, расположенного под соединителем 3-ой линии ремня ремня сиденья C304 C2026 C308 C211
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между землей и клеммой черного провода на разъеме ремня безопасности C304. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить переключатель ремня. При сопротивлении больше 5 ом, отремонтируйте разомкнутый черный провод между переключателем ремней безопасности, сращиванием хтагх1 (расположен под сиденьем водителя рядом с выключателем ремня) и землей хтах2 (находится у пульта пассажира возле дверной рамы). S304 G200
4. Отсоединить разъем жгута монтажной панели приборов C251. Измерить сопротивление в проводе зеленого цвета / светло-зеленого цвета между клеммой № 10 на разъеме жгута приборной панели C251 и клеммой № 8 на соединителе жгута LCM xtax2. ( 4) и 5. Сопротивление должно быть равно или меньше 5 Ом. Измерение сопротивления между клеммами земли и 10 (темно-зеленый / светлый провод для ремонта) у разъема жгута инструментов xtoh3 должно быть больше, чем сопротивление массы. C2029 C251

Схема №8

Войти

Испытание L: предупреждающая лампа пневматической подвески никогда / всегда включена

1. Запустить двигатель. Если сигнальная лампа пневматической подвески всегда горит, переходите к следующему шагу.
2. Проверить сервисный переключатель пневматической подвески. Сервисный переключатель пневмоподвески расположен с правой стороны в багажнике. Если служебный переключатель воздушной подвески включен, переходите к следующему шагу.
3. Установить выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить разъем жгута модуля управления пневматической подвеской C215. Отключить соединитель жгута приборной панели xtangx1. Измерить сопротивление зеленым цветом / светло-зеленый провод между клеммой № 11 на разъеме жгута панели приборов xtax2 и клеммой № 11 на соединителе жгута блока управления пневмоподвеской подвеской хтагх3. (см. 5) и (см. 12). Сопротивление должно быть равно 5 ом или менее. C251 C251 C215 C251 C212 S234 C459
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем C251 приборной панели. Поворачивайте переключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА).измерить напряжение между клеммами № 11 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) и № 12 (светло-синий / розовый провод) на разъеме хтагx1 приборной группы. (Вкл.5) Если нет напряжения батареи, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить лампочку или печатную схему приборной блока по мере необходимости. C251
5. Измерить напряжение на клемме № 12 (светло-голубой / розовый провод) разъема C251 приборной панели. При наличии напряжения батареи отремонтируйте пневматическую подвеску. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОНИКА в ПОДВЕСКЕ. Если напряжение батареи не существует, восстановить цепь распределения питания по мере необходимости. См. Статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в электрических схемах.

Схема №9

Войти

Тест м: левый указатель поворота никогда / всегда включен

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Включить поворотники. Если сигналы поворота срабатывают, перейдите к следующему шагу. При неработающих сигналах поворота выполнить ремонт сигналов поворота. См. статью СИСТЕМЫ АВТОЛАМП - КОРОНА ВИКТОРИЯ и ГРАНД МАРКИЗ.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем жгута приборной панели C251. Выключить зажигание в положение RUN (РАБОТА).выключить левый поворотный сигнал. Измерить напряжение на клемме № 7 (светло-зеленый / белый провод) на разъеме жгута монтажной панели хтагx1. (Рис. 5) При колебании напряжения между нулем и напряжением аккумуляторной батареи, заменить лампочку или печатную схему приборной группы по необходимости. Если напряжение не колеблется между нулевым значением и напряжением батарейки, устраните обрыв или короткое замыкание зеленого / белого провода. C251

Тест N: правый указатель поворота никогда / всегда включен

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Включить поворотники. Если сигналы поворота срабатывают, перейдите к следующему шагу. При неработающих сигналах поворота выполнить ремонт сигналов поворота. См. статью СИСТЕМЫ АВТОЛАМП - КОРОНА ВИКТОРИЯ и ГРАНД МАРКИЗ.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок).отключить разъем жгута приборной панели C250. Переведите переключатель розжига в положение RUN (РАБОТА).выключить правый поворотный сигнал. Измерить напряжение на клемме № 2 (белый / светло-голубой провод) у разъема жгута монтажной панели хтагx1. (Рисунок 6) При колебании напряжения между нулем и напряжением батареи, заменить лампочку или печатную схему приборной группы по мере необходимости. Если напряжение не колеблется между нулевым значением и напряжением батарейки, устраните или короткое замыкание в белом / голубом. C250

Тест O: предупреждение о высоком луче никогда / всегда включено

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Включить высокие лучи. Если работают высокие лучи, перейдите к следующему шагу. При не работающих высоких лучах отремонтируйте высокие пучки. См. статью AUTOLAMP SYSTEMS - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем жгута приборной панели C250. Выключить зажигание в положение RUN (РАБОТА), включить дальний свет. Измерить напряжение на клемме № 13 (светло-зеленый / черный провод) у разъема жгута монтажной панели хтагx1. (Вкл.6) При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить лампочку или печатную схему приборной группы по мере необходимости. При отсутствии напряжения аккумуляторных батарей устраните обрыв или короткое замыкание в проводе светло-зеленого / черного провода. C250

Испытание P: индикатор контроля тяги не работает

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок).отключить разъем C251 приборной панели. Переведите переключатель розжига в положение RUN (работа).выключить выключатель управления тягой. Измерить напряжение между клеммами № 3 (красный / желтый провод) и № 5 (фиолетовый провод) на разъеме хтагх1 приборной группы. Если напряжения батареи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить лампочку или печатную схему приборной блока по мере необходимости. C251
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить показания заднего модуля управления тормозами от разъема C162. Измерить сопротивление фиолетового провода между клеммой № 5 на разъеме жгута приборной панели хтагх1 и клеммой № 15 на разъёме жгута антиблокировочного модуля управления торможением xtangx2. C251 C162 C251 C119

Схема №10

Войти

Тест Q: индикатор отключения перегрузок не работает

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер New Generation Star (NGS) или Worldwide Diagnostic система (WDS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Переведите переключатель розжига в положение RUN (РАБОТА).при нажатии переключателя overdrive контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID TCIL и выключить его. Если P ID соответствует положению переключателя, переходите на следующий шаг, если PGO 3 не согласуется.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить разъем жгута задней панели C250. Разъединить соединитель жгута передней панели модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C185. Измерить сопротивление в белом / светло-зеленом проводе между клеммой № 3 на разъеме жгута xtig2 и клеммой No12 на соединителе жгута PCM6. При необходимости, заменить масса на 5 ом или менее чем на 15 ом. C250 C185 C102
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок).отключить разъем C185 жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батарей отсутствует, заменить импульсный источник питания. C185
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок).отключить разъем жгута выключателя с повышающей передачей C202. Переведите переключатель розжига в положение RUN (работа).измерить напряжение на клемме красного / желтого провода у разъема жгута переключателя с ускоряющей передачей C202. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи выполнить ремонт открытия красным / желтым проводом. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в электрических схемах.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Измерить сопротивление в проводе белого цвета между разъемом C202 жгута переключателя с повышающей передачей и клеммой № 29 на соединителе жгута ИКМ хтагх1. Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Замерить сопротивления между землей и клеммом № 29 (провод Tan / White) на разъеме икстагх2. Значение сопротивления должно быть более 10 к Ом. Если оба показания сопротивления указаны как " короткое замыкание провода ", заменить угловой переключатель, если указано в показаниях " на массу " в качестве показаний сопротивления не открыто " на " в цепи массы C185 C185 C102

Тест R: ABS индикатор не работает

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем C250 приборной панели. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА).измерить напряжение между клеммами № 6 (красный / желтый провод) и № 9 (темно-зеленый провод) на разъеме хтагx1 приборной группы. (Вкл.6) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторная батарея заменить лампочку или печатную схему приборной блока по мере необходимости. C250
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить антиблокировочный разъем заднего тормозного модуля C162. Измерить сопротивление в темно-зеленом проводе между клеммой № 9 на разъеме жгута приборной панели C250 и клеммой № 9 на разъёме жгута антиблокировки тормозного блока xtangx2. (таблица 6) и (таблица 13). Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Измерение сопротивления между землей и клеммой № 10 (темно-зеленый провод), см. оба значения сопротивления в качестве хомутов приборной колодки. C162 C250 C119

Тест S: отказоустойчивый индикатор охлаждения не работает

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем комбинации приборов C250. Переведите переключатель розжига в положение RUN (РАБОТА).измерить напряжение между клеммами № 6 (красный / желтый провод) и № 12 (оранжевый / красный провод) на разъеме группы приборов C250. Если напряжения аккумулятора нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи заменить лампочку или печатную схему комбинации приборов по мере необходимости.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить красный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от заднего разъема C185. Измерить сопротивление оранжевого / красного провода между клеммой № 12 на разъеме жгута приборного агрегата C250 и клеммой № 45 на разъёме хтагх2. (Таблица 6) и (таблица 10). Сопротивление должно быть 5 Ом или меньше. Измерение сопротивления между заземлением и кабелем № 12 (оранжевая / красная) C185 C250 C105

Испытание T: нет связи с модулем транспортного средства, работающего на природном ГАЗЕ

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C124 жгута модуля Ngv (природный газ). Измерить напряжение на клемме № 1 (желтый / черный провод) у разъема xtangx1 жгута блока Nгв. (Рисунок 7) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте цепь распределения питания между предохранителем № 12 (30-ампер), соединить модуль xtag 2 (расположен внутри переднего крыла) и распределительного устройства. C124 S155
2. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение на клеммах № 37 и 57 (красный провод) у разъема жгута модуля Ngv C124. При наличии напряжения аккумулятора на обеих клеммах перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует на обоих клеммах, отремонтируйте соответствующую цепь распределения электроэнергии. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между землей и клеммами № 40 и 60 (черный / белый провод) на разъеме жгута модуля Ngv C124. Если любое показание сопротивления больше 5 Ом, отремонтируйте открыть черным / белым проводом между модулем Ng-V, сплайсом хтагх1 (расположенным рядом с рупорным узлом) и землей xtагх2 (расположенным сзади левой передней панели внутреннего крыла). S141 G101

Тест U: отказ цепи датчика топливного бака (расшифровка кода ошибки B1219)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Используя тестер NGGS или WDS модуля нового поколения, проконтролировать модуль PID TANKPR на природном газовом транспортном средстве. Если датчик давления показывает 0 фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. B1219
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута модуля Ngv C124. Разъединить соединитель жгута датчика давления топливного бака хтагх1. Измерить сопротивление между клеммами № 2 (черный / светло-синий провод) и № 4 (красный / розовый провод) на соединителе жгута датчиков давления топливного резервуара xтагx2. ( 14) Если сопротивление больше 10 к Ом, то переходите к следующему шагу. C422 C422
3. Подключить разъем жгута модуля Ngv C124. Измерить напряжение между клеммами № 1 (белый / красный провод) и № 2 (черный / голубой провод) на разъеме жгута датчика давления в топливном баке хтагx1. Если существует 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. При отсутствии 4-6в перейдите к шагу 6. C422
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. С помощью плавкой перемычки подключить клеммы № 1 (белый / красный провод) и № 4 (красный / розовый провод) на разъеме жгута датчика давления топливного бака C422. Переведите переключатель розжига в положение RUN. При помощи вольтметра, между клеммами № 7 (красным / розовым проводом) и № 26 (белым / красным проводником) у разъема модуля жгута Ngv имеется подпорка No6 меньше, чем через шаг C124.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), замерить сопротивление белого / красного провода между клеммой 26 на разъеме жгута модуля Ngv C124 и клеммой 1 на разъёме жгута датчика давления в топливном баке хтагx1. Если сопротивление больше 5 Ом, то отремонтируйте разомкнутый белый / красный провод, а при сопротивлении не более 5ом - красно-розовый провод. C422
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок, отсоединить разъем жгута модуля Ngv C124. Измерить сопротивление черным / светло-голубым проводом между клеммой № 46 на разъеме жгута Ng Vmt x1 и клеммой № 2 на разъёме жгута датчика давления топливного бака хтагх2. (Рис. 7) и (Лист 14).при сопротивлении 5 ом или менее переходите к следующему шагу, если сопротивление больше 5 ом синим открыть черный провод. C124 C422
7. Измерить сопротивление между клеммами № 40 (черный / белый провод) и 26 (белый / красный провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
8. Измерить сопротивление между клеммами № 40 (черный / белый провод) и 46 (черно / светло-синий провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Измерить сопротивление в белом / красном проводе между клеммой № 26 на разъеме C124 жгута модуля Ngv и клеммой No1 на соединителе хтагх1 приборного жгута датчика давления топлива в топливном баке. Если сопротивление не превышает 5 ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом выполнить ремонт по белому / красному проводу между модулем Nгв, линейным разъёмом xtag 2 (расположен в левом углу отсека двигателя в задней части шахты колеса), внутрилинейным коннектором xta 3 C422 C103 C102 C206 C421
10. Измерить напряжение на клемме № 1 (белый / красный провод) в соединителе жгута датчика давления топливного бака C422. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в белом / красном проводе.
11. Проверить работу соленоидов топливного бака. См. соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если соленоиды топливного бака работают должным образом, перейдите к следующему шагу. Если соленоид(ы) топливного бака не работает должным образом, отремонтируйте соленоид(ы) топливного бака по мере необходимости.
12. Проверить топливную систему на наличие утечек. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При наличии утечек в топливной системе произвести необходимый ремонт. При отсутствии утечек в топливной системе заменить модуль Ngv.

Схема №11

Войти

Тест V: цепь датчика топливного бака замыкается на напряжение (расшифровка кода ошибки B1220)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя NGS / WDS тестер, проконтролировать PID TANKPR модуля природного газа транспортного средства (Ngv). Если PID- показывает нулевое давление на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. B1220
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отсоединить разъем C124 жгута модуля Ngv. Отсоединить разъем хтагх1 жгута датчика давления в топливном баке. Переверните переключатель розжига в положение RUN (РАБОТА). Замерить напряжение между клеммами № 7 (красный / розовый провод) и № 46 (черный / светло-синий провод) на разъеме хтангх2 жгута блока Nгв. При наличии более 61 вольта, перейдите к следующему шагу при давлении топлива или менее. C422 C124
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Замерить сопротивление между клеммами № 7 (красный / розовый провод) и 26 (белый / красный провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohms устраните короткое замыкание между красным / розовым и белым / красным проводами.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Замерить напряжение на клемме № 7 (красный / розовый провод) у разъема C124 жгута Ngv-модуля. Если напряжения нет, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните замыкание на напряжение в красном / розовом проводе между модулем Ng-V, штуцером хтагх1 (расположен в левом заднем углу двигательного отсека), штуцере xtax2 (расположен с левой стороны приборной панели), штепсельном разъеме давления левого бака (установлен слева). C119 C206 C421
5. Проверить работу соленоидов топливного бака. См. соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если соленоиды топливного бака работают должным образом, перейдите к следующему шагу. Если соленоид(ы) топливного бака не работает должным образом, отремонтируйте соленоид(ы) топливного бака по мере необходимости.
6. Проверить топливную систему на наличие утечек. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При наличии утечек в топливной системе произвести необходимый ремонт. При отсутствии утечек в топливной системе заменить модуль Ngv.

Тест W: отказ цепи датчика температуры топливного бака № 1 (расшифровка кода ошибки B1222)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра выполнить обратное зондирование между клеммами 47 (белый / желтый провод) и 46 (черный / голубой провод) на разъеме C124 жгута модуля природного газа (Ngv).
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить датчик температуры топливного бака № 1, разъем C418. С помощью плавкой перемычки подключить черную / светло-синюю клемму провода и белую / желтую клемму кабеля у датчика температуры топливного резервуара № 1 xtanagx1. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). Используя вольтметр, поставить задний зажим между клеммами № 47 (белый / желтый провод) и № 46 (черный / светлый синий провод). C418 C124
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерить сопротивление в черном / светло-голубом проводе между соединителем жгута C418 датчика температуры топливного бака № 1 и клеммой No46 на соединителе жгута модуля Ngv хтагх1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. C124
4. Измерить напряжение между клеммами № 40 (черный / белый провод) и 46 (черно-голубой провод) на разъеме жгута модуля Ngv C124. Если есть напряжение не более 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения выше 5 вольт устраните короткое замыкание до напряжения в черном / светло-синем проводе.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить разъем C418 датчика температуры топливного бака № 1. Переведите переключатель розжига в положение RUN (работа). С помощью вольтметра провести обратную пробу между клеммами № 47 (белый / желтый провод) и № 46 (черный / светло-синий провод) на разъеме хтагх1 жгута модуля Ngv. При наличии напряжения 4,55 В или менее перейдите к следующему шагу. Если имеется напряжение более 4,5 В, заменить датчик температуры резервуара No. C124
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). С помощью омметра провести обратный провод между клеммами № 40 (черно-белый провод) и 46 (черный / светло-голубой провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
7. Быстро подключить датчик температуры топливного бака № 1 к разъему C418. Включить вольтметр с принадлежностями в тестер NGS / WDS. Затем снова нажать кнопку датчика напряжения, установить напряжение на клемме Ngv4. После этого включить резистор Nt2. При необходимости включить сенсор MTS (белый / желтый провод) и подсоединить отрицательный вывод к клемме № 40 (черный / белый провод) через разъем кабеля модуля NGB (обратное зондирование). Перевести выключатель данных в рабочее положение. C124 TEMPS1

Испытание X: датчик температуры топливного бака № 1, цепь разомкнута (расшифровка кода ошибки B1223)

1. С помощью NGS / WDS-тестера контролируйте PID TEMPS1 модуля природного газа (Ngv). Если на PIDS указано 93°C, переходите к следующему шагу. B1223
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК, отсоединить разъем C418 датчика температуры топливного бака No1. Отсоединить разъем хтагх1 жгута модуля Ngv. Измерить сопротивление в черном / светло-голубом проводе между разъемом xtigx2 датчика температуры топливногобака и клеммой No46 на разъеме хтангх3 жгута блока Nгв. (Рис. 7) Если сопротивление составляет 5 ом или менее, то перейдите к следующему шагу. C124 C418 C124
3. Измерить сопротивление в белом / желтом проводе между соединителем C418 датчика температуры топливного бака No1 и клеммой № 47 на соединителе хтагх1 кабеля модуля Ngv. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить датчик температуры топливной емкости No1.при сопротивлении более 5 Ом. отремонтируйте разомкнутый белый / желтый провод между модулем Nгв, штуцером внутритрубного жгута xtigx2 (расположен с левой стороны приборной панели), штуцер внутритканевого хомута xтагс1 датчика температуры задней части топливного бака (находится слева). C124 C206 C421

Испытание Y: короткое замыкание цепи датчика температуры топливного бака № 1 на напряжение (расшифровка кода ошибки B1224)

1. С помощью NGS / WDS-тестера контролируйте PID TEMPS1 модуля природного газа (Ngv). Если на PIDS указано 93°C, переходите к следующему шагу. B1224
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить датчик температуры топливного бака № 1 от разъема C418 жгута. Разъединить разъем жгута модуля Ngv от разъема хтагх1. Измерить напряжение между клеммами № 46 (черный / светло-синий провод) и № 40 (черно-белый провод) на разъеме жгута модулей Ng V x2. Если 5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. C124 C124
3. Измерить напряжение между клеммами № 47 (белый / желтый провод) и 40 (черный / белый провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если имеется напряжение не более 0,5 В, заменить модуль Nгв. При наличии напряжения менее 5 В устраните короткое замыкание до напряжения в белом / желтом проводе между модулем Ng V, линейным разъемом хтагх1 (расположен с левой стороны приборной панели), встроенным разъемом xтагx2 (левый угловой датчик бака № 1) и датчиком температуры C206 C421

Тест Z: датчик температуры топливного бака № 1 замыкание на массу (расшифровка кода ошибки B1225)

1. Используя тестер нового поколения Star (NGS) или модуль всемирной диагностической системы (WDS), снова проконтролировать PID TEMPS1 модуля природного газа для транспортных средств. Если на PID1 указано 93°C, перейдите к следующему шагу. B1225
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить датчик температуры топливного бака № 1 от разъема C418. Разъединить разъем xxagx1 для подключения топливного модуля Ngv. Измерить сопротивление между клеммами № 47 (белый / желтый провод) и № 40 (черный / белый провод) на разъеме xtangx2. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление равно 10 к / Ом или меньше. C124 C124 C206 C421
3. Измерить сопротивление между клеммами № 46 (черный / светло-синий провод) и 47 (белый / желтый провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить датчик температуры топливного бака № 1. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните короткое замыкание между белым / желтым и черным / голубым проводами.

Тест Аа: отказ цепи датчика температуры топливного бака № 2 (расшифровка кода ошибки B1226)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра выполнить обратное зондирование между клеммами № 28 (светло-голубой / розовый провод) и № 46 (черный / светло-синий провод) на разъеме C124 жгута модуля природного газа (Ngv).
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить датчик напряжения топливного бака № 2, разъем C419. С помощью плавкой перемычки подключить черную / светло-синюю клемму провода и светло-голубую / розовую клемму кабеля к датчику температуры топливного резервуара № 2. 1. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). Используя вольтметр, провести обратный провод между клеммами № 28 (светло-голубой / розовый жгут) и № 46 (черный / светлый провод синего цвета). C419 C124
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Замерить сопротивление в черном / светло-голубом проводе между датчиком температуры топливного бака № 2, разъем жгута C419 и клеммой № 46 на разъеме жгута модуля Ngv, расположенном рядом с разъемом 1. Если сопротивление не превышает 5 ом, перейдите к следующему шагу. C124 C119 C206 S430
4. Измерить напряжение между клеммами № 40 (черный / белый провод) и 46 (черно-голубой провод) на разъеме жгута модуля Ngv C124. Если есть напряжение не более 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения выше 5 вольт устраните короткое замыкание до напряжения в черном / светло-синем проводе.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C419 датчика температуры топливного бака № 2. Переведите переключатель розжига в положение RUN. Используя вольтметр, провести обратное зондирование между клеммами 28 (светло-голубой / розовый провод) и 46 (черно-синий провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если существует напряжение 4,55 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения более 4,55 В заменить датчик температуры топливной емкости No.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). С помощью омметра провести обратный провод между клеммами № 40 (черно-белый провод) и 46 (черный / светло-голубой провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
7. Быстро подключить датчик температуры топливного бака № 2, разъем C419. Включить вольтметр для подключения к NGS / WDS-тестеру. Установить напряжение на пусковом устройстве и заменить измерительное устройство на клемму № 28 (голубой / розовый провод) и отрицательный вывод на клемме № 40 (черный / белый провод) в разъеме кабеля модуля Ngv. C124 TEMPS2

Тест AB: Датчик температуры топливного бака № 2 цепь разомкнута (расшифровка кода ошибки B1227)

1. С помощью NGS / WDS-тестера контролируйте PID TEMPS2 модуля природного газа (Ngv). Если на PIDS указано 93°C, переходите к следующему шагу. B1227
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отсоединить разъем C419 жгута датчика температуры топливного бака № 2. Отсоединить разъем хтагх1 жгута модуля Ngv. Замерить сопротивление в черном / светло-голубом проводе между разъемом xtangx2 датчика температуры топливного бака и клеммой 46 на разъеме хтангх3 жгута блока Nгв. (Рис. 7) Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. C124 C419 C124
3. Замерить сопротивление в светло-синем / розовом проводе между соединителем жгута No2 датчика температуры топливного бака C419 и клеммой 28 на соединителе жгута модуля Ngv хтагх1. При сопротивлении 5 Ом или менее заменить датчик температуры топливного резервуара No2.если сопротивление больше 5 ом, то отремонтировать разомкнутый в голубом / розовым проводе провод между модулем Nгв, линейным соединителем C119 (расположен в левом углу отсека двигателя), внутрилинейным соединителем штуцера Температура топлива Not 2 располагается на левой панели КИП 3 C124 C206

Тест AC: датчик температуры топливного бака № 2 замыкание цепи на напряжение (расшифровка кода ошибки B1228)

1. С помощью NGS / WDS-тестера контролируйте PID TEMPS2 модуля природного газа (Ngv). Если на PIDS указано 93°C, переходите к следующему шагу. B1228
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить датчик температуры топливного бака № 2 от разъема жгута C419. Разъединить разъем жгута модуля Ngv от разъема хтагх1. Измерить напряжение между клеммами № 46 (черный / светло-синий провод) и № 40 (черно-белый провод) на разъеме жгута блока Nгв x2. Если существует напряжение 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. C124 C124
3. Измерить напряжение между клеммами № 28 (светло-голубой / розовый провод) и № 40 (черный / белый провод) на разъеме C124 жгута модуля Ngv. Если имеется напряжение не более 0,5 В, заменить модуль Nгв. При наличии напряжения не менее 5 В устраните короткое замыкание до напряжения в светло-голубом / розовом проводе между модулем Ng V, линейным разъемом хтагх1 (расположен в левом заднем углу отсека двигателя), встроенным разъемом xtax2 датчика температуры (расположен на левой панели приборов). C119 C206

Тестовое объявление: Датчика температуры топливного бака № 2 замыкание на массу (расшифровка кода ошибки B1229)

1. Используя тестер нового поколения Star (NGS) или модуль всемирной диагностической системы (WDS), снова проконтролировать PID TEMPS2 модуля природного газа для транспортных средств. Если на PID1 указано 93°C, перейдите к следующему шагу. B1229
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПРИ).отсоединить датчик температуры топливного бака No2 от разъема жгута C419. Отсоединить разъем жгута Ngv модуля ХТАГХ1. Измерить сопротивление между клеммами № 28 (голубой / розовый провод) и № 40 (черный / белый провод) на разъеме жгута модуля Нгв, расположенном хтагх2. (ост7) Если сопротивление больше 10 к ом / ом, перейдите к следующему шагу. C124 C124 C119 C206
3. Измерить сопротивление между клеммами № 46 (черный / светло-голубой провод) и № 28 (светло-синий / розовый провод) на разъеме жгута модуля Ngv C124. Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить датчик температуры топливного бака № 2. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание между светло-синим / розовым и черно-голубым проводами.

Тест Ae: высокое напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1317)

1. Используя NGS / WDS тестер, очистить непрерывные коды неисправностей. Подключить вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи. С помощью Ngs- и Wds тестера выполнить самотестирование модуля Natural Gas Vehicle (Nгв) при мониторинге напряжения аккумулятора. Если напряжение аккумулятора не поднимается выше 17 вольт во время самопроверки, перейдите к следующему шагу. В случае повышения напряжения аккумулятора выше 17 в процессе самотеста отремонтируйте систему зарядки. См. соответствующую статью " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА и ЗАРЯДКИ ".
2. Запустить транспортное средство. Используя тестер NGS / WDS, выполнить самотестирование Ngv при контроле напряжения батареи. Если напряжение батареи не превышает 17 вольт во время самопроверки, переходите к следующему шагу.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Используя тестер NGS / WDS, извлечь и очистить непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторить самотестирование Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1317 будет извлечен снова, заменить модуль NGA. B1317

Тест Af: низкое напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1318)

1. Используя тестер NGS / WDS, очистить непрерывные коды неисправностей. Подключить вольтметр к клеммам аккумулятора. С помощью тестера Ngs- выполнить самотестирование модуля Natural Gas Vehicle (Nгв) при контроле напряжения батареи. Если напряжение батареи не падает ниже 8 вольт во время самопроверки, перейдите к следующему шагу.
2. Запуск транспортного средства. Используя NGS / WDS тестер, выполнить самотестирование Ngv при контроле напряжения батареи. Если напряжение батареи не падает ниже 8 вольт во время самопроверки, переходите к следующему шагу.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Используя тестер NGS / WDS, извлечь и очистить непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторить самотестирование Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1318 будет извлечен снова, заменить модуль NGA. B1318

Как проверить AG: Топливомер неточный (CNG) или неисправен ECU (расшифровка код ошибки B1342)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C124 жгута модуля природного газа (Ngv). Проверить жгут и разъемы модуля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Замерить напряжение на клеммах № 37 и 57 (оба красные провода) на разъеме жгута модуля Ngv C124. (Острие7) При наличии напряжения батареи на обеих клеммах переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не вышло с обеих клемм, устраните обрыв в соответствующей цепи распределения питания см. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРОСХЕМАХ.
3. Измерить сопротивление между землей и клеммами № 40 и 60 (оба черных / белых провода) на разъеме жгута модуля Ngv C124. Если показания обоих сопротивлений не превышают 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показаниях любого из сопротивлений более чем на 5 Омах отремонтируйте разомкнутый в соответствующем черном / белом проводе. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ в электрических схемах.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), подсоединить разъем жгута модуля Ngv C124. С помощью омметра произвести обратную пробу между клеммами № 40 и 31 (оба провода черный / белый) на разъеме жгута блока Nгв xтагх1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Мо заменить модуль Ng V. C124
5. Отсоединить разъемы жгута приборной панели. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).измерить напряжение между клеммой № 6 (черный / желтый провод) на разъеме жгута аппаратной группы C250 и клеммой № 2 (черным / белым проводом) на разъёме жгута приборов C251. (Кабель 5) и (кабель 6). Измерить напряжения между клеммами № 2 (черно-белый провод) и № 3 (черно - розовый провод) при напряжении жгута, если не происходит переход между обоими клеммами. C251
6. Короткое замыкание на клемму замок. Отсоединить желтый разъем жгута модуля Ngv, обозначенный номером C124. Измерить сопротивление в черном / желтом проводе жгута между клеммой № 6 и разъемом кабеля приборной группы xtigx1 и зажимом № 12. Сопротивление должно быть 5 ом или менее. Измерение сопротивления черным / желтым проводом между клеммой № 3 и гнездом № 12 должен быть равно сопротивлению массы разъема жгута xtax4. C250 C124 C251 C124 C250 C251
7. Измерить сопротивление в черном / белом проводе между клеммой № 2 на разъеме жгута C251 приборной панели и клеммой 31 на разъёме жгута модуля Ngv. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить модуль Ng-V. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте и разожмите черный / белый провод между приборной панелью, линейным соединителем хтагх2 (расположен в левом заднем углу отсека двигателя за шахтой внутреннего крыла) и модулем NGB. C124 C119
8. Отсоединить разъем жгута модуля Ngv C124. Замерить сопротивление в желто-белом проводе между клеммой № 1 на разъеме жгута кластера приборов C251 и клеммой No38 на разъёме жгута блока Ng v 2. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м выполнить ремонт желтого / белого провода между блоком приборов, линейным разъемом хтагх3 (расположен справа сзади моторного отсека) и модулем NGA. C124 C123
9. Измерить напряжение на клемме № 1 (желтый / белый провод) разъема C251 жгута приборной панели. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в желтом / белом проводе между приборной панелью, линейным разъемом хтагх1 (расположен справа сзади моторного отсека) и модулем Ngv. C123
10. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (желтый / белый провод) на разъеме C251 жгута приборной панели. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. C123
11. С помощью плавкой перемычки подключить клеммы № 12 (черный / желтый провод) и № 37 (красный провод) на разъеме жгута модуля Ngv, C124. При помощи другого провода с предохранительной перемычкой перейдите к клеммам № 31 и 40 (черные / белые провода) на соединителе жгута модулей Ng v1. Подсоединить тестер измерительного прибора (014-хтагх2) приводит к клемме № 38 (желтый / белый провод), а также к черным (60). C124 R1063 C124
12. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Слегка постучите по комбинации приборов. Подождать 60 секунд. Если топливомер не пустой, перейдите к следующему шагу. Если топливомер пустой, заменить топливомер.
13. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отрегулировать тестер на 145 Ом. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подождать 60 секунд. Если топливомер показывает полное заполнение, система в это время в порядке. Если топливомер не показывает полное заполнение, заменить топливомер.
14. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), замерить сопротивление в желто-белом проводе между клеммой № 1 на разъеме C251 жгута приборной панели и клеммой No38 на разъёме хтагх1 жгута модуля Ngv. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить печатную плату приборной группы, а при сопротивлении более 5 Омм отремонтируйте разомкнутый в жёлто-белый провод между приборной панелью, линейным соединителем хтадж2 (расположен справа сзади отсека двигателя) и модулем Nгв ГС. C124 C123

Тест Ah: панельное затемнение увеличивает отказ входной цепи (расшифровка кода ошибки B1579)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить разъемы жгута выключателей фар. Проверить выключатель фар, см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель фар исправен, перейдите к следующему шагу. При неисправности выключателя фар заменить выключатель фары. (ref-828-S20793112882000031300000)
2. Отсоединить указанный разъем C2026 кабеля модуля управления освещением (LCM). Измерить сопротивление оранжевым / красным проводом между клеммой № 4 на разъеме хтагх1 для ремонта головного выключателя и клеммой № 16 в разъеме xtag 2. ( 11) и 15). Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Измерение сопротивления между " землей " и клеммным выводом № 10 (короткий / красный провод) заменить кабель Xc3. C249 C2026 C2026

Схема №12

Войти

Тест AI: увеличение яркости панелей увеличивает короткое замыкание входной цепи на напряжение (расшифровка кода ошибки B1581)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем жгута выключателя фар C249. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА).измерить напряжение на клемме № 4 (оранжевый / красный провод) у разъема жгута включателей фар хтагx1. (Рисунок 15) При наличии какого-либо напряжения переходите к следующему шагу, а при наличии нулевого напряжения - заменить выключатель фары. C249
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C2026 жгута модуля управления освещением (LCM). Переведите переключатель зажигания в состояние RUN. Измерить напряжение на клемме № 4 (оранжевый / красный провод) у разъема хтагх1 жгута выключателя фар. При наличии нулевого напряжения заменить LMM. Если имеется какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в оранжевом / красном проводе между переключателем фары и LCC. C249

Тест Aj: отказ входной цепи уменьшения яркости панелей (расшифровка кода ошибки B1583)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить разъемы жгута выключателей фар. Проверить выключатель фар, см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель фар исправен, перейдите к следующему шагу. При неисправности выключателя фар заменить выключатель фары. (ref-828-S20793112882000031300000)
2. Отсоединить указанный разъем C2026 кабеля модуля управления освещением (LCM). Измерить сопротивление в коричневом / белом проводе между клеммой № 1 на разъеме для ремонта жгута фары C249 и клеммой № 15 на разъёме xtugx2. ( 11) и 15). Сопротивление должно быть не менее 5 Ом. Измерение сопротивления между землей и клеммой № 10 (коричневый / белый провод). C2026 C2026

Тест Ak: уменьшение яркости панелей, короткое замыкание входной цепи на напряжение (расшифровка кода ошибки B1585)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем жгута выключателя фар C249. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА).измерить напряжение на клемме № 1 (коричневый / белый провод) у разъема жгута включателей фар хтагx1. (Поз.15) При наличии напряжения переходите к следующему шагу, а при нулевом напряжении - заменить выключатель фары. C249
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C2026 жгута модуля управления освещением (LCM). Переведите переключатель зажигания в состояние RUN. Измерить напряжение на клемме № 1 (коричневый / белый провод) у разъема хтагх1 жгута выключателя фары. При наличии нулевого напряжения заменить LMM. Если имеется какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между переключателем фар и LCC. C249

Как проверить AL: управление освещением пульт не работает

1. С помощью тестера NGS / WDS выполнить самотестирование модуля управления освещением (LCM). Если данные не извлекаются, перейдите к следующему шагу. При извлечении каких-либо данных выполнить соответствующий тест. См. таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-828-S23313716242000031300000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Включить стояночные огни. Если загораются парковочные огни, переходите к следующему шагу. При отсутствии подсветки стояночных огней ремонтируйте парковочные фонари по мере необходимости. См. статью СИСТЕМЫ AUTOLAMP - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отключить разъем C2029 жгута ЛКМ. С помощью предохранительного провода перемычки соединить клеммы № 2 (светло-синий / красный провод) и № 6 (Tan / White провод) на разъеме хтагх1 жгута LCM. (Вкл. 4) Переведите переключатель розжига в положение RUN (РАБОТА). Если лампочки панели приборной коробки не горят, снять провод перемычки и перейдите к следующему шагу. C2029
4. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение на клемме № 6 (Tan / White провод) у разъема жгута LCM C2029. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открыть в светло-синем / красном проводе. При отсутствии напряжения батареи восстановить цепь распределения питания. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

Как проверить AM: Подсветка приборный панель не работает

1. Включить поворотники, при срабатывании указателей поворота переходите к следующему шагу. Если не сработали указатели поворотов, устраните обрыв в черном проводе между приборной коробкой и землей согласно статье Распределение массы на ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута приборной панели C250. Включить фары. Измерить напряжение на клемме № 16 (оранжевый / черный провод) на разъеме жгута инструментальной панели C250. (Рисунок 6) При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить печатную плату приборной группы. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте разомкнутый в оранжевом / черном проводе между приборной панелью, сращиванием хтагх2 (расположенной за центром прибора на электронном модуле автоматического контроля температуры) и ЛКМ. S287

Тест и / или: освещение приборной панели не тускнеет

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Включить фары. Используя тестер NGS / WDS, контролируйте PID DIM<UNK> DEC модуля управления освещением (LCM) при удержании переключателя диммера вниз. Если Pd показывает ON (вкл), перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПРИ). Отсоединить разъем жгута ЛКМ C2026. Разъединить соединитель жгута выключателя фары C249. Замерить сопротивление в коричневом / белом проводе между клеммой № 15 на разъеме жгута LCM xтагх2 и клеммой No1 на соединителе жгута шланга фары C249. (поз.11) и (поз.15). Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше чем в положении: C2026
3. Используя NGS / WDS тестер, контролируйте LCM PID DIM<UNK> INC, удерживая переключатель диммера. Если Pd не показывает ON, переходите к следующему шагу. В случае, если PED указывает ON - заменить LMM.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоединить разъем жгута ЛКМ C2026. Разъединить соединитель жгута выключателя фар хтагх1. Измерить сопротивление оранжевым / красным проводом между клеммой № 16 на разъеме жгута LCM xтагx2 и клеммой No4 на соединителе жгута переключателей фар C249. (поз.11) и (поз.15).если сопротивление составляет 5 ом или менее, то перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше, чем у переключателя фары / меньше, при наличии сопротивления. C249 C2026
5. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (Tan / White провод) на разъеме C249 жгута переключателя фар. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее восстановить короткое замыкание на массу в проводе Tag / Wheel между плавким предохранителем № 4 (15-ампер) в коробке предохранителей приборной панели, сращиванием хтагх1 (расположен рядом вынуть на разъем жгута главного выключателя света) и переключателем фары. S285
6. Проверить выключатель фар. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель фар исправен, заменить LCM. В случае неисправности переключателя фар заменить выключатель фары. (ref-828-S20793112882000031300000)