Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Mercury Grand Marquis III

Поиск неисправностей системы овквы - автоматическая: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверять жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверить следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если симптом(ы) остаются после предварительной проверки, подключить Star Tester нового поколения (007-00500) к разъему диагностический разъём. Выполнить диагностику канала передачи данных.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверить и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если модуль EATC не указан в списке проблем со связью, выполнить самодиагностику ЕАТС. См. " ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе САМОДИАГНАЦИЯ. Если расшифровка кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (расшифровка кода ошибки) отсутствует в списке для каких-либо проблем связи, выключить EAT и провести тест самоконтроля ИКМ. (ref-231-S07874719872000030800000)
5. Если извлеченные датчики EATC или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) связаны с симптомом, перейдите в таблицу " КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ТЕСТА ЕАТС " или " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ИКМ ". (ref-231-S31301818612000030800000)(ref-231-S04077744892000030800000)(ref-231-S34841982092000030800000)
6. Если модуль EATC недоступен для тестера NGS, перейдите в " проверка A ". Если проблема остается после ремонта, перейдите к " SYMPTOM Диагностика ". (ref-231-S31389541602000030800000)(ref-231-S34841982092000030800000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Самодиагностика

Модуль самодиагностики EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы.

Вход в самодиагностику

1. Убедиться, что температура в автомобиле находится в пределах 40-68°C (4-32 ° C). Одновременно нажать кнопки OFF и FLOOR, затем нажать кнопку AUTOMATIC в течение 2 секунд. На дисплее будет показана пунктирная линия в центре окна дисплея на срок до 30 секунд во время выполнения теста. Записать все коды неисправностей как отображенные.
2. Если отображается коды неисправностей, выполнить тест, указанный в таблице " КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ЕАТС ". Если условие существует и никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-231-S31301818612000030800000)(ref-231-S34841982092000030800000)
3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ЕАТС

Выход из самодиагностики

1. Для выхода из режима самодиагностики с сохранением коды неисправностей нажать кнопку Blue (cooler) температура. (Охладитель 1) Модуль EATC сохранит все коды неисправностей, выйдет из режима самоконтроля и выключит систему (отображение пусто).
2. Чтобы выйти из самодиагностики и очистить коды неисправностей, нажать кнопку размораживания на панели управления. Дисплей будет показывать " 888 " в течение одной секунды, затем станет пустым, а все коды неисправностей будут очищены. Любые прерывистые коды неисправностей будут удалены после 80 циклов включения-выключения зажигания после возникновения условия.

Как продиагностировать симптомы

1. Нет связи с модулем EATC Перейдите к " проверка A ". (ref-231-S31389541602000030800000)
2. EATC не работает / работает неправильно Перейдите к " проверка B ". (ref-231-S31054864922000030800000)
3. Неверный / ошибочный поток воздуха из розеток Перейдите к " проверка C ". (ref-231-S40794516072000030800000)
4. A / C Does Not Operate / Doesn ' t Operated должным образом Перейти к " проверка D ". (ref-231-S06169552792000030800000)
5. Электродвигатель воздуходувки не работает Перейдите к " проверка E ". (ref-231-S22745894782000030800000)
6. Электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости Перейдите к " проверка F ". (ref-231-S13496472302000030800000)
7. Нет работы в некоторых настройках воздуходувки Перейдите к " проверка G ". (ref-231-S03343927522000030800000)
8. Контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания Перейдите к " проверка H ". (ref-231-S32891816722000030800000)
9. Индикатор температуры не переключается между ° F и ° C Перейдите к " проверка J ". (ref-231-S21333471872000030800000)

Как проверить P1464: A / C DEMAND OUT OF THE SELF-проверка диапазон (тест хтагх0: требование кондиционера вне диапазона самопроверки)

1. Проверить наличие расшифровка кода ошибки Убедиться, что выключатель A / C выключен. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Используя тестер New Generation Star (NGS), выполнить самодиагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если присутствует Dtagx0, перейдите к следующему шагу. При его отсутствии система функционирует нормально. P1464 P1464
2. Проверить PID ACCS Убедиться, что A / C и размораживатель выключены. Переведите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполнить входное испытание переключателя цикличности параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Pd ACCS). Если значение PIDACC считывается ON, перейдите к шагу 4). В случае отсутствия считывания PED Accс S, вход ACKS в PCМ находится на низком уровне Проверить код самодиагностики.
3. Проверить наличие напряжения на муфте A / C с выключенным А / С Выключить зажигание. Убедиться в том, что выключены кондиционер и размораживатель. Отсоединить разъем от муфты компрессора переменного тока. Запустить двигатель. При помощи вольтметра проверить наличие напряжения между разъемом сцепления кондиционера черным проводом и серой / белой проволокой. Если напряжение меньше 2 вольт, электрическая цепь КОНДИЦИОНЕРА исправна. Вернитесь к шагу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-231-S34841982092000030800000)
4. Повторная проверка PID ACCS Выключить зажигание. Убедиться, что A / C и размораживатель выключены. Запустить двигатель. Выполнить входной тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDACCS. Если значение Pd ACKS читается ON, перейдите к следующему шагу. (ref-231-S34841982092000030800000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя цикличности кондиционирования воздуха. Включить зажигание (двигатель выключен). Выполнить входной тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если показания Pd ACCS не отключены, перейдите к следующему шагу. В случае, если значение PIDCSS равно OFF, проверить работу переключателя по требованию кондиционера. При исправном переключателе потребности кондиционирования воздуха устраните короткое замыкание для подачи питания на схему запроса / C циклической схемы кондиционера ". (ref-231-S38076580802000030800000)
6. Проверить цепь сцепления A / C на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле выключения полностью открытая дроссельная заслонка A-C. Включить зажигание, (двигатель выключен). Измерить напряжение серого / белого провода между разъемом сцепления А / С и землей. Если напряжение меньше одного вольта, выключить зажигания и переходите к следующему шагу. При напряжении больше одного вольт отремонтируйте короткий серый / белый провод.
7. Проверить цепь ACCS на короткое замыкание для питания Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание (двигатель выключен). Измерить напряжение между разъемом черного / желтого провода ИКМ и землей. Если напряжение меньше одного вольта, выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. При напряжении больше одного вольт устраните замыкание в черном / желтом проводе.
8. Проверить напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с подключенным реле отключения A / C Повторно подключить разъем реле отключения А / С. Включить зажигание (двигатель выключен). Измерить напряжение между разъемом ИКМ Черный / желтый провод и землей. Если напряжение меньше одного вольта, заменить блок управления силовым агрегатом.П ри напряжении больше одного вольт, заменить реле отключения переменного тока.

Как проверить B1249: отказ привод дверцы электронного смесителя

1. Проверить привод исполнительного механизма в полностью горячем положении Выключить зажигание. Отсоединить оба разъема модуля EATC по часовой стрелке. Подключить провод-перемычку между разъемом C227 модуля ЕАТС, светло-зеленый / желтый провод и разъемом хтагх1 фиолетовый провод. Подсоединить второй провод-перемычку между разъёмом C228 модуля е2 коричневого / светло-зеленого цвета и коннектором xtangx3 черный провод. Если смешение привода двигателя дверцы приводит к перемещению привода по часовой стрелки, перейдите на следующий шаг). C228 C227
2. Проверить положение полного охлаждения привода исполнительного механизма. Подключить перемычку между разъемом C227 модуля EATC, светло-зеленым / желтым проводом и разъемом хтагх1 коричневого / светло-зеленого провода. Подсоединить второй провод перемычки между разъёмом C228 модуля ЕАТС, фиолетовым проводом, и соединителем xtangx3 черным проводом. Если электродвигатель привода смесительной дверцы перемещает исполнительный механизм против часовой стрелки, перейдите к шагу 8). C228 C227
3. Проверить фиолетовый провод на короткое замыкание. Отсоединить разъем привода двери. Измерить сопротивление между разъемом C228 модуля EATC и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить коричневый / светло-зеленый провод на короткое замыкание Измерить сопротивление между разъемом модуля EATC C228 Brown / фонарь Green провод и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10000 Ом устраните замыкание на массу в коричневом / свето-зеленом проводе. Повторить тестирование системы.
5. Проверить фиолетовый провод и пурпурный / оранжевый провод на предмет разомкнутого Измерить сопротивление между разъемом C228 модуля EATC. Фиолетовым проводом и смешайте разъем привода двери с фиолетовым / оранжевым проводом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить серый провод и коричневый / светло-зеленый провод на наличие разомкнутых Измерить сопротивление между разъемом модуля EATC C228 Brown / фонарь Green провод и разъёмом привода двери blend Gray провод. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановить обрыв в коричневом / свето зеленом проводе и / или сером проводе. Повторить тест системы.
7. Проверить работу привода. Удалить привод двери смешивания. Отсоединить приводной вал привода от дверцы смеси. Подключить провода перемычек, как описано в шагах 1) и 2). Если привод правильно ведет в обоих направлениях, отремонтируйте дверь смеси для заблокированного или связывающего состояния. Система повторного тестирования.
8. Проверить обратную связь Потенциометр Общее сопротивление Привод смесительного дверного привода в положение полного ОХЛАЖДЕНИЯ, как описано в шаге 2). Измерить сопротивление между разъемом модуля EATC C227 красный / светло-зеленый провод и разъемом C228 красный / белый провод. Если сопротивление составляет 5000-7000 Ом, перейдите к шагу 13). При сопротивлении не 5000-700 Ом переходите к следующему шагу.
9. Проверить красный / светло-зеленый провод и темно-синий провод на наличие разомкнутого Измерить сопротивление между разъемом модуля EATC C227 красным / светлым зеленым проводом и соединить разъем привода двери с темно-синим проводом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить красный / белый провод на наличие размыкания. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом C228 модуля EATC и разъемом привода смесительной двери. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить красный / светло-зеленый провод на короткое замыкание. Измерить сопротивление красного / свето-зеленого провода между разъемом C227 модуля EATC и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10000 МО м устраните замыкание на массу в красном / бледно-зеленом проводе. Повторить тестирование системы.
12. Проверить красный / белый провод на короткое замыкание. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом C228 модуля EATC и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить привод смесительной двери. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении менее 10000 Ом устраните замыкание на массу в красном / белом зеленом проводе. Повторить тестирование системы.
13. Проверить потенциометр обратной связи с низким боковым сопротивлением Привод смесительного дверного привода в положение полного охлаждения, как описано в шаге 2). Измерить сопротивление между разъемом модуля EATC C227 желтый / светло-зеленый провод и разъемом хтагx1 красный / белый провод. Если сопротивление составляет 250-1500 Ом, перейдите к шагу 16). При сопротивлении не 250-150 Ом переходите к следующему шагу. C228
14. Проверить желтый / светло-зеленый провод на обрыв. Измерить сопротивление желтого / свето-зеленого провода между разъемом C227 модуля EATC и разъемом привода смесительной двери. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом восстановить открытие в желто-зеленом проводе. Повторить тестирование системы.
15. Проверить желтый / светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление желтого / свето-зеленого провода между разъемом C227 модуля EATC и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить привод дверцы смесителя. Повторить испытание системы.
16. Проверить потенциометр обратной связи с высоким боковым сопротивлением Привод привода дверного привода в положение полного ОХЛАЖДЕНИЯ, как описано в шаге 2). Измерить сопротивление между разъемом модуля EATC C227 красный / светло-зеленый провод и разъемом хтагx1 желтый / салатовый зеленый провод. Если сопротивление составляет 3500-6000 Ом, переходите к следующему шагу. C227
17. Проверить красный / светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между разъемом C227 модуля EATC, красным / свето-зеленым проводом и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 000 Ом выполнить ремонт короткого замыкание на массу в красном / светозеленом проводе. Повторить тестирование системы.
18. Проверить красный / белый провод на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между разъемом модуля EATC C228 красным / белым проводом и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10000 Ом устраните короткозамкнутое соединение с землей в красном / белом проводе. Выполнить повторное тестирование системы.
19. Проверить желтый / светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между разъемом C227 модуля ЕАТС, желтым / свето-зеленым проводом и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить модуль EATC. Провести повторный тест системы. При сопротивлении менее 10000 Ом выполнить ремонт короткого замыкание на массу в желто-зеленом проводе. Повторить тестирование системы.

Тест B1251 / xtigx1: цепь датчика температуры в автомобиле не работает B1253

1. Проверить сопротивление датчика Отсоединить разъем датчика температуры в автомобиле, под верхней центральной частью приборной панели. С помощью омметра измерить сопротивление датчика температуры внутри автомобиля. См. Таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если сопротивление не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу 16. При несоответствии сопротивления заменить датчик температуры внутри вагона. Система повторных испытаний. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура ° F (° C) 86-Ohm 30-68 (10-20) 37 000, 40-24-56-68-68 (ref-231-S14199427642000030800000)
2. Проверить напряжение на автомобильном датчике температуры Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку AUTO на панели EATC. Отсоединить разъем датчика температуры в автомобиле. С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом датчика температуры внутри автомобиля белым / оранжевым проводом и розовым / черным проводом. Если напряжение 4,7-5,1 вольт, перейдите к шагу 6). При несоответствии указанного напряжения переходите к следующему шагу.
3. Проверить белый / оранжевый провод на предмет открытого выключения зажигания. Отсоединить разъем модуля EATC C228. С помощью омметра измерить сопротивление белого / оранжевого провода между разъемом модуля ЕАТС и датчиком температуры в автомобиле. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить белый / оранжевый провод на наличие короткого замыкания Выключить зажигание. С помощью омметра измерить сопротивление белого / оранжевого провода между разъемом C228 модуля EATC и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление не превышает 10000 МО м, устраните короткое замыкание в белом / оранжевом проводе и повторить тестирование системы.
5. Проверить розовый / черный провод на предмет разомкнутого разъема модуля EATC C227. С помощью омметра измерить сопротивление розового / черного провода между разъемом модуля ЕАТС и разъемом датчика температуры в автомобиле. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль EAT. Система повторного тестирования. При сопротивлении более 5 МО м восстановить открытие в розовом / черном проводе и систему повторного испытания.
6. Проверить соединения цепи Отсоединить оба разъема модуля EATC. Осмотреть контакты разъемов на предмет повреждений, неплотного прилегания или неправильной установки. Если вся проводка не повреждена и правильно подключена, заменить модуль ЕАТС. Провести повторное тестирование системы. При наличии в проводке признаков повреждения или неправильных соединений отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторить испытание системы.

Как проверить B1261: закорочёны датчик солнечной нагрузки

1. Проверить сопротивление датчика Sunload Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика солнечной нагрузки, расположенный в правой верхней части приборной панели. С помощью омметра измерить сопротивление на клеммах сенсора солнечной нагрузки. Если сопротивление больше нуля Ом, перейдите к следующему шагу. При нулевом сопротивлении заменить датчик солнечной нагрузки и повторить тестирование системы.
2. Проверить выходное напряжение датчика солнечной нагрузки Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку AUTOMATIC на панели EATC. Отсоединить разъем датчика солнечной загрузки. С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом сенсора солнечной нагрузки коричневым проводом и розовым / черным проводом. Если напряжение 4,7-5,1 вольта, перейдите к шагу 6). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
3. Проверить коричневый провод на короткое замыкание Отсоединить разъем модуля EATC C227. С помощью омметра измерить сопротивление коричневого провода между разъемом модуля ЕАТС и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10000 Ом устраните замыкание на массу в коричневом проводе и повторить тестирование системы.
4. Проверить коричневый провод на предмет открытого выключения зажигания. Отсоединить разъем модуля EATC и разъем датчика солнечной нагрузки. С помощью омметра измерить сопротивление коричневого провода между разъемом модуля ЕАТС и разъемом датчика солнечной загрузки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 ОМ восстановить открытие в коричневом проводе и повторить тестирование системы.
5. Проверить, не разомкнут ли розовый / черный провод с помощью омметра измерить сопротивление розового / черного провода между разъемом C227 модуля EATC и разъемом датчика солнечной нагрузки. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить модуль ЕАТС и провести повторное испытание системы.
6. Проверить соединения цепи Отсоединить разъем модуля EATC C227 и разъем датчика нагрузки. Осмотреть контакты разъема датчика нагрузки, а также контакты разъемов ЕАТС на предмет повреждения, неплотного прилегания или неправильной установки. Если вся проводка не повреждена и правильно подключена, заменить модуль EAT. Система повторного тестирования. При наличии в проводке признаков повреждения или неправильных соединений отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.

Испытание а: нет связи с модулем ЕАТС

1. Проверить черный провод на предмет разомкнутого разъема модуля EATC C227. Измерить с помощью омметра сопротивление черного провода между разъемом модуля ЕАТС и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановить открытие в черном проводе. Выполнить повторное тестирование системы.
2. Проверить светло-зеленый провод для питания от батареи с помощью вольтметра измерить напряжение светло-зеленого провода между разъемом модуля EATC и землей. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения ниже напряжения аккумулятора восстановить разомкнутый в светло-зеленом проводе. Провести повторное тестирование системы.
3. Проверить фиолетовый / оранжевый провод для питания от батареи. Используя вольтметр, измерить напряжение фиолетового / оранжевого провода между разъемом модуля EATC и землей. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, проблема заключается в коммуникационной сети модуля. См. Соответствующую статью модуль сеть обмена данными в разделе " Аксессуары и оборудование ".

Тест B: система EATC не работает / работает неправильно

1. Выполнить самодиагностику ЕАТС Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Провести самоконтроль EATC. См. раздел " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе " Самодиагносцировка ". Если отображались какие-либо данные, обратитесь к таблице " КАТАЛОГ КОДОВ ДЛЯ САМОПРОВЕДКИ EAT ". При отсутствии таких данных перейдите к следующему шагу. (ref-231-S07874719872000030800000)(ref-231-S31301818612000030800000)
2. Проверить флуоресцентный дисплей. Выйдите из самодиагностического теста, нажав кнопку DEF (размораживание). Наблюдайте за функциональными символами на дисплее EATC. Если дисплей правильный без каких-либо отсутствующих элементов, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного дисплея заменить модуль ЕАТС. Повторить тестирование системы.
3. Проверить двигатель автоматического запуска и нажать кнопку AUTOMATIC (АВТОМАТ) на пульте управления ЕАТС. Если в окне дисплея появляется надпись AUTO (АВТ) и выбранная температура, перейдите к следующему шагу, а при отсутствии индикации AUTO и температуры - к " проверка J ". (ref-231-S21333471872000030800000)
4. Проверка низкой скорости воздуходувки (ручное переопределение) Работа Вращайте маховик полностью вверх и вниз. Если скорость двигателя воздуполнителя изменяется от высокой до низкой, а гистограмма меняется с частотой вращения, перейдите к шагу 5). (ref-231-S13496472302000030800000)
5. Убедиться, что операция обхода DEF нажата кнопка DEFE (размораживание). Если наружный воздух выпускается на лобовое стекло и туманоуловители боковых окон, перейдите к следующему шагу. (ref-231-S40794516072000030800000)
6. Убедиться в том, что перекрытие перекрыто. Нажать кнопку режима FLOOR (перекрытие). Если наружный воздух выходит из воздуховода пола, перейдите к следующему шагу. При неправильном выпуске воздуха из воздуховодов пола перейдите к " проверка C ". (ref-231-S40794516072000030800000)
7. Проверка работы функции VENT Override Нажать кнопку режима VET. Если наружный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. При неправильном потоке воздуха из реестров панели перейдите в " проверка C ". (ref-231-S40794516072000030800000)
8. Проверить сцепление сцепления A / C в режиме VENT Нажать кнопку режима VET. Если муфта А / С входит в зацепление в режиме VENTURE, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. Если температура окружающей среды выше 5°C, нажать кнопку MAX A / C. Если рециркуляционный воздух выпускается (воздухозаборник и дверца канала нагревателя находятся в положении для рециркуляции воздуха), перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит должным образом из регистров панели, переходите к " проверка D ". (ref-231-S06169552792000030800000)
10. Проверить сцепление сцепления A / C в режиме AUTO (авто) Нажать кнопку AUTOMATIC (автомат). Если муфта сцепления А / С входит в зацепление, система работает правильно. (ref-231-S06169552792000030800000)

Испытание C: неправильный / неустойчивый поток воздуха из выпускных отверстий

1. Проверка системы Воздушный поток Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Установить воздуходувку на высокую скорость. Нажать ручную кнопку блокировки (MAX A / C, VENT, PNL-FLR, FLOOR, FLR- DEF и DEF-) для каждого положения воздушного потока и проверить воздушный поток в выпускных отверстиях. Если есть воздушный поток только из выходов размораживателя в каждом положении переключателя, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить соединения шланга подачи вакуума. Убедиться в отсутствии отсоединенного шланга между впускным коллектором, вакуумным резервуаром и вакуумным обратным клапаном переменного тока. Если шланг отсоединен, подключить шланг к системе повторного тестирования. При правильном подключении шланга перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сжимайте шланги, чтобы остановить вакуум как часть любого теста. Использовать деревянные тройники для гольфа вместо этого.
3. Проверка шланга подачи вакуума на наличие утечек Отсоединить шланг подачи вакуумного обратного клапана. Отсоединить шланг подвода вакуума во впускной коллектор. Заглушить конец подающего шланга впускного коллектора и проверить герметичность с помощью вакуумного насоса, прикрепленного к концу контрольного клапана. В случае утечки шланга заменить вакуумный шланг и систему повторного тестирования. Если шланг не дал течи, снова подсоединить рукав подачи вакуум и перейдите к следующему шагу.
4. Проверить вакуумный подающий шланг на наличие засорения. Повторно подключить всасывающий подающий рукав впускного коллектора. Подсоединить вакуумный тестер к концу вакуумного обратного клапана подающего шланга и попытайтесь создать вакуум. Если с помощью вакуумного тестера можно получить полный или частичный вакуум, шланг заглушен или ограничен. Заменить вакуумные шланги и повторить испытание системы.
5. Проверить вакуумный обратный клапан Повторно подсоединить подающий шланг вакуумного обратного клапана. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Проверить наличие вакуума в контрольном клапане. Извлекайте по одному шлангу за раз из порта резервуара, а затем из порта контрольной сборки. Если вакуум имеется в обоих портах, снова соединить шланги и перейдите к следующему шагу. При отсутствии вакуума заменить вакуумный контрольный клапан и повторить тестирование системы.
6. Испытание на герметичность вакуумный контрольный клапан Выключить зажигание. Снять вакуумный обратный клапан. С помощью Т-образного фитинга подсоединить шланги от обоих портов вакуумного контрольного клапана (не порт впускного коллектора) к вакуумному тестеру. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за манометром вакуумного тестера. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, удалить вакуумный запорный клапан из насоса и заглушите вакуумный шланг. Примените вакуум, чтобы убедиться в отсутствии утечки через вакуумный насос и насос.
7. Проверить вакуумный резервуар Отсоединить шланг от вакуумного резервуара. Присоедините вакуумный насос / тестер к резервуару и подайте вакуум. При утечке в вакуумном резервуаре заменить вакуумный бак и кронштейн. Повторить тестирование системы. Если вакуумная емкость не протекает, снова подключить шланг и перейдите к следующему шагу.
8. Проверить Plenum Vacuum жгут Отсоединить поточный вакуумный жгут. Подключить вакуумный шланг к вакуумному обратному клапану. С помощью вакуумного насоса / тестера приложите вакуум к черному подводящему вакуумному шлангу. При утечке вакуумного шланга отремонтируйте или заменить вакуумный кабель. Повторить проверку системы. Если утечки нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить подающий шланг. Повторно подключить встроенный вакуумный жгут. Снять панель управления A / C-нагревателем. Отсоединить вакуумный шланг панели управления. С помощью вакуумного насоса / тестера приложите вакуум к черному подающему вакуумному шлангу. Если вакуумный рукав протекает, отремонтируйте или заменить вакуумный кабель. Провести повторное тестирование системы. При отсутствии утечки перейдите к следующему шагу.
10. Проверить панель управления. Подсоединить вакуумный жгут к панели управления. Отсоединить разъем вакуумного жгута на линии 12. Запустить двигатель и холостой ход. Подключить вакуумный насос / тестер к черному вакуумному шлангу и заглушите порты для других шлангов. Нажать ручную блокировку (МАКС. A / C, VENT, PNL-FLR, FLOOR, FLR- DEF и DEF-). в каждом положении Обратить внимание на то, что утечка происходит при переключении вниз.
11. Проверка герметичности контрольной сборки Выключить зажигание. Снять вакуумный жгут для переключателя функций. Подсоединить вакуумный насос к управляющему питающему порту и положению вилки, которое указывало на утечку в предыдущем шаге. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к переключателю. Если вакуум протекает вниз, отремонтируйте или заменить вакуумный шланг и систему повторного тестирования. При отсутствии утечки вакуума заменить модуль управления. Повторить тестирование системы.
12. Перемычка для проверки герметичности вакуумного жгута Заглушите один конец подозрительного вакуумного шланга, как указано в шаге 9). Присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу и приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. Если есть утечка на разъеме вакуумной перемычки жгута, отремонтируйте или заменить вакуумную перемычку жгута. Провести повторное тестирование системы. При отсутствии утечки проверить соединение вакуумного кабеля с переключателем функции. Выполнить ремонт по мере необходимости. Произвести повторные испытания системы.
13. Проверить EATC Vacuum жгут Повторно подключить поточный вакуумный жгут. Отсоединить вакуумный шланг модуля ЕАТС. Подсоединить вакуум-насос к черному подводящему шлангу и попробуйте откачать вакуум. Если утечка из вакуумного шланга, отремонтируйте или заменить вакуумный кабель. Провести повторное тестирование системы. При отсутствии утечки перейдите к шагу 17).
14. Оценить воздушный поток системы Повторно оценить воздушный поток в системе для каждого функционального положения, как описано в шаге 1). Если теперь воздушный поток корректен для каждого положения, перейдите к следующему шагу. При неправильном воздушном потоке перейдите к шагу 21).
15. Отключить утечку в вакуумном контуре. Запустить и запустить двигатель. Нажимая кнопку ручного управления (MAX A / C, VENT, PNL-FLR, FLOOR, FLR- DEF и DEF-) для каждого положения воздушного потока, ускорьте двигатель в каждом положении. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения на каждой позиции, перейдите к шагу 2).
16. Отключить утечку в вакуумном контуре. Запустить и запустить двигатель. Нажимая кнопку ручного управления (MAX A / C, VENT, PNL-FLR, FLOOR, FLR- DEF и DEF-) для каждого положения воздушного потока, ускорьте двигатель в каждом положении. Если воздушный поток правильный в каждой позиции, система работает нормально. При неправильном воздушном потоке перейдите к шагу 21).
17. Обзор истории транспортного средства Выключить зажигание. Если система воздушного потока функционировала должным образом до текущей жалобы, перейдите к шагу 20).
18. Проверить вакуумный жгут Сравнить цвет вакуумного шланга в вакуумном жгуте с каждым разъемом на вакуумном соединителе EATC. (Рисунок 4) Если цвета шлангов вакуумного жгута и цветов разъема совпадают, перейдите к следующему шагу. При несовпадении цветов шланга вакуумного шлейфа заменить вакуумный шланг. Повторить тестирование системы.
19. Проверить вакуумные шланги Индивидуально проверить каждый вакуумный шланг. Подключить вакуумный насос / тестер к каждому шлангу и попытайтесь вытянуть вакуум. Если вакуум можно откачать, шланг закупорен или ограничен. В случае закупорки или ограничения шланга заменить вакуумный рукав и систему повторного тестирования. При невозможности откачки вакуума переходите к следующему шагу.
20. Проверка вакуумной цепи Проверить вакуумную цепь на наличие защемленного или перегнутого вакуумного шланга (шлангов). Если какой-либо шланг зажат или загнут, переустановите или заменить шланг и повторить тестирование системы. В случае, если шланги исправны, перейдите к следующему шагу.
21. Проверить соединения вакуумной цепи Проверить каждый вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он правильно прикреплен ко всем соединениям. Если какой-либо вакуумный шланг отсоединен, снова подключить шланг и повторить тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу.
22. Проверить приточные шланги Если какой-либо шланг подозревался в утечках во время любых предыдущих проверок, отсоединить подозрительный шланг, заглушите один конец и присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу. Примените вакуум и проверить на наличие утечек. Если утечка существует, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки переходите к этапу 24).
23. Проверить вакуумный двигатель. Отсоединить шланг от двигателя управления вакуумом. Приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. к шлангу, протекающему на предыдущем этапе. Если управляющий двигатель поддерживает вакуум, заменить жгут вакуумной камеры. Повторить испытание системы. ЕСЛИ управляющий двигатель не удерживает вакуума, заменить вакуумный мотор. Провести повторное тестирование системы.
24. Проверить установку двигателя управления вакуумом. Проверить крепление двигателя управления разрежением к двери заслонки. Если кронштейн двигателя правильно прикреплен к дверце заслонки, переходите к следующему шагу. В случае неправильного крепления кронштейна двигателя к двери задвижки подключить кронштейн электродвигателя и систему повторного тестирования.
25. Проверить движение двери демпфера. Отключить двигатель вакуумного управления. Проверить ход и усилие движения двери амортизатора в функции, где была обнаружена проблема. Если дверь движется плавно через полный ход, переходите к следующему шагу.
26. Проверить шланги вакуумного двигателя. Подключить вакуумный насос к каждому вакуумному шлангу и попытайтесь вытянуть вакуум. Если шланг может создавать вакуум или частичный вакуум, шланг закупорен или ограничен. В случае закупорки или ограничения шланга заменить вакуумный жгут. Провести повторное тестирование системы. При исправном шланге перейдите к следующему шагу.
27. Проверить шланги вакуумного жгута. Повторно подключить поточный вакуумный жгут. Подсоединить вакуумный насос к каждому вакуумному шлангу и попытайтесь создать вакуум. Если шланг может создавать вакуум или частичный вакуум, шланг закупорен или ограничен. В случае закупорки или ограничения шланга заменить вакуумный шланг. Провести повторное тестирование системы. При исправном шланге перейдите к следующему шагу.
28. Проверить узел управления Повторно подключить вакуумный двигатель и вакуумный жгут EATC. Отсоединить встроенный вакуумный шланг. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Подсоединить вакуумный насос к черному подающему шлангу и заглушите все другие шланги. В каждом положении переключателя приложите 15 дюймов рт.ст. и проверить наличие утечек. Если утечка превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, отметить положение утечки и перейдите к следующему шагу. При отсутствии утечек система работает нормально. Восстановить автомобиль и повторить испытание системы.
29. Проверка герметичности вакуумного жгута Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный жгут EATC. Заглушите один конец шланга в месте, где была обнаружена утечка на предыдущем шаге. Приложите 15 дюймов рт.ст. к другому концу шланга. При обнаружении утечки вакуума заменить вакуумный шланг. Провести повторное испытание системы. Если течи не обнаружено, заменить модуль ЕАТС. Повторить тестирование системы.

Испытание D: A / C не работает / работает неправильно

1. Проверить PID WACF с выключенным A / C Убедиться, что температура окружающей среды выше 10°C. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Переведите модуль EATC в выключенное состояние. Выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка А / С. Если диагностика PIDW Acf не показывает YES.
2. Проверить PID WACF При включенном Вп Запустить двигатель и работать на холостом ходу. Установить модуль EATC в положение MAX A / C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД-контроль Wacf. Если значение " YES " для Pd WAC не читается, перейти к следующему шагу. При значении " ДА " - провести самодиагностику ИКР.
3. Проверить PID ACCS при включенном двигателе на холостом ходу. Перевести модуль EATC в режим MAX A / C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД-контроль ACCS. Если чтение ПАД ACKS включено, перейти к следующему шагу; если чтение не включено - перейти к шагу 5).
4. Проверить PID WAC При включенном A / C Установить модуль EATC в положение MAX A \ C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД ВАЦ. Если показания ПАД не включены, провести самодиагностику СПД. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS in управление двигателем (РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ).при показаниях ПВД ВАК перейдите к шагу 14).
5. Проверить входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом.П одключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему жгута проводов ИКМ (не к PCMS). Включить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Установить модуль EATC в положение MAX A / C. Проверить напряжение аккумулятора на контакте № 41 break-out box (тестер-адаптер). Если присутствует напряжение аккумулятора, заменить PCМP и повторно протестируйте систему при отсутствии напряжения аккумулятора.
6. Проверить давление в системе хладагента. Выключить зажигание. Подключить манометр коллектора к сервисным отверстиям и наблюдайте за давлением. Если давление составляет от 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2) до 250 фунтов на кв. дюйм (17,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу. В противном случае проверить систему хладагента на наличие утечек и обслуживание по мере необходимости. Повторить тестирование системы.
7. Проверить фиолетовый провод на предмет разомкнутого разъема модуля EATC C228. Отсоединить разъем выключателя циклического режима переменного тока. Измерить с помощью омметра сопротивление фиолетового провода между разъемом модуля ЕАТС и разъемом переключателя циклического цикла переменного тока, если сопротивление менее 5 Ом перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м восстановить открытое отверстие в проводе Purple. Выполнить повторное тестирование системы.
8. Проверить фиолетовый провод на короткое замыкание Проверить сопротивление между разъемом переключателя A / C фиолетовым проводом и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить напряжение на выключателе переменного тока выключить зажигание. Убедиться, что разъем подключен к модулю EATC. Отсоединить разъем от переключателя переменного тока. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить модуль ЕАТС в каждое положение переключателя и проверить напряжение аккумулятора на фиолетовом проводе разъема переключателя переменного напряжения. Если напряжение аккумулятора существует в каждом положении переключателя, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора заменить модуль EATC.
10. Проверить розовый / светло-голубой провод на короткое замыкание отсоединить разъем выключателя давления переменного тока. Измерить сопротивление между переключателем A / C с циклическим переключением Pink / фонарь Blue и заземлением. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10000 Ом отремонтируйте короткозамыкатель в розовом / светлом синем проводе. Повторить тестирование системы.
11. Проверить Pink / фонарь Blue провод For обрыв Измерить сопротивление розового / светло-синего провода между разъемом выключателя переменного тока и разъемом переключателя отключения давления переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить выключатель давления переменного тока Выключить зажигание. Повторно подключить разъем выключателя переменного тока. Измерить напряжение розового / светло-синего провода между разъемом выключателя давления постоянного тока и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении меньше 10 вольтов заменить выключатель переменного тока и повторить тестирование системы.
13. Проверить черный / желтый провод на короткое замыкание Проверить сопротивление между выключателем давления переменного тока черным / желтым проводом и землей. Если есть 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкания в черном / желтом проводе и повторить тест. При наличии более 10000 Ом перейдите к следующему шагу.
14. Проверить черный / желтый провод на наличие размыкания Измерить сопротивление черного / желтого провода между разъемом выключателя давления переменного тока и контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить выключатель давления постоянного тока. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омов выполнить ремонтное вскрытие в черном / желтом проводе. Произвести повторную проверку системы.
15. Проверить предохранитель № 5 (15-А) Проверить в блоке предохранителей приборной панели предохранитель No5. Если с предохранителем все нормально, перейдите к шагу 20).при перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
16. Проверить фиолетовый / оранжевый провод на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле сцепления А / С. Заменить предохранитель № 5. Провернуть зажигание для работы (двигатель выключен). Проверить предохранитель № 5. При перегорании предохранителя произвести ремонт короткого замыкание на массу в пурпурном / оранжевом проводе. Провести повторное испытание системы. Если не перегорел предохранитель, перейти к следующему шагу.
17. Проверить реле сцепления A / C Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем реле сцепления А / С. Отсоединить разъем катушки сцепления a, включить зажигание для работы (двигатель выключен). Проверить предохранитель № 5. Если перегорел предохранитель, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия перегорания предохранителя переходите к шагу 19).
18. Проверить диод сцепления A / C Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле сцепления А / С. Разъединить соединитель диода сцепления А / С. Измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления и землей. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание в сером / белом проводе. При сопротивлении больше 10000 Ом заменить диод муфты А \ C. Система повторного тестирования.
19. Проверить выключение зажигания сцепления A / C. Повторно подсоединить разъем сцепления А / С. Измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления и землей. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 10000 Ом заменить катушку сцепления А / С. Система повторного тестирования.
20. Проверить подачу напряжения на реле сцепления A / C Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле сцепления А / С. Повернуть воспламенение в рабочее положение (двигатель выключен). При помощи вольтметра проверить напряжение аккумулятора у реле сцепления Ац Фиолетовый / Оранжевый провод. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения аккумулятора отремонтируйте пурпурный / оранжевый провод. Провести повторное тестирование системы.
21. Проверить подачу напряжения на сцепление A / C Выключить зажигание. Повторно подключить реле сцепления A \ C. Отсоединить разъем от катушки сцепления А / С. Повернуть переключатель зажигания в рабочее положение (двигатель выключен). Используя тестер NGS в режиме активно COMMAND MODE, выполнить команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. Проверить наличие напряжения аккумулятора на разъеме серого / белого провода муфты сцепления. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к шагу 23).
22. Проверить серый / белый провод на предмет открытия Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле сцепления A / C. Измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом катушки муфты сцепления А / С и разъемом реле сцепления А. При наличии 5 Ом или менее заменить реле сцепления и систему повторного тестирования. Если есть более чем 5 Омов, отремонтируйте разомкнутый в сером / белом проводе и повторить тестирование системы.
23. Проверить цепь массы сцепления A / C Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного провода между разъемом сцепления А / С и землей. Если сопротивление менее 1 Ом, заменить катушку сцепления. Повторно протестируйте систему.

Испытание E: двигатель воздуходувки не работает

1. Проверить предохранитель № 9 (30-А) Выключить зажигание. Проверить в блоке предохранителей приборной панели предохранитель No9. Если с предохранителем все в порядке, перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя - заменить предохранитель. Провести повторное тестирование системы. В случае повторного перегорания предохранителя перейти на следующий шаг.
2. Проверить коричневый / оранжевый провод на короткое замыкание Отсоединить разъем электродвигателя воздуходувки. С помощью омметра измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом электродвигателя воздувки и землей. Если сопротивление больше чем 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 000 Ом устраните замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе. Выполнить повторное тестирование системы.
3. Проверить коричневый / оранжевый провод на предмет размыкания Снять предохранитель № 9. Измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом электродвигателя воздуходувки и полостью предохранителя № 9 в блоке предохранителей приборной панели. Если сопротивление менее 5 ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом произвести ремонт открыть в коричневом / оранжевом проводе. Провести повторное испытание системы.
4. Проверить оранжевый / красный провод на предмет размыкания Заменить предохранитель № 9. Повторно подсоединить разъем двигателя воздуходувки. Отсоединить разъем контроллера частоты вращения двигателя нагнетателя. С помощью вольтметра измерить напряжение оранжевого / красного провода между разъемом контроллера электродвигателя нагнетателя и землей. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении меньше 10 Вольт восстановить разомкнутый в оранжевом / красном проводе. Повторить тест системы.
5. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного провода между регулятором скорости двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление менее одного Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверить, работает ли двигатель воздуходувки. Подключить провод 12-го калибра между оранжевым / красным проводом и клеммами черного провода разъема контроллера скорости двигателя воздуход. Если электродвигатель воздуполнителя работает, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить желтый / красный провод на предмет отключения зажигания при разомкнутом повороте. Отсоединить разъем C228 модуля EATC. Измерить сопротивление желтого / красного провода между разъемом модуля ЕАТС и разъемом контроллера скорости электродвигателя воздуходувки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЕЕ 5 ОМ, выполнить ремонт в открытом состоянии по желтому / красному проводу. Провести повторное тестирование системы.
8. Проверить модуль EATC Подключить разъем модуля. Повторно подсоединить разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включить зажигание (двигатель выключен). Установить переключатель ЕАТС в положение MAX A / C. Повернуть выключатель вентилятора на HI. Измерить напряжение путем подпружинивания разъема модуля EAT C228 между черным проводом и клеммами желто-красного провода. Если напряжение 12 вольт, заменить систему переустановки частоты вращения 12.

Испытание F: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Проверить работу двигателя воздуходувки Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить управление EATC на MAX A / C. Вращайте маховик вентилятора до высоких, а затем до низких настроек. Если скорость мотора вентилятора увеличивается до высокого, затем снижается до низкого, перейдите к " ТЕСТУ B "., если скорость вентилятора не реагирует, как указано, переходите к следующему шагу. (ref-231-S31054864922000030800000)
2. Проверить цепь оранжевого / красного провода Отсоединить разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. С зажиганием в рабочем положении (двигатель выключен), воздуход все еще должен работать. Если воздуполнитель по-прежнему работает, отремонтируйте оранжевый / красный провод. Система повторного тестирования.
3. Проверить контроллер скорости двигателя воздуходувки Подключить разъем к контроллеру скорости двигателя вентилятора. Отсоединить разъем C228 модуля EATC. Если двигатель воздуобдувки все еще работает, заменить регулятор скорости двигателя нагнетателя. Провести повторное тестирование системы., Если мотор нагнетателя не работает, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь желтого / красного провода Выключить зажигание. Отсоединить разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. С помощью омметра проверить сопротивление желто-красного провода между разъемом EATC и разъемом контроллера скорости электродвигателя воздуход. Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Также проверить сопротивление желтый / красный провод между соединителем ЕАТС и землей. Сопротивления должны быть более 10000 Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, если не указана система сопротивлений для ремонта.
5. Проверка цепи светло-синего / оранжевого провода С помощью омметра проверить сопротивление светло-голубого / апельсинового провода между разъемом EATC и разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки. Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Также проверить сопротивление сине-оранжевого кабеля между разъемами EAT и землей. Сопротивления должны быть более 10 000 Ом. Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Система повторного тестирования света.
6. Проверить светло-зеленый / белый провод на короткое замыкание Измерить сопротивление светло-зеленого / белого провода между разъемом модуля EATC и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 000 Ом устраните замыкание на массу в светло-зеленом / белом проводе. Повторить тестирование системы.
7. Проверить, не разомкнут ли светло-зеленый / белый провод. Измерить сопротивление светло-зеленого / белого провода между разъемом модуля ЕАТС и разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль EATC. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 ом, восстановить открытие в светло-зеленом / белом проводе. Повторить испытания системы.

Испытание H: контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания

1. Проверить резервный источник питания памяти Выключить зажигание. Отсоединить разъем C227 модуля EATC. С помощью вольтметра измерить напряжение светло-зеленого / желтого провода между разъемом модуля ЕАТС и землей. Если напряжение больше 10 В, заменить модуль EAT. Провести повторное тестирование системы. При напряжении меньше 10 вольт переходите к следующему шагу.
2. Проверить провод светло-зеленого цвета на обрыв Вынуть предохранитель № 8 (15-ампер) из блока предохранителей приборной панели. С помощью омметра измерить сопротивление провода светло-зелёного цвета между разъёмом ЕАТС и предохранителем № 8. При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль EATC. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление более 5 МО м, отремонтировать открыть в светлом зеленом проводе систему повторного испытания.

Испытание J: индикатор температуры не переключается между ° F и ° C

1. Проверить дисплей EATC. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку AUTOMATIC. Одновременно нажать кнопки MAX A / C и DEF. Если индикатор изменяется между ° F и ° C, система работает нормально.

Как протестировать систему овквы - автоматическая: диагностики