Генератор переменного тока и регулятор - встроенный тип регулятора: Диагностика Mercury Grand Marquis I

Меры предосторожности при проведении испытаний

Не меняйте местами соединения аккумуляторов. Минусовая клемма должна быть подключена к земле. При зарядке аккумулятора перед подключением зарядного устройства кабели должны быть отсоединены от аккумулятора. Не используйте зарядное устройство в качестве усилителя для запуска двигателя.

Если для запуска двигателя используется бустерная батарея, присоедините отрицательный кабель к головке болта двигателя или аналогичному чистому заземленному контакту.

Не заземляйте клемму регулятора «А»(клемма выполнена в виде винтовой головки). Не пытайтесь поляризовать генератор переменного тока, так как поляризация не требуется.

Испытание напряжением аккумуляторной батареи

Подключите отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи, а положительный вывод - к положительному полюсу батареи. Запишите напряжение батареи для сравнения с другими результатами теста.

Испытание на холостом ходу

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и работайте на 1500 об/мин без электрической нагрузки (ножной тормоз и закрытые двери).
2. Показания вольтметра следует снимать при прекращении движения иглы. Для этого может потребоваться несколько минут. Показание вольтметра должно увеличиваться на один - 2 вольта выше напряжения батареи.
3. Если напряжение увеличивается должным образом, перейдите к ТЕСТУ НАГРУЗКИ. Если напряжение увеличивается более чем на 2 вольта, переходите к ВЫСОКОВОЛЬТНОМУ ИСПЫТАНИЮ. Если повышения напряжения не произошло, переходите к низкий напряжение проверка.

Испытание под нагрузкой

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и включите нагреватель или электродвигатель вентилятора кондиционера в верхнее положение. Включите фары на дальний свет. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.
2. Вольтметр должен показывать увеличение напряжения батареи минимум на 0,5 вольта. Если система соответствует этим показаниям, работа генератора переменного тока является нормальной. Если увеличение напряжения меньше 0,5 вольт, переходите к низкий напряжение проверка.

Высоковольтные испытания

1. Если показание вольтметра свидетельствует о высоком напряжении (более 2,0 вольт выше напряжения батареи), поверните зажигание в положение «ВКЛЮЧЕНО»(двигатель не работает). Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к задней части корпуса генератора переменного тока.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к выходной клемме генератора переменного тока и запишите напряжение. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора. Сравните разность напряжений, записанную на выходном выводе генератора переменного тока.
3. Если разность напряжений превышает 0,5 В, отремонтируйте или замените цепь проводки на клемму «А». Повторите ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
4. Если высокое напряжение все еще существует, проверьте соединения регулятора с генератором переменного тока, генератора переменного тока с двигателем, межсетевого экрана с двигателем и массы двигателя с батареей.
5. Если высокое напряжение сохраняется, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к задней части корпуса генератора переменного тока. При выключенном выключателе зажигания подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора и зафиксируйте показания. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «F» регулятора.
6. Проверьте наличие различных напряжений на клеммах «A» и «F». Разные показания напряжения указывают на неисправный регулятор, заземленные выводы щетки или заземленную катушку ротора.
7. Если на обеих клеммах присутствует одинаковое напряжение и цепи, протестированные на предыдущих этапах, в порядке, замените регулятор напряжения.

Испытание при низком напряжении

1. Если вольтметр не показывает превышения напряжения батареи более чем на 0,5 В, отсоедините вилку проводки от регулятора и подключите омметр между клеммами «A» и «F».
2. Омметр должен показывать более 2,2 Ом. Если сопротивление менее 2,2 Ом, замените регулятор и проверьте генератор переменного тока на наличие короткого замыкания ротора или цепи возбуждения. Повторите испытание под нагрузкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменяйте регулятор до тех пор, пока закороченная катушка ротора или цепь возбуждения не будут обслужены. Это может привести к повреждению регулятора.
3. Если цепь возбуждения удовлетворительна (более 2,2 Ом), повторно подключите штекер проводки регулятора и подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте электропроводку цепи «А».
4. При выключенном выключателе зажигания подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «F» регулятора. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите цепь «Ф». Повторите испытание под нагрузкой.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ»(двигатель не работает). Вольтметр должен показывать напряжение 1,5 вольта или меньше. При наличии более 1,5 В выполните ПРОВЕРКУ ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА «И». При необходимости отремонтируйте. Повторите испытание под нагрузкой.
6. Если указано напряжение 1,5 В или менее, отсоедините штекер проводки генератора переменного тока и подключите провода 12-го калибра между клеммами штекера генератора переменного тока и разъемами жгута проводов. Подсоедините положительный вывод вольтметра к одной из клемм «В» +. Повторите испытание под нагрузкой. Если результаты теперь удовлетворительные (на 0,5 вольт выше напряжения батареи), отремонтируйте жгут проводов от генератора переменного тока к реле стартера.
7. Если вольтметр по-прежнему показывает напряжение менее 0,5 В, соедините перемычку от заднего корпуса генератора переменного тока с клеммой «F» регулятора. Повторите испытание под нагрузкой. Если вольтметр показывает напряжение более 0,5 вольт, замените регулятор. Если напряжение менее 0,5 В, то следует использовать генератор переменного тока.

Как проверить цепь регулятора «I»

1. Отсоедините жгут штепсельной вилки регулятора. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению аккумуляторной батареи, а положительный вывод - к клемме «I» стороны жгута. При нахождении выключателя зажигания в положении «ВЫКЛ» напряжение не должно присутствовать. При необходимости отремонтируйте цепь.
2. При нахождении выключателя зажигания в положении «ВКЛ» должно присутствовать напряжение аккумулятора. При отсутствии проверьте проводку на обрыв или масса цепи.
3. Если показания напряжения с предыдущих 2 ступеней были в норме, проверьте значение сопротивления резистора цепи «И». Отсоедините вилку проводки регулятора. Снимите лампочку для автомобилей, оборудованных индикаторными фонарями. «I» цепь RESISTOR VALUE система Resistance предупреждение фонарь 500 Ohms Ammeter Указатель 300 Ohms
4. Замените резистор, если величина сопротивления плюс-минус 50 Ом от указанной величины. См. таблицу «I» цепь RESISTOR VALUE (Значение сопротивления цепи). Повторите испытание под нагрузкой.

Испытание стока цепи возбуждения

1. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «F» регулятора.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 3). Если напряжение меньше напряжения батареи, проверьте цепь «И». См. "ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА I .
3. Отсоедините жгут проводов регулятора. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «S» вилки электропроводки. При наличии напряжения перейдите к шагу 4). При отсутствии напряжения замените регулятор.
4. Отсоедините вилку проводки от генератора переменного тока. Проверьте клемму «S» на наличие напряжения. Если напряжение отсутствует, замените выпрямитель генератора переменного тока в сборе. Если напряжение все еще присутствует, замените или отремонтируйте проводку между вилками генератора переменного тока и регулятора.

Испытание короткозамкнутого или заземленного выпрямителя и заземленного статора

1. С помощью омметра, установленного в диапазоне x1, подключите один зонд к клемме генератора переменного тока «B» +, а другой зонд - к клемме «S».
2. Поменяйте местами концевые зонды и повторите тест. Омметр должен считывать около 6,5 Ом в одном направлении и бесконечности при реверсировании зондов. Показания в обоих направлениях указывают на плохой положительный диод или закороченный радиогасящий конденсатор.
3. Проведите аналогичный тест с помощью клеммы «S» и заднего корпуса генератора переменного тока. Показания в обоих направлениях указывают либо на плохой отрицательный диод, заземленную обмотку статора, заземленную клемму статора, либо на закороченный радиогасящий конденсатор.
4. Если в предыдущих испытаниях движение иглы не указано в одном направлении или высокое сопротивление (значительно более 6 Ом) указано в другом направлении, в выпрямительном узле существует разомкнутое состояние.

Схема №2

Войти

1. Установите омметр в диапазон х1. Подключите клемму регулятора «А» одним щупом. Соединить клемму «F» регулятора с другим щупом и раскрутить шкив генератора переменного тока. (Схема №2) Поменять местами соединения омметра и повторить испытание.
2. В одном тесте омметр должен показывать от 2,2 до 100 Ом и может колебаться во время вращения шкива. При обратном подключении омметр должен колебаться в пределах от 2,2 до примерно 9 Ом.
3. Бесконечное показание в одном тесте и около 9 Ом в обратном соединении указывает на открытый вывод щетки, изношенные или прилипшие щетки, плохой узел ротора или ослабленные винты крепления регулятора к держателю щетки.
4. Показания менее 2,2 Ом в обоих тестах указывают на короткое замыкание ротора или плохой регулятор. Показания, значительно превышающие 9 Ом в обоих тестах, указывают на неисправный регулятор или ослабленный клеммный винт «F».
5. Подсоедините один зонд омметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Другой щуп поочередно подключите к клемме «А» и клемме «Е» регулятора. Омметр должен считывать бесконечность в обеих точках.
6. Показание меньше бесконечности в обеих контрольных точках указывает на заземленный вывод щетки, заземленный ротор или плохой регулятор.

Схема №3

Войти

1. Снимите выпрямитель в сборе с генератора переменного тока. Установите омметр на диапазон х1. Чтобы проверить положительный набор диодов, подключите один датчик омметра к клемме «B» + и подключите каждый из 3 выводов статора к другому датчику. (Схема №3)
2. Переверните зонды и повторите тест. Все диоды должны показывать показания примерно 6,5 Ом в одном направлении и бесконечные показания с обратными зондами.
3. Повторите тест для отрицательного набора диодов, подключив один зонд к базовой пластине выпрямительного узла. Подключите второй зонд, по очереди, к каждому из 3-х выводов. Если показания счетчика не соответствуют указанным в шаге 2), замените выпрямитель в сборе.

Испытание радиоподавляющего конденсатора

1. Установите омметр в диапазоне x1000. Подключите датчики омметра к клемме «B» + и плате основания выпрямителя в сборе. Переверните зонды, наблюдая за иглой индикатора.
2. Если игла прыгает на мгновение, а затем возвращается в предыдущее положение, конденсатор в порядке. Если игла не прыгает, замените выпрямитель в сборе. Конденсатор радиоподавления необходимо заменить как комплектную выпрямительную сборку.

Заземление обмотки статора

1. Это испытание должно определить, правильно ли работает катушка статора. Снимите статор с генератора переменного тока. Установите омметр в диапазоне x1000.
2. Подключите один зонд омметра к одному выводу статора, а другой - к шихтованному сердечнику статора. Показание омметра должно быть бесконечным.
3. При движении иглы измерителя обмотка статора закорачивается на сердечник и статор необходимо заменить. Повторите испытание для каждого вывода статора.

Испытание обмотки статора на обрыв

1. Этот тест определяет, разомкнуты ли цепи статора. Отсоедините статор от выпрямительного узла. Установите омметр в диапазон x1.
2. Подключите один зонд омметра к выводу статора, а другой - к другому выводу статора. Если перемещение измерительного прибора не происходит, то имеется разрыв, и статор следует заменить. Повторите тест с другими комбинациями проводов.

1. Этот тест определяет, разомкнуты ли цепи статора. Отсоедините статор от выпрямительного узла. Установите омметр в диапазон x1.
2. Подключите один зонд омметра к выводу статора, а другой - к другому выводу статора. Если перемещение измерительного прибора не происходит, то имеется разрыв, и статор следует заменить. Повторите тест с другими комбинациями проводов.

Испытание на обрыв или короткое замыкание ротора

1. Снимите ротор с генератора переменного тока. Установите омметр на диапазон х1. Прикоснитесь каждым зондом к контактному кольцу ротора. Измеритель должен показывать 2,0-3,9 Ом. Более высокие показания указывают на повреждение паяного соединения контактного кольца или обрыв провода.
2. Более низкие показания указывают на короткое замыкание провода или токосъемного кольца. В случае повреждения замените ротор. Обратитесь к одному щупу омметра к токосъемному кольцу, а к другому щупу - к валу ротора. Показание омметра должно быть бесконечным. Показания, отличные от бесконечности, указывают на то, что ротор закорочен относительно вала. Замените ротор, если он закорочен.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Снимите регулятор со щеткодержателем с задней стороны генератора переменного тока. Отверните 2 винта крепления щеткодержателя к регулятору и отделите их.
2. Маркировать торцевые корпуса и раму статора с помощью скрайбера для повторной сборки. Снимите сквозные болты. Отделите передний корпус и ротор в сборе от статора и заднего корпуса.
3. Используя 100-ваттный паяльник, отпаять 3 вывода статора от выпрямителя в сборе. Не допускайте перегрева выпрямителей. С помощью игольчатых клещей вытяните выводы статора вверх от выпрямителя в сборе.
4. Снимите выпрямитель в сборе с заднего корпуса. Выжимной подшипник с заднего корпуса с пресс-валом. Поддерживающий корпус для предотвращения повреждений.
5. Зажмите передний корпус в тисках с помощью защитных губок. Снимите гайку ведущего шкива с вала ротора, используя держатель вала (T65P-10300-B) и гнездо 15/16". (Схема №5)
6. Снимите стопорную шайбу, ведущий шкив, вентилятор и проставку вентилятора с вала ротора. Выньте ротор из переднего корпуса и освободите корпус от тисков. Снимите проставку переднего подшипника с вала ротора. Не снимайте стопорное кольцо с вала ротора, если оно не повреждено.
7. Снимите фиксатор подшипника и подшипник с переднего корпуса. При необходимости выпрессуйте подшипник валковым прессом.