Обслуживание - АКПП: Прочее Mercury Cougar VII

Коробка передач/трансмиссии

1. Поднять и поддержать автомобиль. Поместить поддон под трансмиссию. Ослабить болты крепления масляного поддона. Слить жидкость из трансмиссии. Снять болты масляного поддона по отдельности. Это позволяет медленно сливать оставшуюся жидкость, чтобы предотвратить разлив. Снять масляный поддон.
2. Утилизировать прокладку поддона. На АОД снять и утилизировать фильтр и прокладку фильтра. На всех остальных моделях снять и очистить экран фильтра. На всех моделях переустановите или заменить экран фильтра; использовать новые уплотнительные кольца.
3. Очистить масляный поддон и установить поддон, используя новую прокладку поддона. Налейте 3 qts. (2.8L) жидкости через наливную трубу. Запустить двигатель и включить все шестерни. Проверить уровень жидкости, добавив необходимое количество.

4EAT

1. Снять масляный поддон нижней трансмиссии. См. ДРЕНАЖ И ДОЗАЛИВКА. Ослабить контргайку и затянуть шток поршня до 78-95 дюймов. фунтов (9-11 н.м.). Ослабить шток поршня на 2 оборота.
2. Удерживая шток поршня, затянуть контргайку до 18-29 фут-фунтов (25-39 Н.м).
3. Установить масляный поддон. См. СЛИВ И ДОЛИВ и ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

A4LD

Снять и выбросить контргайку(и). Установить новую контргайку. Затянуть регулировочный винт до 10 фут-фунтов (13,5 Н.м) и затем отвернуть на 2 оборота. Затянуть контргайку до 35-45 фут-фунтов (47-61 Н.м).

Способ определения длины кабеля.

1. Установить стояночный тормоз и переключатель передач в нейтральное положение. НЕ проверять и не устанавливать давление дроссельного клапана (T.V.) с помощью механизма в парковке. Снять крышку воздухоочистителя и впускную трубку с корпуса дросселя. С помощью широколопастной отвертки выведите шпильку с пазом на тросе из втулки на рычаге корпуса дросселя. (Схема №54)
2. С помощью небольшой отвертки вытолкните белый фиксирующий язычок. (Схема №54) Убедиться, что пластиковый блок со штифтом и язычком свободно скользит по стержню с выемкой. Если он не скользит свободно, белый фиксирующий язычок может быть недостаточно выдвинут. Повторяйте процедуру до тех пор, пока вкладка не будет свободно скользить.
3. Удерживая рычаг дроссельной заслонки плотно прижатым к упору холостого хода, вдвиньте шпильку с канавками обратно в втулку на рычаге дроссельной заслонки, насколько это возможно. При установке шпильки с канавками убедиться, что рычаг дроссельной заслонки не отходит от упора холостого хода. Установить крышку воздухоочистителя и трубку для впуска воздуха.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. С помощью комплекта манометров T.V. (T86L-70002-A) присоедините манометр к отверстию отвода давления T.V. на коробке передач. (Схема №55) Длина шланга манометра должна составлять около 8 футов, чтобы манометр был доступен во время работы двигателя. Результаты процедуры регулировки зависят от точности манометра.
2. Снять крышку воздухоочистителя и впускную трубку с корпуса дросселя. Вставить конический конец измерительного блока кабеля T.V. (T86L-70332-A) между обжатой пробкой на конце кабеля T.V. и пластиковым стержнем с надрезом. (Схема №56) Надвинуть измерительный блок кабеля T.V. на стержень с надрезом. Это будет отжимать обжатую заготовку от пластикового стержня.
3. Убедиться, что измерительный блок кабеля T.V. вставлен насколько это возможно. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Температура трансмиссионной жидкости должна быть около 100-101°C (38-72 ° C). НЕ проверять давление, если трансмиссионная жидкость холодная или слишком горячая для прикосновения. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ проверять и не устанавливать давление Т.В. с помощью шестерни в парке.
4. Установить стояночный тормоз, и переведите рычаг переключения передач в положение НЕЙТРАЛЬ. При установленном блоке датчика кабеля T.V. и холостом ходе двигателя в нейтральном положении давление T.V. должно составлять 30-40 фунт/кв. дюйм. (207-276 кПа). Если давление ТВ соответствует указанному, снять блок датчика кабеля ТВ. Кабель ТВ должен вернуться в положение холостого хода.
5. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу в нейтральном положении, давление T.V. должно быть менее 5 фунтов на квадратный дюйм (34 кПа). Если давление T.V. не соответствует указанному с установленным или без установленного измерительного блока кабеля T.V., проверить наличие поврежденных деталей и при необходимости заменить. Перенастройка кабеля T.V.
6. Снова проверить давление T.V. Если давление T.V. все еще не соответствует спецификации, измените регулировку. На РУДе из обоймы вышел чека с проточкой. (Схема №54) Отметить или измерить положение пластмассового блока на стержне с надрезом. (Схема №57)
7. Полностью вытолкнуть фиксирующий язычок. (Схема №54) Используя метку или измерение на пластиковом блоке в качестве эталона, переместить пластиковый блок к кронштейну крепления корпуса дроссельной заслонки для повышения давления T.V. и от кронштейна для снижения давления T.V. Каждый миллиметр движения увеличивает или уменьшает давление на 2,5 фунта на квадратный дюйм (17 кПа). ПРИМЕЧАНИЕ: Для наилучшей работы трансмиссии давление T.V. должно быть установлено как можно ближе к 227 кПа.
8. Каждый надрез перемещения равен 14 кПа. Нажать на белый фиксирующий язычок, чтобы зафиксировать блок в нужном положении. Вставить шпильку с канавками в втулку. Перепроверить давление T.V. Повторяйте процедуру модификации до тех пор, пока давление ТС не станет правильным.

Схема №57

Войти

3.0L

Снять щиток сцепления кузова дроссельной заслонки со снегом. Выведите из зацепления язычок регулировки дроссельной заслонки. Вращать шкив кулачка дроссельной заслонки 2-3 раза для снятия предыдущей настройки. Полностью прижмите рычаг дроссельной заслонки к приборной панели с помощью длинной отвертки и закрепить регулировочный язычок.

AOD, AOD-E, AXOD-E и A4LD

1. Установить рычаг переключения передач в положение повышенной передачи. Удерживайте рычаг переключения передач против упора задней повышающей передачи с постоянным усилием около 3 фунтов. Ослабить стопорную гайку троса переключения передач при передаче. Убедиться, что рычаг трансмиссии/трансмиссии находится в положении повышенной передачи.
2. На ВП и A4LD овердрайв является третьим фиксатором от полного положения против часовой стрелки. На AOD-E и AXOD-E повышающая передача является вторым фиксатором из крайнего заднего положения. Затянуть стопорную гайку до 10-18 фут-фунтов (13-25 Н.м). Проверить работу трансмиссии в каждом положении. Убедиться, что переключатель нейтрального пуска и резервные источники света работают правильно.

FLC

Уровень сдвига положения в положении привода. Ослабить стопорную гайку троса управления переключением передач на трансмиссия. Убедиться, что ручной рычаг трансмиссии находится в положении привода (второй стопор из крайнего заднего положения). Затянуть стопорную гайку до 10-19 фут-фунтов (14-27 Н.м). Проверить работу трансмиссии во всех положениях. Убедиться, что переключатель запуска нейтрали и резервные источники света работают.

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, чтобы отключить систему блокировки переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение PARK (ПАРК). Отвернуть 2 винта от ручки переключения передач до рычага переключения передач. Снять ручку. Снять накладку переключателя передач. Отвернуть 4 винта крепления индикатора.
2. При необходимости отсоединить разъемы проводки. Снять индикатор положения. Ослабить контргайки троса переключения передач «А» и «Б». (Схема №58) Ослабить болт цапфы. Повернуть ручной рычаг трансмиссия по часовой стрелке, чтобы установить трансмиссия в Park.
3. Вручную затянуть контргайку кабеля «А» до соприкосновения с пружиной и проставкой, а затем затянуть еще 1/2 оборота. Затянуть болт цапфы до 67-96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8-11 Н.м). Затянуть контргайку кабеля «B» до 67-96 ДЮЙМ фунт. (8-11 Н.м). Для установки компонентов выполнить обратную процедуру удаления.

Схема №58

Войти

1. Снять брызговик возле левой передней шины. Снять заглушку с квадратной головкой с порта давления с маркировкой «L» и прикрепите манометр трансмиссионного масла к порту давления. (Схема №59)
2. Повернуть стопорные гайки троса в самую дальнюю точку от кулачка дроссельной заслонки (полностью ослабить трос). (Схема №59) Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Двигатель должен работать на холостом ходу в пределах 700-800 об/мин с трансмиссией в Парке.
3. При работе двигателя на холостом ходу поворачивайте контргайки в сторону кулачка дроссельной заслонки до тех пор, пока линейное давление не превысит 63-455 кПа (435-455 кПа). Отвинтить контргайки от кулачка дроссельной заслонки до стабилизации давления в магистрали при заданном давлении. См. таблицу 4EAT LINE давление технические характеристики (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ). Затянуть контргайки и выключить двигатель.
4. Снять манометр масла. Установить заглушку с квадратной головкой и затянуть до 43-87 ДЮЙМ фунтов (5-10 Н.м). Дорожное испытательное транспортное средство.

4EAT ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №59

Войти

AOD, AOD-E и A4LD

Регулировка не нужна.

AXOD-E

1. Снять рычаг выключения наклона рулевой колонки, отвернув винт фиксатора. Снять цилиндр замка зажигания. См. статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Снять верхний и нижний бандажи рулевой колонки. Переведите рычаг переключения передач в положение повышенной передачи.
2. Рычаг переключения передач должен быть прочно расположен в положении повышенной передачи. Отрегулировать переключатель выбора сдвига с помощью регулировочного колеса на тросе выбора сдвига. При правильной настройке индикатор PRNDL должен полностью покрывать букву перегрузки. Калибровочные точки не должны иметь красный цвет.
3. Выполнить циклическое переключение рычагов во всех положениях и убедиться, что индикатор PRNDL полностью закрывает соответствующую букву или цифру в каждом положении. Установить верхний и нижний бандажи. Установить цилиндр замка зажигания и отпустить наклон.

FLC и 4EAT

1. Переведите рычаг переключения передач в положение НЕЙТРАЛЬ. Ослабить оба крепежных болта. Отвернуть винт центровочного отверстия. На 4EAT вставить штифт 0 079 "(2,0 мм) в центрирующее отверстие. На FLC вставить штифт 0 089 "(2,26 мм) в центрирующее отверстие.
2. На всех моделях перемещайте нейтральный предохранительный переключатель до тех пор, пока штифт не встанет в отверстие для выравнивания. Затянуть болты крепления выключателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вынуть штифт и установить винт с центрирующим отверстием.