Как снять капитальный ремонт - AOD: снятия и установки
- Поднять автомобиль на тали. При необходимости снять выхлопную систему. Ослабить болты крепления масляного поддона и дайте жидкости трансмиссии стечь. Снять масляный поддон и прокладку. Прокладку утилизировать.
- Отвернуть 3 болта крепления фильтра к корпусу клапана и снять фильтр, втулку и прокладку. Снять стопорный болт пружины фиксатора и пружину. Снять стопорные болты. Записать положения и длины болтов для повторной сборки.
- Снять корпус клапана и прокладку с трансмиссии. Обслуживание или ремонт корпуса клапана в сборе см. в разделе КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ раздела «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».
Как установить капитальный ремонт - AOD: снятия и установки
- Используя направляющие штифты, расположить корпус клапана (с новой прокладкой) в футляре. Убедиться, что внутренний ручной рычаг и внутренний рычаг T.V. находятся в зацеплении. Установить и затянуть фиксирующие болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить и затянуть пружину фиксатора и стопорные болты. Снять направляющие штифты и установить 2 оставшихся болта крепления корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями. Натяните торсионную пружину рычага дроссельной заслонки на пластину сепаратора. Установить новый фильтр и прокладку. Установить масляный поддон с новой прокладкой и долить жидкость. Установить выхлопную систему, если она снята.
- Снять корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Для предотвращения перемещения ленты при снятом сервоприводе прижимайте ленту к барабану отверткой. Нажать на крышку сервопоршня и снять стопорное стопорное кольцо. (Схема №18)
- С помощью съемника (T80L-77030-B) подайте давление воздуха в канал освобождения сервопоршня для снятия крышки поршня и пружины. см. рис. 23 Отделить поршень от крышки. Снять резиновые уплотнения с поршня и крышки.
- Установить новые уплотнения на поршень и крышку. Смазать уплотнения поршня АТФ или вазелином, затем установить поршень в крышку.
- Смазать уплотнения крышки и карман сервопривода в картере коробки передач. Установить пружину на поршень. Установить узел в карман картера. Убедиться в том, что контакты сервопривода снабжены гнездом для наложения ленты. Нажать на крышку сервопривода и установить стопорное стопорное кольцо. Установить корпус клапана.
- Демонтировать корпус клапана, см. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Нажать на крышку сервопоршня низкого реверса и снять стопорное стопорное кольцо и крышку. (Схема №18)
- Извлечь поршень и пружину из корпуса, подав сжатый воздух в канал привода сервопривода низкого реверса в корпусе. см. рис. 23 Закрыть поршневой карман для предотвращения выпадения поршня из корпуса. С помощью съемника (T80L-77030-B) подайте воздух в канал освобождения сервопоршня, чтобы при необходимости снять поршень.
| Внимание | Сервопоршень низкого реверса находится под давлением пружины и может свободно пружинить из корпуса при снятой крышке. |
|---|
Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что сервопоршень установлен со штоком той же длины, что и был удален.
Снять корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Нажать на 2-3 крышку поршня аккумулятора. Снять стопорное стопорное кольцо, крышку и пружину. (Схема №18) Снять поршень аккумулятора. Снять уплотнения аккумулятора с поршня.
Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смазать поршневые уплотнения и поршневой карман в корпусе.
Схема №18
- Поднять автомобиль на тали. Отметить вилку приводного вала и ответный фланец оси для повторной сборки. Отсоединить ведущий вал от трансмиссии. Снять масляное уплотнение с помощью съемника (T74P-77248-A).
- Снять втулку с помощью съемника (T77L-7697-A), соблюдая осторожность, чтобы не повредить шлицы выходного вала.
Установить новую втулку в корпус удлинителя с помощью привода (T80L-77034-A). Установить новое уплотнение в корпус с помощью соответствующего установщика уплотнений. Покрыть смазкой внутренний диаметр резиновой части уплотнения и шлицы хомута. Установить приводной вал.
- Поднять и поддержать автомобиль. Удалить компоненты выхлопной системы, если это необходимо для доступа. Отсоединить трос стояночного тормоза от эквалайзера (если он оборудован). Отметить вилку приводного вала и ответный фланец оси для повторной сборки. Снять приводной вал и отсоединить кабель спидометра от корпуса удлинителя.
- Отвернуть болты крепления задней опоры двигателя к корпусу выпуска. Поднять трансмиссию как раз достаточно, чтобы снять вес с задней опоры. Вывернуть болт крепления задней опоры к поперечине и снять заднюю опору.
- Опустить трансмиссию и снять крепежные болты удлиненного корпуса. Сдвинуть корпус с выходного вала и дайте жидкости стечь. Снять и утилизировать удлинительную прокладку «корпус-корпус».
- Очистить сопрягаемую поверхность на корпусе трансмиссии и удлинителя. Установить новую прокладку на коробку передач. Сдвинуть выдвижной корпус на место.
- Очистить болты и отверстия в корпусе для 2 нижних болтов и нижнего правого углового болта (если смотреть сзади корпуса удлинителя). Покрыть болты тефлоновой лентой и установить. Установить оставшиеся болты и затянуть все в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- Снять корпус удлинителя. См. процедуру ДЕМОНТАЖА в разделе КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ. Снять стопорное стопорное кольцо между регулятором и выходным валом. С помощью молотка отсоединить узел регулятора оборотов от выходного вала. (Схема №19)
- Снять шарик привода регулятора оборотов. Вывернуть винты крепления регулятора к противовесу и поднять регулятор с противовеса. Для полного ремонта и обслуживания см. раздел СБОРКА РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».
- Смазать детали регулятора чистой трансмиссионной жидкостью. Убедиться, что клапан свободно перемещается в отверстии. Расположить корпус регулятора на противовесе крышкой, обращенной в сторону передней части автомобиля. Установить и затянуть 2 стопорных винта в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Шарик привода регулятора положения в карман на выходном валу. Совместить шпоночный паз в противовесе с приводным шариком и привод в сборе на выходной вал с киянкой. Установить стопорное стопорное кольцо между регулятором и выходным валом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №19
- Поднять автомобиль на тали. Отсоединить все мешающие компоненты выхлопной системы. Нанести проникающее масло на стопорную гайку внешнего рычага дроссельной заслонки для предотвращения поломки внутреннего рычага дроссельной заслонки. (Схема №20)
- Удерживая внешний рычаг дросселя в неподвижном состоянии, снять стопорную гайку и стопорную шайбу. Переместить рычаг и тягу ТВ или трос в сторону для обеспечения зазора. Отсоединить ручную тягу от ручного рычага при трансмиссии.
- Ослабить болты крепления масляного поддона и дайте жидкости стечь. Снять масляный поддон. Снять пружину фиксатора ручного рычага и роликовый узел.
- Извлечь осторожно удерживающий штифт ручного рычага с помощью острой узкой отвертки. Обратить внимание на собранное положение пружины кручения рычага Т.В. Снять пружину кручения.
- Надежно удерживайте внутренний ручной рычаг и использовать 21 мм ключ, чтобы сломать ручной рычаг, крепящий гайку свободно. НЕ допускайте соприкосновения инструментов со стопорами. Извлечь внешний ручной рычаг из картера.
- Снять внутренний рычаг дроссельной заслонки и вал в сборе. Снять внутренний ручной рычаг и шток стояночной собачки в сборе. Отсоединить шток стояночной собачки от внутреннего ручного рычага. Снять масляное уплотнение ручного рычага с помощью отвертки.
- Установить новое ручное масляное уплотнение рычага в коробку с помощью соответствующего привода. С помощью гайки ручного рычага на внутреннем рычаге дроссельной заслонки сдвинуть внутренний рычаг дроссельной заслонки через внутренний ручной рычаг. (Схема №21)
- Установить внешний ручной рычаг, если он находится в правильном положении (вверх или вниз). Установить внутренний рычаг дроссельной заслонки и вал во внешний ручной рычаг.
- Затянуть ручной рычаг, крепящий гайку, в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что плоские поверхности выровнены. Установить торсионную пружину рычага Т.В. Вставить ручной рычаг в картер. Убедиться, что внутренний штифт ручного рычага находится в зацеплении с прорезью ручного стопора клапана, а внутренний дроссельный рычаг находится в зацеплении с клапаном T.V.
- Плунжер нейтрального пускового переключателя также должен контактировать с кулачковой поверхностью внутреннего ручного рычага. Установить в футляр новый фиксирующий штифт ручного рычага. Штифт должен быть заподлицо или ниже поверхности прокладки поддона. Установить новое уплотнение рычага дроссельной заслонки.
- Установить пружину фиксатора. Установить внешний рычаг дроссельной заслонки. Проталкивать внутренний рычаг за дроссельную заслонку, контровочную шайбу и гайку ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Затянуть стопорную гайку в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Проверить функцию Парк и работу Т.В. и ручных рычагов. Подсоединить рычажный механизм переключения передач. При необходимости отрегулировать рычажный механизм. См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - АКПП в разделе трансмиссия обслуживание.
