Капитальный ремонт - AOD: Капитальный ремонт Mercury Cougar VII

Демпфер и ступица в сборе

1. Поместить гидротрансформатор в зажимное приспособление (T83L-7902-A3). Поместить поворотное устройство (T83L-7902-A1) в конвертер. Убедиться, что шлицы находятся в зацеплении. Установить направляющую пилотной горелки (T83L-7902-A2) над поворотным устройством и на ступицу рабочего колеса.
2. Удерживая преобразователь в зажимном приспособлении, повернуть вал по часовой стрелке и против часовой стрелки на 50 футов фунтов (68 Н· м), используя 3/4" гнездо и динамометрический ключ. (Схема №22) Вал не должен перемещаться более чем на 4 градуса. Если вал превышает технические характеристики или слышен шум шлифования, заменить преобразователь.

Схема №22

Войти

Как проверить взаимодействие статора и рабочего колеса

1. Расположить передний насос в сборе на стенде шлицевым концом вала статора вверх. Преобразователь установлен на насосе таким образом, что шлицы внутреннего кольца односторонней муфты входят в зацепление со шлицами опоры статора, а ступица преобразователя входит в зацепление с шестерней привода насоса.
2. Удерживая насос в неподвижном состоянии, вращайте преобразователь против часовой стрелки. Преобразователь должен свободно вращаться без помех или царапин внутри сборки. При наличии помех или соскабливания, или если преобразователь не вращается свободно, заменить блок преобразователя.

Как проверить помехи между статором и турбиной

1. Поместить преобразователь на скамью, лицевой стороной вниз. Установить передний насос в сборе в зацепление с ответными шлицами опоры статора, статора и проушин шестерен привода насоса.
2. Установить входной вал, сцепив шлицы со ступицей турбины. Удерживая насос неподвижным, вращают турбину с входным валом.
3. Турбина должна свободно вращаться в обоих направлениях без помех и шума. При наличии помех или шума передняя упорная шайба статора может быть изношена; преобразователь следует заменить.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - AOD: капитального ремонта

Отвернуть стопорные винты и отделить противовес от корпуса регулятора. Отвернуть винты крышки и снять крышку. Снять пробку, втулку и корпус регулятора клапана. (Схема №23) Снять экран регулятора.

Повторная сборка

1. В случае снятия установить на клапан хомут и пружину. Установить клапан в корпус регулятора. Установить гильзу в корпус остриями наружу.
2. Установить пробку во втулку с накаткой лицевой стороной внутрь. Установить крышку. Установить экран в корпусе стальной лентой (латунной окраски) внутрь и наконечником экрана, обращенным наружу.
3. Расположить корпус регулятора на противовесе и установить стопорные винты. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При правильной сборке готовая поверхность корпуса регулятора должна быть заподлицо с поверхностью противовеса.

Схема №23

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо сцепления и снять стопорный диск сцепления. Снять наружную обойму сцепления, приподняв на обойме при повороте против часовой стрелки. Осторожно поднять одностороннее сцепление с внутренней обоймы. (Схема №24) Обратная разборка для повторной сборки.

Схема №24

Войти

1. Снять стопорное кольцо и отделите выходную ступицу в сборе от зубчатого венца. Снять прямую муфту с коронной шестерни и игольчатый подшипник № 8 с задней части прямой муфты.
2. Снять 4 уплотнительных кольца выходного вала и стопорное кольцо ступицы с валом. Отделить ступицу от выходного вала. Снять 2 уплотнительных кольца прямого сцепления с конца выходного вала. (Схема №25) Обратная разборка для повторной сборки.

Схема №25

Войти

1. Удерживая внешний рычаг дросселя неподвижным, снять стопорную гайку, стопорную шайбу и рычаг дросселя. С помощью небольшой отвертки снять сальник с наружной расточки ручного рычага. ВНИМАНИЕ: Неспособность удерживать внешний дроссельный рычаг при снятии стопорной гайки позволит внутреннему дроссельному рычагу вращаться относительно поверхности корпуса клапана, что может привести к повреждению поверхности.
2. С помощью острой узкой отвертки вынуть из футляра фиксирующий штифт ручного вала. Удерживая внутренний ручной рычаг неподвижно, ключом 21 мм отвернуть гайку, удерживающую ручной рычаг. Снять рычаг управления двигателем. Снять внутренний рычаг дроссельной заслонки и торсионную пружину Т.В. см. рис. 4
3. Снять внутренний ручной рычаг и тягу привода парковочной собачки в сборе. При необходимости отделите шток от рычага. Снять ручное уплотнение вала рычага с корпуса с помощью съемника уплотнения.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. см. рис. 5 Установить новое ручное уплотнение рычага с помощью программы установки уплотнений (T74P-77498-A). Перед установкой внешнего рычага дроссельной заслонки установить НОВОЕ уплотнение во внешний ручной рычаг, используя гнездо 13 мм. Установить пломбу с идентификационным номером, обращенным вперед.

1. Снять внутренний игольчатый подшипник ступицы прямого сцепления № 7 и опору подшипника. С помощью отвертки снять стопорное кольцо и извлечь пакет сцепления. (Схема №26)
2. С помощью компрессора (T65L-77515-A) сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное стопорное кольцо. Снять инструмент и поднять фиксатор пружины в сборе и поршень с барабана сцепления.
3. При необходимости поршень можно снять, подав сжатый воздух в смазочное отверстие в барабане сцепления. Обратить внимание на положение и направление манжетных уплотнителей. Снять уплотнения с барабана и поршня.

1. С помощью защитного устройства уплотнения (T80L-77234-A) установить внутреннее уплотнение на ступицу барабана сцепления уплотнительной кромкой вниз в барабан. Перед установкой смазать уплотнения и протектор уплотнения вазелином. Убедиться, что внутреннее уплотнение расположено в канавке. Установить наружное уплотнение на поршень губкой, направленной в сторону от пружинных стоек.
2. Покрывают уплотнители поршня, зону уплотнения барабана сцепления и зону внутреннего уплотнения поршня вазелином. Установить поршень в барабан сцепления с помощью защитного устройства (T80L-77254-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
3. Расположить пружину поршня и узел фиксатора в барабане сцепления. Сжать узел и установить стопорное стопорное кольцо. Установить пакет сцепления в барабан. Установить нажимной диск сверху пакета сцепления. Установить селективное стопорное кольцо пакета сцепления.
4. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, удерживая нажимной диск. См. ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И ЗАЗОР.
5. Если зазор не соответствует спецификациям, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ. Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор.
6. Для проверки работы сцепления использовать сжатый воздух под давлением 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2). (Схема №27) Сцепление должно быть слышно и прочувствовано, чтобы оно применялось плавно и без утечек.

ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И ЗАЗОР

СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Поднять ступицу сцепления и игольчатый подшипник № 3 от переднего узла сцепления. Используя отвертку, вытянуть стопорное кольцо с барабана. Снять пакет сцепления. (Схема №28)
2. С помощью инструмента для компрессора (T65L-77515-A) сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное стопорное кольцо. Поднять фиксатор и возвратную пружину.
3. Снять поршень сцепления с барабана. Отметить положение внутреннего и наружного уплотнений поршня, затем снять уплотнения. Убедиться, что контрольные шарики в поршне свободны.

1. Смазать и установить внутреннее и внешнее уплотнения на поршень с губками уплотнения, обращенными в барабан сцепления. Смазать уплотнители поршней и зону уплотнения барабана вазелином. Установить поршень в барабан с помощью защитного устройства (T80L-77140-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
2. Установить возвратную пружину и фиксатор на поршень. Сжать возвратную пружину и установить стопорное стопорное кольцо. Установить пакет сцепления в барабан сцепления, начиная с волнистой пластины. Установить стопорное стопорное кольцо пакета сцепления.
3. Измерить щупом зазор между стопорным стопорным кольцом и нажимной пластиной, удерживая нажимную пластину. Обеспечить зазор 0 040-,071 «(1,02-1,80 мм) для двигателя 3.8L электронный впрыск топлива (4 сцепления) и 0 050-,089»(1,27-2,26 мм) для всех остальных (5 сцепления). ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль недоступен во время ремонта, применение может быть идентифицировано по количеству сцеплений. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА. Применение Стальные пластины Фрикционные пластины 3.8L электронный впрыск топлива (1) 4 4 Все остальные (1) 5 5 (1) Плюс одна волнистая пластина, установленная рядом с поршнем. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА No детали (1) Толщина C8AZ7D483-C 0 062" (1,57 мм) C7AZ7D483-A 0 078" (1,98 мм) C8AZ7D483-B 0 090" (2,29 мм) C8AZ7D483-A 0 104" (2,64 мм) (1) Толщина стопорного кольца имеет допуск 0 002" (0,05 мм).
4. Если зазор не соответствует спецификации, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. Стопорные кольца сцепления переднего и заднего хода. Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор.
5. После завершения повторной сборки использовать сжатый воздух и проверить работу муфты переднего хода. Сцепление должно быть слышно и ощущаться для применения плавно и без утечки.

Схема №28

Войти

1. Снять игольчатый подшипник № 2. Используя отвертку, вытянуть стопорное кольцо из барабана сцепления. Поднять пакет сцепления. (Схема №29)
2. Сожмите возвратную пружину и снять волнообразное стопорное кольцо. Снять возвратную пружину и упорное кольцо. Снять поршень с барабана. Снять уплотнения с поршня.
3. Для удаления поршня может потребоваться подача сжатого воздуха в смазочное отверстие барабана сцепления. Заблокируйте пальцем оставшееся отверстие.

1. Перед повторной сборкой убедиться, что контрольный шарик во внутреннем уплотнении поршня свободен. Установить НОВОЕ масляное уплотнение на поршень. Покрыть уплотнители и уплотнительную поверхность в барабане сцепления вазелином.
2. Установить поршень в барабан сцепления, используя внутренний и внешний протекторы уплотнения (T80L-77403-B и A) для предотвращения повреждения уплотнений. Уплотнения, применяемые на поршне муфты заднего хода, имеют квадратную нарезку; направление установки не важно.
3. Установить упорное кольцо и возвратную пружину. Сжать возвратную пружину и установить волнообразное стопорное кольцо остриями вниз. Установить накладку в барабан сцепления вогнутой стороной, обращенной к поршню. Установить пакет сцепления и стопорное стопорное кольцо.
4. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, нажимая на нажимной диск. Убедиться, что зазор составляет 0 030-0 056 «(0,76-1,42 мм) для 3.8L двигателя электронный впрыск топлива (3 фрикционные диски) и 0 040-0 075»(1,02-1,91 мм) для всех других моделей (4 фрикционные диски).
5. Если зазор не соответствует спецификации, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. Стопорные кольца сцепления переднего и заднего хода. Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор.
6. После завершения обратной сборки сцепления проверить работу сцепления с помощью сжатого воздуха. Убедиться, что муфта сцепления слышна и работает плавно и без утечек. Установить упорную шайбу № 2 или игольчатый подшипник № 2.

Схема №29

Войти

Снять центральную опору с планетарного водила, поднимая вверх на центральной опоре, вращая ее против часовой стрелки. Осторожно снять планетарное одностороннее сцепление с планетарного узла. (Схема №30)

При необходимости собрать одностороннее сцепление. см. рис. 2 Смазать кольца сцепления и узел сцепления вазелином для облегчения сборки. Установить одностороннюю муфту в водило планетарной передачи. Установить центральную опору в одностороннюю муфту, вращая центральную опору против часовой стрелки.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Снять игольчатый подшипник № 4 с ведущей обечайки. Снять с обечайки солнечную шестерню переднего хода и игольчатый подшипник № 5. Снять игольчатый подшипник № 5 с передней солнечной шестерни. r. (Схема №

Сборка солнечной шестерни и ведущего корпуса будет выполнена в рамках ПОВТОРНОЙ СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №32

Войти

1. Поднять упорную шайбу № 1 с опоры статора. Снять 4 уплотнительных кольца с опоры статора. Снять уплотнение корпуса насоса и выбросить. (Схема №33)
2. Снять пружинный фиксатор в сборе, осторожно сместив лепестки. Поднять промежуточный поршень сцепления с насоса в сборе. Снять стопорные болты и отделите опору статора от корпуса насоса. Снять ведущую и ведомую шестерни с корпуса насоса.

1. Установить ведущую шестерню и ведомую шестерню в корпус насоса фаской на обеих шестернях, обращенных в корпус насоса. Расположить опору статора на корпусе насоса. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить уплотнение корпуса насоса по наружному диаметру корпуса насоса.
2. Установить НОВЫЕ уплотнения на промежуточный поршень сцепления. Кромки уплотнений должны быть направлены в сторону от пружинных стоек. Покрыть зону уплотнения поршня и корпуса насоса вазелином. С помощью защитного устройства уплотнения (T80L-77005-A) установить поршень в корпус насоса, убедившись, что спускное отверстие поршня находится в положении на 12 часов (в верхней части коробки передач).
3. Зафиксировать узел фиксатора пружины на месте на корпусе насоса, используя равномерное давление. Установить уплотнительные кольца на опору статора. Большие кольца 2 установлены ближе всего к насосу.

Схема №33

Войти

Корпус клапана в сборе

1. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана. Снять стопорные болты. Снять разделительную пластину, усилительные пластины и прокладку разделительной пластины. Прокладку утилизировать.
2. Снять 2 предохранительных клапана и 7 контрольных шариков с корпуса клапана. Обратить внимание на расположение оранжевого контрольного шарика. Оранжевый контрольный шарик НЕ взаимозаменяем с 6 черными контрольными шариками. (Схема №34)
3. Снять стопорные пластины, клапаны и пружины. Храните все клапаны и пружины в исходном порядке для повторной сборки. (Схема №36)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Установить все клапаны в соответствующие отверстия, используя иллюстрации в качестве руководства. Убедиться, что скошенный шток дроссельного клапана обращен к плунжеру дросселя. Фиксирующая пластина, используемая для клапана модулятора 2-3 емкости, толще и длиннее других фиксирующих пластин. Обеспечить надрез в пробках на забое скважины.
2. Диаметры клапана аккумулятора 1-2 и корпуса клапана не одинаковы для всех моделей. Уплотнительное кольцо отверстия гидроаккумулятора 1-2 должно быть обращено наружу корпуса клапана. Для установки заглушки отверстия сервоклапана Overdrive повернуть стопорную пластину в паз заглушки.
3. Установить контрольные шарики корпуса клапана. (Схема №34) Убедиться, что оранжевый контрольный шарик установлен правильно. Этот контрольный шарик больше других и не взаимозаменяем. Установить предохранительные клапаны и пружины. (Схема №35)
4. Установить центрирующие штифты (T80L-77100-A) в отверстия. (Схема №37) Эти 2 отверстия меньше, чем другие отверстия под болты, для обеспечения правильного совмещения прокладки и разделительной пластины с корпусом клапана. Эти 2 отверстия также совмещают прокладку корпуса клапана и узел корпуса клапана с корпусом.
5. Используя НОВУЮ прокладку разделительной пластины, скользящую пластину и прокладку над центрирующими штифтами. Установить 3 усиливающие пластины и свободно установить удерживающие болты. (Схема №35)
6. Свободно установить направляющий болт пружины фиксатора. Фиксирующий пружинный направляющий болт имеет такую же длину, что и короткие фиксирующие болты между корпусом и корпусом клапана. Начиная с центральной (большой) усиливающей пластины и работая наружу, затянуть удерживающие болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять центровочные штифты.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Первоначальная повторная сборка

1. Установить игольчатый подшипник выходного вала № 9 в картер трансмиссии. Установить опору подшипника, игольчатый подшипник № 7 и ступицу прямого сцепления в узел прямого сцепления. Собрать ступицу выходного вала с выходным валом и установить стопорное стопорное кольцо.
2. Поместить игольчатый подшипник № 8 на заднюю часть барабана прямого сцепления. Вдвиньте выходной вал в барабан прямого сцепления. Закрепить ступицу выходного вала к коронной шестерне стопорным кольцом. Установить выходной вал, коронную шестерню и направить узел сцепления в картер трансмиссии. (Схема №38)
3. Шарик привода регулятора положения в кармане на выходном валу. Надвиньте узел регулятора на выходной вал с крышкой и крепежными винтами, обращенными к передней части корпуса. Убедиться, что корпус регулятора находится на одном уровне с противовесом. Установить стопорное стопорное кольцо регулятора оборотов.
4. Установить низкооборотную ленту в коробку передач и убедиться, что лента посажена на анкерные штифты. При правильной установке через отверстие сервопоршня можно видеть центр гнезда приводного штока ленты.
5. Установить центральную опору и планетарный узел в корпус. (Схема №39) При необходимости повернуть выходной вал, чтобы совместить шлицы планетарного водила со шлицами ступицы прямого сцепления. Установить центральную опорную противоосколочную пружину с помощью рукоятки молотка или деревянного дюбеля. Лепестки пружины должны быть обращены наружу.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Установить стопорное кольцо центральной опоры. Определить правильную длину используемого сервопривода с низким реверсом. Смазать и установить сервопоршень и возвратную пружину. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышку или стопорное кольцо. Установить манометр селектора сервопривода (T80L-77030-A) в отверстие сервопривода.
2. Затянуть болт крепления ленты на инструменте до 50 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,6 Н.м). Закрепить циферблатный индикатор. Шток указателя положения на плоской части сервопоршня. Нулевой циферблатный индикатор. (Схема №40)
3. Вывинтите резьбовой болт из селекторного инструмента до упора поршня в дно инструмента. Считать величину хода поршня на циферблатном индикаторе. Если ход составляет 112--237" (2 845-6 020 мм), то устанавливается правильный сервопривод. Если ход не соответствует спецификации, доступны селективные поршни. См. СЕРВОПОРШНИ С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ. СЕРВОПОРШНИ С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ No детали Номер длины сборки канавок E0AZ7D189-A 2 936" (74,57 мм) 1 E0AZ7D189-B 2 989" (75,92 мм) 2 E0AZ7D189-C 3 043" (77,29 мм) 3
4. Измеряют длину от основания поршня до конца штока. Выбрать сервопривод для приведения хода сервопривода в соответствие со спецификацией. Снять селекторный инструмент и циферблатный индикатор.
5. Установить подобранный сервопоршень низкого реверса. Установить крышку сервопривода и стопорное стопорное кольцо крышки.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Установить муфту заднего хода на сцепление переднего хода. см. рис. 29 Убедиться, что игольчатый подшипник № 2 находится в положении муфты заднего хода. Установить игольчатый подшипник № 3 и ступицу муфты переднего хода в муфту переднего хода. Положение № 4 игольчатого подшипника на ступице муфты переднего хода.
2. Установить гильзу привода на узлы сцепления. Установить на гильзу привода игольчатый подшипник № 5 и переднюю солнечную шестерню. Установить полный узел в корпус, вращая выходной вал, чтобы способствовать зацеплению солнечной шестерни с планетарными шестернями. (Схема №41)
3. Установить бандаж с повышенной передачей в корпус и вокруг узла вкладыша привода. Убедиться, что ленточный анкер правильно расположен на анкерном пальце. С помощью отвертки удерживайте бандаж овердрайва в положении, смазывайте и устанавливать сервопривод овердрайва.
4. После установки сервопривода с ускоряющей передачей осмотреть ленту и установить штифт для правильного положения и зацепления. Если крепление ленты и накладной штифт не находятся в надлежащем зацеплении, удалить серводвигатель и переместить ленту в нужное положение.
5. Установить промежуточный нажимной диск пакета сцепления, пакет сцепления (начиная с фрикционного диска и чередующихся стальных и фрикционных дисков) и выборочный стальной диск в таком порядке. Измерить промежуточный зазор сцепления.
6. Промежуточный зазор сцепления измеряется с помощью микрометра глубины и индикатора торцевого люфта (T80L-77003-A). Установить концевой люфт на монтажной поверхности корпуса насоса. Найдите конечную панель воспроизведения микрометра и считать глубину. (Схема №42) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении промежуточного зазора сцепления к пакету сцепления должно быть приложено направленное вниз давление.
7. Снова проверить глубину микрометром на 180 градусов, противоположным предыдущему измерению. Убедиться, что глубина пластины промежуточной муфты составляет 1 634-1 646" (41 504-41 808 мм). Убедиться, что среднее значение 2 измерений находится в этом диапазоне.
8. Если промежуточный зазор сцепления (глубина) выходит за пределы допуска, см. раздел ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СЕЛЕКТИВНЫЕ СТАЛЬНЫЕ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ. Установить пластину правильного размера и проверить зазор. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ Применение Стальные диски Фрикционные диски Все 3 3 ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СЕЛЕКТИВНЫЕ СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ Номер детали. (1) Толщина E0AP7F220-A1A.069 (1,75 мм) E0AP7F220-A2A.079 (2,01 мм) E0AP7F220-A3A.089 (2,26 мм) E0AP7F220-A4A.099 (2,51 мм) (1) Толщина стопорного кольца have.002" (0,05 мм) допуск.
9. Проверить люфт конца коробки передач, установив микрометр глубины на планке контроля люфта конца (T80L-77003-A). Убедиться, что глубина замерена на упорной поверхности барабана обратной муфты. (Схема №43) Стандартный торцевой люфт равен 004-.044" (.101-1.11 мм).
10. Проверить торцевой люфт на 180 градусов напротив торца упорной грани барабана муфты реверса для определения средней глубины. Упорная шайба, управляющая торцевым люфтом трансмиссии, расположена на опоре статора, которая крепится к спинке корпуса насоса.
11. Люфт торца трансмиссии можно регулировать с помощью одной из доступных для обслуживания селективных упорных шайб. Измерив глубину, выбрать необходимую упорную шайбу. См. ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ КОНЦЕВОГО ЛЮФТА. ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ КОНЦЕВОГО ЛЮФТА Измеренная глубина В. (мм) Толщина шайбы In. (мм) Код цвета 1.483-1.500 (37.67-38.10).050-.054 (1.27-1.37) Зеленый 1.501-1.517 (38.13-38.53).068-.072 (1.73-1.83) Желтый 1.518-1.534 (38.56-38.96).085-.089 (2.16-2.26) Натуральный 1.535-1.551 (38.99-39.40).102-.106 (2.59-2.69) Красный 1.552-1.568 (39.42-39.83).119-.123 (3.02-3.12) Синий.
12. Установить выбранную упорную шайбу люфта конца передачи на опору статора. Использовать вазелин, чтобы удержать его на месте. Установить центрирующий штифт насоса, изготовленный путем вырезания головки из болта M8 x 1,25, в отверстие для крепежного болта насоса в положении на 6 часов.
13. Установить новую прокладку насоса в корпус. Установить насос в сборе в корпус, используя 2 скользящих молотка для опускания насоса на место. Снять центрирующий штифт. Покрыть все болты между насосом и корпусом Loctite и установить в корпус.
14. Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов за один раз, чтобы втянуть насос в корпус. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить 2-3 аккумулятора в сборе. Установить 2 центрирующих штифта (T8OL-77100-A) в корпус клапана.
15. Установить прокладку корпуса клапана и сборку корпуса клапана поверх штифтов. Убедиться, что ручные и дроссельные рычаги правильно расположены перед установкой болтов крепления корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются два фиксирующих болта корпуса клапана различной длины. Более длинные болты используются в 4 передних, 1 центральной и 3 задних местах.
16. Свободно установить болты крепления корпуса клапана. Начиная с центра и работая наружу, затянуть болты. Вынуть центрирующие штифты и установить болты. Установить пружину фиксатора и ролик в сборе и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
17. Установить торсионную пружину рычага Т.В. против V-образного выреза разделительной пластины. Эта пружина толкает рычаг дросселя в направлении широко открытого дросселя.
18. Установить втулку фильтра, новую прокладку фильтра и фильтр на корпус клапана. Установить болты крепления фильтра и затянуть. Установить новую прокладку поддона на корпус и установить масляный поддон. Очистить сопрягаемую поверхность на корпусе трансмиссии и удлинителя. Установить новую прокладку на коробку передач. Сдвинуть выдвижной корпус на место.
19. Очистить болты и отверстия в корпусе для 2 нижних болтов и нижнего правого углового болта (если смотреть сзади корпуса удлинителя). Покрыть болты тефлоновой лентой и установить. Установить оставшиеся болты и затянуть в соответствии со спецификацией.
20. Вставить ведущий вал во входной вал турбины. Установить гидротрансформатор. Убедиться, что насос полностью установлен.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти