Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Mercedes-Benz G-класс W463

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятор: диагностики

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы, при правильном использовании, могут упростить тестирование. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, и ИКМ входит в режим " limp-in ". В режиме " limp-in- ", ИКМ. компенсирует отказ компонента путем замены информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Как только коды неисправностей станут известны, для определения сомнительной цепи обратитесь к таблице коды неисправностей система зарядки в разделе ENTER ON-BOARD DIAGNOSTICS.

Выполните тесты цепи, чтобы отремонтировать или заменить компоненты по мере необходимости. Если проблема устранена или прекращает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменит этот расшифровка кода ошибки после 50 циклов включения / выключения зажигания. Для очистки кодов обратитесь к процедуре ОЧИСТКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ.

Конкретный расшифровка кода ошибки является результатом отказа конкретной системы. Компоненты в этой системе не обязательно являются причиной этого сбоя. DTS не осуждает определенный компонент, он указывает на неисправность цепи.

Процедура диагностики

Прежде чем приступить к диагностике, соблюдайте следующие меры предосторожности

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки (ремень установлен и вся проводка подключена).
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять обратное зондирование разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны штыря.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
4. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
5. ВСЕГДА сначала восстанавливайте наименьший номер расшифровка кода ошибки при использовании метода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Восстановите первый DCC, отображаемый при использовании средства сканирования.
6. ВСЕГДА выполняйте проверку процедуры после выполнения ремонта.
7. ВСЕГДА отключайте сканирующий инструмент после завершения тестирования, перед началом любого ремонта и перед зарядкой аккумулятора.

Вход в бортовую диагностику

Объяснение расшифровки кода ошибки

1. Для получения информации о датчиках, связанных с тарификацией, см. таблицу коды неисправностей системы тарификации.
2. Код 12 будет установлен, если подача батареи на МУП была отключена в течение последних 50-100 пусков. МУПР контролирует цепь при включенном зажигании.
3. Код 41 будет установлен, если выход блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для поля генератора не отвечает на управляющий сигнал регулятора напряжения. блок управления силовым агрегатом контролирует цепь, когда зажигание включено.
4. Код 46 будет установлен, если напряжение датчика батареи более чем на один вольт превышает желаемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда двигатель работает.
5. Код 47 будет установлен, если напряжение считывания батареи ниже желаемого управляющего напряжения на величину менее одного вольта в течение более 20 секунд, и активный тест указывает на проблему генератора переменного тока. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживает этот сигнал всякий раз, когда частота вращения двигателя превышает 1500 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: здесь перечислены только коды, связанные с системой зарядки. Для получения информации о кодах, связанных с двигателем, см. проверка Tc-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДЛЯ коды неисправностей в соответствующих ТЕСТАХ W / CODES Статья в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ по другим тестам 2.5L ". (ref-11008)(ref-11005)(ref-11014)

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ коды неисправностей

Режим диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Запустите двигатель (по возможности). Передвиньте рычаг переключения передач через все положения, заканчивающиеся на Park. Включите и затем выключите выключатель A / C (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание, выключайте, включайте, отключайте и вкл. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включаться в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, после чего следует коды неисправностей. Запишите двухзначные коды неисправностей, как показано миганием MILL.
3. Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, пауза 4 секунды, затем вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), он не может быть остановлен. Код 55 указывает конец дисплея расшифровка кода ошибки. Перейдите к шагу 1), чтобы снова войти в диагностический режим. Для получения дополнительной информации о самодиагностике транспортного средства см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. (ref-11008)(ref-11005)(ref-11014)
5. Обратитесь к таблице коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) системы зарядки, чтобы перевести номер расшифровка кода ошибки в описание цепи (то же самое описание отображается на дисплее сканирующего устройства). Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к соответствующим процедурам тестирования системы зарядки при тестировании на транспортном средстве.

Как продиагностировать с помощью средств сканирования

1. Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте правильность установки картриджа в сканирующем устройстве для диагностируемого транспортного средства. Выбор меню будет варьироваться в зависимости от используемого сканирующего устройства и диагностируемого автомобиля. Следуйте инструкциям на экране сканера, чтобы прочитать информацию об активации, настройке, мониторинге, сбросе, тестировании и диагностике системы по мере необходимости.
2. Сканирующий инструмент заземляется через диагностический разъём. При использовании опции вольт-омметра требуется только один тестовый вывод для вольтметра. Вольтметр сканирующего инструмента следует использовать только в том случае, если самодиагностические тесты требуют использования этой опции.

Режим диагностики сканирующего устройства

1. Прежде чем войти в бортовую диагностику, проверьте систему зарядки на наличие других проблем. См. НАЧАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выключите все аксессуары. Отключите зажигание. Подключите соответствующий картридж 1995 года к сканирующему устройству. Подсоедините сканирующее устройство к разъему передачи данных (диагностический разъём).
2. Включить зажигание. Запустить двигатель (если возможно). Поставив ногу на тормоз, передвинуть рычаг переключения передач через все положения, заканчивающиеся на Park (A / T) или Neutral (M / T). Включить и затем выключить выключатель A / C (если он оборудован).
3. Выключите зажигание. Не запуская двигатель снова включите зажигание, введите № 1 STANDALONE DRB. Введите выбор No1 CHRYSLER DOMESTIC (КРАЙСЛЕР ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ).введите выбор № 1ДВИГАТЕЛЬ. Продолжайте до тех пор, пока не будет предложен выбор READ коды неисправностей. После получения доступа к коды неисправностей перейдите в проверка Tc-1A, CHECKING система FOR ДЛЯ
4. Чтобы стереть коды неисправностей, находясь в этом режиме, нажмите кнопку BACK. На дисплее сканирующего инструмента прокрутите до YES - ERASE коды неисправностей. Должно появиться подтверждающее сообщение, коды неисправностей ERASED.

Проблемы с сканирующим инструментом и сообщения об ошибках

В случае возникновения проблем со сканирующим устройством и / или сообщений об ошибках перейдите к разделу СООБЩЕНИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в соответствующей статье ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ниже. Всегда начинайте с проверка Tc-1A. Проверка сообщений NO отклик может быть найдена в соответствующих статьях ТЕСТЫ Ш / КОДЕКСЫ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ.

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - КОМПЬЮТЕР КОНТРОЛЯ ТЕЛА " (для Spirit и Acclaim) (ref-11036)
2. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - КОМПЬЮТЕР КОНТРОЛЯ ТЕЛА " (для лебарона) (ref-11040)

Тест Tc-1A, проверка системы для коды неисправностей

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.5L ГИБКОЕ ТОПЛИВО " (для Spirit и Acclaim) (ref-11008)
2. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.5L центральный впрыск топлива " (для Spirit и Acclaim) (ref-11005)
3. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.0L " (все модели) ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен, прежде чем продолжить. (ref-11014)

1. Попытайтесь запустить двигатель. При необходимости проверните двигатель на срок до 10 секунд. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных. Запишите коды неисправностей сканирующего инструмента. Если экран сканирующих инструментов не показывает никакого ответа, перейдите к тесту " ИСПРАВЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ОТСУТСТВИЯ ОТВЕТА " в соответствующей статье тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 2.5L FLEXIBLE топливо " (для кодов Spirit и acclaim) (ref-11008)(ref-11005)(ref-11014)
2. Если отображаются коды неисправностей, см. таблицу SCAN TOOL коды неисправностей для коды неисправностей системы зарядки или см. проверка ТС-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА коды неисправностей в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ниже для всех других коды неисправностей. Если коды неисправностей не отображается, перейдите к ТЕСТУ Ch-хтагкс1, Проверка СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ NO коды неисправностей. 1A

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.5L ГИБКОЕ ТОПЛИВО " (для Spirit и Acclaim) (ref-11008)
2. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.5L центральный впрыск топлива " (для Spirit и Acclaim) (ref-11005)
3. " проверка W / CODES - 3.0L " (все модели) (ref-11014)

Коды неисправностей сканирующего прибора

Как проверить Tc-2A, поле генератор переменного тока не переключается должным образом

1. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью инструмента сканирования активируйте топливную систему ASD. Используя инструмент сканирования в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование клеммы зажигания (темно-синий провод) сзади генератора переменного тока. (Рисунок 3) Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите разомкнутую в темно-синем проводе цепь к генератору переменного напряжения.
2. Если напряжение больше чем 10 вольт, backprobe полевой терминал (темно-зеленый провод) в задней части генератора переменного тока. При напряжении более 10 Вольт, перейти к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента прекратите тест на срабатывание топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем и клеммы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отключить и осмотреть быстроразъемный естественный соединитель генератора, расположенный рядом с батареей. Отключить и проверить разъемы заднего жгута генератора. Если какой-либо разъем поврежден, отремонтировать или заменить при необходимости.
4. Если все разъемы в порядке, оставьте разъёмы СПМ и заднего жгута генератора переменного тока отсоединёнными. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление тёмно-зелёного провода между полевым зажимом разъема жгута и клеммой № 20 разъёма СПM. При сопротивлении менее 5 Ом - замените СПМ. Если сопротивление более 5 МО м - восстановите обрыв в цепи тёмно-зеленого провода.

Испытание Tc-2b, поле генератора не переключается должным образом

1. С помощью сканирующего инструмента прекратите тест на срабатывание топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем и клеммы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отключить и осмотреть быстроразъемный естественный соединитель генератора, расположенный рядом с батареей. Отключить и проверить разъемы заднего жгута генератора. Если какой-либо разъем поврежден, отремонтировать или заменить при необходимости.
2. Если все разъемы в порядке, оставьте разъемы заднего жгута генератора отсоединенными. Используя внешний омметр, подключите один вывод к полевому терминалу и один вывод - к клемме зажигания на задней части генератора. (Рисунок 3) Если сопротивление больше 5 Ом, замените генератор.
3. Если сопротивление менее 5 Ом, с помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление полевой клеммы жгута генератора (Dark Green провод). При сопротивлении более 5 Омм замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если же сопротивление менее 5ом восстановите короткое замыкание на массу в Duck Green проводе.

Как проверить Tc-3A, напряжение на датчике температуру аккумуляторной батареи выходит за допустимые пределы

С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей: если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА расшифровка кода ошибки возвращается, замените модуль управления силовым агрегатом.

Испытание Tc-4A, низкое напряжение системы зарядки

1. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение GOAL. Если целевое напряжение превышает 15,1 вольт, замените модуль управления силовым агрегатом. При целевом напряжении менее 15,1 В, используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к выводу BAT генератора переменного тока. (Таблица 3) Подсоедините отрицательный вывод вольтометра к положительному выводу батареи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и провода свободны от движущихся частей двигателя при запуске двигателя.
2. Запустите двигатель. Если напряжение больше 0,4 вольта, отремонтируйте черный / серый провод между генератором переменного тока и батареей, чтобы устранить высокое сопротивление. Если напряжение меньше 0,4 вольта, выключите зажигание. Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к корпусу генератора переменного тока и отрицательный вывод вольтметра к отрицательному выводу батареи.
3. Запустите двигатель. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте черный провод между генератором переменного тока и батареей, чтобы устранить высокое сопротивление. Если напряжение менее 0,1 вольта, вручную установите скорость двигателя 1600 об / мин.
4. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение GOAL и напряжение. Сравните показания. Если разность напряжений более одного вольта, замените генератор переменного тока. При разности напряжений менее одной вольты выключите двигатель, оставив зажигание включенным, и перейдите к проверка Ch-1A, CHECKING система зарядки NO коды неисправностей.

Испытание Tc-5A, высокое напряжение системы зарядки

1. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента активируйте топливную систему ASD. Переведите сканирующий инструмент в режим вольтметра. Полевой терминал backprobe (темно-зеленый провод) сзади генератора переменного тока. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к проверка Tc-5b.
2. Если напряжение менее 10 вольт, с помощью сканирующего инструмента прекратите испытание на срабатывание топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммы. Отключитесь и проверьте быстроразъемный естественный соединитель генератора переменного тока, расположенный рядом с батареей. отсоедините и проверьте разъемы заднего жгута генератора. При повреждении любого разъема отремонтируйте или замените его по мере необходимости.
3. Оставьте разъем СПМ расстыкованным, проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление клеммы 20 разъема СПM. (Провод темно-зеленый).если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе темно-зеленого цвета.
4. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте сопротивление клеммы возбуждения генератора переменного тока или клеммы зажигания в задней части генератора. (Рисунок 3) При сопротивлении менее 5 Омов замените генератор переменного тока. Если же сопротивление больше 5 омов, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №4

Войти

Испытание Tc-5b, высокое напряжение системы зарядки

1. С помощью сканирующего инструмента остановите включение топливной системы ASD. При включенном зажигании и выключенном двигателе прочитайте напряжение GOAL. Если целевое напряжение меньше 13 вольт, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
2. Если целевое напряжение более 13 вольт, запустите двигатель и вручную установите холостой ход на 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение GOAL и показания напряжения. Сравните показания. При необходимости следите за показаниями до 5 минут в поисках разницы в один вольт или больше.
3. Если разность напряжений превышает один вольт, замените МУП. Если разница напряжений меньше одного вольта, выключите двигатель, оставив зажигание включенным и перейдите в проверка Ch-1A, ПРОВЕРЯЯ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ NO коды неисправностей.

Как проверить Ch-1A, проверка систему зарядки - без коды неисправностей

1. Проверьте состояние батареи. Убедитесь, что батарея не показывает признаков замерзания, утечки, незакрепленных стоек батареи или низкого уровня электролита / воды. Осмотрите натяжение и состояние ремня генератора переменного тока. При необходимости отрегулируйте или замените ремень. См. " НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-58512-S28084939872001011700000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, установите скорость двигателя 2000 об / мин в течение 30 секунд. Верните частоту вращения двигателя на холостой ход и прочитайте коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к таблице SCAN TOOL коды неисправностей в проверка ТС-1A и выполните соответствующий тест (ы). При отсутствии коды неисправностей выключите двигатель с включенным зажиганием. С помощью инструмента сканирования активируйте поле генератора переменного тока.
3. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра, полевой терминал backprobe (темно-зеленый провод) на задней части генератора переменного тока. (Таблица 3) Напряжение должно циклически изменяться от нуля до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
4. Наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента, покачивайте жгут проводов в секциях от задней части генератора переменного тока до модуля управления трансмиссией и реле автоматического отключения. Если есть какие-либо прерывания на дисплее напряжения, отремонтируйте проводку там, где произошло прерывание.
5. Если прерывание напряжения отсутствует, прочитайте коды неисправностей. При наличии коды неисправностей перейдите к таблице SCAN TOOL коды неисправностей в проверка TOC-1A и выполните соответствующее испытание (я). Если коды неисправностей нет, выключите двигатель. Используя внешний вольтметр, подключите положительный провод к выводу BAT генератора. Подсоедините отрицательный вывод к положительному выводу батареи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и провода свободны от движущихся частей двигателя при запуске двигателя.
6. Запустите двигатель. Если напряжение больше 0,4 вольта, отремонтируйте черный / серый провод между генератором переменного тока и батареей для устранения высокого сопротивления.
7. Отсоедините выводы вольтметра. Подключите положительный вывод к корпусу генератора переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод к отрицательной клемме аккумулятора. Убедитесь, что все тестовое оборудование и провода свободны от движущихся частей двигателя.
8. Запустите двигатель. Если напряжение превышает 0,1 вольта, отремонтируйте черный провод между генератором переменного тока и батареей для устранения высокого сопротивления.
9. С помощью внешнего вольтметра считайте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Сравните показания. Если разность напряжений менее одного вольта, тест завершен.
10. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме вольтметра напряжение на клемме № 3 разъема СПМ (красный / белый провод). Если напряжение не находится в пределах одного вольта записанного показания сканирующим устройством, замените ПКС. При напряжении в пределах одной вольты восстановите красный / белая проволока между батареей и клеммой № 3шт для устранения высокого сопротивления.

Как проверить CH-VER, проверка зарядку

1. Проверьте и убедитесь, что все компоненты двигателя подключены. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был изменен и если транспортное средство оснащено заводской сигнализацией об угоне, запустите автомобиль не менее 20 раз, чтобы сигнализация активировалась в соответствии с проектом.
2. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных и сотрите все коды неисправностей. Убедитесь, что не осталось других проблем с системой зарядки, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение как минимум 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель. Включите зажигание. Используя сканер, прочитайте коды неисправностей
3. Если ранее отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен, ремонт является неполным. Проверьте все соответствующие бюллетени технического обслуживания (tsbs) и при необходимости вернитесь в " проверка Tc-1A, CHECKING система FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Если нет других данных, ремонт завершен. (ref-58512-S10416401592001011700000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание аккумуляторной батареи

1. Если батарея имеет встроенный гидрометр, а цвет " глаза " зеленый, перейдите к шагу 3). Если " глаз " желтого или другого яркого цвета, замените батарею.
2. Если батарея не имеет встроенного гидрометра, выключите зажигание и все аксессуары. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на стойках батареи. Если напряжение 12 вольт или более, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи, проверьте клеммы и стойки. При необходимости очистите зажимы и посты. Подключите тестер нагрузки к стойкам аккумулятора. Удалите любой поверхностный заряд, приложив 300-амперную нагрузку в течение 15 секунд, затем выключите нагрузку. Подождите не менее 15 секунд для стабилизации батареи. Примените другую нагрузку, равную 50 процентам от номинального значения холодной прокрутки аккумулятора в течении 15 секунд и запишите показания минимального напряжения.
4. Определите рабочую температуру батареи и проверьте спецификацию минимального напряжения батареи. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ МИНИМАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". Если напряжение не соответствует спецификации, замените батарею. При показании напряжения в соответствии со спецификацией снова подключите кабели батареи и перейдите к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ Tc-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДЛЯ коды неисправностей " в разделе САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-58512-S01457551562001011700000)(ref-58512-S10416401592001011700000)

СПЕЦИФИКАЦИЯ МИНИМАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Испытание сопротивления провода выходного вала генератора переменного тока

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отключите выходной провод генератора переменного тока от клеммы BAT генератора. (Рисунок 3)
2. С помощью амперметра постоянного тока со шкалой 0-150 ампер подсоедините положительный вывод амперматора к выводу BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отключенному выходному проводу ВАТ генератора. (Рисунок 2)
3. С помощью вольтметра (не менее 0-18 вольт) подключите положительный вывод вольтометра к отключенному выходному проводу BAT генератора, а отрицательный вывод - к положительному кабелю батареи. ВНИМАНИЕ: генератор имеет одну полевую клемму (темно-зеленый провод) и одну клемму зажигания (темный синий провод). НЕ подключайте заземленный соединительный провод к клемме зажигания (черный голубой провод), в противном случае произойдет серьезное повреждение проводки (рисунок 3).
4. Снимите шланг воздуховода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к полевому терминалу генератора (темно-зеленый провод) в задней части генератора переменного тока. Генератор теперь полностью укомплектован.
5. Подсоедините тахометр к двигателю. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Убедитесь, что реостат углеродной сваи или тестер нагрузки находится в положении OFF (ВЫКЛ), затем подключите выводы к клеммам батареи.
6. Запустите двигатель и немедленно уменьшите скорость двигателя до холостого хода. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в цепи. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Падение напряжения не должно быть более 0,5 вольта.
7. Если падение напряжения больше, чем 0,5 вольта, осмотрите, очистите и затяните все соединения между клеммой BAT генератора переменного тока и положительным постом батареи. Тест падения напряжения может быть выполнен на каждом соединении, чтобы найти соединение с чрезмерным сопротивлением. Если тесты сопротивления удовлетворительны, уменьшите скорость двигателя, отключите углеродную кучу. Выключите выключатель зажигания.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите тестовый амперметр, вольтметр и тахометр. Удалите перемычку между полевым терминалом генератора (темно-зеленый провод) и землей. Подключите выходной провод генератора к выводу BAT генератора. Снова подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Установите шланг воздуховода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Испытание токового выхода

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отключите выходной провод генератора переменного тока на клемме BAT-генератора. (Рисунок 3)
2. С помощью амперметра постоянного тока со шкалой 0-150 ампер подсоедините положительный вывод амперматора к выводу BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод аммерметра - к отключенному выходному проводу ВАТ генератора. (Рисунок 4)
3. С помощью вольтметра (диапазон не менее 0-18 вольт) подключите положительный вывод вольтометра к выводу BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к хорошему заземлению. ВНИМАНИЕ: генератор имеет один полевой контакт (темно-зеленый провод) и один зажим зажигания (темный синий провод). НЕ подключайте заземленный соединительный провод к зажиму зажигания (черный голубой провод), иначе это приведет к серьезному повреждению проводки.
4. Удалите шланг воздуховода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к полевому терминалу генератора (темно-зеленый провод) в задней части генератора. Генератор теперь полностью подключен.
5. Подсоедините тахометр к двигателю. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Убедитесь, что реостат углеродной сваи или тестер нагрузки находится в положении OFF (ВЫКЛ), затем подключите выводы к клеммам батареи.
6. Запустите двигатель и немедленно уменьшите скорость двигателя до холостого хода. Регулируйте угольную кучу и частоту вращения двигателя небольшими приращениями, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ допускайте превышения напряжения 16 Вольт.
7. Амперметр должен быть прочитан в пределах спецификации. Обратитесь к таблице " МИНИМАЛЬНЫЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА ". Если сила тока генератора меньше указанной и сопротивление провода BAT на выходе генератора не является чрезмерным, генератор следует заменить. После завершения ТЕСТА ТОКОВОГО ВЫХОДА уменьшите скорость двигателя, выключите угольную кучу. Отключите выключатель зажигания. (ref-58512-S02899495552001011700000)
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите тестовый амперметр, вольтметер, тахометр и угольную кучу. Удалите провод-перемычку между полевым терминалом генератора (темно-зеленый провод) и землей. Повторно подключите выходной провод генератора к выводу BAT генератора. Снова подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Установите шланг воздуховода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем.

МИНИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №7

Войти

Стендовые испытания