Зазор клапана
ПримечаниеИспользуются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
- Установите переключатель передач в нейтральное или стояночное положение. Выключите все фары и аксессуары. Подсоедините индуктивную лампу синхронизации к цилиндру № 1.
- Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Должен включиться вентилятор радиатора, а также загореться световой индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (проверить двигатель) на приборной панели.
- Проверьте синхронизацию на шкиве коленчатого вала. Если синхронизация находится в пределах 2 градусов от спецификации, НЕ регулируйте синхронизацию зажигания. См. Таблицу синхронизации зажигания V6. Если синхронизация не соответствует указанному, ослабьте прижимной болт распределителя и поворачивайте корпус распределителя до тех пор, пока не будет получена указанная синхронизация.
- Повторно проверьте время после затяжки прижимного болта распределителя. Снова подключите разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Удалите все коды неисправностей. Снимите диагностическое оборудование.
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| 3.0L | 12 при холостом ходе |
| (1) Угол опережения зажигания контролируется компьютером и не регулируется. | |
| (1) | Установка опережения зажигания управляется компьютером и не регулируется. |
|---|
V6 УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)
Признание, лебарона и дух (3.0L)
- Убедитесь, что двигатель имеет рабочую температуру. Выключите все огни и аксессуары. Подключите лампу синхронизации и тахометр к двигателю. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Убедитесь в том, что угол опережения зажигания соответствует техническим требованиям. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 " под УГЛОМ ОПЕРЕЖЕНИЯ Зажигания. Отключите двигатель и снова подсоедините датчик ДЭХ. (ref-10996-S15710531802000111000000)
- При выключенном двигателе отсоедините шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и заглушите ниппель клапана Pcv. Отсоедините продувочный шланг холостого хода от вакуумного штуцера на корпусе дроссельной заслонки. (Рис. 1) Присоедините дозирующий воздушный фитинг (6457) к установленному на впускной коллектор продувочному шлангу холостого действия. Размер отверстия - 0,25 " (3 мм). Подсоедините сканирующий прибор к транспортному средству.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Используя сканирующее устройство, получите доступ к MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода (МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА). Электродвигатель управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) должен полностью закрыться, а опережение зажигания в режиме холостого движения должно быть зафиксировано. Убедитесь, что на сканирующем устройстве отображается надлежащая частота вращения.
- Проверьте обороты холостого хода (минимальный расход воздуха) с помощью тахометра. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". Если минимальный расход не соответствует техническим требованиям, замените корпус дроссельной заслонки. При правильном минимальном расходе воздуха выключите двигатель и отсоедините все испытательное оборудование.
Схема №1
| Применение | RPM |
|---|---|
| 3.0L | 610-910 |
ТРЕБОВАНИЯ К МИНИМАЛЬНОМУ РАСХОДУ ВОЗДУХА
Датчик положения дросселя и переключатель положения дросселя
ПримечаниеМодели оснащены только датчиком положения дроссельной заслонки (Tp), и он не регулируется. Технические характеристики датчика положения дроссельной заслонки (Tp) см. система и COMPONENT тестирование in управление двигателем.