Органы управления двигателем - регулировки - 2,5 л центральный впрыск топлива: Прочее Mercedes-Benz G-класс W463

Зазор клапана

1. Установите переключатель передач в нейтральное или стояночное положение. Выключите все фары и аксессуары. Подсоедините индуктивную лампу синхронизации к цилиндру № 1.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Должен включиться вентилятор радиатора, а также загореться световой индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (проверить двигатель) на приборной панели.
3. Проверьте синхронизацию через окно синхронизации в bellhousing. Если синхронизация находится в пределах 2 градусов от спецификации, НЕ регулируйте синхронизацию зажигания. См. Таблицу 4-цилиндр зажигание TIMING. Если синхронизация не соответствует указанному, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните корпус распределителя до тех пор, пока не будет получена указанная синхронизация.
4. Повторно проверьте время после затяжки прижимного болта распределителя. Снова подключите разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Удалите коды неисправностей. Снимите диагностическое оборудование.

4-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Признание и дух (2.5L)

1. Подключите сканирующий прибор к транспортному средству. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг двери с нагретым воздухом. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре (вентилятор охлаждения включается и выключается по крайней мере один раз).
2. Подключите лампу синхронизации и тахометр к двигателю. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Убедитесь, что установка опережения зажигания соответствует техническим требованиям. См. 4-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в разделе " Установка опережения воспламенения ". Выключите двигатель и снова подсоедините датчик ECТ.
3. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от впускного коллектора. С помощью отрезка шланга присоединить штуцер дозирования воздуха (6457) к ниппелю впускной коллектор принудительная вентиляция картера.125 " (3 мм), запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
4. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. Двигатель управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) должен полностью закрыться, подача топлива не должна меняться, а опережение зажигания на холостом ходу должно быть зафиксировано. Убедитесь, что на сканирующем инструменте отображается правильная частота вращения.
5. Проверьте обороты холостого хода (минимальный расход воздуха) с помощью тахометра. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". Если минимальный расход не соответствует техническим требованиям, замените корпус дроссельной заслонки. При правильном минимальном расходе воздуха выключите двигатель и отсоедините все испытательное оборудование.

ТРЕБОВАНИЯ К МИНИМАЛЬНОМУ РАСХОДУ ВОЗДУХА