Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для работы в сочетании с ремнями безопасности, чтобы повысить защиту от серьезных травм во время лобового столкновения. Подушка безопасности, хранящаяся в модуле в ступице рулевого колеса, надувается за 1 / 10 секунды при закрытии датчиков удара. Это создает подушку между водителем и рулевым колесом.
SRS состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности, диагностического модуля системы управления подушкой безопасности (ASDM) и 3-х датчиков удара. В состав АСДМ входит один из датчиков удара, который называется аварийным датчиком. Система ASDM контролирует систему, хранит коды неисправностей (сообщения) и выдает информацию на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха SUB и соединитель канала передачи данных ASDN. Код неисправности сохраняется при активации световой сигнализации подушки безопасности более 12 секунд.
Замедление (сила " G "), возникающее в результате удара фронтального столкновения, приводит к закрытию переключателя внутри аварийного датчика ASDM. Как только и передний датчик удара, и аварийный датчик закрываются, АСДМ переключает ток на наполнитель надувной подушки безопасности (также известный как пиропатрон или инициатор) через часовую пружину. Нагнетатель, расположенный внутри модуля воздушного мешка, срабатывает и быстро производит большое количество газообразного азота, накачивая воздушный мешок.
Испытания - проверка работы системы
| Предупреждение | Чтобы избежать возможных травм после ремонта, включите зажигание с пассажирской стороны транспортного средства в случае случайного срабатывания подушки безопасности. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отсоединением аккумулятора. (ref-10979) |
|---|
ПримечаниеСведения об использовании DRB см. в разделе " ВВОД ВСТРОЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ " раздела Диагностика. (ref-97731-S22967936202001051100000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и конец ленточного кабеля (если он не был предварительно отсоединен). Подключите DRB к разъему канала передачи данных ASDM, расположенному на устройстве.
- Чтобы получить доступ к соединителю канала передачи данных ASDM, снимите небольшую крышку доступа в нижней правой части центральной консоли.
- Со стороны пассажира транспортного средства включите зажигание. Выйдите из автомобиля с DRB. Убедившись, что никто не находится внутри автомобиля, снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя DRB, считайте и запишите активные коды неисправностей. Считывайте и записывайте любые сохраненные коды неисправностей; стирайте хранящиеся в памяти коды неисправностей при отсутствии активных кодов неисправностей. Если проблема остается, то коды неисправностей не будут стираться. С пассажирской стороны транспортного средства выключите зажигание.
- Включите зажигание еще раз и наблюдайте за сигнальной лампой ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Сигнальная лампа ПОДУШКИ безопасности должна загореться в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампочка ПОДУШЕК безопасности либо не горит, либо загорается и остается включенной, существует неисправность системы. Выполните самодиагностику. См. " ДИАГНОСТИКА ". (ref-97731-S03561392712001051100000)