Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Mercedes-Benz G-класс W463

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или START, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ASDM проверил систему и обнаружил, что она свободна от проблем. Если сигнальная лампочка система впрыска вторичного воздуха SUB горит более 12 секунд, остается включенной все время или не включается, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используются три датчика удара. Два датчика удара установлены на левой и правой стороне панели закрытия радиатора позади фар. (Рисунок 1) Третий датчик, называемый аварийным датчиком, расположен внутри ASDM. (Лист 2) Датчики удара представляют собой инерционные переключатели, которые замыкают электрическую цепь, когда лобовое столкновение создает достаточную силу " G ". Для того чтобы воздушный мешок развернулся, аварийный датчик и по крайней мере один датчик удара должны активироваться одновременно.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Модуль подушки безопасности

Модуль надувной подушки безопасности установлен на передней поверхности рулевого колеса. (Рисунок 3) Узел инфлятора модуля вырабатывает газообразный азот для заполнения воздушной подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от ASDM, сборка воспламенителя начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Схема №40

Войти

Окружающий заряд воспламенителя - это заполненная гранулами область, которая производит газообразный азот. Давление газа создается и выходит из наполнителя через диффузор и экран в сборе, заставляя крышку рулевого колеса разрываться по швам до тех пор, пока воздушный мешок не будет полностью надут. Как только воздушный мешок полностью надувается, газ уходит из мешка от водителя через вентиляционные отверстия.

Соединитель канала передачи данных ASDM

Диагностический разъем ASDM расположен на плате ASDN. (Рисунок 2) Для получения доступа к разъему канала передачи данных ASDP снимите небольшую крышку с правой нижней стороны центральной консоли.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь SRS. (Рисунок 3) Внутри пружины находится плоская лентообразная лента из токопроводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Пружина является наиболее хрупкой частью системы подушек безопасности.

Схема №41

Войти

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - это внутреннее устройство для подключения к соединителям модулей подушек безопасности, которое автоматически закорачивает зажимы при отсоединении разъема.

Как обслужить удерживающий систему подушки безопасности: прочее

Система подушек безопасности должна обслуживаться каждые 3 года или 48 000 км. Необходимо проверить следующие элементы.

1. Проверьте все компоненты системы подушек безопасности на наличие повреждений или повреждений. Замените модуль подушек безопасности, если корпус модуля подушек безопасности имеет признаки физического повреждения или злоупотребления.
2. Убедитесь, что оба передних датчика удара правильно установлены на панели закрытия радиатора. (Рисунок 1) При необходимости отремонтируйте. Проверьте исправность сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Должна загореться сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) не загорается или горит, но не гаснет через 12 секунд, то это свидетельствует о неисправности системы. См. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушки безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. Смотрите раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ref-97731-S09497204452001051100000)
2. Установите передние колеса в прямолинейное положение. Снимите модуль подушки безопасности, выньте рулевое колесо (см. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА). Отожмите 2 пластиковых автоблокирующихся язычка. (Рисунок 4) Поверните ротор часовой пружины по часовой стрелке до конца ее хода. (ref-97731-S12781863802001051100000)
3. С конца хода поверните ротор на 2 1 / 2 оборота против часовой стрелки так, чтобы провод звукового сигнала оказался вверху, а кабель модуля подушек безопасности внизу. (Рисунок 4)
4. Установите рулевое колесо и амортизатор вибрации (если он оборудован). Установите модуль подушки безопасности. Затяните гайки модуля подушки безопасности до 80-100 дюймовых фунтов (9-11 Н.м). НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97731-S19234237982001051100000)

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Примите меры, чтобы избежать вдыхания порошка из развернутой подушки безопасности. Начните очистку с установки ленты на вытяжное отверстие подушки безопасности, так что дополнительный порошок не будет выходить в салон автомобиля. Используйте пылесос для удаления любого остаточного порошка из розеток A / C-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Развернутую подушку безопасности утилизировать как любую другую деталь.

Неразмещенная подушка безопасности

При некоторых авариях, таких как боковое или заднее столкновение, подушка безопасности может не сработать. Если транспортное средство утилизируется или продается на металлолом, необходимо развернуть подушку безопасности. Модуль подушек безопасности никогда не должен продаваться как подержанная часть. Следуйте соответствующей процедуре для развертывания подушек безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности под напряжением, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушки безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".удалите модуль надувной камеры. Смотрите " МОДУЛЬ НАДУВНЫХ МЕШКОВ С РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-97731-S40176898932001051100000)(ref-97731-S09497204452001051100000)(ref-97731-S12781863802001051100000)
2. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Другой конец 20-футовых проводов подключите к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть, прежде чем приближаться.

Левый и правый датчики удара

Модуль подушки безопасности и рулевое колесо

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушки безопасности или компонента рулевой колонки. Если этого не сделать, это может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97731-S09497204452001051100000)
2. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля, чтобы избежать травм в случае случайного срабатывания подушки безопасности. Убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает должным образом и не указано никаких неисправностей системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97731-S19234237982001051100000)
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
5. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания поверхность подушки безопасности может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97731-S27729342542001051100000)
7. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены неисправной детали.
8. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы свести к минимуму травмы из-за случайного развертывания.
10. При проверке напряжения или непрерывности в модуле диагностики системы подушек безопасности (ASDM) используйте сторону провода (а не терминальный конец) разъема.
11. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу SRS.
12. При развертывании подушки безопасности необходимо заменить контактное кольцо руля.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности используйте измеритель напряжения / Ом DRB, если не указано использовать внешний вольт-омметр. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый светильник вместо цифрового вольт-омметра.
15. Никогда не пытайтесь измерить сопротивление модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травме.
16. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
17. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отсоединением аккумулятора. (ref-10979)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение и активация системы для ремонта

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля. Подождите не менее 2 минут после отключения отрицательного кабеля аккумулятора перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Для активации системы подушек безопасности повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. С пассажирской стороны транспортного средства включите зажигание. Обратите внимание на предупредительную лампу подушки безопасности. Предупреждающая лампа должна загореться в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует должным образом. Если предупредительная лампа не горит или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97731-S19234237982001051100000)

Схема №42

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и конец ленточного кабеля. ПОДОЖДИТЕ не менее 2 минут, прежде чем продолжить. Отключите желтый двухходовой жгут часовой пружины, расположенный в основании рулевой колонки. (Рисунок 5)
2. Разъем пружины часовой стрелки также может быть отключен в ASDM. Повторно подключите аккумулятор и автомобиль к месту ремонта. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля.
3. Перед выполнением диагностики системы снова подсоедините разъем пружины и отрицательный кабель аккумулятора. См. раздел " ДИАГНОСТИКА ". (ref-97731-S03561392712001051100000)

Как отремонтировать проводы

Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы

1. При ремонте существующего соединения перейдите к шагу 2). В противном случае сдвиньте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанесите припой из канифольного ядра 60 / 40 или эквивалентный. НЕ используйте кислотный флюс или кислотный припой для сердечника. Наденьте термоусаживаемую трубку на соединение и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не уменьшится в достаточной степени и уплотнитель не просочится.
2. При ремонте существующего сращивания следуйте той же процедуре ремонта, которая описана в шаге 1), за исключением того, что первоначальное применение термоусадочной трубки заменяется 3 витками ленты (MSCH 62).

Ножевые и герметичные штыревые клеммы

1. Снимите клеммный клиновой замок. Вставьте соответствующий инструмент в место " А ". (Таблица 6) Аккуратно отведите пластиковый стопорный палец от клеммы. Осторожно потяните провод, пока клемма не освободится.
2. Для установки клеммы вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Переустановите клиновидный замок клеммы. На герметизированных контактных зажимах всегда переустанавливайте уплотнение после проведения ремонта. Замените клеммы, если они неисправны. См. " ЗАМЕНА КЛЕММ ". (ref-97731-S20207250402001051100000)

Схема №43

Войти

Выводы штыревого разъема

Чтобы снять клеммы коннектора штыря с соединителя, снимите стопорный клин (ы). Используя электроинструмент Packard (8913369), вставьте инструмент в область, показанную на рисунке. (Рисунок 7) Осторожно надавите на фиксирующий хвостовик до тех пор, пока клемма не будет снята.

Схема №44

Войти

Как заменить клеммы

Используя инструмент Super Crimp Ft (29564), зачистите 1 / 4 " (1 / 8 " на контактах разъема) изоляции, чтобы зажимы провода зажали жилы провода. Обжмите и нанесите припой из канифоли 60 / 40 на область зажима контакта. (Рисунок 8)

Схема №45

Войти

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. Если обнаружена неисправность, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание. Активные коды неисправностей хранятся в памяти ASDM после переключения зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если код является прерывистым, предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистых неисправностей хранятся в памяти ASDM, наряду с количеством раз, когда код был активен, и количеством циклов ключа, когда ошибка была в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого кода, составляет одну минуту. Сохраненные коды не будут автоматически стираться. DRB требуется для стирания кодов.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания хранимых кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код, пока причина кода не будет исправлена.

Периодические коды

Если код неисправности является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема может не быть обнаружена во время выполнения диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки. Если АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК ОТКРЫТ, АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК КОРОТКИЙ, НИЗКАЯ ЗАПАСЕННАЯ ЭНЕРГИЯ, или ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ТИП # 1, # 2 или # 3, коды неисправности установлены периодически, ASDM следует заменить. Если любые другие прерывистые коды установлены, проверьте наличие незакрепленных или поврежденных соединений, поврежденных компонентов или проверьте неисправность проводки. Если нет очевидных неисправностей.

да или стрелка вниз и нет или стрелка вверх

Клавиши перемещают строки на экране вверх или вниз, позволяя специалисту выбрать элемент или прокрутить все доступные варианты выбора.

Клавиши F1 и F2

Клавиши используются для прокрутки сенсорных дисплеев.

Ключ ATM

Клавиша возвращает техника к предыдущему экрану.

Клавиша ENTER

Позволяет технику выбрать тест или дисплей. Мигающая стрелка должна быть на нужном дисплее. Нажатие клавиши ENTER в состоянии датчика приведет к изменению дисплея с 3-строчного на 1-строчный.

Клавиша F3

Используется для отображения экрана справки. Этот ключ можно использовать в любое время.

Цифровые клавиши

Клавиши используются для выбора дисплея или теста по номеру, соответствующему тесту или дисплею.

Клавиша Read/удержания

Клавиша используется для замораживания любого сенсорного дисплея.

Клавиши MODE и ATM

Одновременное нажатие клавиш MODE и ATM приведет к сбросу DRB на экран авторского права.

Режим испытаний транспортных средств

Нажмите " 1 " или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB появятся ПРОВЕРЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. DRB показывает транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB. Чтобы быстрее вернуться в меню DRB, нажмите клавишу ATM.

Как использовать Режим

Нажмите клавишу " 2 " или нажмите кнопку со стрелкой вниз, чтобы отобразить опцию HOW TO USE. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит инструкции по использованию DRB с используемым картриджем.

Режим конфигурирования

Нажмите клавишу " 3 " или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB появится CONFIGURE. Опция Configure позволяет технику настроить отображение DRB. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите METRIC в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в опции CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.

Режим SELECT система (выбор системы)

Эта опция перечисляет все системы транспортного средства, которые могут быть протестированы с использованием DRB. Чтобы войти в диагностику подушки безопасности, нажмите клавишу " 6 " или нажмите стрелку вниз, чтобы отобразить опцию PASSIVE REST. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит меню PASSIVE REST. В меню PASSIVE REST нажмите клавишу " 1 " (система впрыска вторичного воздуха BAG) или клавишу ENTER. DRB Отобразит меню подушки безопасности.

Система впрыска вторичного воздуха BAG Меню

Система впрыска вторичного воздуха BAG MENU отображает все диагностические режимы, доступные для выбранного транспортного средства. Доступны следующие режимы система впрыска вторичного воздуха BAG MENU: СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ (КОДЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ), ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (СОСТОЯНИЕ ВОЗДУШНОГО МЕШКА), ТЕСТЫ ПРИВОДА и РЕГУЛИРОВКИ (РЕГУЛИРОВКИ ВОЗДУШНОГО МЕШКА).

Система тестов Mode (Режим тестирования системы)

Этот режим недоступен для тестирования системы подушек безопасности.

Режим системы впрыска вторичного воздуха BAG CODES

Этот режим позволяет технику считывать активные и сохраненные коды неисправностей, хранящиеся в памяти ASDM. Он также позволяет удалять сохраненные коды неисправностей. Следуйте DRB-дисплеям, чтобы стереть коды неисправностей.

Режим отображения состояния подушки безопасности

Единственной опцией, доступной в режиме дисплеев система впрыска вторичного воздуха BAG STATE, является дисплей модуль INFO. Дисплей модуль INFO позволяет технику считывать номер детали и область применения ASDM.

Режим испытаний привода

Этот режим недоступен для тестирования системы подушек безопасности.

Режим вольт-омметра DRB

1. Чтобы получить доступ к режиму вольт-омметра DRB, подключите тестовый вывод Красный вольт- омметр к Красному порту, расположенному в правой верхней части DRB.П римечание: Поскольку DRБ заземлен через разъем канала передачи данных двигателя ASDM, при использовании опции вольтмометра требуется только один тестовый провод.
2. Чтобы получить доступ к вольтметру, нажмите один раз клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или проводу, который нужно измерить. Считайте напряжение на дисплее DRB. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT / Ohm 3 раза, чтобы выйти из режима вольтметра.
3. Чтобы получить доступ к омметру, дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление на массу цепи на дисплее DRB. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm для выхода из режима омметра.

Сообщение об ошибке картриджа

Включите питание DRB снова с пальцами от клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, замените картридж DRB.

Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (высокий или низкий уровень заряда батареи)

Проверьте напряжение аккумулятора. Если напряжение составляет 11,7-13,0 вольт, замените DRB. Если напряжение аккумулятора низкое, исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB.

Сигнальная лампа разомкнута или короткая

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDM, когда зажигание выключено. Возможные причины: Цепь управления предупреждающей лампой разомкнута. Цепь управления предупреждающей лампой замкнута на массу. Слабое или плохое соединение на клемме (ах). Неисправная предупреждающая лампа. Неисправная печатная плата кластера.

Короткое замыкание переднего датчика

ASDM непрерывно контролирует цепь при включенном зажигании. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDN, когда зажигание выключено. Возможные причины: линия подушки безопасности 1 или 2 замкнута на массу, один передний датчик закорочен или одна передняя линия датчика (левый или правый датчик) закорочена на массу.

Один передний датчик открыт

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Код предупреждающей лампы становится сохраненным в памяти АСДМ при выключении зажигания. Возможные причины: один передний датчик открыт, одна передняя схема датчика разомкнута или есть свободные или плохие соединения на клеммах разъема.

Два передних датчика открыты

ASDM непрерывно контролирует цепь при включенном зажигании. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDN, когда зажигание выключено. Возможные причины: два передних датчика открыты, две передние цепи датчиков разомкнуты или есть неплотные или плохие соединения на клеммах разъема.

Инициатор (пиропатрон) открыт

ASDM непрерывно контролирует цепь при включенном зажигании. Код предупреждающей лампы запоминается в памяти устройства при выключении зажигания. Возможные причины: модуль воздушного мешка (пиропатрона) открыт, пружина контактное кольцо руля открыта, воздушная подушка линии 1 или 2 открыта, либо имеется неплотное или плохое соединение на клеммах разъема.

Краткое описание инициатора (пиропатрон)

ASDM непрерывно контролирует цепь при включенном зажигании. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDN, когда зажигание выключено. Возможные причины: линия подушки безопасности 1 или линия 2 замкнута на массу, один передний датчик закорочен или одна передняя линия датчика (левый или правый датчик) закорочена на массу.

Зажигание 1 (работа / запуск) низкое

Этот код может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.

Зажигание 1 (только работа) низкое

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Этот код никогда не хранится в памяти ASDM. Этот код может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.