Система управления двигателем и топливная система - HYBRID (HP2) 6.0L (LZ1) - поиск неисправностей, диагностики: Диагностика Mercedes-Benz CLA-класс AMG C118/X118

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедитесь в отсутствии хранимых расшифровка кода ошибки.
3. Убедитесь, что данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts Out/Misses, Detonation/Spark Детонация, Dieseling/Run-On, Hard Start, Hestitation/Sag/Stumble, Lack of питание/Sluggness/Sponginess, Poor топливо Economy, Rough, UnStable, Or Incurrect Idle и Stalling, or Surges/Chges Угли.

1. Форсаж двигателя. Убедитесь в том, что на двигателе установлен датчик зажигания (см. раздел " Система охлаждения "). См. " Двигатель с принудительной подачей воздуха ". Проверьте систему управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 (ref-363417-S21056363442010062100000)(ref-363417-S04228402182010062100000)(ref-363417-S07405899002010062100000)(ref-363400-S23473446792010062100000)(ref-363400-S42071323102010062100000)(ref-363359-S14390942072010062100000)(ref-363291-S35453370882010062100000)(ref-363384-S25545287712010062100000)(ref-363417-S07278116752010062100000)(ref-363289-S40197699152010062100000)(ref-363417-S26015378492010062100000)(ref-363359-S33793094802010062100000)(ref-363384-S25545287712010062100000)(ref-363416-S03259744112010062100000)(ref-363381-S08769746722010062100000)(ref-363384-S13853991372010062100000)(ref-363291-S13952198702010062100000)(ref-363291-S24996418762010062100000)(ref-363291-S27737622412010062100000)
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Выключатель положения капота разомкнут
2. Проверьте технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравните значение, полученное от датчика ДЭХ, со значением, полученным датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения, полученные датчиками ЭСТ и ИАТ, должны находиться в пределах ± 3°C.если датчик Эчт находится вне диапазона с датчиком ИУТ, испытайте сопротивление датчика Эхт. Обратитесь к разделу " Зависимость температуры от сопротивления " для определения технических характеристик сопротивления Замените двигателя. (ref-363395-S10887233362010062100000)(ref-363359-S24792004202010062100000)
3. Протестируйте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
4. Проверьте работу топливной системы. Топливный насос должен включиться на 2 секунды, когда зажигание включено и иметь правильное давление топлива. См. " Диагностика топливных систем ". (ref-363417-S21056363442010062100000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-363412-S30004701812010062100000)
2. Проверьте генератор. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-363308-S22697289242010062100000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозимые или буксируемые тяжелые грузы.
2. Слишком большое или слишком частое ускорение.
3. Проверьте наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотрите на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ". (ref-363414-S27853743942010062100000)
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов (IPC). Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Подключите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 12-X1 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

1. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте обе ответные электрические клеммы на предмет коррозии и герметичности клемм.
2. Используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616 для любого теста, который требует зондирования клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонента или клемм кабеля провода блок управления двигателем. См. " Специальные инструменты ". (ref-363415-S18114845532010062100000)

1. Зажигание выключено, откройте капот для отключения функции Auto Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ". (ref-363414-S27853743942010062100000)
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто».
3. Прокрутите двигатель, наблюдая за сканирующим инструментом Vehicle расшифровка кода ошибки diagnostic. Если установлен какой-либо из следующих параметров: xtag17, xxttc, сначала диагностируйте эти параметры: DCTP01185, XTAX1, P0122, P0123, Хtagx4-XTA 5, хтагх6, xтагx7 + 7, Xtagxt x8, x11 P0117 P0201 P0208 P0222 P0223 P0335 P0336 P0351 P0358 P0562 P0563 P0601 P0604 P0606 P0607 P062F P0633 P0685 P0690 P1631 P1682 P16F3 P2610 (ref-363327-S13173011932010062100000)
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте предохранители, на которые реле силового агрегата подает напряжение зажигания 1. Контрольная лампа должна загореться для каждой контрольной точки предохранителей. Если контрольная лампочка не горит хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685 или xtegx1 ". P0690 (ref-363416-S00282635242010062100000)
5. Прокрутите двигатель, соблюдая параметр частоты вращения двигателя сканирующего инструмента и при отсутствии индикации оборотов двигателя руководствуйтесь указаниями " расшифровка кода ошибки P0335 ". (ref-363416-S27512068222010062100000)
6. Установите тестер свечи зажигания на один модуль зажигания/катушку в сборе на каждом блоке двигателя.
7. Прокрутите двигатель, наблюдая за обоими тестерами свечи зажигания. Оба тестера свечи зажигания должны искрить. Если искра не наблюдается, непоследовательна или слаба на любом тестере свечи зажигания, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания ". (ref-363417-S07278116752010062100000)
8. При включенном зажигании и выключенном двигателе дать команду топливному насосу на включение и выключение с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос должен включаться по команде ВКЛ, а обесточиваться - по команде ВЫКЛ. Если топливный насос не включается и не отключается, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (без FPCM) " или " Диагностическая система топлива (топливная система Diagnostics (FPCM) ". (ref-363406-S00424086832010062100000)(ref-363406-S34024328952010062100000)
9. Выключите зажигание.
10. Установите манометр топлива J 34730-1A. См. " Специальные инструменты ". При включенном зажигании и выключенном двигателе несколько раз подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего прибора. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " для получения спецификации давления топлива. (ref-363415-S18114845532010062100000)(ref-363417-S21056363442010062100000)
11. Проверьте следующие условия: Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. Фильтр и система впуска воздуха на наличие ограничений и препятствий Протестируйте топливо на предмет загрязнения - обратитесь к разделу " Диагностика низкого уровня содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностирование уровня алкоголя / загрязнений в горючем (специальный инструмент) ". Осмотрите свечи зажигания-См. раздел " Проверка синхронизации свечей зажигания ", Проверить систему выпуска отработавших газов на предмет наличия ограничений - См. (ref-363400-S23473446792010062100000)(ref-363400-S42071323102010062100000)(ref-363359-S14390942072010062100000)(ref-363381-S41106572032010062100000)(ref-363384-S25545287712010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Как протестировать компоненты

Испытание катушки топливного инжектора

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ". (ref-363414-S27853743942010062100000)
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Проверьте сопротивление каждой топливной форсунки одним из следующих методов: Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы исправны, выполните процедуру тестирования тестера активного топливного инжектора (AFIT). При отклонении от указанного диапазона замените топливный инжектор.
4. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разность между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом.

1. Если разница не превышает 3 Ом, обратитесь к процедуре тестирования AFIT.
2. Если разница составляет более 3 Ом, добавьте все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.

Процедура испытаний AFIT

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ". (ref-363414-S27853743942010062100000)
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как ОТКР. Если положение капота не отображается как ОТКРЫТО, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство " для DTS P254F. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Выключите все аксессуары.
4. Выключите зажигание.
5. Установите AFIT. См. руководство пользователя AFIT.
6. Включите AFIT и выберите транспортное средство.
7. Включите зажигание и выполните тест инжектора. Если AFIT прерывает тестирование из-за давления топлива или утечки топлива вниз, обратитесь к разделу " Диагностика топливного инжектора (Ch 47976) " или " Идентификация топливной форсунки (J 39021 или Tech 2) ". (ref-363417-S04228402182010062100000)(ref-363417-S07405899002010062100000)
8. Просмотрите результаты теста. Если какой-либо инжектор превышает рекомендованный допуск, замените инжектор (ы), только E-85. Все остальные двигатели, см. " Очистка топливного инжектора ". (ref-363318-S38740047992010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Испытание катушки топливного инжектора

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ". (ref-363414-S27853743942010062100000)
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Проверьте сопротивление каждой топливной форсунки одним из следующих методов: Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если форсунки исправны, выполните тест баланса топливной форсунки - тест давления топлива. Если не в пределах указанного диапазона, замените топливную форсунку.
4. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разность между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом.

1. Если разница равна или меньше 3 Ом, обратитесь к разделу «Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива» для дальнейшей диагностики топливных инжекторов.
2. Если разница больше 3 Ом, сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

1. Выключить зажигание, установить манометр давления топлива CH-48027 согласно " Монтажу и демонтажу манометра давления топлива ". (ref-363359-S08105364932010062100000)
2. Включить зажигание, подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедиться в том, что давление топлива находится в пределах 365-414 к Па (53-60 фунт / кв. дюйм). Если оно выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " для дальнейшей диагностики топливной систем. (ref-363417-S21056363442010062100000)
3. Наблюдайте за CH-48027 в течение одной минуты. Давление топлива не должно уменьшаться более 34 к Па (5 фунтов на квадратный дюйм). Если давление топлива уменьшается более 34 КПА, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-363417-S21056363442010062100000)
4. Выполните тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.

Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А.
2. Подключите J 39021 к топливному инжектору с помощью J 44602. См. " Специальные инструменты ". (ref-363415-S18114845532010062100000)
3. Дайте команду топливному насосу Включить, а затем выключить три раза сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выберите давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксируйте это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
4. Включите топливный насос еще раз и включите топливную форсунку, нажав кнопку Push to Start проверка на J 39021 при ранее выбранном давлении. См. " Специальные инструменты ". (ref-363415-S18114845532010062100000)
5. После прекращения пульсации инжектора выберите значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) и запишите минимальное давление.
6. Очистить результаты Мин/Макс.
7. В меню «Режим отображения» выберите «Обычный».
8. Повторите шаги 2 и 4-7 для каждой топливной форсунки.
9. Выполните расчет перепада давления.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

1. Дайте команду топливному насосу Включить, а затем выключить три раза сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выберите давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксируйте это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
3. Выберите инжектор для испытания.
4. Нажмите Enter, чтобы заправить топливную систему.
5. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем приборе при предварительно выбранном давлении.
6. После прекращения пульсации инжектора выберите значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027 и запишите значение Min давление (Минимальное давление).
7. Очистить результаты Мин/Макс на CH-48027.
8. Выберите Normal (Обычный) в меню дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027.
9. Нажмите Enter на сканирующем устройстве, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
10. Повторите шаги 3-9 для каждой топливной форсунки.
11. Выполните расчет перепада давления.

Расчет перепада давления

1. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
3. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
4. Разделите общее падение давления на количество топливных форсунок, которые были добавлены вместе. Это среднее падение давления. Разница между любым отдельным падением давления и средним падением давления не должна быть больше 20 к Па (3 фунта / кв. дюйм). Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средними перепадами давления составляет более 20 кф / кв.дюйм, замените топливную форсунку только E-85. Все остальные двигатели см. в разделе " Очистка топливного инжектора ". (ref-363318-S38740047992010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Включить зажигание, дать команду топливному насосу Включить сканирующим инструментом и наблюдать за манометром давления топлива во время работы топливного насоса. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа (50-75 фунт/кв. дюйм). Если давление топлива меньше указанного диапазона, снимите топливный бак и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытания в норме, замените топливный насос. Ограниченная труба подачи топлива Осмотрите разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений.
2. Убедитесь, что давление топлива не снижается более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение 1 минуты. Если давление топлива падает больше указанного значения, выполните следующую процедуру: Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сбросьте давление топлива. См. " Сброс давления топлива (без Ch 48027) " или " Слив давления топлива ". Установите J 37287 между топливным трубопроводом и топливной рейкой. Откройте клапан на J 3287. (ref-363359-S30283548042010062100000)(ref-363359-S26627472472010062100000)
3. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Убедитесь, что давление топлива не снижается более чем на 14 кПа (2 фунта/кв. дюйм) за 5 минут. При снижении давления топлива более указанного замените топливный насос.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика, контролируя давление топлива с помощью CH-48027. Давление топлива не должно падать во время разгонов, крейсерских или жестких поворотов. Если давление топлива падает, проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытания в норме, замените модуль топливного насоса.
5. Если проверка компонентов топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - Органы управления двигателем ". (ref-363406-S36981250672010062100000)

Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,4 унции) с делениями 1 мл (0,03 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,4 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра топлива.
2. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.

Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. При обнаружении частиц тщательно очистите всю топливную систему.

Методика испытаний

1. Проверьте состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации J44175-3.
2. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
3. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
4. Проверить состав топлива.
5. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле.

Примеры испытаний состава топлива

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ". (ref-363414-S27853743942010062100000)
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Зажигание выключите на 1 минуту, отсоедините разъем жгута у катушки зажигания.
4. Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Испытайте менее 2 между выводом А цепи напряжения зажигания и предохранителем. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь напряжения зажигания на высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените катушку зажигания в сборе.

Испытание расходомера - обнаружение утечки

1. Откройте вентиль азотного бака и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на передней панели управления в положение АЗОТ.
2. Подсоедините шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. Размер диафрагмы см. в руководстве по техническому обслуживанию GM для испытываемого транспортного средства. Информация по конкретному транспортному средству содержится в процедурах обслуживания ДКН, которые касаются утечек в системе испарительных выбросов (ЭВАП).
3. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер.
4. Установите скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажмите и отпустите дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снимите шланг с контрольного отверстия и установите его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Зажигание ВКЛ., запечатать систему EVAP согласно инструкциям в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам системы EVAP. Большинство систем могут быть герметизированы с использованием выходного управления сканирующим инструментом для электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP, другие системы требуют, чтобы вентиляционная система была заглушена.
7. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравните устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком. ВЫШЕ красного флажка, результат НЕДОПУСТИМ, FAIL-Go to Smoke Procedure НИЖЕ красного флажка, результат ПРИЕМЛЕМ, PASS-проверка завершен
9. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Для обеспечения максимальной экономии топлива в условиях движения с небольшой нагрузкой модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает команду на включение соленоидов масляного коллектора подъемника клапанов (VLOM) для отключения цилиндров двигателя 1 и 7 на левом берегу и цилиндров 4 и 6 на правом берегу. VLOM состоит из 4 нормально закрытых соленоидов с электрическим приводом, которые направляют машинное масло под давлением к 8 отключающим клапанным подъемникам. Все 4 соленоида ВЛОМ подключены параллельно к предохранительной цепи зажигания, питаемой реле силового агрегата. Схема управления для каждого соленоида соединена с отдельным драйвером стороны низкого напряжения, внутренним для МУД. Когда выполняются условия разрешения для режима V4, МУД даст команду каждому драйверу стороны низкого уровня включиться в последовательности запуска двигателя.

Соленоиды VLOM предназначены для следующих цилиндров двигателя

1. Соленоид # 1-цилиндр # 1
2. Соленоид # 2-цилиндр # 4
3. Соленоид # 3-цилиндр # 6
4. Соленоид # 4-цилиндр # 7

Испытания электрической системы

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ". (ref-363414-S27853743942010062100000)
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Включить зажигание и выключить двигатель, подать команду на включение и выключение каждого электромагнита VLOM с помощью сканирующего устройства. Стоя рядом с моторным отсеком, вы должны при каждой команде уметь слышать, как соленоид возбуждается и обесточивается.

1. Если вы не слышите, как возбуждается и обесточивается каждый соленоид, то обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 или xtagen x3 ". P3449 (ref-363418-S15978240112010062100000)

Механические испытания системы

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ". (ref-363414-S27853743942010062100000)
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Подсоедините вакуумметр к штуцеру вакуумной трубки EVAP на корпусе электронного дросселя. НЕ используйте комбинированный мановакуумметр. Вакуумметр на ручном вакуумном насосе будет хорошо работать для этого теста.
4. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры.
5. С помощью сканирующего устройства подавайте команды на включение каждого электромагнита VLOM по одному. Каждый раз, когда соленоид получает команду на включение, вы должны наблюдать колеблющееся падение вакуума во впускном коллекторе и осечку на цилиндре, который был деактивирован. Если нет колеблющегося падения вакуума в двигателе или двигатель не дает пропусков зажигания, то обратитесь к " Диагностике системы дезактивации цилиндров (активного управления топливом) ". (ref-363417-S26015378492010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия очистки тестовых расшифровка кода ошибки I/M

1. Только система бортовая система диагностики II может стирать I/M проверка расшифровка кода ошибки. Система бортовая система диагностики II должна определить, что сбой, вызвавший сохранение I/M проверка расшифровка кода ошибки, больше не присутствует и не управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Каждый из следующих способов очистки I/M проверка расшифровка кода ошибки: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выходит из строя из-за 3 проходных циклов привода, код средства сканирования сброс не используется, I/M проверка расшифровка кода ошибки стирается при отключении питания последнего цикла привода. Если для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) используется код средства сканирования сброс, то I/M проверка расшифровка кода ошибки не стирается, расшифровка кода ошибки должен пройти PASS, а не FAIL. I/M проверка расшифровка кода ошибки стирается при отключении питания дискового цикла. Если контроллер перепрограммирован/перепрограммирован, все тестовые расшифровка кода ошибки I/M стираются.
2. Для того чтобы система бортовая система диагностики II выполняла один цикл привода для очистки тестового расшифровка кода ошибки I/M, должны выполняться все следующие условия: Совокупное время работы двигателя превышает 600 с. Совокупная работа автомобиля выше 41 кПа (25 миль в час) в течение более 300 с. Непрерывный холостой ход автомобиля в течение более 30 с. Выключите зажигание на 5 с и дайте коду очиститься.

На дисплее состояния системы I/M отображается, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что испытание пройдено, только то, что решение принято. Если диагностика завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки укажет на сбой. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I/M, это может помешать выполнению других необходимых тестов. Например, расшифровка кода ошибки для схемы управления соленоидом продувки EVAP может отсутствовать в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/технического обслуживания, поскольку это непрерывный тест. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, активные тесты для системы EVAP могут не запускаться.

Информация о состоянии системы I/M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки двигателя с помощью инструмента сканирования. Убедитесь, что нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки, который не позволит завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. См. " Список расшифровка кодов ошибок - транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора систем ". (ref-363417-S03063131202010062100000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы ввода / вывода. Если какие-либо индикаторы состояния системы вводов / выводов сообщат " НЕТ ", выполните процедуру " Осмотр / техническое обслуживание (ввод / вывод) полного набора систем ". (ref-363417-S03063131202010062100000)
4. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки по тестированию I / M с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что в системе нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен тест ввода-вывода DTS и все индикаторы состояния системы являются Да, нет необходимости выполнять процедуру полного набора систем. Диагностируйте DCC, используя список " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) List - Vehicle " и см. условия для очистки. (ref-363327-S13173011932010062100000)(ref-363417-S03063131202010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполните тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и откройте колпак.
3. Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 2 мин.
5. Закрыть капот, отпустить стояночный тормоз и Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 72-80 км/ч (45-50 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой до достижения двигателем рабочей температуры, 8-10 мин.
6. Продолжайте работу в этих условиях еще 6 мин.
7. Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут.
8. Отпустите педаль акселератора не менее чем на 10 с. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
9. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 2 мин.
10. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 мин.
11. Наблюдайте за индикатором TCS / техническое обслуживание (I / M) система Status с помощью сканирующего устройства. Все индикаторы состояния системы контроля и управления должны показывать YES. Если индикатор состояния системы EVAP I \ M показывает NO, выключите зажигание, убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, и повторите шаги 6-11 еще три раза или до тех пор, пока указатель состояния системы EVAP / I не перейдет в состояние " да ". (ref-363417-S02752304542010062100000)(ref-363417-S02752304542010062100000)
12. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки теста I / M с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для тестирования I и M. Если установлен DCC теста ввода-вывода, диагностируйте DTS, используя " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) List - Vehicle " и обратитесь к " проверка / техническое обслуживание проверка системы ". (ref-363327-S13173011932010062100000)(ref-363417-S10989448482010062100000)
13. Наблюдайте за информацией о расшифровка кода ошибки двигателя с помощью сканирующего устройства. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен dtc, проведите диагностику с использованием " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (dtc) List - Vehicle ". После ремонта выполните " проверка / техническое обслуживание (I / M) Complete система Set Procedure " для проверки того, что никакие другие коды неисправностей не установлены. (ref-363327-S13173011932010062100000)(ref-363417-S03063131202010062100000)

Таблица расшифровки кода ошибки для проверки/технического обслуживания (I/M)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия проведения испытаний

Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить тестирование сервисного отсека

1. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C при запуске.
3. Индикатор состояния системы EVAP I/M имеет значение NO.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов емкости и не может быть заправлен во время испытаний.
5. Расшифровка кода ошибки не отображаются.
6. Транспортное средство должно управляться в течение времени и расстояния, указанных на сканирующем инструменте.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 0-40 ° С (32-76°C).
8. Зажигание должно оставаться выключенным во время части испытания с выключенным двигателем, а транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ". (ref-363414-S27853743942010062100000)
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Выберите тест сервисного отсека с помощью средства сканирования.
4. Следуйте инструкциям на средстве сканирования. Если тест прерывается, исправьте условие для запуска теста, а затем повторите тест. Если испытание завершается неуспешно, отремонтируйте транспортное средство в соответствии с состоянием, указанным в сообщении о неисправности на сканирующем устройстве.
5. Убедитесь, что системный статус EVAP I/M имеет значение YES.