Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercedes-Benz/Citan/Mercedes-Benz Citan W420 (2021-2024)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями: Прочее Mercedes-Benz Citan W420

Рулевое управление 64 иллюстрации ~20 мин чтения

Необходимые инструменты

  1. J 35555 Металл Mityvac
  2. J 43485 Адаптер выпускного устройства усилителя рулевого управления

Важно: Шланги, соприкасающиеся с рамой, кузовом или двигателем, могут вызвать шум системы.

Схема №98
  1. Убедитесь, что шланги не касаются какой-либо другой части транспортного средства. Важно: Ослабленные соединения не могут протекать, но могут пропускать воздух в систему рулевого управления. (Источник 17): Проверка уровня жидкости в рулевом управлении с усилителем
  2. Убедитесь, что все шланговые соединения герметичны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система усиленного рулевого управления была обслужена, точное показание уровня жидкости не может быть получено, если воздух не будет выпущен из системы рулевого управления. Воздух в жидкости может вызвать кавитационный шум насоса и может вызвать повреждение насоса в течение определенного периода времени. Важно: Поддерживайте уровень жидкости в течение всей процедуры выпуска.
  3. Снимите крышку резервуара насоса. Важно: Используйте только чистую новую жидкость гидроусилителя руля.
  4. Заполните резервуар насоса жидкостью до уровня FULL COLD.
  5. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  6. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  7. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  8. Подождите 5 минут. Типичное падение вакуума составляет 7-10 кПа (2-3 в Hg). Если вакуум не остается постоянным, обратитесь к разделу Диагностика чрезмерного падения вакуума в конце этой процедуры.
  9. Снимите J 43485 и J 35555.
  10. Установите на место крышку резервуара насоса.
  11. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  12. Выключите двигатель.
  13. Проверьте уровень жидкости. Повторите шаги 11-13, пока жидкость не стабилизируется. Важно: Не поворачивайте рулевое колесо для блокировки.
  14. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  15. Поверните рулевое колесо на 180-360 градусов в обе стороны по 5 раз.
  16. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При добавлении жидкости или полной замене жидкости всегда используйте надлежащую жидкость гидроусилителя руля. Отказ от использования надлежащей жидкости приведет к повреждению шланга и уплотнения и утечке жидкости.
  17. Проверьте уровень жидкости.
  18. Снимите крышку резервуара насоса.
  19. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  20. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  21. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  22. Подождите 5 минут.
  23. Снимите J 43485 и J 35555.
  24. Проверьте уровень жидкости.
  25. Установите на место крышку резервуара насоса.
Схема №99
Схема №100
  1. Если разрежение продолжает падать, снимите напорный и возвратный шланг с насоса.
  2. Установить заглушки (1, 2), поставляемые с J 43485, в отверстие для нагнетания и возврата. (Рисунок 19): Установка заглушек в резервуар усилителя рулевого управления
  3. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  4. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  5. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  6. Если вакуум снова падает, отремонтируйте или замените насос. Если вакуум сохраняется, продолжайте проверять другие части системы рулевого управления. Важно: Жидкость не должна содержать пузырьков и пены. Имейте в виду периодические пузырьки, которые указывают на неплотное соединение или утечку уплотнительного кольца в обратном шланге или шланге давления. (Выпуск 20): Применение вакуума к резервуару усилителя рулевого управления Жидкость не должна иметь изменения цвета.
  7. Наблюдение за флюидом
  8. Если состояние сохраняется, замените следующие детали: Зажимы обратного шланга Уплотнительные кольца обратного шланга Уплотнительные кольца напорного шланга Уплотнительное кольцо линии цилиндра зубчатой передачи Резервуар для накачки уплотнительного кольца
  9. Повторите процедуру стравливания с самого начала.
  10. Проехать автомобиль примерно 16 км, чтобы нагреть систему до рабочей температуры. Оценка транспортного средства на гладкой ровной поверхности.
  11. Проверьте следующие условия: Есть плавный усилитель. Автомобиль работает тихо. Насос поддерживает надлежащий уровень жидкости. Нет никакой утечки в системе рулевого управления. Жидкость не содержит пены или изменения цвета.
  1. J 25034-C Съемник шкива насоса усилителя рулевого управления
  2. J 25033-C Монтажник шкива насоса усилителя рулевого управления

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №101
Схема №102
  1. Поднимите транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля.
  3. Снимите кожух рулевой рейки и шестерни. См. раздел " ЗАМЕНА КОЖУХА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ - НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга подшипника рулевой рейки перед снятием внутренней поперечины с рулевой рейки. Это может привести к повреждению шестерни или рулевой рейки, или и того, и другого. (Рисунок 47): Снятие внутренней поперечины с рулевой рейки (ref-183250-S24770686152005081200000)
  4. Снимите амортизатор (2) с внутренней тяги (5).
  5. Сдвиньте амортизатор (2) обратно на стойку (1). Важно: Не удерживайте рулевую рейку во время снятия внутренней поперечной тяги, если регулировка предварительной нагрузки не была изменена.
  6. Извлеките внутреннюю тягу (5) из стойки в сборе (1) следующим образом: Установите ключ на лыски корпуса внутренней тяги (4) Поверните корпус внутренней тяги (4) против часовой стрелки, пока внутренняя тяга (5) не отделится от стойки.
  7. Удалите старый Loctite ® с резьбы (2) штатива (1) и внутренней поперечины (3). (Рисунок 48): Резьба штатива и внутренней поперечины

J 24319-01 Универсальный съемник рулевого привода

Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Поднимите транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снять гайку преобладающего крутящего момента с наружной шпильки стяжной тяги (Рис. 49): Гайка преобладающего крутящего момента со шпильки наружной стяжной тяги
  4. Ослабьте контргайку (2) на внутренней поперечине в сборе (1). (Рис. 50): Внутренняя поперечина в сборе
  5. Снять внешнюю поперечину в сборе (2) с поворотного кулака (1) с помощью J 24319-01. (Рисунок 51): Снятие внешней поперечины в сборе с поворотного кулака
  6. Снять внешнюю поперечину в сборе (3) с внутренней поперечины в сборе (1). (Рисунок 52): Снятие внешней поперечины в сборе с внутренней поперечины в сборе
Схема №107
Схема №108
  1. Подсоединить внешнюю поперечину в сборе (3) к внутренней поперечине (1). Не затягивать контргайку (2). (Рис. 53): Подсоединение внешней поперечины в сборе к внутренней поперечине
  2. Установите уплотнение тяги (2) на наружную тягу в сборе (1).
  3. Подсоедините внешнюю тягу в сборе (1) к поворотному кулаку (2).
  4. Установите гайку преобладающего крутящего момента (3) на шпильку внешней поперечины (1). Затяните гайку преобладающего крутящего момента (3) до 50 Н.м. (Таблица 54): Установка гайки преобладающего крутящего момента на шпильку внешней поперечины Важно: Убедитесь, что ступица зубчатой рейки и шестерни не закручена после регулировки носка.
  5. Проверьте центровку колес согласно разделу " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-175627)
  6. Затяните контргайку на наружном конце тяги до 68 Н.м.

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Поднимите транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снимите внешнюю поперечную рулевую тягу (см. раздел " Замена конца поперечной рулевой тяги - внешняя "). (ref-183250-S00141354212005081200000)
  3. Снять шестигранную контргайку (2) с внутренней соединительной тяги в сборе (1). (Рисунок 55): Внутренняя соединительная тяга в сборе
  4. Снять зажим конца тяги (2) с кожуха зубчатой рейки (1). (Рисунок 56): Кожух зубчатой рейки и шестерни
  5. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  6. Утилизируйте зажим багажника (1). (Рис. 57): Зажим багажника Важно: Перед снятием трубки сапуна или чехла с реечной передачей отметьте место расположения трубки сапуна на узле зубчатой передачи.
  7. Снимите кожух реечной передачи (1) и дыхательную трубку с реечной передачи в сборе. (Рисунок 58): Кожух реечной передачи
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Перед установкой башмака реечной передачи нанесите смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
  2. Установите кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
  3. Установите дыхательную трубку, совместив дыхательную трубку с меткой, сделанной во время снятия, и отформованным ниппелем чехла рейки и шестерни. Важно: Чехол рейки и шестерни (3) не должен быть каким-либо образом закручен, сморщен или не по форме. Если чехол рейки и шестерни (3) имеет неправильную форму, отрегулируйте чехол рейки и шестерни (3) вручную перед установкой зажима чехла.
  4. Установите кожух зубчатой рейки и шестерни на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух зубчатой рейки и шестерни (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи. (Рисунок 59): Кожух зубчатой рейки и шестерни
  5. Установите хомут (1) на пыльник (2) реечной передачи.
  6. Обжать загрузочный зажим (1) с помощью J 22610.
  7. Прижать плоскогубцы к башмаку зубчатой рейки (2) для установки концевого зажима тяги. (Таблица 60): Установка концевого зажима тяги
  8. Установите новый зажим (2) на кожух (1) зубчатой рейки и шестерни. (Рисунок 61): Кожух зубчатой рейки и шестерни
  9. Установите шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
  10. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу (см. раздел " Замена конца поперечной рулевой тяги - наружная "). (ref-183250-S00141354212005081200000)
  11. Проверьте центровку колес согласно разделу " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-175627)
Схема №116
  1. Снимите переднюю решетку.
  2. Снимите зажим, удерживающий выходной шланг усилителя рулевого управления (3), с механизма усилителя рулевого управления (4).
  3. Снимите хомут крепления впускного шланга усилителя рулевого управления с насоса усилителя рулевого управления (5). (Рис. 62): Охладитель усилителя рулевого управления
  4. Снимите болты (2), удерживающие кулер гидроусилителя руля от опоры радиатора.
  5. Снимите кулер гидроусилителя руля с автомобиля.
Схема №117
  1. Установите охладитель усилителя рулевого управления (1) на автомобиль. Затяните болты крепления охладителя усилителя рулевого управления до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). (Рисунок 63): Охладитель усилителя рулевого управления
  2. Подсоедините выходной шланг гидроусилителя руля (3) к гидроусилителю руля (4), установите фиксирующий хомут.
  3. Подсоедините входной шланг ГУР к насосу ГУР, установите фиксирующий зажим.
  4. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем (см. раздел " Стравливание давления в системе рулевого управления с усилителем "). (ref-183250-S00246791622005081200000)
  5. Осмотрите все соединения шлангов на предмет утечек.
  6. Установите переднюю решетку.
Схема №118
  1. Снимите верхнюю решетчатую перегородку.
  2. Снимите переднюю решетку.
  3. Снимите выходной шланг гидроусилителя руля (4) с гидроусилителя руля (3).
  4. Снимите впускной шланг гидроусилителя руля с насоса гидроусилителя руля (1).
  5. Отверните болты (2), крепящие кулер к опоре радиатора.
  6. Снять охладитель ГУР с автомобиля. (Рисунок 66): Охладитель ГУР

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Чтобы снять внешнюю поперечину, обратитесь к разделу " Замена конца поперечины - внешняя ". (ref-183250-S00141354212005081200000)
  2. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней соединительной тяги в сборе (1). (Рисунок 82): Внутренняя соединительная тяга в сборе
  3. Снимите зажим конца тяги (2) с пыльника зубчатой рейки (1). (Рисунок 83): Кожух зубчатой рейки и шестерни
  4. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  5. Отбраковать зажим багажника (1). (Рисунок 84): Зажим багажника Важно: При наличии дыхательной трубки перед снятием пыльника рейки и шестерни отметьте место расположения дыхательной трубки на редукторе в сборе.
  6. Снимите кожух реечной передачи (1) и дыхательную трубку, если она имеется, с реечной передачи в сборе. (Рисунок 85): Кожух реечной передачи

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Чтобы снять кожух реечной передачи и трубку сапуна, обратитесь к разделу " Регулировка преднагруженности подшипника реечной передачи и реечной передачи - вне транспортного средства (реечная передача и шестерня) ". (ref-183250-S39294238952005081200000)
  2. Поместите зубчатое колесо в тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  3. Снять амортизатор (4) с корпуса внутренней поперечины (6). (Рисунок 86): Корпус внутренней поперечины
  4. Сдвиньте амортизатор (4) обратно на штатив (5).
  5. Установите трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (6).
  6. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (6).
  7. Поверните корпус внутренней поперечины (6) против часовой стрелки, удерживая рейку неподвижной, пока внутренняя поперечина не отделится от рейки (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  8. Снимите амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
  9. Сдвиньте амортизатор (3) обратно на штатив (5).
  10. Установите трубный ключ на штатив.
  11. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
  12. Поверните корпус внутренней поперечины (2) против часовой стрелки, удерживая стойку неподвижной до тех пор, пока внутренняя поперечина (1) не отделится от стойки (5). (Рисунок 87): Корпус внутренней поперечины
  13. Если штатив с внутренней резьбой (1) и охватываемый внутренний поперечный стержень (3), удалите старый LOCTITE ® с резьбы (2) внутреннего поперечного стержня и штатива. Если штатив с внутренней резьбой (5) и охватывающий внутренний поперечный стержень (4), LOCTITE ® отсутствуют. (Источник 88): Внутренний поперечный стержень
Схема №126
Схема №127
  1. Сдвиньте амортизатор (4) вперед на стойку (3). Важно: Резьба должна быть чистой перед нанесением LOCTITE ®. Проверьте срок годности LOCTITE ® или эквивалентного контейнера. Используйте только LOCTITE ®, чтобы равномерно покрыть резьбу. Если охватываемая стойка (3) и охватывающая внутренняя тяга (2) не наносят LOCTITE ®.
  2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2), нанесите на резьбу внутренней поперечины материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  3. Закрепите внутреннюю тягу на стойке (3).
  4. Установите трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
  5. Установите динамометрический ключ и J 34028 на лыски внутреннего корпуса стяжной тяги (2). Затяните внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  6. Сдвиньте амортизатор (2) вперед на стойку. Важно: Резьба должна быть чистой до применения LOCTITE ®. Проверьте LOCTITE ® или эквивалентный контейнер на срок годности. Используйте только LOCTITE ® для равномерного покрытия резьбы. Если штекер и внутренняя тяга (1) не применяются LOCTITE ®.
  7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней тяги с наружной резьбой (1) нанесите на резьбу внутренней тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  8. Закрепите внутреннюю тягу 1 на стойке.
  9. Установите трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
  10. Установите динамометрический ключ и J 34028 на лыски внутреннего корпуса стяжной тяги (7). Затяните внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  11. Поместите внутреннюю тягу в сборе (2) в тиски. Важно: Если охватывающая стойка (1) и охватываемая внутренняя тяга (2) не стоят. Если охватываемая стойка (1) и охватывающая внутренняя тяга (2) вы должны стоять.
  12. Закрепите обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с охватываемой стойкой. (Рисунок 89): Установка корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с охватываемой стойкой
  13. Вставьте калибр (1) размером 0 010 дюйма между стойкой (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп (1) не должен проходить между стойкой и стойкой корпуса. (Рисунок 90): Проверка зазора между стойками
  14. Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
  15. Для сборки пыльника реечной передачи и дыхательной трубки обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки на реечную передачу и реечную передачу - вне транспортного средства (реечная передача и шестерня) ". (ref-183250-S39294238952005081200000)
Схема №128
Схема №129
  1. Ослабьте оба фитинга линии цилиндра на конце цилиндра редуктора в сборе.
  2. Ослабьте оба фитинга на цилиндрических линиях (1) на клапанном конце редуктора.
  3. Снять с реечной передачи 2 оба узла магистрали цилиндров 1. (Шплинт 91): Магистрали цилиндров
  4. Снимите уплотнительные кольца (1) с конца клапана линии.
  5. Утилизировать уплотнительные кольца (1). (Рис. 92): Уплотнительные кольца линии цилиндра

J 29810 Защитное устройство уплотнения укороченного вала

Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снимите контргайку (5) вилки регулятора с вилки (4) регулятора.
  2. Снимите пробку регулятора (4) с зубчатой передачи в сборе (1).
  3. Снять пружину регулятора (3) и подшипник рейки (2). (Рисунок 93): Компоненты рулевого механизма в сборе
  4. Снимите башмак вала золотника 1 с реечной передачи в сборе.
  5. Извлеките стопорное кольцо (2) из отверстия клапана реечной передачи в сборе.
  6. Снимите пылезащитную крышку (4) с нижней части узла реечной передачи.
  7. Снимите шестигранную контргайку (3) с нижнего конца шестерни и клапана в сборе, удерживая цапфовый вал коронным ключом 14 мм. (Рисунок 94): Реечная передача и шестерня в сборе Важно: При выполнении следующей процедуры не снимайте шестерню и клапан в сборе с реечной передачи в сборе (5). Нажимайте на шестерню и клапан в сборе только настолько, чтобы обеспечить возможность снятия кольца подшипника цапфового вала (3) и цапфового уплотнительного вала (2).
  8. Используя роликовый пресс (1), надавите на резьбовой конец шестерни до удаления следующих деталей: 8.1. Укороченный вал (4). 8.2. Уплотнение укороченного вала (2). 8.3. Узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала (3) (Выпуск 95): Компоненты рулевого механизма
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Установите шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая укороченный вал клапана. Затяните гайку на 30 Н.м (22 фунта фута)
  2. Установите пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
  3. Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
  4. Установите J 29810 на шток клапана.
  5. Смазать смазкой уплотнение укороченного вала (3)
  6. Установите уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
  7. Установите стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
  8. Установите башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
  9. Смажьте следующие детали смазкой на основе лития: 9.1. Подшипник стойки (2) 9.2. Пружина регулятора (3) 9.3. Пробка регулятора (4)
  10. Установить в зубчатую передачу: 10.1. Реечный подшипник (2) 10.2. Пружину регулятора (3) 10.3. Вилку регулятора (4) (Рис. 96): Реечный подшипник рулевого механизма, пружину регулятора и вилку регулятора
  11. Поверните вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем поверните вилку регулятора (1) назад на 50 градусов до 70 градусов.
  12. Проверьте вращающий момент на шестерне. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм). (Рис. 97): Проверка вращающего момента на шестерне
  13. Установите контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора и затяните ее пальцем, удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии. (Таблица 98): Контргайка пробки регулятора
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снять фиксатор экрана муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и динамометрического ключа. (Рисунок 99): Снятие фиксатора экрана муфты и контргайки
  3. Поверните регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не упрутся в дно корпуса рулевого механизма (3). Затяните регулировочную гайку в сборе (1) до 28-31 Н.м (20-23 фунта фута). (Таблица 100): Регулировочная гайка в сборе
  4. На корпусе рулевого механизма (4) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2) нанесите метку (1). (Рис. 101): Метка на корпусе рулевого механизма
  5. Измерьте против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
  6. Нанесите вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1). (Рисунок 102): Нанесение второй метки на корпус рулевого механизма
  7. С помощью ключа J 42882 и динамометрического ключа поверните гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов для совмещения отверстия (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3). (Таблица 103): Совмещение отверстия в гайке регулятора в сборе со второй меткой на корпусе рулевого механизма
  8. Установите фиксатор щита муфты и контргайку.
  9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
  10. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью ключа J 43435 и динамометрического ключа. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку до 109 Н.м (80 фут).
  11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-183250-S04320029292005081200000)
Схема №141
Схема №142
  1. Отрегулируйте червячный вал и клапан. См. " Регулировка предварительной нагрузки упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-183250-S32439801612005081200000)
  2. Поверните укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
  3. Ослабьте контргайку регулятора (4).
  4. Поверните винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
  5. Поверните винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
  6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
  7. Начиная с любого упора, поверните шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
  8. Убедитесь, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
  9. Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1). (Рис. 106): Выравнивание главного шлица на поворотном валу с винтом регулятора
  10. Установите динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
  11. Поверните укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
  12. Запишите предварительную нагрузку на червячный подшипник, измеренную на или около центра (1). Зарегистрированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 0,7-1,7 Н.м (6-15 фунтов в дюйм) с установленным червяком и шариковой гайкой. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, перенастройте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе в соответствии с требованиями.
  13. Для получения правильного момента предварительной нагрузки отрегулируйте момент, превышающий центр, вращая винт регулировки поворотного вала по часовой стрелке. (Рис. 107): Получение правильного момента предварительной нагрузки
  14. Добавьте крутящий момент 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов на дюйм) к ранее измеренному моменту предварительного натяжения червячного подшипника. Затяните контргайку регулятора до 49 Н.м (36 фунтов на фут). Не допускайте поворота винта регулятора при затяжке контргайки регулятора.
Схема №143
Схема №144
  1. Отвинтите гайку (3).
  2. Снимите контровочную шайбу 2.
  3. Очистите открытый конец шатунного вала.
  4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы вала качания. (Рисунок 108): Разборка рулевого механизма
  6. Ослабьте контргайку регулятора (1)
  7. Отверните болты 2.
  8. Отвинтите гайку.
  9. Вращайте укороченный вал (6), используя 12-точечное гнездо для центровки рулевого механизма (7). Важно: При снятии узла шатунного вала шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживайте шатун и его компоненты, снимая узел шатунного вала.
  10. Снимите следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
  11. Выньте из боковой крышки 8 валик 4. (Шток 109): Валик
  1. J 21552 Реечный поршневой вал
  2. J 8947 Реечный поршневой тефлоновый кольцевой компрессор
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Снимите шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-183250-S07489690852005081200000)(ref-183250-S21896833112005081200000)
  2. Снимите сошку 3 с рулевого механизма 1.
  3. Демонтировать башмак (2) поворотного вала. (Поз.127): Рычаг качки
  4. Снимите пылезащитное уплотнение (1).
  5. Снять стопорное кольцо с помощью J 4245. (Рисунок 128): Стопорное кольцо Важно: Не забивать отверстие в корпусе рулевого механизма при выдергивании уплотнений и шайб.
  6. С помощью отвертки вытяните опорную шайбу (3) и двойное манжетное уплотнение (2) из корпуса рулевого механизма (1).
  7. Осмотрите корпус рулевого механизма 1 на наличие заусенцев.
  8. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  9. Извлечь игольчатый подшипник (2). (Рис. 130): Игольчатый подшипник
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Установите игольчатый подшипник (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278. (Рисунок 131): Установка игольчатого подшипника в корпус рулевого механизма
  2. Смажьте смазкой двойное манжетное уплотнение (2) и шайбу (3).
  3. Установите двойное манжетное уплотнение (2).
  4. Установить опорную шайбу (3). (Рис. 132): Двойное манжетное уплотнение и шайба
  5. Установите стопорное кольцо с помощью J 4245. Важно: Не устанавливайте стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока не будет полностью установлен шатун и его компоненты. Не регулируйте шатун, пока все компоненты не будут установлены на корпусе рулевого механизма.
  6. Установить шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-183250-S07489690852005081200000)(ref-183250-S21896833112005081200000)
  7. Установить пылезащитное уплотнение (1). (Рис. 133): Пылезащитное уплотнение
  8. Установите башмак вала качания 2.
  9. Установите сошку 3 на рулевой механизм 1.
  10. Установите контровочную шайбу 4.
  11. Наверните гайку 5.
  12. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал. (ref-183250-S04320029292005081200000)
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 6219 Монтажник масляного уплотнения вала питмана
  3. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Снимите шестерню и крышку корпуса рулевого механизма. См. " Замена шестерни и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шестерни и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-183250-S07489690852005081200000)(ref-183250-S21896833112005081200000)
  2. Снимите шатун 4 с рулевого механизма.
  3. Снимите кожух вала качания (3) с корпуса рулевого механизма (1). (Рисунок 135): Кожух вала качания Важно: Не забивать отверстие в корпусе при выдергивании уплотнений и шайб.
  4. Снимите пылезащитное уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма (1).
  5. Снять стопорное кольцо (2) вала качания с корпуса (1) рулевого механизма при помощи J 4245. (Рис. 136): Стопорное кольцо вала качания
  6. Снимите шайбу дублирующую 3 с корпуса рулевого механизма 1.
  7. Извлеките из корпуса рулевого механизма (1) с помощью отвертки уплотнение (2) ведущего вала.
  8. Осмотрите корпус на наличие заусенцев и при необходимости замените. (Рис. 137): Опорная шайба корпуса рулевого механизма и уплотнение вала Питмана
  9. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  10. Выньте игольчатый подшипник (2) из корпуса рулевого механизма (1). (Рис. 138): Игольчатый подшипник
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Установите игольчатый подшипник в корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278
  2. Введите подшипник в корпус до тех пор, пока заплечик игольчатого подшипника не упрется в корпус. (Рисунок 139): Установка игольчатого подшипника в корпус рулевого механизма
  3. Смажьте смазкой уплотнение (2) шатунного вала и дублирующую шайбу (3).
  4. Установите на корпус рулевого механизма (1) уплотнение (2) с помощью J 6219.
  5. Установите опорную шайбу (3) на корпус рулевого механизма (1). (Рисунок 140): Установка уплотнения вала Питмана и опорной шайбы на корпус рулевого механизма Важно: Уплотнение вала Питмана не должно контактировать с подшипником.
  6. Установить стопорное кольцо (2) ведущего вала на корпус (1) рулевой передачи с помощью J 4245. (Рисунок 141): Установка стопорного кольца ведущего вала
  7. Нанесите смазку на пылезащитное уплотнение (2).
  8. Установите пылезащитное уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1).
  9. Установите капот вала качания (3) на корпус рулевого механизма (1). Важно: Не устанавливайте стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  10. Установить шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-183250-S07489690852005081200000)(ref-183250-S21896833112005081200000)
  11. Установить поворотный рычаг (4) на рулевой механизм. (Рисунок 142): Установка поворотного рычага на рулевой механизм
  12. Установите контровочную шайбу 2.
  13. Наверните гайку 3.
  14. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-183250-S04320029292005081200000)
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 6222-A Защита уплотнения вала
  3. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снять фиксатор экрана муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма, используя J 43435 и динамометрический ключ. (Рис. 148): Снятие фиксатора экрана муфты и контргайки с корпуса рулевого механизма
  3. Снять гайку регулятора в сборе (2) с корпуса рулевого механизма (1) с помощью J 42882. (Рисунок 149): Снятие гайки регулятора в сборе с корпуса рулевого механизма
  4. Снимите упорную опору в сборе 2 с корпуса рулевого механизма 1.
  5. Снять уплотнительное кольцо (3) с упорной опоры в сборе (2). (Рис. 150): Упорная опора в сборе и уплотнительное кольцо

Другие статьи — Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями