Система ОВКВ - ручная: Прочее Mercedes-Benz Citan W420

Номера групп Gm SPO

Номера групп Gm SPO

Компоненты ОВКВ

Компоненты ОВКВ

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Функциональная проверка

Чтобы определить, правильно ли работают следующие компоненты, обратитесь к таблице система Performance

1. Кондиционер (A / C)
2. Электрооборудование
3. Воздух
4. Холодильные установки

1. Работа воздуходувки кондиционера (А / С) на всех 5 скоростях, в любом положении, кроме положения ВЫКЛ, и включение сцепления компрессора свидетельствуют о том, что электрические цепи функционируют исправно.
2. Работа селектора управления А / С и распределение воздуха из обозначенных выпускных отверстий свидетельствует о правильном функционировании.

Схема №27

Войти

Производительность системы

Как проверить систему управления воздуходувкой ОВКВ

Проверка системы управления воздуходувкой ОВКВ

Как проверить систему управления компрессором ОВКВ

Проверка системы управления компрессором ОВКВ

Как проверить систему подачи воздуха ОВКВ

Проверка системы подачи воздуха ОВКВ

Сцепление компрессора ОВКВ не включено

Сцепление компрессора ОВКВ не включено

Сцепление компрессора ОВКВ не отключается

Сцепление компрессора ОВКВ не отключается

Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости (не-A / C)

Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости

Двигатель воздуходувки Низкие и средние скорости Не работает (Non-A / C)

Двигатель воздуходувки не работает только на низких и средних скоростях

Двигатель воздуходувки Высокая скорость Не работает (out)

Двигатель воздуходувки не работает только на высокой скорости

Производительность A / C

Это испытание и прилагаемая к нему таблица используются для содействия оценке эффективности системы кондиционирования воздуха (А / С). Хотя увеличение числа оборотов двигателя может привести к увеличению мощности и снижению температуры на выходе А / С, результаты испытания могут не повторяться из-за других переменных. Необходимо следовать следующей процедуре испытания.

1. Включить стояночный тормоз.
2. Припарковать автомобиль в помещении или в затененной зоне.
3. Откройте капот, двери и окна, чтобы проветрить внутреннее пространство.
4. При необходимости провентилируйте выхлоп двигателя.
5. Установите манометры высокого и низкого давления.
6. Регистрируют температуру окружающей среды на транспортном средстве.
7. Запишите температуру и относительную влажность с помощью психрометра или обратившись в местное бюро погоды.
8. Закройте двери.
9. Закройте все окна.
10. Установите управление режимом в верхнее положение.
11. Нажмите кнопки A / C и Max / Recirculation.
12. Установите скорость воздуходувки в положение высокий (ВЫСОКАЯ).
13. Установите регулятор температуры в положение FULL COLD (полный холод).
14. Откройте розетки кондиционера.
15. Установите J 21213-A или его эквивалент в левую центральную розетку кондиционера. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
16. Поместите коробку передач в парковку (авто) или в нейтраль (ручное управление).
17. Запустите двигатель.
18. Стабилизировать обороты двигателя до оборотов холостого хода.
19. Запустите таймер.
20. Включите систему кондиционирования воздуха примерно на 5 минут или до тех пор, пока левый центральный выход не достигнет самой низкой температуры.
21. Запишите следующие данные: Температура воздуха на выходе слева Давление на стороне нагнетания Давление на стороне нагнетания
22. Выключите зажигание.
23. Сравните показания со следующей таблицей.
24. Нормально работающие системы кондиционирования воздуха должны находиться в пределах -15°C и 68,9-137,9 к Па от уровней, указанных в таблице

Тестирование производительности системы

Электронный течеискатель

Необходимые инструменты

Электронный течеискатель J 39400. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)

Схема №28

Войти

Этот тип течеискателя является наиболее полезным инструментом для обнаружения утечек хладагента. J 39400 - это небольшой блок, который работает на постоянном токе 12V. См. " Специальные инструменты ". J 39400 подает звуковой сигнал, который увеличивается по частоте при обнаружении хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что прибор правильно откалиброван в соответствии с прилагаемыми инструкциями. Используйте детектор в правильной настройке для типа проверяемого хладагента. Установите переключатель детектора GAS в положение хладагент хладагент R-134a перед использованием. (ref-235299-S28696866212006061900000)

Наиболее распространенные утечки обнаруживаются в фитингах или соединениях хладагента. Причинами распространенных утечек могут быть следующие условия

1. Неправильный крутящий момент
2. Повреждены уплотнительные шайбы уплотнительных колец.
3. Грязь и мусор на уплотнительных шайбах уплотнительного кольца.

Даже самый маленький кусок ворса из хлопчатобумажных перчаток или тканей магазина может создать путь утечки через уплотнительные шайбы с уплотнительным кольцом.

Схема №29

Войти

Успешное использование этого и любого другого электронного течеискателя сильно зависит от скорости сканирования. Успешное использование детектора зависит от тщательного следования инструкциям производителя относительно калибровки, эксплуатации и технического обслуживания.

Схема №30

Войти

Полностью обведите каждое соединение. Перемещайте зонд со скоростью 25-51 мм (1-2 дюйма) в секунду. Перемещайте наконечник зонда как можно ближе к поверхности, но не более чем на 6 мм (0,25 дюйма). Не блокируйте воздухозаборник. Слышимый тон, идущий от устойчивого 1-2 щелчков в секунду к сплошному сигналу тревоги, указывает на утечку. Часто регулируйте балансировочную ручку, чтобы поддерживать скорость 1-2 щелчка в секунду.

Сервисные порты / клапаны доступа

Основным уплотнением для сервисных портов является уплотнительный колпачок. Этот колпачок содержит специально разработанное уплотнительное кольцо или прокладку, которая обеспечивает герметичное уплотнение. Незакрепленный или отсутствующий колпачок или использование неправильного колпачка приводит к потере заряда хладагента.

Активная зона испарителя

Найти утечки в ядре испарителя очень трудно. Для того, чтобы испытать ядро на герметичность, выполните следующие шаги

1. Поверните воздуходувный вентилятор в положение HI на 15 секунд или дольше, затем поверните воздуходувный вентилятор в положение OFF.
2. Подождите 10 минут.
3. Снимите воздушный фильтр пассажирского салона. См. раздел " Замена воздушного фильтра пассажирского салона ".
4. Вставьте щуп течеискателя как можно ближе к испарителю. Сплошной сигнал тревоги указывает на обнаружение утечки.
5. Если возможно, визуально проверьте поверхность сердечника на наличие масла хладагента. Используйте фонарь.

Фитинг компрессорного блока и уплотнение вала

Выполните следующие действия

1. Продуйте воздух из цеха за и перед муфтой / съемником компрессора в течение не менее 15 секунд.
2. Подождите 1-2 минуты.
3. Проверьте область перед шкивом. Твердый сигнал тревоги указывает на обнаружение утечки.

Режим Привода не работает

Режим Привод не работает

Привод воздухозаборника не работает

Привод воздухозаборника не работает

Эффективность размораживания недостаточна

Эффективность размораживания недостаточна

Стоны

Возможные причины включают следующие условия

1. Плата за кондиционер не надлежащая.
2. Другие компоненты привода неисправны.
3. Скоба ослаблена или неправильно выровнена.
4. Линии или шланги находятся в контакте друг с другом.

Визг

Возможные причины включают следующие условия

1. Неисправны подшипники компрессора.
2. Неисправна муфта компрессора.

Коррекция запаха

Система кондиционирования воздуха (A / C) может испускать запахи при запуске в жарком климате. Мусор в корпусе нагревателя / испарителя или рост плесени на ядре испарителя могут вызвать запах. Сервисный набор доступен через GMSPO. Однократное применение этого дезодоратора, Gm P / N 12377951, удалит запах из системы A / C.

1. Очистите приточную камеру от всего мусора, который втягивает воздух снаружи.
2. Отсоедините катушку сцепления. Отсоединение катушки отключит работу сцепления компрессора А / С.
3. Включите двигатель, чтобы высушить ядро испарителя. Запустите двигатель воздуходувки на высоком уровне и на режиме рециркуляции, с контролем температуры на максимальном нагреве в течение 10 минут.
4. Снимите воздушные фильтры пассажирского салона (см. раздел " ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР САЛОНА "). (ref-154632)
5. Держите двигатель воздуходувки на высоком уровне. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора, Gm P / N 12377951, в отверстие мимо метки на трубке.
6. Распылите область короткими порциями. Распределите содержимое банки в течение 2-3 минут. Измените направление распыления в воздуховод.
7. Выключите двигатель.
8. Дайте двигателю сесть на 3-5 минут.
9. Запустите двигатель. Запустите вентилятор на высоту в течение 15-20 минут, чтобы высушить область.
10. Снова подсоедините катушку сцепления компрессора кондиционирования воздуха и проверьте работу системы кондиционирования воздуха.
11. Установите фильтр.

Восстановление и замена хладагента

Необходимые инструменты

1. J 39500-B A / C Система регенерации, рециркуляции и перезарядки хладагента (ACR4). См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
2. J 41810 Pureguard 2. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
3. J 41810-100A Высокоинтенсивный черный свет. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)

J 39500-B удаляет хладагент-134a из системы кондиционирования автомобиля. См. " Специальные инструменты ". Процедура восстановления использует один цикл фильтрации. Процедура эвакуации использует автоматический многопроходный цикл фильтрации. Эти циклы фильтрации обеспечивают постоянную подачу чистого сухого хладагента для зарядки системы кондиционирования. (ref-235299-S28696866212006061900000)

Руководство по первоначальной установке, поставляемое с J 39500-B, содержит специальные процедуры для правильного восстановления, эвакуации и перезарядки. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)

Для получения технической поддержки ACR4 в США позвоните по телефону 1-800-345-2233.

Как проверить уровень компрессорного масла

В картере может собираться до 120 мл (4 фл.) масла. При замене компрессора слейте и измерьте старое масло картера компрессора. Выбросьте масло после записи количества.

Все сменные компрессоры поставляются сухими. Следуйте инструкциям, поставляемым с сухим сменным компрессором.

Обнаружение утечек в уплотнениях

Не меняйте уплотнение вала из-за небольшого количества масла на прилегающей поверхности. Заменяйте уплотнение вала только после того, как обнаружите фактическую утечку хладагента с помощью утвержденного течеискателя, такого как J 39400 или аналогичного. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)

Необходимые инструменты

1. J 39500-B хладагент хладагент R-134a A / C Система регенерации, рециркуляции и перезарядки хладагента (ACR4). См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
2. J 5403 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
3. J 23128-A Устройство для удаления и установки уплотнений
4. J 9553-01 Съемник уплотнительного кольца

1. Регенерируйте хладагент с помощью J 39500-B. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
2. При необходимости ослабьте и переставьте компрессор в монтажных кронштейнах.
3. Снимите диск сцепления и ступицу в сборе с компрессора. См. раздел " Снятие диска сцепления и ступицы компрессора в сборе ". (ref-235299-S31516092542006061900000)
4. Снимите стопорное кольцо уплотнения вала (1) с помощью J 5403.
5. Любая грязь или посторонние материалы в компрессоре могут привести к повреждению. Тщательно очистите следующие компоненты: Внутреннюю часть области шейки компрессора, окружающую вал Открытая часть уплотнения Канавка стопорного кольца Вал
6. Полностью введите выступы с накаткой J 23128-A в выемку уплотнения (1), повернув ручку по часовой стрелке.
7. Снимите уплотнение (1) с компрессора вращательно-тянущим движением, уплотнение утилизируйте.
8. Надежно затяните ручку вручную. Не используйте гаечный ключ или плоскогубцы.
9. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (1) с горловины компрессора с помощью J 9553-01.
10. Осмотрите вал и внутреннюю часть горловины компрессора на наличие грязи или посторонних материалов. Перед установкой новых деталей убедитесь, что вал и внутренняя часть горловины компрессора идеально чисты.
11. Тщательно очистите канавку уплотнительного кольца в передней головке.

Как установить ротор и / или подшипника сцепления

Необходимые инструменты

1. J 6083 Snap кольцо Pliers. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
2. J 33023-A Пилот съемника. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
3. J 41552 Шкив Шкив. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
4. J 33017 Монтажник шкивов и подшипников
5. J 8433-1 Съемник. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
6. J 6083 Snap кольцо Pliers. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
7. J 34992 Зажимное приспособление

1. Установив компрессор на J 34992, расположите ротор шкива (1) и подшипниковый узел на передней головке.
2. Расположите J 33017 и J 33023-A непосредственно над внутренним кольцом подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
3. Установите J 8433-1 на J 33023-A.
4. Соберите 2 сквозных болта и шайбы через пазы съемной планки.
5. Привинтите сквозные болты в J 34992. Убедитесь, что резьба сквозных болтов входит в зацепление на всю толщину J 34992.
6. Затяните центральный винт в J 8433-1, чтобы принудительно установить ротор шкива и подшипниковый узел на переднюю головку компрессора. См. " Специальные инструменты ". Если J 33017 соскальзывает с прямого линейного контакта с внутренней обоймой подшипника, выполните следующие действия: Ослабьте J 8433-3. См. " Специальные инструменты ". Повторно выровняйте монтажник и пилот, чтобы убедиться, что J 33017 правильно очистил переднюю головку. (ref-235299-S28696866212006061900000)(ref-235299-S28696866212006061900000)
7. Используйте щипцы для установки следующих компонентов: Ротор шкива (1) Стопорное кольцо (2)
8. Установить диск сцепления и ступицу в сборе. См. раздел " Установка диска сцепления / ступицы компрессора в сборе ". (ref-235299-S15170389692006061900000)

Как установить катушку сцепления компрессора

Необходимые инструменты

1. J 33024 Адаптер для установки катушки сцепления
2. J 8433-1 Съемник. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
3. J 34992 Зажимное приспособление
4. J 33017 Монтажник шкивов и подшипников
5. J 33023-A Пилот съемника. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
6. J 6083 Snap кольцо Pliers. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)

1. Поместите катушку сцепления в сборе (1) на переднюю головку. Расположите клеммы в ранее отмеченном месте.
2. Поместите J 33024 на внутреннее отверстие корпуса катушки сцепления.
3. Совместите разъем J 33024 с передней головкой компрессора.
4. Отцентрируйте J 8433-1 в зенкованном центральном отверстии. См. " Специальные инструменты ". J 33024. (ref-235299-S28696866212006061900000)
5. Установите 2 сквозных болта и шайбы через пазы ригеля.
6. Заверните болты в J 34992, чтобы получить полную толщину крепления.
7. Поверните центральный нагнетательный винт J 8433-1, чтобы принудительно установить катушку сцепления на переднюю головку. См. " Специальные инструменты ". Убедитесь, что катушка сцепления и J 33024 остаются выровненными во время установки. (ref-235299-S28696866212006061900000)
8. Когда катушка полностью садится на переднюю головку, используйте пробойник диаметром 1 / 8 дюйма (2), чтобы поставить переднюю головку в 3 местах, на расстоянии 120 градусов друг от друга (3), чтобы катушка сцепления (1) оставалась на месте.
9. Убедитесь, что размер стойки составляет только половину площади наконечника пробойника. Убедитесь, что стойка имеет глубину всего около 0,28-0,35 мм (0 010-0 015 дюйма).
10. Установив компрессор на J 34992, расположите ротор шкива (1) и подшипник в сборе на передней головке.
11. Расположите J 33017 и J 33023-A непосредственно над внутренним кольцом подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
12. Расположите J 8433-1 на. См. " Специальные инструменты ". J 33023-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)(ref-235299-S28696866212006061900000)
13. Соберите 2 сквозных болта и шайбы через пазы съемной планки.
14. Привинтите болты к J 34992. Убедитесь, что резьба сквозных болтов входит в зацепление на всю толщину J 34992.
15. Затяните центральный винт в J 8433-1, чтобы принудительно установить ротор шкива и подшипник в сборе на переднюю головку компрессора. См. " Специальные инструменты ". Если J 33017 соскальзывает с прямого линейного контакта с внутренней обоймой и подшипником, выполните следующие действия: Ослабьте J 8433-3. См. " Специальные инструменты ". Повторно выровняйте установщик и пилот, чтобы убедиться, что J 33017 правильно очистил переднюю головку. (ref-235299-S28696866212006061900000)(ref-235299-S28696866212006061900000)
16. Используйте J 6083 для установки следующих компонентов:. См. " Специальные инструменты ". Ротор шкива (1) Стопорное кольцо (2) (ref-235299-S28696866212006061900000)
17. Установить диск сцепления и ступицу в сборе. См. раздел " Установка диска сцепления / ступицы компрессора в сборе ". (ref-235299-S15170389692006061900000)

Как установить уплотнение вала компрессора

Необходимые инструменты

1. J 39500-B хладагент хладагент R-134a A / C Система регенерации, рециркуляции и перезарядки хладагента (ACR4). См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
2. J 5403 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
3. J 23128-A Устройство для удаления и установки уплотнений
4. Монтажник уплотнительных колец J 33011
5. J 34614 Защитное устройство уплотнения вала
6. J 39893 Опрессовочный штуцер

Схема №31

Войти

1. Опустите новое уплотнительное кольцо седла уплотнения в чистое масло хладагента с вязкостью 525. Установите новое уплотнительное кольцо седла уплотнения на J 33011.
2. Вставьте J 33011 в горловину компрессора до упора монтажника.
3. Опустите подвижный ползун J 33011, чтобы освободить уплотнительное кольцо в нижнюю канавку уплотнительного кольца. Не освобождайте уплотнительное кольцо в верхнюю канавку горловины компрессора.
4. Поверните J 33011, чтобы установить уплотнительное кольцо.
5. Снимите J 33011.
6. Опустите новое уплотнение в чистое масло хладагента с вязкостью 525. Соберите уплотнение на J 23128-A, повернув ручку по часовой стрелке.
7. Зацепите выступы с накаткой J 23128-A со штампованной стальной стороной корпуса манжеты (1), чтобы убедиться, что расширяющаяся сторона манжеты (1) обращена к компрессору.
8. Установите уплотнение, используя один из следующих 2 способов
9. Способ 1 Установить J 34614 в уплотнительную кромку.
10. Поместите уплотнительную манжету на вал компрессора.
11. Протолкните уплотнение (1) на место вращательным движением.
12. Метод 2
13. Поместите J 34614 на конец вала компрессора.
14. Сдвиньте новое уплотнение (1) на вал вращательным движением до тех пор, пока уплотнение не остановится.
15. Убедитесь, что уплотнение соприкасается с уплотнительным кольцом. Не смещайте уплотнительное кольцо. Отсоедините установщик от уплотнения.
16. Снимите J 23128-A и J 34614.
17. Используя J 5403, установите новое стопорное кольцо уплотнения (1) плоской стороной к уплотнению. Используйте втулку из J 33011, чтобы запрессовать фиксатор уплотнения, чтобы обеспечить защелкивание уплотнения в канавке.
18. Проверьте герметичность с помощью следующей процедуры: Установите J 39893 на заднюю головку компрессора. Подключите линии зарядки манометра и J 39500-B. См. " Специальные инструменты ". Создайте давление на всасе и на стороне нагнетания компрессора с помощью хладагента хладагент хладагент R-134a. Временно установите на вал резьбовую гайку M9 x 1,25. При горизонтальном положении компрессора проверните вал компрессора в нормальном направлении вращения на несколько оборотов вручную. Устраните утечки в области уплотнения. Устраните утечку. (ref-235299-S28696866212006061900000)
19. Удалите излишки масла с вала и с внутренней стороны горловины компрессора.
20. Установить диск сцепления и ступицу в сборе. См. раздел " Установка диска сцепления / ступицы компрессора в сборе ". (ref-235299-S15170389692006061900000)
21. Установите ремень компрессора и затяните кронштейн.
22. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-235299-S30939112902006061900000)

Как установить предохранительный клапан компрессора

Необходимые инструменты

J 39500-B хладагент хладагент R-134a A / C Система регенерации, рециркуляции и перезарядки хладагента (ACR4). См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)

1. Очистите зону седла клапана на задней головке.
2. Смажьте уплотнительное кольцо нового предохранительного клапана (5) и узел уплотнительного кольца, используя новое масло хладагента 525 вязкости.
3. Установить новый предохранительный клапан (5). Затянуть: Затянуть новый клапан до 9,0 Н.м (6,1 фунта фута).
4. Вакуумируйте и перезарядите систему с помощью J 39500-B. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
5. Проверить герметичность системы в соответствии с документом " Проверка герметичности компрессора ". (ref-235299-S31832108132006061900000)

Как установить переключатели управления компрессором

Необходимые инструменты

J 5403 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо, используя чистое масло хладагента.
2. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку в полости выключателя.
3. Смажьте корпус выключателя управления чистым маслом хладагента.
4. Установите выключатель 4 в полость выключателя до тех пор, пока выключатель не опустится в полость.
5. Используя J 5403, установите стопорное кольцо переключателя. Убедитесь, что верхняя точка изогнутых сторон прилегает к корпусу переключателя. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке для фиксации гнезда переключателя.
6. Испытание на герметичность в соответствии с процедурой стендового испытания. См. " Испытание на герметичность компрессора ". (ref-235299-S31832108132006061900000)

Процедура стендовой проверки

Необходимые инструменты

1. J 39893 Опрессовочный штуцер
2. J 39500-B R134a A / C Система регенерации, рециркуляции и перезарядки хладагента (ACR4). См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
3. J 34992 Зажимное приспособление компрессора
4. J 39400 Течеискатель. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)

1. Установите J 39893 на заднюю головку компрессора.
2. С помощью J 39500-B прикрепите центральный шланг манометра коллектора, установленного на зарядной станции, к барабану с хладагентом, стоящему в вертикальном положении. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
3. Подсоедините линии высокого и низкого давления зарядной станции к соответствующим фитингам на J 39893. Всасывающее отверстие (1) (сторона низкого давления) компрессора имеет большое внутреннее отверстие. Выпускное отверстие (сторона высокого давления) имеет меньшее внутреннее отверстие в компрессор. Выпускное отверстие (2) (сторона высокого давления) также имеет более глубокое углубление.
4. Откройте следующие органы управления на зарядной станции, чтобы позволить парам хладагента поступать в компрессор: Регулятор низкого давления Регулятор высокого давления Регулятор хладагента
5. Используйте J 39400 для проверки на наличие утечек в следующих местах:. См. " Специальные инструменты ". Клапан сброса давления (5) Расположение переключателя задней головки Уплотнение передней головки компрессора Уплотнение задней головки компрессора Уплотнение центрального цилиндра Прокладки сквозной головки болта Уплотнение вала компрессора (ref-235299-S28696866212006061900000)
6. Выключите регулятор низкого давления и регулятор высокого давления на зарядной станции.
7. При наличии внешней утечки выполните следующие действия: Выполните необходимые корректирующие меры. Снова осмотрите компоненты на наличие утечек, чтобы убедиться, что утечка устранена.
8. Регенерируйте хладагент. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-235299-S30939112902006061900000)
9. Отсоедините оба шланга от J 39893.
10. Добавьте 90 мл (3 жидк. унции) новой смазки PAG в компрессор в сборе.
11. Медленно поверните весь компрессор в сборе (за исключением коленчатого вала и ступицы ведущего диска) на несколько оборотов, чтобы распределить масло по всем участкам цилиндра и поршня.
12. Установите на коленчатый вал компрессора гайку с резьбой М9 х 1,25, если диск привода и узел сцепления не установлены.
13. Используйте гаечный ключ с муфтой или гнездо и ручку для того, чтобы повернуть коленчатый вал компрессора или диск привода сцепления на коленчатом валу на несколько оборотов. Выполнение вышеуказанного действия обеспечит смазку стенок цилиндра в сборе с поршнем.
14. С помощью J 39500-B подключите J 39893 к разъему на стороне высокого давления тестовой пластины.
15. Используя J 39500-B, подсоедините линию низкого давления зарядной станции к порту низкого давления J 39893. Масло будет вытекать из всасывающего отверстия компрессора (1), если компрессор расположен всасывающим отверстием вниз.
16. Подсоедините компрессор к J 34992.
17. Смонтируйте компрессор в тисках, чтобы установить компрессор в горизонтальное положение.
18. Используйте гаечный ключ для того, чтобы вращать коленчатый вал компрессора или ступицу диска привода 10 полных оборотов со скоростью примерно 1 оборот в секунду. Поворот компрессора менее чем на 1 оборот в секунду может привести к более низкому давлению накачки. Низкое давление накачки может дисквалифицировать хороший компрессор накачки.
19. Обратите внимание на показания манометра высокого давления по завершении десятого оборота компрессора. Показания давления для хорошего насосного компрессора должны составлять 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) или выше. Показания давления менее 620 к Па (90 фунт / кв. дюйм) указывают на то, что один или несколько всасывающих и / или нагнетательных клапанов имеют внутреннюю утечку или неработающий клапан.
20. Регенерируйте хладагент с высокой стороны.
21. Снимите J 39893.
22. Наклоните компрессор так, чтобы всасывающее отверстие (1) компрессора и выпускное отверстие (2) были расположены вниз.
23. Слейте смазку ПАГ из компрессора, дайте компрессору стечь в течение 10 минут.
24. Заправьте компрессор соответствующим количеством смазки ПАГ. См. раздел " Емкости системы ". Залейте смазку ПАГ во всасывающее отверстие (1). (ref-235299-S16538121412006061900000)
25. Если необходима дальнейшая сборка или обработка, установите транспортировочную пластину или J 39893. Транспортировочная пластина или J 39893 предотвращает попадание следующих материалов в компрессор до тех пор, пока компрессор не будет установлен:

Воздуховоды и отводы

Воздуховод воздухораспределителя, выполненный за одно целое, направляет воздух в салон. Воздуховод воздухораспределителя крепится к панели приборов защелкивающимися фиксаторами и винтами.

В случае плохой подачи воздуха осмотрите воздуховод воздухораспределителя на наличие следующих препятствий.

1. Листья
2. Грязь
3. Другие предметы, которые могут попасть в воздуховод воздухораспределителя из салона

Аккумулятор

Герметичный аккумулятор в сборе соединяется с выходным патрубком испарителя. Герметичный аккумулятор в сборе функционирует как сепаратор жидкости / пара, который получает следующее

1. Пар хладагента
2. Некоторое количество жидкого хладагента
3. Масло хладагента из испарителя

Герметичный аккумуляторный узел только позволяет пару хладагента и маслу хладагента протекать к компрессору.

В нижней части аккумулятора находится осушитель, который действует как осушитель для влаги, которая может попасть в систему. Отверстие для выпуска масла, расположенное рядом с нижней частью выходной трубы аккумулятора, обеспечивает путь возврата масла в компрессор.

Сервисный фитинг низкого давления находится на аккумуляторе. Аналогичный сервисный фитинг предусмотрен для установки циклического реле давления. Не разряжайте систему при замене переключателя. Обслуживайте аккумулятор только как сменную сборку.

Компрессор

Компрессор Harrison Hu-6 имеет ременный привод от коленчатого вала двигателя через шкив сцепления компрессора. Шкив компрессора вращается свободно, не поворачивая вал компрессора, до тех пор, пока не включится электромагнитная катушка сцепления. Когда приложенное напряжение возбуждает катушку сцепления, диск сцепления и узел ступицы перемещаются назад к шкиву сцепления компрессора. Магнитная сила блокирует диск сцепления и шкив сцепления компрессора вместе как 1 блок, чтобы привести в движение вал компрессора.

Все сменные компрессоры из сервисных частей имеют 120 мл (4 жидк. унции) масла в картере. При замене компрессоров слейте масло из старого компрессора в утвержденную емкость. Обратите внимание на количество слитого. Слейте масло из нового компрессора. Залейте в новый компрессор новое масло в том же количестве, которое вы слили из старого компрессора.

Конденсатор

Конденсатор в сборе перед радиатором состоит из змеевиков, которые несут хладагент, и охлаждающих ребер, которые обеспечивают быструю передачу тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, вызывая конденсацию.

Расширительная (диафрагменная) трубка

Пластиковая расширительная трубка с сетчатым экраном и отверстием находится в выходной трубе конденсатора. См. " Замена расширительной (измерительной) трубки " или " Виды компонентов ОВКВ ". (ref-235299-S02354013892006061900000)(ref-235299-S26899667052006061900000)

Трубка диафрагмы обеспечивает ограничение потока жидкого хладагента высокого давления в жидкостной линии. Это измеряет поток хладагента к испарителю как жидкость низкого давления. Фильтрующие экраны как на входе, так и на выходе защищают расширительную трубку и диафрагму от загрязнения. Обслуживайте трубку только как сменный узел.

Когда двигатель выключен при работе кондиционера, хладагент в системе течет со стороны высокого давления жиклера расширительной трубки на сторону низкого давления, пока давление не выровняется. Это обнаруживается как слабый шипящий звук в течение 30-60 секунд. Шипение нормально.

Когда диагностика системы указывает на ограниченную расширительную трубку, замена ограниченной расширительной трубки может не потребоваться. Вы можете удалить металлическую стружку, хлопья или щепки, обнаруженные на экране, с помощью сжатого воздуха. Повторно используйте расширительную трубку при следующих условиях

1. Пластиковая рамка не сломана
2. Расширительная трубка не повреждена и не засорена
3. Материал экрана не рвется
4. Экран не заглушен мелкозернистым материалом

Испаритель

Испаритель охлаждает и осушает воздух до того, как воздух попадает в транспортное средство. Жидкий хладагент под высоким давлением течет через трубку с отверстием в область низкого давления испарителя. Тепло в воздухе, проходящем через ядро испарителя, теряется на более холодную поверхность ядра, тем самым охлаждая воздух. Когда происходит процесс потери тепла от воздуха к поверхности ядра испарителя, любая влага в воздухе конденсируется на наружной поверхности ядра испарителя. Эта конденсированная влага стекает как вода.

Сердцевина нагревателя

В любом режиме кондиционирования воздуха ядро нагревателя нагревает холодный, осушенный воздух, чтобы достичь желаемой температуры. Положение поворотной ручки температуры узла управления определяет, сколько тепла добавляется в поступающий воздух.

Предохранительный клапан высокого давления

Компрессор имеет предохранительный клапан в качестве фактора безопасности. При определенных условиях хладагент на стороне нагнетания может превысить расчетное рабочее давление. Превышение этого предела давления может привести к потере хладагента из предохранительного клапана. Чтобы предотвратить потерю хладагента или повреждение компрессора, выключатель высокого давления автоматически открывается примерно при 3036 к Па (440 фунт / кв. дюйм). Размыкание переключателя прерывает ток в муфту компрессора. Любое условие, которое вызывает размыкание переключателя, удерживает компрессор от работы.

Как и хладагент в системе охлаждения двигателя, хладагент - это вещество в системе кондиционирования, которое поглощает, переносит, а затем выделяет тепло.

Это транспортное средство использует хладагент 134-a (хладагент R-134a). хладагент хладагент R-134a является нетоксичным, невоспламеняющимся, прозрачным газом.

Хладагент -134a несет заряд специальной смазки под названием полищелочной гликоль (PAG) масло хладагента. Gm PAG масло хладагента имеет небольшой синий оттенок. Масло является гигроскопичным (поглощает воду из атмосферы). Храните масло в закрытых контейнерах.

Хладагент R-134a хладагента

Хладагент выполняет следующие функции в системе кондиционирования

1. Поглощает тепло
2. Переносит тепло
3. Выделяет тепло

Эти транспортные средства используют хладагент-134a (хладагент R-134a). Хладагент-134a является нетоксичным, негорючим, прозрачным, бесцветным сжиженным газом.

Обращение с хладагентом хладагента хладагента R-134a

Обращение с компрессорным маслом

Используйте одобренное компрессорное масло из закрытого, герметичного контейнера. При добавлении холодильного масла передаточное устройство и контейнер должны быть чистыми и сухими, чтобы свести к минимуму возможность загрязнения. Холодильное масло не содержит влаги и легко поглощает влагу из воздуха. Не открывайте масляный контейнер, пока процедура обслуживания не потребует масла. Закрывайте масло сразу после использования. Всегда храните компрессорное масло в закрытом герметичном контейнере. Компрессорное масло, оставленное в открытых или неправильно запечатанных контейнерах, будет поглощать влагу. Не используйте повторно масло, которое было удалено из холодильной системы. Утилизируйте должным образом.

Обращение с трубопроводами и арматурой хладагента

1. Убедитесь, что металлические линии не показывают следующие условия. Это предотвратит потерю пропускной способности системы из-за ограничения линии: Вмятины
2. Не сгибайте гибкую шланговую линию до радиуса менее 4-кратного диаметра шланга.
3. Не допускайте попадания гибкого шланга на расстояние 63,5 мм (2 1 / 2 дюйма) от выпускного коллектора.
4. Регулярно проверяйте гибкие шланговые линии. Замените гибкую шланговую линию новым шлангом, если существует одно из следующих условий: Утечки Хрупкость Ухудшение
5. Перед отсоединением какого-либо фитинга в системе охлаждения слейте весь хладагент-134a. См. " Восстановление и перезарядка хладагента ". (ref-235299-S30939112902006061900000)
6. Как только вы откроете линию хладагента в атмосферу, немедленно закройте или заклейте линию. Это предотвратит попадание в линию любого из следующих предметов: Влага Грязь
7. Используйте соответствующие ключи при выполнении соединений на фитингах с уплотнительными кольцами. Закрепите противоположный фитинг гаечным ключом, чтобы предотвратить искажение следующих областей: Соединительные линии Компоненты
8. Затянуть все трубные соединения до указанного крутящего момента. Слишком большой или слишком малый крутящий момент может привести к следующим условиям: Ослабленные соединения Деформированные детали соединения Утечка хладагента Неработоспособная система кондиционирования воздуха
9. Убедитесь, что уплотнительные кольца и седла находятся в идеальном состоянии. Заусенец или кусок грязи может привести к утечке хладагента.
10. Установите новые уплотнительные кольца, которые вы смазали минеральным маслом с вязкостью 525. Не используйте синтетическое масло полиалкиленгликоля (PAG). Не протирайте резьбу тканью.
11. Держите синтетическое масло хладагента PAG вне резьбы фитинга. Длительный контакт синтетического масла PAG с резьбой может вызвать будущие трудности при разборке. Промойте резьбу фитинга маслом хладагента с вязкостью минеральной основы 525. Не используйте синтетическое масло PAG. Не протирайте резьбу тканью.

Компрессор кондиционирования воздуха (A / C)

Не ударяйте, не роняйте и не переворачивайте компрессор вверх дном. Если компрессор опрокинут или перевернут вверх дном, вращайте муфту компрессора 5-6 раз вручную, чтобы прокачать масло, которое осело в цилиндре. Внезапное вращение с маслом в цилиндре может привести к повреждению клапана и отрицательно повлиять на долговечность.

Поддержание химической стабильности

Химическая стабильность системы охлаждения играет важную роль в эффективной работе и долговечности системы А / С.

При попадании воздуха, влаги или твердых частиц в систему охлаждения будут получены следующие результаты:

1. Химическая стабильность хладагент хладагент R-134a и синтетической смазки на основе полиалкиленгликоля (PAG) будет изменяться.
2. Изменится симметрия давление / температура.
3. Эффективность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
4. Внутренние части системы кондиционирования воздуха могут подвергаться коррозии и / или износу в ненормальных условиях.

Используйте следующие общие методы для поддержания химической стабильности в холодильной системе

1. Вытрите грязь и / или масло, прежде чем разорвать соединение с хладагентом. Это уменьшит вероятность загрязнения частицами.
2. Колпачок, заглушка или лента с обеих сторон открытого соединения как можно скорее. Это сведет к минимуму количество грязи и влаги, попадающих в систему.
3. Убедитесь, что следующее остается чистым и сухим: Инструменты, используемые для ремонта Окружающая зона ремонта Шланги и разъемы для машины ACR4 или комплекта датчиков впускной коллектор Запасные части
4. При добавлении смазки из полиалкиленгликоля (PAG) убедитесь, что передаточное устройство и контейнер остаются чистыми и сухими, чтобы свести к минимуму проникновение влаги.
5. Не оставляйте систему кондиционирования воздуха открытой дольше, чем это необходимо.
6. Перед перезарядкой системы кондиционирования воздуха, которая была открыта, надлежащим образом вакуумируйте и испытайте систему с помощью вакуума.
7. Сервисные детали обезвоживаются и запечатываются перед отправкой. Храните детали в запечатанных упаковках до тех пор, пока вы не будете готовы использовать их.
8. Убедитесь, что детали находятся при комнатной температуре, прежде чем открывать упаковки. Это предотвращает конденсацию на деталях от влажности в атмосфере.
9. Присоедините быстроразъемные соединения сервисного оборудования A / C как можно скорее после снятия сервисных колпачков.

Панель управления

Головка управления нагревателем на приборной панели содержит следующие элементы управления

1. Ручка управления скоростью вентилятора
2. Требуемая ручка выбора режима работы
3. Ручка регулировки температуры воздуха

Эти органы управления загораются при включенных фарах. Цепь освещения приборной панели обеспечивает напряжение. Регулятор яркости переключателя фар управляет яркостью подсветки циферблата.

Ручка температуры

Ручка температуры управляет электронным приводом. Когда ручка температуры находится в холодном (синем) положении, воздух, подаваемый системой ОВКВ, не нагревается. Когда ручка температуры находится в горячем (красном) положении, весь воздух, который проходит через модуль нагревателя, нагревается до выпуска воздуха. Промежуточные положения ручки температуры приводят к смеси нагретого и ненагретого воздуха, чтобы обеспечить более умеренные температуры воздуха.

Когда вы перемещаете ручку температуры от холодного положения, температурный клапан перемещается от сердцевины нагревателя, чтобы обеспечить некоторый поток воздуха через сердцевину нагревателя. Чем больше вы перемещаете ручку температуры к горячему положению, тем больше поток воздуха через сердцевину нагревателя. Нагревание большей части воздушного потока таким образом приводит к более теплому выпуску воздуха из выпускных отверстий.

Когда ручка температуры находится в полностью горячем положении, клапан температуры блокирует проход, который позволяет воздуху обходить ядро нагревателя. Это приводит к тому, что весь воздушный поток проходит через ядро нагревателя для максимального нагрева. Этот метод контроля температуры обеспечивает очень быструю реакцию на любое изменение выбора температуры во всем диапазоне, когда двигатель прогрет.

Управление температурной дверью осуществляет электродвигатель, а не кабельная система.

Ручка режима

Ручка режима управляет электронным приводом. Каждый привод управляет клапаном, дверным шарнирным дефлектором, который направляет воздушный поток к различным выпускным отверстиям системы отопителя.

Рукоятка режима имеет следующие положения

Управление скоростью воздуходувки

Переключатель воздуходувки обеспечивает выбор различных скоростей воздуходувки. Предохранитель в блоке предохранителей обеспечивает питание переключателя воздуходувки, когда зажигание включено в положение ВКЛ. В положении низкой скорости цепь продолжается через жгут проводов нагревателя к 4 резисторам в сборке резистора. Сборка резистора находится рядом с двигателем воздуходувки.

Когда выключатель воздуходувки находится в положении средней скорости, цепь продолжается через жгут проводов нагревателя к узлу резисторов. Эта цепь затем обходит 1 или 2 резистора.

Когда выключатель воздуходувки находится в положении HI, цепь продолжается через жгут проводов нагревателя к узлу резисторов. Цепь обходит все 3 резистора, чтобы обеспечить полную мощность двигателя воздуходувки.

От узла резисторов цепь идет к выводу двигателя воздуходувки для того, чтобы привести в действие двигатель воздуходувки.

Кнопка рециркуляционного воздуха

При нажатии кнопки рециркуляции воздуха воздух изнутри автомобиля смешивается с небольшим количеством наружного воздуха. Воздух выбрасывается из выходов кондиционера, обогревателя и размораживателя.

Кнопка наружного воздуха

Когда кнопка наружного воздуха нажата, воздух снаружи автомобиля втягивается в испаритель и основной модуль нагревателя. Воздух нагревается или охлаждается в зависимости от того, какая температура установлена. Воздух может выходить из кондиционера, нагревателя и выходов размораживателя.

Уплотнение эксплуатационных колпачков

Основным уплотнением для сервисных портов является уплотнительный колпачок. Колпачок содержит специально разработанное уплотнительное кольцо или прокладку, которая обеспечивает герметичное уплотнение. Если колпачок ослаблен, отсутствует или неправильно используется, это может привести к потере хладагента.